W tym odcinku o małej korekcie planów w budowie Komara Sporta. ;) Możesz zacząć wspierać ten kanał, w zamian otrzymasz te bonusy: / @polishdragon Zapraszam na Facebook'a: / pol.dra
Możesz mieć czasem taki problem że silnik z nowym cilindrem będzie działał i wszystko przeżyje, ale biegi się rozlecą. Odwrócony silnik to też nie jest taki głupi pomysł w teori powinien pomóc w generowaniu mocy. Jeśli chodzi o wydech możesz się odezwać do Garry1200 prowadzi on modyfikacje nad wsk 125.
Jak zostajesz przy oryginalnym wale i tłoku zapewne będziesz szedł głównie w obroty tylko tu ciekawe jak się zachowa tłok z dwoma grubymi pierścieniami. Możesz złożyć na 1 pierścionku tylko trzeba dorobić kołki żeby w wytoczeniu pod drugi pierścień nie spierdzielała mieszanka bezpośrednio z płuków do wydechu- ponoć kiedyś tak robili.
Gdybym miał takiego Komara Sporta, zrobiłbym go blisko oryginału w stylu zabytkowej, sportowej Hondy Dream: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DFRvBf1-bIA.html Ten długi zbiornik, siedzenie z zadupkiem - dałoby się zrobić wyścigowego, torowego Sporta, nawet z niedużą owiewką. Można by też spróbować dołożyć drugi cylinder, na innym wale typu V2. Osobiście, zrobiłem Peugeota 103 z silnikiem Hondy GX 160 agregatowym, ale myślę o czymś takim: [img]i.imgur.com/V7anvNL.jpg[/img] Board track racer w amerykańskim stylu, na bazie SHL i WSK. Zbiornik podramowy.
