DAS BESTE MOTORÖL? - DIE ÖL-OFFENBARUNG Teil 3/3: FAQ, Rezeptur, Additive, Wie oft wechseln? 

Clip Club 🙄

Sehe ich auch so. Voll mit kompetenten Infos.

Blöd nur, das es ein Werbevideo ist - nur nicht als solches beschriftet. Es gibt genug andere Hersteller, deren Öle mindestens eben so gut sind, aber immer nur ein Hersteller im Bild, das stößt schon bitter auf. Nebenbei: Mein Auto verbraucht kein Öl - was mich selbst wundert! Der Füllstand ist immer gleich, sei es im Winter mit fast nur Kurzstrecke oder im Hochsommer und längerer Autobahnetappe. Nach 1 Jahr kommt frisches Öl rein, und immer wird vorher geschaut, was der Meßstab sagt: 1 - 2 mm weniger als nach dem Einfüllen. Dann nochmal direkt nach "Frisch-Öl" - und Stand merken für den nächsten Wechsel. Bei dem dann wieder nichts fehlt... Nachgeschüttet wird übrigens auf den dazwischenliegenden ~10.000km nichts - ich belüge mich ja nicht selbst! Allerdings habe ich keine plausible Erklärung - ich nehme es inzwischen hin und kontrolliere den Ölstand nicht mehr, es ist eh sinnlos. Zugegeben, ich habe mal 1 Liter Öl gekauft, direkt nach Autokauf und ca. 500km Fahrstrecke - da der Ölstand nah vor Minimum war, einen halben Liter reingekippt. Den restlichen halben Liter habe 1 Jahr später verschenkt, war so ungefähr die noch fehlende Füllmenge für meines Kumpels Roller, seit dem (5 Jahre her) kein Ölverbrauch. Gruß

Absolut korrekt, was aber auch viele übersehen, Zündkerzen,Ölfilter, der eingentliche Zustand vom Motor usw. Alles zusammen macht ja dieses Orchestra, und nich nur ein hübscher Innenraum.

Herr Trump! Sie haben natürlich recht was Lufi angeht jedoch würde ich mal sagen, das Öl schon wichtiger ist! Fahr mal 1 Monat ohne Lufi und dann 1... Monat 😂 ohne Öl.

Alexander S. Ja klar, eine defekte Zündkerze die zu lange im Einsatz ist, kann teure Schäden verursachen, naja bis zum Motorschaden führen sogar.

weil ein Ölwechsel meist von der Werkstatt ausgeführt wird und die Innenraumreinigung meist von den Besitzern ausgeführt wird.

Kann ich voll bestätigen, bin selber MoSe-Wart.

Vielen Dank!

Da schaut sich jemand die drei Teile an, welche wirklich einen umfassenden Einblick in die Komplexität eines Motoröls werfen... Und als Erkenntnis kommt ein nichtssagendes ... ich nutz 20W/60 bei heraus ....

​@@holger_7916beschäftige mich damit seit über 25 Jahren. Die drei Teile helfen euch ein wenig um nachzudenken. Erwarten kann das natürlich keiner.

Addinol!

Danke dir! Ich denke man muss innerhalb eines Herstellers auch zwischen den verschiedenen Produkten unterscheiden. Castrol stellt verschiedene Öle auf verschiedenen Basisölen mit verschiedenen "Technologien" her (Magnatec, Titanium, usw). Wenn jemand Langzeiterfahrungen mit einem bestimmten Öl und einem bestimmten Motor gemacht hat, muss das nicht heißen, dass alle Öle des Herstellers die gleichen Ergebnisse liefern würden. Ich bin verschiedenste Öle gefahren, gebe aber absichtlich keine (nicht-)Empfehlungen ab da zu meinen Eindrücken zu viele andere Faktoren eine Rolle gespielt haben um ein objektiv begründetes Statement zu geben. Natürlich könnte ich sagen "Ich fahre ein Öl von XY, der Motor läuft gut, kauft es hier über meinen Amazon Affiliate Link", das würde aber niemandem wirklich helfen und andere Öle der gleichen Freigabe/Viskosität würden subjektiv exakt das selbe Ergebnis liefern. Man liest in gewissen Foren, dass Magnatec nicht besonders sein soll, Mobil 1 ein sehr gutes Detergenzienpaket hat, usw. Wie man das begründen kann ist eine andere Sache. LG

beste Antwort die ich seit Jahren auf YT gelesen habe, unabhängig vom Thema betrachtet, Respekt und weiter so!

Wollte ich gerade sagen: Endlich einer, der nicht nur heiße Luft von sich gibt, sondern versteht wovon er spricht, Antworten begründen kann und sich vor allem viele Gedanken dazu macht bevor er antwortet. So etwas ist auf RU-vid und auch sonst in der Welt leider recht selten geworden und "uncool".

__VIVE__ der hat dir kein scheiss verkauft motul und fuchs ist das beste öl die anderen wie mobil1 und castrol haben ihre formel geänder mobil war mal echt der hammer

5w30. Wichtig ist, dass es die BMW-Freigabe LL04 hat.

Danke für das Feedback! LG

Motul ist meiner Meining nach, nur überteuerter Schrott für Leute ohne Plan.

HarryGrain ja davon habe ich auch gehört. Fahre selber einen Golf 3. Habe aber nur 10W40 eingefüllt. In der Betriebsanleitung steht dass man sogar 5W30 einfüllen darf. Ich würds einfach mal probieren mit dem 0W40

Ein Golf 3 mit 0W-40 zu fahren ist wohl kaum ratsam und bringt nichts.

hatte bei meinem dreier vr zweimal Motorschaden unter Vollast auf der AB, mit Mobil 1 0W-40.... seit Jahren jetzt einfaches 10W-40 teilsynthetisch ,keine Probleme mehr ;) könnte schon am Öl gelegen haben ..

Ein Kollege hat seinen alten Audi mit zu dünnem Öl (das es bei der Produktion des Motors noch gar nicht gab) geschreddert. Schöner Kurbelwellen Lagerschaden. Keinesfalls dünneres Öl als angegeben rein kippen.

Du kannst das problemlos mischen, die Viskosität wird dann leicht in Richtung 5W30 wandern, was jedoch völlig unerheblich ist.

Ratsam ist es nicht. Den halben Liter würde ich für andere Zwecke nutzen, aber nicht mehr mischen. Mir ist aber nicht klar, warum Du die Viskosität gewechselt hast. Ich wäre beim 5w40 geblieben.

Ja.

Danke! Manchmal kann der Verbrauch so gering sein, dass bei unterschiedlichen Verhältnissen sehr schwer ein Verbrauch festzustellen ist. Wenn der Ölstand steigt würde ich schauen ob Kraftstoff oder Wasser ins Öl gelangt.

Google mal den Begriff "Ölverdünnung". Ein 15 Jahre alter Motor verbraucht Öl. Wenn der Ölpegel nicht abnimmt, kommt Diesel in den Ölklreislauf. Wasser würdest Du schnell merken, weil er dann weiß rauchen würde.

Ich würde auf ein 5w40 umölen, sollte bei hohen Temperaturen/hoher Belastung stabiler sein und bessere Schmiereigenschaften aufweisen.

Bessere Notlaufeigenschaften. Bei Kälte und kalten Motor eher schlechtere Schmiereigenschaften.

Im Handbuch steht leider nur, dass ich die Spezifikation Longlife 04 und entweder 0w40, 5w40, 0w30 oder 5w30 nutzen soll. Es gibt keine Empfehlung welches Öl für welche Nutzung "das bessere" ist. Beim ersten Service war 5w30 von Castrol drin, über 29.000 km nach Anzeige kein Ölverbrauch. Beim zweiten Service habe ich das neue 5w30 Twinpowerturbo Öl von Bmw (Shell) genommen, seit ca 16.000 km auch ohne Probleme. Solange kein Ölverbrauch oder irgendwelche Probleme entstehen werde ich dann wohl auch dabei bleiben. Was mich etwas wundert ist, dass 5w40 Öle zumindest mit Longlife 04 Spezifikation etwas günstiger sind. Ich vermute da 5w30er höheres Spritsparpotential haben.

Seh ich ähnlich, was beim Kaltstart abläuft auf Chemie/Metall Ebene ist mir persönlich auch wichtig, darum eher 5W30. Man sollte auch immer die Kehrseite der Medaille betrachten.

Ab 100.000 km würde ich auf 5w40 umsteigen.

Musste natürlich auch wechseln ... aber da ist richtig was faul an dem Motor bei 1,5 Liter !ÖLVERBRAUCH! o_O

Das wichtige ist ja auch der Ölfilter. Dieser muss unbedingt gewechselt werden & hält nicht ewig.

Nimm mal etwas dickeres Öl, also von 5w30 auf 5w40 zB. Bringt bei Motoren mit höherer Laufleistung eine Menge.

Wenn es ein TFSI aus dem BJ 2009 bis 2012 ist (ca.) ist. Es wohl das Verkokungsproblem aufgrund zu kleiner Bohrungen bei den Ölabstreifringen! Hier verschlimmert dickere Öl das Problem eher. Die Lösung wäre dann eh eine Motorenrevision!

bekannt pvc ventil defekt!

Hatte in meinem alten Megane 1.9dCi ein zusätzlich installiertes Analoginstrument für die Öltemperatur (vom Vorbesitzer). Nachdem das Kühlwasser seine 90°C erreicht hatte, war das Öl erst bei 45-50°C. Jedoch ging es in diesem Fall sehr schnell, bis das Öl seine 85°C hatte. Das hat immer so 3-5min gedauert (je nach Fahrprofil). Bei meinem neuen KfZ wird die Öltemp. digital angezeigt. Hier ist es sehr ähnlich. Sobald das Wasser 90°C hat ist das Öl erst bei 60°C (Benziner), hat jedoch nach etwa 3min seine 80-90°C. Inwieweit die digitale Anzeige 'genau' messen kann weiß ich leider nicht. Ist aber ein guter Anhaltspunkt.

besten Dank für deine Erfahrungen!

Da Du ja einen WAgen aus dem VAG-Konzern fährst, kannst Du doch einfach das Geheimmenü einschalten und darin wird die Öltemperatur doch angezeigt.

Hallo, das ist eine interessante Frage. Ich bin der Meinung, dass wenn auf eine gewisse Eigenschaft/Charakteristik hin entwickelt wird (Kraftstoffverbrauch, Kosten, ..) andere Eigenschaften darunter leiden. Wie weit man als Hersteller etwas in Kauf nimmt (Garantie, durchschnittliche Nutzungsdauer,..) ist eine andere Sache.

Kommentar ist zwar schon 5 Monate her, aber so dumm es auch klingt, nimm auf keinen Fall Castrol Öl 😁 (am liebsten Motul X-Cess, Mannol, Rowe, etc.)

Mtb Jonny Welches õl bist du gefahren?

160.000 km in einer Woche :D Respekt, mit einem Motor, der der keine Abgase hat. cool cool

@@thomasschuster5545 habe ich auch gedacht : - ))) Ich dachte schon, dass ich mit 75 Tkm im Jahr viel fahre, aber hier scheine ich meinen Meister gefunden zu haben.

Nanook3000 warum

Weil sich Ölkohle im Öl bildet. Die Welle vom Turbo ist AUSSCHLIEßLICH ölgelagert. Wenn da feine Ölkohleteile hingelangen, kann das zum Ölfilmabriss führen und die Welle schlägt schnell aus und kann sogar abscheren. Das landet dann im Motor und das wars dann. Turbo wechseln bringt dann auch nichts mehr, weil Du die Späne nie wieder aus dem Motor bekommst. Ich wechsel auch spätestens alle 15.000 km das Öl, obwohl ich täglich 65 km Autobahn zur Arbeit fahren muß und der Wagen nie getreten wird. Lieber günstiges Öl und häufiger wechseln, als teures Öl und Longlife-Intervall. Im Endeffekt sind es die gleichen Kosten.

Wieso fährt man überhaupt nen Diesel bei Kurzstrecke?

@@timmultania6480 weil man Taxifahrer ist

@@teslataxi-mannheim dann lieber hybrid

Eine Frage: Warum schenkst du der Herstellerempfehlung Deines Fahrzeuges so wenig Beachtung? Das ist die beste Empfehlung, die Du für den Motor bekommen kannst. Von Motorenbauingenieuren exklusiv für Dich. Was willst Du mehr? Die Autoindustrie macht sich schon aus eigenen Interessen Gedanken darüber, welches Öl am besten zum Motor paßt. Die wollen nämlich nicht, dass Du Garantiefälle verursachst. Aber wenn Du mehr auf einen Rat von einem Unbekannten aus dem Internet gibst, kann man Dir vermutlich nicht mehr helfen.

@LedZeppelin 1987 Ja, bei ca. 203´000 Km und es war kein Ölschlamm oder sonstige ablagerungen zu finden. Würde dies aber auf keinem Fall jemanden empfehlen der einen Diesel oder / und einen aufgeladenen Motor fährt, dass gleiche gilt auch für Kurzstreckenfahrer.

" und Beschimpfungen." provozierst Du ja selbst und dann Dich darüber beschweren. Musst Dich über entsprechende Reaktionen nicht wundern....

@@lupo631 daran habe ich mich schon lange gewöhnt denn ich bin ein "Techniker" und wer mit mir über Technik reden will wird schnell mal sehen dass Technik und Emotionen zwei verschiedene Sachen sind. Wer ein technisches Gerät emotional erwirbt / kauft hat es leider nicht verstanden ...

@@mtbjonny9502 Um es mal mit einem Freund auszudrücken: "Was wollen mir diese Worte sagen?"

Ich glaube sogar, dass in gewissen Fällen sogar mehr in einen "normalen" Bereich laut Hersteller fällt. Ich schätze mal, dass man sich dadurch als Hersteller etwas absichern will..

VOLLLAST - Alles rund ums Automobil Dann muss man ja bald beim Tanken jedesmal auch Öl auffüllen. Deshalb sieht man oft die Audi A8 Fahrer im Anzug mit dem Ölkanister auf den Tankstellen rum laufen.

Gewisser Ölverbrauch normal. Bei meinem e46 325xi hab ich einen Ölverbrauch von 1 Liter auf 500km. Weis aber schon das es an meinen Ventilschaftdichtungen liegt. :D

ChrissVlogt Den hab ich nichtmal bei 5000Km. Ich habe noch nie Öl auffüllen müssen. Komme immer locker bis zum nächsten Ölwechsel. Kurz vorher ist der Stand meist mittig. Die Toyota Quallität kennt man ja schon vom 2JZ dem Ferrarikiller aber das BMW und Audi da so nachhinken hätte ich dann auch wieder nicht gedacht.

+NicoYoshimitsu Vorsicht. Toyota Motoren fressen auch Öl. Zumindest der 2.2 Liter und 2.0 Liter Diesel. Bin toyota Techniker xD

Brauchst Du am Motorrad und Roller auch nicht wechseln, auch nur Geldschneiderei ....; - )))

In diesem Punk gibt es kein "Recht haben", da er von sehr vielen Faktoren im Motor und auch natürlich vom verwendeten Öl abhängt. Grundsätzlich ist es immer besser, länger zu warten. Damit wird sichergestellt, dass sich das Öl im hohen Temperaturbereich mit den besten Eigenschaften befindet und auch gut im Motor verteilt wurde.

Du hast sehr viele "e" in Deinem Nachnamen.

Es gibt auch viele Leute, die es interessiert, wie gewisse Dinge funktionieren und die nicht einfach nur stupide Anweisungen befolgen wollen. Wem der Inhalt des Videos anscheinend zu hoch ist der kann ja weiterklicken. Verstanden hast du die Videos sowieso nicht, sonst würdest du nicht so einen dummen Kommentar schreiben. XD

@@martinstay7795 Also, wenn ich mir den inhaltlich absoluten Nonsens Deines Kommentars so ansehe, scheint mir jedenfalls eines festzustehen: Berufen, irgendwelche Einlassungen Dritter als "dumm" zu qualifizieren, bist Du ganz sicher nicht!

Du solltest wissen ein Schiffsdieselkolben frisst auch Dreck und Metallspänne bis zu.1nem Millimeter........

Deine Aussage erst als Frage zu verpacken und dann nicht mal mit Werten zu kommen wie z.B. welcher Motor, wie wurde dieser und womit eingefahren. Wie viel KM hatten die Motoren am Ende und über welchen Zeitraum usw. usw. lässt dich genauso lächerlich dastehen wie jeden Marketinghansel, Verkäufer oder BWL Zahlenschupser. Schade! PS: Grammatikfehler kannst behalten... Kb gerade

Schonmal ein Öl nach 30tkm in der 'Hand' gehabt? Da bringt auch der Ölflter nurnoch bedingt was. Die Nachbesitzer der KfZs tun mir nur leid. :D

Hallo, da scheine ich aber schlafende Hunde geweckt zu haben aber das war mir schon klar. Zu eurer besseren Information möchte ich euch hier (hoffe der Link funktioniert) den Zylinderkopf-Wechsel an meinem Fahrzeug zeigen den ich bei 200'000 Km gemacht habe, dort könnt Ihr in den Motor schauen und euch ein realistisches Bild davon machen. Zur Zeit stehen noch 10'000 Km aus dann habe ich die 1/4 Mio. Kilometer geschafft, davon 150'000 Km ohne Ölwechsel. Schönen Tag noch. get.google.com/albumarchive/105846009219251054084/album/AF1QipPLHiWPgsYgVYndX7lqvScuANqiBEgCbX9MmuFP

Gut, bleiben wir also mit Niveau dabei, da du dir ja auch ne Menge Mühe gemacht hast. Respekt dafür, du scheinst zumindest schrauben zu können. Die Aussagekraft ist dennoch sehr gering. Als erstes der Fakt, dass das Auto Uralt ist und der Wert nicht mal so hoch wie nen Satz meiner Winterräder. Soll keine Beleidigung sein sondern eher darauf hinweisen, dass so ein Motor ( Ich kann nur erahnen welcher der im Megane verbauten es ist) wenig Leistung hat und lange nicht so hoch belastet wird wie ein neuartiger Motor. Spaltmaße, Toleranzen, Scherkräfte, Drücke usw. Das du einen Motorschaden durch z.B. Kolbenkipper hast nach 150tkm ohne Ölwechsel so weit würde ich nicht gehen und hat hier auch keiner behauptet. Weiterhin weiß ich nichts über deine Fahrgewohnheiten oder jegliche andere Umstände des Autos. Ich z.B. fahre ausschließlich Diesel (Turbo beatmet) in der Stadt meist Kurzstrecke. Du hast jetzt knapp 250Tkm runter, waow das ist nichts. WIr haben Autos mit nahe 500Tkm und die surren wie Bienchen in der Familie und diese sehen auch nicht regelmäßig neues Öl. Allein was du bisher alles an dem Auto gemacht hast bzw. noch vor hast sollte ne dicke 4-stellige Summe sein plus Zeit/Recherche/Arbeit bzw. Mannstunden die du da reingesteckt hast. Nötige Werkzeuge usw. lass ich mal außen vor. Was genau willst du also beweisen? Nen alter Franzose rennt grob 200tkm ohne Ölwechsel nur mit Filter+ all dem was du bisher dran gemacht hast / machen musstest? Ich denke da findest du 1xxxx davon. 15Tkm/jährlich mag zu viel / zu kurzer Intervall sein und der Industrie stark in die Hände spielen, dennoch die nicht Mal 100 Euro im Jahr fallen bei mir locker ab und ich mach dann keinen Finger krumm. In diesem Sinne dir auchn schönen Tag, der Hund geht wieder schlafen ;)