Vielen Dank für das Hervorragende Video. Schlüter Traktoren haben immer noch eine ganz besondere Aura und nichts von ihrer Faszination verloren. Bemerkenswert finde ich auch das enorme Engagement der vielen Schlüter Besitzer die alles erdenkliche Unternehmen um ihre Traktoren zu erhalten. Erstaunlich finde ich auch dass nach dem Ende in Freising und Schönebeck noch nicht alles vorbei gewesen ist. Bei den Firmen Egelseer und Edwin Alber sind nachher noch einige Schlüter Nachbauten entstanden. Spannend wäre auch zu erörtern wie ein Schlüter Traktor heute aussehen würde? Die besten Antworten auf diese Überlegung geben sicherlich Der Li Trac ( Er hat sogar ganz offiziell das Schlüter Logo getragen ) und der Terion ATM 7360 den Schlüter Chef Konstrukteur Siegfried Leutner als Technischer Berater mit entwickelt hat. Würde man beim Terion ATM 7360 Die Dana Vorderachse durch eine von ZF ersetzen und den Deutz Motor durch ein MAN Produkt könnte er durchaus als moderner Schlüter durchgehen. Schade nur dass er wegen der bekannten Politischen Situation nicht mehr produziert wird.
Ich war auf dem letzten Schlüter-Feldtag im September 1993. Das ist sogar dokumentiert, bin in einer Szene deutlich zu erkennen. Der Feldtag stand damals schon unter dem Zeichen der Schließung des Werkes. In Schönebeck konnte ich dann noch die Fertigung der Eurotracs miterleben. Der Eurotrac war damals bestimmt konkurrenzfähig, ein richtig guter Universalschlepper. Allerdings fehlte mit Landtechnik-Schlüter dann gänzlich das Markenimage. Und was für den Praktiker wichtig ist: Wer sorgt für Ersatzteile, wenn die Maschine streikt? Da waren von den Landwirten die größten Vorbehalte zu hören. Einerseits schade, dass es die Marke nicht mehr gibt, andererseits war der Weg vorgezeichnet und das Ende nicht zu verhindern.
auch im Jahre 2021 noch eine Legende und imemr wieder ein Highlight, irgendwo einen Schlüter zu sehen oder gar zu hören. German Engeneering... Und bei 46.27... TreckerBabes sind nichts neues, die gabs auch schon lange lange vor der schlechten Sendung von Kabel 1
Wir Grundschüler wussten weder was Hubraum oder U/min bedeutete, aber der Profi Trac war der Champ unseres Traktoren Quartett Kartenspieles. Nicht mal seine grüne Entsprechung von John Deere konnte es in allen Aspekten damit aufnehmen und das rot-silberne Farbschema wirkte bei all dem grünen Elend sehr exklusiv und edel. Die Gleisketten Ungetüme von Case gab es damals noch nicht.
Ich bin überzeugt davon das Schlüter heute noch existieren würde wenn sie sich darauf konzentriert hätten kleine und mittlere Betriebe Betriebe mit passenden Schleppern zu versorgen. Zudem kommt noch das Schlüter zu früh mit vielerlei Technik am Markt war. Der hohe Preis tat sein übriges. Ich selbst bin seit Jahrzehnten Schlüterliebhaber. Ich bin dabei im ehemaligen Jugoslawien nach einem Schlüter zu suchen. Ich denke mal das es vielleicht erfolgreicher sein wird als hier in Deutschland einen zu finden
Wir hatten mal einen Schlüter bei uns in der Pulverbeschichtung. Wenn man sich die Teile angesehen hat, dann kann man schnell nachvollziehen warum die so teuer waren. Da steckte zu viel Handarbeit drin und die Konstruktionen waren nicht für eine wirtschaftliche Fertigung geeignet. Des Weiteren war es noch nie eine gute Idee am Markt vorbei zu entwickeln, wie sie ja auch schon erwähnt haben.
Firma war zu klein und konnte bei der Entwicklung nicht mithalten. Die Schlepper waren in den 90ern nicht mehr Zeitgemäß, aber das heißt nicht, das sie schlecht waren.
@@fb8595 Zum Produktionszeitpunkt waren die absolut Zeitgemäß. Aber mit solchen Großtraktoren waren damals keine Stückzahl en zu machen, dazu kostspielige Entwicklung und Produktion, das war's.
Ja die Schlüter "Kichweih" war immer ein Ereignis. war sogar einmal eine Woche auf Schlepperkurs in Freising in den 80iger Jahren... diese Woche vergißt du dein Leben lang nicht. Sowas gibt es nicht mehr..... Schlüter war weit mehr als nur ein Schlepper ja der Mensch bekam eine angenehme Erinnerung es war schön.....
Das ist sicher Unvergesslich das glaub ich . Bei Mir war in den 70gern eine riesen Bullenmastanlage im Dorf , ein Vorzeigebetrieb , eigentum der NWK . Die hatten in der Zeit 3 Schlüter am laufen . 200 Hektar Silomais in den 70gern , und ich immer mit dabei :)
@@HerrHalmakenreuterja es war anders, schöner, die Menschen - alleine schon bei Schlüter der Vertrieb - es waren meist ältere Mechaniker die viele Jahre auf Montage waren..... die waren noch nicht Gekoacht, glatt etc,.. sowie es heute ist... die hatten noch eine Meinung....
@@hansspiel3554 Ja , die hatten noch Ihre Meinung früher das stimmt. ich glaub das ist generell und war nicht nur bei Schlüter so ... Ich hatte das große glück einmal den Fischer zu treffen und zu sprechen , das war auch sehr interessant was dem alles so passiert war . Geschockt war ich als ich zum ersten mal 2008 in Freising war und sah wie das Gut jetzt aussieht. Und die Werkshallen die teilweise schon abgerissen waren . Danke für Deine Komentare
Den haben die seit 84 , erster Motor , erstes Getriebe , noch nie überholt und noch nie Probleme gemacht ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xeV2LiGh8Yo.html&ab_channel=YoungtimerTractors
@@HerrHalmakenreuter Ja weiß ich die liefen Problemlos. MAN Maschine dann ZF 6 Gang mit 3 Fach Splitt Getriebe Das war richtige Deutsche Qualität, aber sehr teuer damals.... Es gab auch Prototypen in den 80igern kleinere Schlüter mit ZF Lastschaltung aber ZF hat dann diese Triebwerke nicht gebaut, wegen angeblich zu wenige Stückzahlen und andere Firmen wollten diese Getriebe nicht haben zu dieser Zeit. Diese Triebwerke kamen erst nach Schlüter Ende in Serie, aber Schlüter hatte es angeschoben bei ZF... und das gängige T 3450, T 3550 die waren für über 150 PS zu schwach der 2000TVL und die Super trac hatten Probleme... und das hatte Schlüter einen schlechten Ruf eingebracht.
Aus uns ist eine freie Gesellschaft geworden, in welcher die weitaus meisten Landwirte und Agrarindustriellen entscheiden, Traktoren von John Deere oder AGCO, also von amerikanischen Konzernen zu kaufen
Geniale Technik . Ich bin gearbeitet auf Schlüter schleifen Maschine . Riesige Elektro Motor . Und auch gute Technik und super Leistung in Obersteiermark .
Sehr schöner Abgesang auf die tollen Schlütertraktoren, die ihrer Zeit weit voraus waren und wohl aufgrund von eines verfehlten Managements eingestellt werden mussten.
Guten Tag! Dem kann ich nur zustimmen! Schlüter... Ein Beispiel aus einer Zeit wo "Made in Germany" noch für Innovation und Qualität stand... Unvorstellbar in der heutigen globalen, amerikanisierten Billig-Geiz-ist-geil-Welt... Wo Manager, getrieben von den Aktionären, wie die sprichwörtlichen Heuschrecken in den Firmen hausen, sich in kürzester Zeit die Taschen vollstopfen und abhauen auf nimmer wiedersehen und eine leere Hülle hinterlassen... Den letzten Ramsch übernehmen dann die Staatskapitalisten aus China mit all den Patenten... Made in Germany? ... Es war einmal vor laaaange laaaanger Zeit...
Ziemlich viel Geschichtsverklärung dabei. _Der Zeit weit voraus_ kann man auch deuten als am Markt vorbei produziert. _Qualität Made in Germany_ , die Schlüter die früher liefen war auch nicht selten ziemlich anfällig. Alle fanden damals Schlüter toll, gekauft hat sie (kaum) (k)einer. Das mit den Managern ist auch nur für den Stammtischen gut. Zb Fendt wird noch in Germany produziert, und hat auch das höchste Entwicklungsbudget bei Agco. Richenhagen, CEO der Agco Corporation ist Deutscher und war, 16 Jahre dort Manager, hat sich auch nicht die Taschen vollgemacht.
Hab den Originalfilm und einige andere Teile, ich find den Super 650V am besten, und den ASL160, der Klang der Schlütermotoren ist einfach göttlich ! Hab mittlerweile ne' recht große Treckersammlung in 1:32 mit 2 Super 1250V, weitere Bären werden garantiert folgen ! 🐻🚜😎💪
Excellent video - although the auto-translate made it a bit difficult to follow at times. I remember seeing Schluter tractors in Germany in the early 80's when in the British Army but have never seen one here in Northern Ireland. I have a 1:32 model of a Super trac 2500VL in my collection.
Bei uns im Nachbarort läuft noch ein Schlüter Profi Trac mit Daimler- Benz Motor. Der Schlepper ist auch in den Mb-trac Farben lackiert. Der Traktor ist laut Besitzer nur 2 mal gebaut worden .Im letzten Jahr war der Schlepper beim Profi Youngtimer Häckseln dabei.
@@sublitv605 Der Schlepper steht in Vreden ,Kreis Borken im westlichen Münsterland . Bei uns in der Nachbarschaft vegetiert ein Schlüter 1050 Compact vor einem Futterwagen vor sich hin. Es ist traurig wie der einst so schöne Traktor im Kuhstall vergammelt
Ich bin nicht so ein Schlüter Kenner. Hat der Super Trac nur die Vorderachse gelenkt? Die Profi Tracs haben Allradlenkung.? Der Traktor aus Vreden hat nur die Vorderachse gelenkt.
Ja -- wegen der Musik im Streifen gab es gleich 5 Verwarnungen wegen verletzung des Urheberrechts - aber ich dachte das selbe als ich den Streifen das erste mal sah :)
Ja, die ehemaligen Schlüter Hallen und die entsprechenden dazugehörigen Flächen / Felder der legendären Feldtage haben sich zu einem grossen Einkaufszentrum / Einkaufspark gewandelt. Zu empfehlen ist das mit angrenzendem Thai Imbiss. Einfach ein muss wenn man Vergangenheit schnuppern will.
so viele schleppertypen nebeneinander dann noch mit verschiedenen Motoren wenn man von ein Model nur 3 stück verkauft das letzte war dann der eurotrac mit dem Gewicht nach vorne schieben welche entwicklungskosten wo MB Track sich schon verabschiedet hatte das konnte nicht gut gehen
Ein kleiner Fehler ist dir da beim CVT passiert. Continuously Variable Transmission wäre die korrekte Bezeichnung. Transaxle bezeichnet eine besondere Form der Motor/Getriebe Anordnung, wo der Motor vorne, das Getriebe jedoch an der angetriebenen Hinterachse sitzt. Ansonsten super Doku!
Das mit der Erklärung des Kürzels "CVT" sehe ich auch so, jedoch wird bei Traktoren der Begriff "Transaxle" für den Triebstrang, also Motor und Triebwerk, evtl. auch einschließlich Allradachse bezeichnet. Die Beschränkung des Begriffs "Transaxle" auf eine Anordnung des Motors vorn, des Schaltgetriebes jedoch hinten an der angetriebenen Hinterachse gibt es nur bei PKW.
holzgas ist bein fossieller brennstoff,holzgas ist nachhaltig und im bescheidenen mass fast ewig neu aufbereitet werden und das ohne gülle kunsdünger und sonstige hilfmittel.
Hätte man auf längere Sicht ja vielleicht in den Griff bekommen , ich meine MAN hat ja auch viele LKW mit Unterflur Motor ausgerüstet . Was war denn das Problem damit? Einige haben gebrannt hab ich gehört , naja andere Marken brennen auch:)
@@HerrHalmakenreuter Danke für Das Herz. Deine Videos hier sind Top Zeitgeschichte... das Problem da war durch die Schräglage die Schmierung. Dieser Motor hätte schon zu Schlüter gepasst - Drehmoment etc- diese Maschine war sehr Erfolgreich im 800 er Fendt. Fendt hat nach Öffnung der Grenzen im ehemaligen Ostblock das Geschäft gesehen und hat dann die Erfolgreichen 500er und 800er Baureihen gebracht, aus den Fehlern anderer gelernt.... und Schlüter war fast am Ende.... Egelseer und andere waren zu klein die das nötige Wissen hatten.... die Schönebecker wussten zu wenig auf was es ankam sagten Insider und wurden dann vom Wettbewerb eingeholt.
Sehr interessant, Eurer Diskussion zu folgen. Vor 20 oder 30 Jahren habe ich auf einem Grafinger Schleppertreffen den Reihen-8-Zylinder-Standard-Schlepper (ohne Kabine, ohne Bügel) erleben dürfen. Fantastischer Klang, gewaltige Ausmaße für seine 150PS. Ein Euro Trac steht auch nicht weit von mir. Wundere mich immer wieder, daß nach wie vor derart viele Schlüter (auf dem Acker, nicht nur bei Liebhabern) unterwegs sind. Und ich wundere mich auch, wie Schlüter die ganzen Protoypenentwicklungen so lange überlebt hat, angesichts von "Baureihen"-Stückzahlen, die an einer Hand abzuzählen sind...
Hingegen wundere ich mich immer über die Vielzahl von Experten, die genau wissen, was Schlüter hätte machen müssen, um zu überleben. Die kommen z.B. mit dem irren Vorschlag, den Motor "auf die Vorderachse" zu montieren, damit aus dem wirklich genial gedachten Eutotrac doch nur ein Jammerlappen wie der MBtrac wird. Es ist wie beim Fußball: 22 Spacken rennen über den Rasen, aber hundertausende Fachleute sitzen auf den Tribünen und an den Fernsehgeräten.
@@Lasca34 kennst dich gar nicht aus - die schräglage des MAN Motor im Euro trac hat Schlüter in den finanziellen Ruin getrieben weil MAN für diesen falschen Einbau keine Garantie gab...
Klassischer Super Deutscher der Zülinder sagen muss, bloss weil er nicht weiss das ein Y ein I ist. Vermutlich sagt er auch Lübien, statt Libüen, denn das Y ist hinten und nicht vorne.
