Bonne montage....Merci. Maintenant 95% des Camions Bulgarien sont de La Societe Enorme .......DISCORDIA......Camions Jaune ....Tres Bonne material sur les routes de L europe ..et Moyen Orient et plus loin .....Recenement j.avais charger pour Angleterre de leur entrepot Enorme et bien a Sofia....
Le 1932 un bon camion trés fiable , incassable mais tres gourmand le V 10 glouton et un peut fénéant , j' ai fait des milliers de KM avec . jamais de panne juste les 2 filtres a gaz oil un peut petit qui se bouche vite dés que l ' on ramasser du gaz oil de mauvaise qualité fréquent a l ' époque dans les pays de l ' est , toujour avoir des filtres de rechange . un camion sur pour faire de la longue distance dans des pays avec des routes en mauvais état , de bon souvenir de ce tracteur .
superbe video instructive des routiers Bulgare en 82 qui sillonaient l'Europe et meme plus loin ...car dejà à l'époque les salaires de ces chauffeurs étaient beaucoup plus bas que chez nous ..pour faire de l'export , import ! ...sauf que maintenant vous voyez des Lituaniens ( LT ) ..ils font du cabotage ( France to France ) par des donneurs d'ordres bien Français eux !...toujours le moindre cout...
Une autre époque assurément... Ah, le Mercedes 1932 avec son gros V10 atmo de 320 ch de 16 L de cylindrée... Mais quelle musique! La force tranquille tant que c'est plat et que ce n'est pas trop chargé. Sinon, il faut "tricoter", surtout avec une boîte de vitesses sans relais intermédiaire. Le Renault TR 305, quant à lui, bénéficie de la force du turbo. Quelle boîte au juste? "B9" ou "B18" ou américaine Fuller sans crabots? Précisons que c'est d'abord un Berliet avant d'être un Renault. Le couple-maxi disponible sur une plage plus large limitera les changement de rapports... et une vitesse commerciale plus élevée que notre valeureux Mercedes 1932 atmosphérique. Merci beaucoup du partage à M. Philippe 😉!
quand j 'ai commencé dans le metier fin année 90 on en voyait plein des Willi Betz avec leur tracteur Mercedes Benz 1935 bleu avec semi bache jaune ensuite il on eu les nouveau Mercedes Actros 1938 "trucks of the year 1997"les 1er Actros avec la boule blanche (balise gps)double equipage tracteur immatriculé en bulgarie semi remorque a Reutlingen Allemagne maintenant on en croise plus idem Kralowetz ou Hungaro Camion racheté par Waberes
en effet d ailleurs parfois il arrivait qu il y avait 2 chauffeurs de nationalité différentes afin de limiter les conversations 'diviser pour mieux régner) de toute façon ils recevaient le fret via le satellite'(euteltrac) et ils roulaient à tour de rôle c est sur qu ils arrivaient avant toi chez le client.............
Не е точно така, никое правителство не обича да дава пари. 😂 Българските шофьори пазаруваха ембаргови стоки от Западна Европа и семействата им ги продаваха скъпо в България на черният пазар, предимно спортни дрехи, обувки, риболовни принадлежности и черна техника. От това си повишаваха стандарта на живот - съпругите и децата им.😂 А шофьорите живееха в кабините на камионите и трупаха болести за стари години.😂 София, България.
Un beau reportage bien filmé par la télé française et bien dirigé par la télévision bulgare d état qui nous montre le paradis socialiste. Le secours routier bulgare avec le gyrophare de la bagnole qui s éteint quand il claque la porte. Le bonheur d aller au mariage d inconnus de Georges,on nage dans le bonheur. Comparé à Roule Routier aux USA, on voit que tout est bidonné,pour montrer que les gens étaient "heureux" derrière le rideau de fer. Aujourd'hui ils sont là et nous piquent le boulot.
La vie était meilleur qu'en occident! Les gens étaient beaucoup plus heureux! pas de chômage, pas de sans abris! et en occident on nous bourrait le crane des mensonges et des critiques!
Bah c'était solide, confortable pour l'époque, la finition était pas mal mieux que les Berliet, Saviem et autre Unic , qui tombaient plus souvent en panne. De plus, il y a avait des réducteurs dans les moyeux, donc fallait taper fort pour casser un arbre de roue, la cabine était plus vaste que les Scania et Volvo, qui étaient plus cher à l'achat... Bon il y avait aussi quels défauts, la boite de vitesse, qui était merdique et faisait perdre un paquet de Cv au camion, avec sont étagement douteux, surtout les premiers modèles, la conso , mais le GO était pas trop cher en ce temps, le manque de puissance sur les 1624-26... .
@@gromiko1350 la cabine n était pas beaucoup plus grande que les 88 ou 111. Le capot moteur était moins envahissant. C est le G.O. n était pas cher Magirus avait construit un V12, les aiguilles d injecteurs avaient la taille d un pouce. La consommation affolante 😱
@@lucherve6169 Bien sur que la cabine était un peu plus grande, j'ai eu un 111 et mon collègue qui roulait avec moi , un F88, j'ai aussi fait de l'inter avec un N10, et il n'y avait pas photo. La cabine était plus vaste que le F12 que j'ai eu par la suite. Après c'est une question de ressenti pour chacun, le Berliet TR280-320, mettait tout le monde d'accord..
