Darf man OHNE Kupplung schalten? 

An Louis: ihr solltet den Mann weiter Videos produzieren lassen, das ist doch nun wirklich eine gute Werbekampagne, und spricht genau die Zielgruppe an 👍

Habe meine Varadero 40.000 Km mit viel kupplunsfreiem Schalten gefahren, danach meine 1200 GS runde 50.000 und meine neue 1250 GS hat den Schalltassistenten. Bei den ersten beiden Mopeds habe ich nie Probleme gehabt. Die Varadero fährt heute mein Ex-Nachbar und er macht es nicht anders. Ich denke, wenn man es vernünftig macht, dann gibt es kein Problem. Man muss natürlich ein Gefühl dafür haben.

Up-Shift fahre ich zu 90% ohne Kupplung, d.h. nur mit gaaaanz leichter Spannung am Kupplungshebel, um a. schnell reagieren zu können, wenn was schief läuft (z.B. Zwischen-Gang) b. um es noch flüssiger zu machen Up-Shift ohne Kupplung schont selbige und ewig lang Kupplung ziehen beim Gangwechsel schadet dem Getriebe mehr als ohne. Meine Mopeds sind aus dem letzten Jahrtausend und haben sich über diese Behandlung bisher nicht beschwert. Der Trick ist : Gas schnell zu und langsam wieder auf machen (muss natürlich zum Moped passen) und die Vorspannung am Schalthebel nur ganz minimal, sonst springt der Gang bei einem alten, ausgelutschten Getriebe zu früh. Wenns nicht ruckelt und nicht kracht haste alles richtig gemacht :-)

Ich fahr weiter mit kuppeln und stressfreiem Gedönse, muss keinem etwas beweisen und möchte am Abend immer heile bei meiner Familie ankommen. Jeder wie er/sie mag, ich fahr "normal" weiter! Wat soll ich das Material so herausfordern?! ^^

damn... jemand konnte mir das endlich mal richtig erklären ohne dass ich gleich zum Mechaniker werden muss :D

So jemanden hätte ich gerne als Nachbar, wo man mal schnell mit nem Bierchen rüberhüpfen und schnacken kann ✌️ cooles Video, weiter so

Schalte fast immer ohne Kupplung hoch, manchmal auch runter. Cb 750 seit 115tkm Cx 500 Gespann seit 55tkm ( gesamtlaufleistung 180 tkm ) Keiner Tipp am Anfang Kette etwas lockerer lassen ( längerer Übergang von Zug und schub) Grüße

Damals mit Moped ist öfters mein Kupplungsseil gerissen. Tja, dann kann man nur ohne Kupplung schalten :D Blöd wars nur bei Rotlicht oder Kreuzung, abspringen, motor absterben lassen,schauen/warten, neutral suchen, anschieben, krack ins Gang und geht wieder los.

Also ich fahre seit Jahren zu 90% ohne kuppeln (kein Schaltassi) und warte mein Bike such größtenteils selbst. Ölablassschraube mit Magnet etc. Ich hatte nie auffällige Spuren am Magneten und auch nie Getriebeprobleme. Ca. 50.000km Kawasaki (ER-6F und ZX-6R) und 20.000km Suzuki SV1000S und 15.000km Triumph Streety. Hauptsache Gefühl und warmes Öl. Klar verkackt man auch mal einen Schaltvorgang😅😜 Wichtig ist, und das wurde im Video nicht erwähnt, der Schalthebel sollte nach dem Schaltvorgang noch festgehalten werden. Vorsichtig an die Last und erst dann den Hebel loslassen. Sollte man generell auch beim gekuppelten Schalten tun. Damit verhindert man, dass der Gang wieder rausspringt, weil mal evtl. etwas unsauber oder zaghaft war😉

Prinzipiell kann man beim hochschalten ohne Kupplung nur eins falsch machen - den Gang nicht richtig einlegen. Dann fliegt er u.U. nämlich wieder raus, was zur Abnutzung der Klauen und eventuell zum Verbiegen der Schaltgabeln führt. Das kann aber genauso mit der Kupplung oder mit einem Quickshifter passieren, man sollte den Gang also grundsätzlich immer zügig und vollständig einlegen. Solange man mit dem Fuß nicht zögert, tut man seinem Getriebe nichts. Das Gas kurz zu Lupfen und während des Lastwechels den Gang einzulegen ist aus Sicht des Getriebes genau das gleiche, als hätte man mit Quickshifter geschaltet.

Hochschalten auf meiner Honda CBF 600 PC38 mach ich regelmässig ohne Kupplung und auch mit 65'000km alles noch ganz. Irgendwann hat man es tatsächlich im Gefühl, wann der Gang reinflutscht. Wichtig ist, nie reinwürgen. Wenns zu viel Kraft braucht, ist der Moment verpasst.

Danke - sehr beruhigend Als älteres Semester mit schwergängiger Kupplung (MG V7II) mache ich das schon hin und wieder - bisher ohne Probleme

Auf den Punkt gebracht und leicht verständlich erklärt - TOP! Das Getriebe meiner FJR gehört von Haus aus zu den eher hakeligen aber meistens klappts ohne Kupplung wunderbar. Ich mache es aber auch nicht immer und herunter schalten ohne Kupplung schon gar nicht.

Bernt Spiegel beschreibt das sehr gut in seinem Buch "Die obere Hälfte des Motorrads". Sehr lesenswert. Wenn es richtig gemacht wird, kein Problem.

Ich schalte meine Fireblade schon seit 13 Jahren zu 90% ohne Kupplung beim Rauf schalten und ca50% beim runter schalten und bin bereits 140000 km mit dem Motor gefahren

Habe das damals mit 16 in DIY gelernt, als an meiner 80er Suzuki Gamma der Kupplungshebel abgebrochen war. Habe ich intuitiv so gemacht wie beschrieben und hat auch gut funktioniert. Würde das aber heutzutage nicht machen, bringt mir gar nichts.

Ja wenn man ein Quickshifter verbaut hat

bei einem V2 mit starken Lastwechseln ist ganz einfach. Hab ich bei meiner SV650 regelmäßig gemacht und es ging butterweich

Ich hab als Schalter ne 1000er Japaner.... Das geht wie Butter ohne Kupplung 👌🏼 ist nur ein wenig Übung. Als Anfänger sollte man sich erst mal auf Moped richtig gewöhnen. Grüsse ✌🏼

Fahre seit 1982 (erste war eine Honda 750 Bol d'or von 4tkm bis 130tkm) + alle nachfolgenden Bikes bis heute ohne kuppeln...😇 (ohne Krachen und ohne Probleme) wichtig war und ist wirklich Feingefühl, dann funktioniert es auch bei maximaler Beschleunigung Wie gesagt, nie ein Problem mit den unterschiedlichsten Marken...👻 Keine Leute aus Renntrainings, die ohne ABS eher zum Stehen kommen wie mit...👅

Das hab ich bei allen meinen alten Gurken (ZXR750, ZZR1100, ZRX1100, FT500, ZX-6R, Zephyr750 und diverse weitere…) über Jahre so gemacht und es gab NIE auch nur ansatzweise Probleme! Ich denke, es ist sogar schonender, da ich die Kupplung nicht belasten muss - diese hat eh nur die Aufgabe der Lasttrennung beim Schalten! Das Getriebe entscheidet beim „Gas lupfen“ selbst, wann es für den Gangwechsel bereit ist, und der Gang rutscht dann, wie Butter! So ein Quickshifter erfindet da auch nicht gerade die Rundung am Rad, er macht es halt nur noch ein wenig runder…

Zu dem Thema hat der Kanal Stecher Motoradtechnik ein sehr gutes Erklärungsvideo gemacht, die haben den Schaltvorgang an einem offenem Getriebe sehr gut erklärt und dann auf einem Prüfstand mal einen Schaltvergleich gemacht bei dem man den die Unterschiede in den Schaltvorgängen sieht. Wer Interesse hat, schauts euch an ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--rnEpnfplps.html

schalte mit meiner FZ1 eigentlich auch immer ohne kupplung runter und hoch ^^ seit 40 000Km und laut werkstatt ist das getriebe Top

Eure Videos sind echt toll!! weiter so!!! Grüsse aus der Schweiz

Wichtiges Thema, ich schalte bei sportlicher Fahrt immer ohne

Bernt Spiegel in Seinem Buch "Die obere Hälfte des Motorrades" erklärt das ganz genau. Ich halte mich an Seine Anweisungen, habe nie "Leergänge, rausfallende Gänge, Verschalter", wenn ich geschmeidig hochbeschleunigen will mach ich das mit ohne Kupplung tatsächlich auch. Muss aber eingeübt werden.

Sehr schönes Video, zur Info aber noch: reine Zündunterbrechung ist bei den aktuellen Emissionsrichtlinien keine Option mehr - denke ab Euro 5? Wenn die Einspritzung nicht unterbrochen wird, wird unverbrannter Sprit durchgeschleußt, also schlechte Emissionen.

Fahren ohne Kupplung, ohne Ruck und ohne Arbeit ist wie Bobbycar fahren. Quickshifter, DCT u.ä., haben sicher ihre Berechtigung, aber alte Schule bleibt alte Schule. Es fühlt sich richtiger an. Aber jedem so, wie es gefällt! 🏍🤟🛴

Ich habe meine LKW Führerschein auf einem Steyr 680 M (ÖBH) gemacht somit ist das schalten ohne Kupplung kein Problem, weil man dann weiß wie man mit einem nicht synchronisierten Getriebe umgeht. ;-) Bei längeren Touren ist es angenehm wenn man den Kupplungsarm ein bisschen schonen kann!

Ich habe mal nen 11er öligen GSX R Motor auf 6 Gang umgebaut und bei der Gelegenheit die Getrieberäder mit einer Schlüsselfeile nachbearbeitet. Heißt, die Gussgrate gebrochen und etwas die Rauigkeit von den Kontaktflanken genommen. Das Getriebe lies sich danach butterweich schalten und das auch ohne Kupplung. Grobe Gewalt geht beim Schalten von so nem Klauengetriebe erst auf die Schaltgabeln. Das kann dazu führen, das die Schaltgabeln zu viel Spiel bekommen und dadurch der Gang raus fällt, sprich die Zahnräder so weit auseinandergleiten, da sie keine Führung mehr haben, und die Kraftübertragung unterbrochen wird. Das ist übrigens ein Serienfeature bei KTM-Getrieben. Zumindest bei meiner 701. Ich habe in sehr jungen Jahren mal ein Getriebe geschrottet, indem ich vor Kreuzungen die Gänge runter gehackt habe um quer abbiegen zu können, also mit einem leiten Drift. Hat Spaß gemach, was aber auch teuer, da mein Getriebe die Gänge irgendwann nicht mehr gehalten hat und ich aus der Kurve raus in eine Tankstelle flog. Folge war, dass ich das Getriebe reparieren musste, da mir die Kohle für en neues Motorrad fehlte. Dadurch habe ich aber eine Menge gelernt.

Ich schalte meine alte GSX-R 600 K2 auf der Rennstrecke immer ohne Kuppeln hoch. Geht super. Runtergeschaltet wird dann mit Kupplung.

Ich fahre seit Jahren meistens ohne Kupplung beim Schalten. Beim Hochschalten grundsätzlich, beim Runterschalten manchmal. Nur vom 1. in den 2. Gang benutze ich meistens die Kupplung, um den Leerlauf möglichst sanft zu überspringen. Hatte noch nie Probleme mit dem Getriebe oder sonst etwas. Ein Schaltassistent macht ja im Grunde nichts anderes, nur eben elektronisch. Ich gebe auch keine Vorlast auf den Schalthebel. Mittlerweile habe ich das so verinnerlicht, dass ich erst, nachdem ich das Gas kurz geschlossen habe, den Gang einlege und auch erst dann den Schalthebel berühre. Das geht butterweich. Mein Mechaniker meinte, es macht beim Motorradgetrieben gar nichts, ohne Kupplung zu schalten wenn man es richtig macht. Meistens geht der Gang sogar weicher rein als mit Kupplung, da die Unterbrechnung kürzer ist.

Meine Güte, ich hatte da mal keine Wahl. Bei meiner Shovelhead Grauguss Harley war auf Tour unterwegs mal wieder was an der Kupplung kaputt. Ausrücklager glaube ich diesmal.. Mein Gott welche Arie, aber es ging! Ohne Kupplung oft den Punkt in der Mitte getroffen beim runterschalten; den 'Aus versehen Leerlauf' zwischen den Gängen.. Anfahren war auch geil.. Anrollern oder kurz schieben lassen, und bei 6km/h den ersten reindrücken... Was ein Albtraum.. und geregnet natürlich..

Geiler Typ, geile Videos So macht RU-vid Spass 😁

👍 sehe ich auch so. Allerdings ne kleine Anmerkung zum Quickshifter. Du kannst die Gänge voll ausdrehen oder in fast jeder Situation ohne Kupplung schalten. Das geht bei dem Schalten ohne Kupplung natürlich nicht. Das Haut nur beim Cruisen im mittleren Drehzahlbereich hin.

Cooles Formart 👍

Hab mal in einem Video von Wolff's Bike On Tour gesehen, wie das mit dem Schalten ohne Kupplung geht und mache es auf meiner V-Strom seitdem hin und wieder. Mit Gefühl gehen die Gänge butterweich rein.

Sehr Aufschlussreich, Daumen hoch!

Hochschalten ab dem 3. Immer ohne Kupplung. Ist garantiert besser für Kette und Reifen. Und die sozia knallt auch seltener in den Rücken. Beim runterschalten muss man planen, da es einen minimalen Gasschub braucht damit der kleinere Gang rein flutscht. Beim gemütlichen ranfahren an die rote Ampel kein Problem, aber wenn es hektischer zugeht Kuppel ich da lieber aus und schalte "normal". Außerdem hab ich mir da seit ich einen Eintopf (Honda Domintor) gefahren bin immer einen kurzen Gasstoss angewöhnt. Da sonst das Hinterrad schnell mal blockiert hat.

Jeder der sein Motorrad liebt... Kuppelt sauber!! 😎

Ich würde es nicht empfehlen ohne Kupplung zu schalten . Wartet lieber bis ihr ein Bike mit quickshifter habt . Ich musste bei meiner SV 650 den Motor wechseln weil ich wegen Hochschalten ohne Kupplung den dritten Gang zerstört habe . (Ich habe den gesamten Motor gewechselt weil es einfacher war als das Getriebe zu tauschen ) Das Problem ist wenn man geschickt ist kann es sehr geschmeidig sein und es kann lange gut gehen . Aber wenn man Mal weil man sehr zügig unterwegs ist weniger Fokus hat und den Gang reinprugelt (auch wenn's ausversehen ist) kann's die schaltklauen verbiegen , was bei mir passiert ist wahrscheinlich

Lol,gut beschrieben. Hab ich selbst zur Genüge gemacht und ohne schlechte Erfahrung aber ich bin das eh gewohnt da ich auf'e Arbeit Jahre mit meinem liebsten Getriebe verbracht habe. Mein Fuller. Ach war das schön. Zurückschalten geht natürlich auch -mitBike- es ist aber ziemlich abrupt wenn der Gang greift. Je besser man sein Bike kennt umso besser. Meine Z500 Modelle steckten das ganz gut weg. Aber natürlich wurden Züge schnell getauscht. Aber für'n Wochenende mußte es funktionieren. Ich hatte keine alte Naive 😂

Hochschalten ab dem 2. Gang ist bei vielen Moppeds machbar. CX 500, GSX 750F, BMW 1100RT ohne Geräusche. Ob es schadet weiß ich aber auch nicht, mache es aber auch nur wenn ich sehr zügig beschleunigen will.

Ist im Rennsport bei Autos mit sequenziellem Getriebe ja auch nicht anders. Dort gibt es beim Betätigen des Schalthebels eine kurze Zündunterbrechung und in dieser Zeit wird ohne Kupplung der nächste Gang eingelegt.

nices video!🔥🔥🔥🔥

ich schalte meine Yamaha GTS 1000 hoch fast immer ohne Kupplung, einfach mit Gefühl, läuft alles butterweich und das schon seit fast 30 Jahren. Bei meiner Yamaha Niken habe ich einen Quickshifter, der auch nichts anderes macht als das Gaswegzunehmen (Einspritzung wird unterbrochen), allerdings weil das nur ein paar Millisekunden sind ist das recht ruppig wenn man das Gas nicht doch auch gleichzeitig etwas reduziert, am Ende mache ich es bei der Niken genau so wie bei der GTS mit dem Gasgriff und der QS kommt fast nie zum Einsatz ist einfach ein gefühlvolleres fahren. Solange man nicht die (Getriebe)Zähne putzt ist se dem Getriebe auch egal. PS: ich bin mit beiden recht sportlich unterewegs.

Klasse Video, wie immer :) Kurze Frage, macht es einen Unterschied ob ich mit Kette fahre oder mit Kardan? Mein erstes Bike war/ist eine R1200R und ich würde das gerne einmal ausprobieren.

Bitte ein Video über das zwischen Gas beim runter schalten !!!🙏🙏🙏

Obere Hälfte des Motorrades Autor - Bernt Spiegel schreibt es kurz gesagt so: Man übt leichten Druck am Fußhebel und zieht dann die Kupplung (bei gleichzeitigem Wegnehmen des Gases) - Gang geht schneller und weicher rein. Und mit viel Übung und Erfahrung geht das ganze dann auch ohne das Zutun der Kupplung. Rauf wie runter. Runterschalten ohne Kupplung hingegen ist im Prinzip gleich wie raufschalten. Ob jetzt im Schiebebetrieb + Fußdruck am Hebel und dann etwas Gas auf oder Gas wegnehmen zum Schalten - ist fürs Getriebe relativ egal was das Schalten betrifft. Solange es Lastfrei ist wirds auch funktionieren. Manchmal "klackt" es wie beim Schalten von Neutralen in den ersten Gang nach längerer Standzeit im Neutralen - wenn man von z.B. 4 auf 3 runterschaltet mit Gas wegnehmen. Beim Schiebebetrieb + Gas etwas auf, ginge das Schalten an sich etwas leichter - kann aber auch sein, dass man dann etwas ZU viel Gas aufmacht und man dann unweigerlich nach vorne "hoppelt"/springt sobald der niedrigere Gang schon gegriffen hat. Ich sags mal grob so: In den mittleren Drehzahlbereichen so zu schalten wird dem Getriebe kaum was schlimmes passieren. Meine Cb650F ist für 11.500-12.000 Drehzahlen ausgelegt. Der rote Bereich fängt bei etwa 11.500 an. Ich fahre selten über 8.000. Schalte sehr sehr früh in den sechsten Gang. Kraft ist genug da. Meist kuppel ich aus, schalte zweimal hoch und lasse die Kupplung wieder aus. Brauch ich mehr Zug auf Bergstrecken oder will schneller Beschleunigen oder aus Spaß - fahre ich ohne Kupplung von 1 bis 6. Und das ganze kann man auch mit Standgasgeschwindigkeiten machen bzw. üben. Man braucht nicht unbedingt viel Drehzahlen zum Schalten. Wer das ausprobieren möchte ... lieber am Anfang erst von 2 auf 3 versuchen. Später dann mit mehr Erfahrung von 1 auf 2. Ich fahre meine CB650F seit 2015 und habe bissl über 63.000km am Tacho (von Null weg). Die kleineren Getriebeschäden durch dieses Schalten ohne Kupplung sind bei normaler Fahrweise sehr marginal und überschaubar. Da wird das Motorrad vorher anderweitig kaputt oder eher wieder verkauft als das diese Schäden gravierend werden. Tolles Video zu einem sehr gutem Thema. Liebe Grüße aus Kärnten.

Ich hab immer wieder das Gefühl, dass beim Schalten ohne Kupplung die Kette mehr belastet wird. Mit Kupplung hast du ja die Kontrolle, wie sanft die Kraft von 0 auf 100 stufenweise auf die Kette wiederaufgebaut wird, und ohne ist das ein härteres einmaliges "BANG". Ich bin kein Profi, aber Bauchgefühl sagt ich muss dann meine Kette häufiger wechseln, als wenn ich schonend mit Kupplung schalte. Ob ich dadurch dann aber die Kupplung früher tauschen muss ich ne andere Frage :)

Hab ich unbewusst schon mal provoziert, ging. SPÄTER AUCH BEWUSST. Hab mit 10 Jahren aufm Deutz gelernt 1976, teilsynchron, hilft beim Gefühl.

Ach ganz ehrlich wenn ich keinen Quickshifter oder Blipper habe lass ich es lieber. Aber im normalen fahren gehört das einfach dazu auf der Rennstrecke sollte sowieso jedes Bike einen Quickshifter oder blipper haben.

Super erklärt - vielen Dank!

Bei uns im MX Sport ist das schalten ohne Kupplung gang und gebe, da ist selbst das hoch/runter schalten unter Last und ohne Kupplung keine Seltenheit✌🏻

Thema Quickshifter in meiner aprilia ist dadurch schon 3mal die rückholfeder der schaltwelle abgebrochen die ist einfach nicht für das schnelle durchziehen auf dauer gemacht

Ich würde nicht den Fuß leicht gegen den Schalthebel drücken. Ich geh einfach vom Gas und im selben Moment drücke ich den Schalthebel nach oben, wie halt mit Kupplung. Mir ist es auch dabei noch nie passiert das ein Gang nicht rein ging. Wie du schon sagtest ist nichts für Grobmotoriker. Wenn du dem Schalthebel leichten Druck gibst, hast du auch automatisch immer ein Druck auf der Schaltklaue, die dadurch viel schneller verschleißt. Und irgendwann springen dir dadurch einfach die Gänge raus.

Passt alles, was da der Kay gesagt hat. Habe für einen Kumpel ein Motorrad mit kaputten Kupplungsseil nach Hause gefahren. Kostet mehr Konzentration . Geht ganz gut . Nur an Ampeln ist es blöde, wenn der Leerlauf mal gerne verstecken spielt.

Hab schon versehentlich ohne Kupplung geschaltet. Das Hochschalten ist sicher kein Problem aber das Runterschalten will geübt sein.

Wenn das Mopped von der Kreditkarte vom Papa lief, dann kuppeln ohne Kupplung

Kann es nicht auch sein, dass Motorradhersteller bei serienmäßig/optional verbauten Quickshiftern/Blippern die Mechanik entsprechend aus- & aufrüsten? Ähnlich wie z.B. Autohersteller bei Modellen mit Start-/Stopp-Automatik den Anlasser sowie die Batterie entsprechend auslegen.

Guter Beitrag, toll erklärt. Mehr zur Fahrtechnik: B. Spiegel: Die obere Hälfte des Motorrads. Gute Beschreibung, da. Kupplungsfrei? Nicht wirklich! Messungen zeigen, dass beim "kupplungsfreien" Schalten die Kupplung kurz rutscht. Sieht man auf guten Prüfständen im Diagramm. Man muss sich klarmachen, dass der Motor mit seiner Trägheit "schlagartig" zwischen 300...700 rpm Drehzahl abbauen muss. Die Energie muss irgendwo hin. Also ziehst Du nicht an der Kupplung, die macht ihren Job aber trotzdem. Je härter die Federn, desto genauer musst Du den Schaltpunkt erwischen, sonst ruckts und krachts. Das kurze Schleifen in der Kupplung ist der Grund, warum Du 100 tkm und mehr ohne Kupplung schalten kannst, ohne dass Dir was um die Ohren fliegt. Ist das schädlich? Wenn Du's kannst: Nein. Wenn Du's nicht kannst: Macht so rumfahren eh keinen Spass. Also auch nicht. Zum Üben 'ne alte, ausgelutschte Karre mit fast fälliger Kupplung nehmen. Wenn's damit klappt, 'ne alte 600er 4 Zyl. Honda, wer hat. Und wenn Du's mit 'ner XR 1200 unter 20 tkm gut hinkriegst, bist Du der King. Für's Auto mit Schaltgetriebe gilt das gleiche. Nur rutscht da nicht die Kupplung, sondern die Synchronringe. Auch da gilt: Kann man machen, die Koordination muss halt passen. Wenn's nicht so hinhaut: Beim Mopped tauschst Du die Kupplung. Beim Auto dann halt das Getriebe. Zum Vergleich: Doppelkupplungsgetriebe trennen um die 200...250 ms "den Triebstrang mit "sanften" Übergängen, damit's gefühlt ruckfrei wird. Bei 170 ms ruckts spürbar. Das ist so in etwa auch die Schleifdauer der mechanischen Kupplung - oder Schaltzeiten im S-Programm von Sportwagen. Womit klar wird, warum die S-Programm Betriebsdauer oder -Strecke begrenzt wird.

Ich war mit meiner Tiger Explorer (Bj. 2014) 50 tkm meist ohne Kupplung unterwegs. Auch das runterschalten war mit der entsprechenden Übung problemlos möglich. Getriebe war immernoch Top und an der Ablaßschraube nie Metallabrieb zu finden. Jetzt bei meiner neuen Kleinen (Tiger 900 GT mit Quickshifter) geht das leider nicht mehr.

Super Viedeo 👍 Selig die, die mal ein unsyncronisiertes Getriebe gefahren sind. Da geht sowas ins Blut, aber das sind 1/100 sec. und ohne viel Gefühl hat man schnell Getriebesalat 😭

Moin, da hat Stecher Motorradtechnik ru-vid.com auch mal ein paar Videos zu gemacht. Kommt auch immer darauf an, wie schnell man normalerweise aus- und einkuppelt. Da hat das Getriebe im Normalfall keine Zeit irgendwelche Drehzahlen anzupassen. Last weg - Gang rein - fertig. Gruß

Also bei mir ist eher so das ich beim Normalen Fahren immer mit Kupplung fahre und wenn ich wheelies mach und alle Gänge durch fahre dann immer ohne Kupplung halt beim Hochschalten einfach weil ich ohne Kupplung es angenehmer finde zum Wheelen Aber ich frag mich des schom öfters ob es soo gesund ist🤔 beim öl wechsel hab ich nicht mehr Spänne feststellen können als wenn ich nur mit Kupplung fahre Edit: falls mir da jemand bessere Auskunft geben kann ob das Motorrad das ab kann kann es gerne Schreiben hab ne KTM 525 RFS

Wenn ich ehrlich bin hab ich das noch nicht einmal versucht ohne zu kuppeln. Sollte ja auch eigentlich kein Problem sein? Die einzigste Situation in der ich mir das Schalten ohne kuppeln vorstellen kann wär tatsächlich aich nur, wenn der Bock diese "Quick Shift"-Funktion hätte. Habe davon bisher aber auch nur in Zeitschriften gelesen.

An Louis: Hab meinen Lenker umgebaut und jetzt ist mein Kupplungsseil stark gekrümmt. (Radius 6cm und leicht über 120 Grad Winkel) Ist das ein Problem? Bzw. welche Radien sind kein Problem bei leichtgängiger Kupplung? LG Ginseil

Ganz ehrlich, wofür? Meine Maschine und Reparaturen am Getriebe sind mir viel zu teuer um sowas zu riskieren, ich sehe nicht das Problem darin, die Kupplung zu ziehen - schon gar nicht auf der Landstraße. Quick Shifter ist ja etwas vollkommen anderes, aber ich betätige lieber die Kupplung als n Gruß vom Getriebe zu bekommen. Wer nicht schalten will, kann ja auch einfach ne Zero kaufen :D

Mitte der 60ger Jahre habe ich angefangen mit dem Mokick. Zündapp Falconette. Ich bin immer nur, falls mal der Kupplungszug gerissen ist ohne Kupplung gefahren. Mit niedriger Drehzahl und ein wenig schieben geht sogar das Anfahren. Aber sonst? Warum ohne Kupplung schalten? Im Sport, da geht es um Bruchteile von Sekunden aber sonst - wozu? Seit Generationen gibt es hunderte von Ingenieuren die Getriebe und Kupplungen bauen und die denken sich etwas dabei!

Die Kupplung trennt den Motor vom Getriebe........wieso sollte ich so blöd sein und nicht kuppeln beim schalten, das arme Getriebe? Klar, ist natürlich auch ein Unterschied ob ich eine Bobber/Cruiser fahre oder einen Hetzebesen/Joghurtbecher :-).

Hochschalten kann ich bei der Tracer 900 und bei der GS 1250 ohne Kupplung geschmeidiger als mir QS. Runter ist eine andere Hausnummer.

Es gibt ja auch blipper und da macht das motorrad wirklich genau das wie man es mit der hand macht also kann das schonmal nicht schädlich sein und wenn runterschalten geht dann geht hochschalten doch allemal

Im Gelände geht das rauf und runter, kein Problem. Wobei das sind leichte Einzylinder

Mal eine naive Frage: "Schädlichkeit" heisst hier was ?? Für das Getriebe schädlich, oder ? Nicht für den Motor ??

Früher ist dir öfter mal der Kupplungszug gerissen Louis hatte mal Rep. Sätze zum kaufen habe ich noch welche zu Hause aber manchmal hatte man keinen und dann musste man auch ohne Kupplung fahren das geht aber mit Gefühl.

Mach ich immer, Güllepumpe mit Zwischengas, geht wie Butter :)

Bei meiner LC4 mit Crossstiefel funktioniert das einwandfrei, hoch und runter, musste ich mal ein paar Kilometer machen, weil meine Kupplung keinen Druckpunkt mehr hatte bzw nicht mehr getrennt hat. :) Und wenn die Drehzahl nicht passt geht der Gang nicht rein, so ist es bei mir.

Ich kenne die Berichte aus den div. Motorrad Zeitschriften, die sagen das schalten ohne Kupplung besser fürs Motorrad ist. Das heisst beim hochschalten. Beim runterschalten gehört zwischen Gas dazu. In dieser Kombi sei das top fürs Radel. Meine ist 20 Jahre alt und noch nie musste ich die Kupplung wechseln oder hatte ein Problem damit. Also macht es so wie Ihr ess wollt, denn ihr zahlt am Schluss die Rechnung.

Ich als Führerschein Neuling war verwundert als der Händler meinte die MtT07 hätte keinen Quickshifter... dem war dann wohl auch so ^^

Meine 750er Zephyr hab ich nie anders hochgeschaltet... und meine 1100er, die ich letztes Jahr gekauft hab, auch nicht! Zur Anmerkung: Meine 750er hatte letztes Jahr einmal den Tacho rum... und läuft ohne Probleme!

Ich kann sowohl Kupplung als auch ohne schalten, heute ist mir nur iwie was ganz komisches passiert, ich kam von der 4. in die 3. nur das einzige "problem" war nur, dass es kurzzeitig dazukam dass ich dazwischen war. Hab kupplung zogen und kam in die 3. aber wiedo kam ich dazwiscjen ? Wie geht des?

Wenn ich das richtig verstehe, macht ein Quickshifter ja nichts anderes. Kurz die Last vom Motor nehmen durch Unterbrechung der Zündung und dann ohne Kupplung den Gang wechseln.

Eigentlich eine dämliche Frage,zum Schalten immer Kupplung benutzen,gilt zumindest für die Leute die ihre

Das Problem kenne ich aus Jugendlichen 50er KKR Zeiten, wenn Mal wieder der Kupplungszug gerissen war.Schalten ohne Kupplung hörte sich nicht gerade gesund an.Besser nicht machen zum Glück war immer ein Kupplungszug für Gas-und Kupplung dabei,die Reparatur war schnell gemacht,wie das mit den großen heutigen Bikes ist,weiss ich nicht,da Rollerfahrer.

was ich nicht verstehe ich hatte dringend für meine zx6r 636b eine soziusabdeckung gesucht louis hatte noch aus frankreich 4 stck bekommen für das modell. hatte eine bestellt komischerweise hat die vorn und hinten nicht gepasst obwohl sie für das modell war wie kann das sein ? louis kann nix dafür aber wie kann es sein ? das cover war untendrunter nicht hohl sondern zu und mit der mitgelieferten verschrauben saß es so hoch wenn ich vorn eingeklinkt habe die 2 haken hat hinten der schnapper garnicht gegriffen die verhakung, warum passen die ganzen soziuscover nicht richtig ?? auch sind nicht so tolle lücken zwischen bikeverkleidung und dem cover warum bekommt man das nicht passgenau hin ? hab mir nun eine aus china geholt die halbwegs passt musste da aber auch an der metallstrebe die man an das cover schraubt was wegflexen...zufrieden bin ich damit aber auch nicht ganz, komischerweise gibt es leute bei denen passen die teile ohne probleme

Mir ist mal der Kupplungshebel während der fahrt weggebrochen, da musste ich ca. 15 km Stadtverkehr ohne Kupplung schalten. Nervig war eigentlich nur anhalten und anfahren.

Ich schalte meine yamsel nach dem ersten gang eigentlich nur so weil da die Gänge schöner rein flutschen als mit der Kupplung...

Das mit dem Hinterrad blockieren kenne ich von Cross fahren das passiert da öfter mal

Beim Auto kannst du auch ohne Kupplung schalten. Ist ganz hilfreich wenn die Kupplung mal tot ist. Musst halt genau im Gefühl haben und wissen bei wieviel km/h in welchem Gang wie hoch gedreht wird vom Motor. Dann kriegst du den Gang auch leicht ohne Kupplung rein. Wenn man sein Auto gut kennt geht das recht problemlos.

Ich liebe eure Videos! Aber was ist aus Marco geworden?

Natürlich funktionieren das sogar sehr gut beim hochschslten beschleunigt. Leichter Druck auf ganghebel und dann kurz von der Drehzahl. Sobald die Drehzahl von den beiden Wellen gleich ist springt der Gang rucklos sehr sauber rein. Schalte seit 25 Jahren so

Mach ich immer wenn ich schnell fahren möchte 😅 ist smoother als mit Kupplung. Gas kurz unterbrechen schalten Gas geben top. Nur vom 1-> 2 würde ich es nicht machen und bei langsamer Fahrt auch nicht

schlimmer finde ich hotsshifting...mach ich deshalb nur sehr selten. Im prinzip volljas und ab dampft die lock. Dann einfach kupplung ziehen und schalten aber volljas

Das ging aber fix!👍

Ich mache das schon seit 3 Jahren mit meiner mt07 hoch und runter ohne Kupplung bisher hatte ich noch keine Probleme

ganz einfach : schaltschema umbauen , erster oben , 2 bis ?? nach unten und schon ist das "hochschalten" ohne kupplung ein leichtes .

Also ich hatte in meine Leben bisher 2 Motorräder, auf beiden habe ich bisher 50000 runter, und habe auch auf beiden ab 3000km ca zu 90% ohne Kupplung geschaltet. Ging nie was kaputt bisher man muss es halt drauf haben

Mir wurde von einer Werkstatt mal gesagt das im schlimmsten Fall die schalt Gabel verbiegen kann

schalte meine xj6 nur ohne kupplung hab sie mit 31000km gekauft, mittlerweile hat sie 52300km runter, und keinerlei Getriebeprobleme :)

mach ich seit 30 Jahren (hochschalten). Meine verschiedene Mopeds hatten dann 45tkm, 80tkm, 130tkm.. und keines hatte jemals ein Problem mit dem Getriebe.