Datbike Quantum #3 Mở Pin Quantum | Ebike VietNam 

dạ em cám ơn anh nhiều, những lời khen ngợi như vậy là động lực rất lớn cho Ebike VietNam phát triển ạ

cảm ơn anh nhiều!

dạ, em cám ơn anh.

dạ em cám ơn anh

:)

dạ em cảm ơn anh đã ủng hộ kênh

nào rảnh ghé Ebike VietNam cho em ly sinh tố được ời hehe

Em ở Hà Nội anh ạ!

Dạ, em cám ơn anh ạ

:) Chúc mừng anh

cảm ơn bác tề thiên đại thánh nhá :)

:)

dạ em cám ơn anh

Pin này 32140 chứ b. Pin sắt thì canh bằng mắt và cảm nhận tốc độ tay ga hơi khó cho những người mới tiếp cận

@@thietbidungcu797 À thì 33 với 32 nó cũng là gọi chung 1 size thôi. Kích thước gần như không khác gì nhau. Dung lượng 15Ah

Tính trên dòng vào / ra thì Khó khăn là khi cảm biến dòng sai thì nó sẽ tính sai. % pin ko fai là phép tính đơn giản

cái này thì em cũng không chuyên sâu lắm nhưng mà thấy BMS của JK báo lượng pin đã tiêu thụ và lượng pin còn lại cũng khá chuẩn và hợp lý tuy vẫn có sai số nhưng mà tương đối như vậy là chấp nhận được. Mình biết mình xả ra đc khoảng bao nhiêu và quả pin còn khoảng bao nhiêu dung lượng thì sẽ tự tính toán hợp lý khi đi đường.

Pin này cháy nổ thấp

Dạ, em cám ơn anh đã xem kênh

hân hạnh, hân hạnh.

cám ơn anh nhiều nhiều.

Đế inox gì vậy bạn?

@@ibinh miếng innox chắn pin nhé

ic thì datbike tự thiết kế nên không giống bên nào cả nhé anh

dạ em cám ơn anh!

chúc mừng anh

dạ em cám ơn anh

dạ, em cám ơn anh

dạ, vụ anh Long em cũng có thấy nhưng không theo dõi sát sao nên cũng không rành ạ. Cơ bản thì sạc có cao hơn pin 1 tí cũng không sao

em cám ơn anh đã chia sẻ kiến thức

Min 2.9 BMS ngắt động cơ xe tự động về P và không thể chạy, bắt buộc phải sạc rồi.

bí mật quốc gia anh ơi

cái này thuộc về pin, bms và cell pin ạ. mấy món này ngon thì cắm sạc bình thường thôi cũng sẽ lên được 100% ạ

Dạ, em cám ơn anh, shop ở Gò Vấp ạ

trong pin luôn, mà đổ keo rồi nhé anh

đó là lý do không nên ghép pin mới vào pin cũ anh.

dạ, em cám ơn anh đã góp ý ạ

Lắp được anh nhé

Thì khác gì sụp đâu ?

dạ được anh, thêm mạch cân bằng vô thôi

bộ mạch cân bằng chủ động 6A vô vừa luôn hả bạn...?

Em chưa bỏ vô, mà thấy là cũng hơi chật

có nhé, BMS có cân bằng, nhưng chưa hiệu quả lắm

muốn nhanh thì lấy từ cổng sạc nhé

Lúc đầu e lấy từ cổng sạc ra thì dùng đc cho inverter sau vài lần thì giờ cứ cắm kích inverter vào là toàn bộ hệ thống điện trên xe đều mất cả màn hình cũng không lên điện đc phải chờ khoảng 10-30p mới có điện trở lại thế là do pin ngắt điện để bảo vệ hay do cục inverter bị lỗi vậy a mong a giải thích giúp e

có thể do xung khởi động inverter làm nhiễu. đến khi inverter chạy ổn định thì hết nhiễu xung. bạn kiếm cục inverter nào xịn test lại thử xem sao...

đây là em ví dụ dựa trên thang 3.2 Đến 3.4. Mỗi phiên bản phần mềm sẽ giới hạn 0 và 100% khác nhau nhé anh.

thường là pin hoawe là 3,55V nhé, 1 số bms có thể điều chỉnh được.

Pin lfp thường đạt đến 3.4 là chạm ngưỡng 98% và ngưng sạc sẽ giúp pin bền hơn sạc đầy 100% và đặc biệt nhiệt sẽ thấp hơn khi đạt 3.65v rất nhiều

3.4 v chắc đc 80%-90% thôi.max 3.6 mà :)

@@buiducminh91 mình cảm ơn bạn rất nhiều, mình tính làm cục pin lfp 21s cho xe kalara A2 2019 và mình dùng cục sạc 71.4v cho cục pin

Bạn nói ngược à. Pin này 72v90A là 6.5kw. Pin vf3 19kw

Đc 27k cọc rồi. :) bác so cục pin này vs pin catl thì sai lắm luôn :))

anh có biết nó truyền dữ liệu bằng chuẩn gì không anh?

@@ebikevietnam9629 3 chấu chắc rs232 a nhỉ

:)

dạ được anh, cải thiện được 1 ít

@@ebikevietnam9629 mình ko có đủ kiến thức và trải nghiệm cũng như kinh tế nhưng cũng có 1 vài ý tưởng hy vọng đánh giá hoặc thử nghiệm giúp mình, 1. dùng tụ nhưng ko phải 1 vài tụ mà là rất nhiều tụ đặt trong dàn áo đủ để cung cấp cho động cơ tăng tốc đột ngột trong 10s hoặc hơn mà ko bị tụt áp, 2.thêm motor phát điện kiểu như động cơ hub gắn bánh trước phát và nạp thẳng vào tụ và dùng song song với pin ko biết tăng hiệu xuất dùng lên bao nhiêu % (liệu dùng như động cơ dự phòng trong trường hợp động cơ chính bị hỏng dc ko), 3 dùng cơ cấu hộp số vô cấp trên xe tay ga nhưng đơn giản hóa do động cơ có momen xoắn cao bỏ đi bố ba càng(khỏi bảo dưỡng),lap.. tăng hiệu xuất động cơ giảm vòng tua khi tăng tốc để tiết kiệm pin

@@anzomenka1438 trùi ui, cái ni là cả 1 phòng RD cùng làm việc mới đáp ứng à nha

@@anzomenka1438 cái vụ dùng tụ thì khả thi, nhưng cái vụ mà phát điện ngược lại cho pin thì không làm tăng hiệu suất mà còn hao pin hơn nữa nha bác, vụ số vô cấp cũng ổn nhưng để giảm giá thành thì người ta cho chạy 1 cấp số, hơn nữa xe điện người ta sẽ làm cho nó êm chứ không gây tiếng ồn như hộp số vô cấp nhé

@@ebikevietnam9629 máy phát chỉ nạp cho tụ ko sạc pin, còn hộp số vô cấp ồn là do bố ba càng ma sát với nồi , nên bỏ cái đó đi , vừa êm vừa đỡ bảo dưỡng thay thế

mình có cách nào để xác định pin loại nào không anh

@@ebikevietnam9629 Chỉ có người nhập pin mới biết thôi, hehe. Còn ko thì thời gian trả lời

@@ebikevietnam9629 Ad không lên video chi tiết chỗ BMS và các phần kết nối ra ngoài nhỉ. Nếu có thể ad làm 1 bài phân tích về nguyên lý, cơ cấu điều khiển và khả năng độ đẽo của em này tham khảo được không

có anh ơi, đổ keo kín rồi

dạ, cái này là regen đó anh, mình sẽ chủ động hơn chứ không hoàn toàn để always on như Datbike nhé

Có r đó bấm vô kênh là ra

dạ vâng anh, video tới sẽ chỉnh nhạc nhỏ cho rõ âm ạ

do nhiệt bạn

tesla tự sản xuất pin còn lắp kiểu cell, mình ko biết lý do nhưng chắc chắn có lý do để làm thế

@@CamoronZ uh, mình cũng nghĩ là có lí do, nên nêu ra thắc mắc hỏi xem có phải là trở ngại kỹ thuật hay do vấn đề gì... chứ nếu làm nguyên khối thì hẳn là khắc phục được lỗi ko cân bằng cell

@@NguyenLy-do9iz bạn có thể nói rõ hơn đc ko, pin đồng khối làm tăng sinh nhiệt quá mức gây nguy cơ cháy cao à. Mình đang muốn hiểu rõ nguyên do

Theo mình biết 1 phần hình như do giá cả đc lời hơn. Với nói thật mình mà thấy pin ghép các cell 18650 lại mà dùng cho động cơ 800w trở lên là kô ham rồi. Còn 32140 này mình đang dùng và thường xuyên kiểm tra đo đạc cell nào tụt thì tháo thay thế.

và pin sạc đầy 100% ở V tổng là 77.5v sau khi sạc đầy để qua đêm. vol cell ở mức 3.36 - 3.38 vol

Bạn ko xem biểu đồ xả ad trình bày à. Xuống 3V là gần như hết điện rồi. Đặc tính pin sắt giữ áp rất tốt ở khoảng 3.1-3.35V ngoài phạm vị đó còn ko đáng báo nhiêu

một phần do lệch cell sẽ bị ngắt sớm nữa anh nha

@@ebikevietnam9629 trong lần test xe vừa rồi e xả xuống ở mực 6% và vol cell vẫn còn ở mức >3vol 1 tí và độ lệch rất nhỏ, dưới 15mV

Đúng vơi thông tin lúc đầu có bác nói đến

pin CATL

Loại nhiều p như này.nó lỗi cell nhỏ là bỏ cả cục :) tỉ lệ lỗi cell nó nhiều hơn :)

Dạ vâng, em đang ngâm cứu và sẽ có thông tin cho Bác ạ

dạ em cảm ơn

tương đối chứ không lỏ nhé anh

bác xem thông tin kỹ thuật của pin lfp nhé

Tùy hãng ct.nhưng thường thì k đủ số lần công bố đâu :) với tùy cách dùng từng người nữa :)

Để em gom lúa 😂

@@ebikevietnam9629 😆😆😆

Hồi ra mắt dòng feliz S Vin nó show toàn bộ pin, celll, mạch các thứ, giờ còn hỏi ?

nằm trong pin luuoon nhé anh

@@ebikevietnam9629 e k thấy trong video có đề cập đến

Ngta đổ keo kín rồi.cạy ra sợ hỏng mình nghĩ bms có mạch cân bằng nó nóng nên để thoáng ra ok hơn chứ nhỉ

dạ vâng anh, vì em hồi hộp quá nên để nhạc hơi to ạ

anh may mắn hơn những người khác rồi.

Nó đổ keo sẵn rồi

138 cục nhỏ mà.

Mình thấy hoàn thiện k xịn thôi.nhựa nhựa, các cụ nói kiểu nhìn nó dại dại ấy

Mình đã mua mà cũng thấy vậy, cơ bản thích xe điện nên Vẫn đi

Bác nói thế Vin buồn đấy 😂

đổ keo thì hơi nham nhở, cơ mà cũng cố định hơn được pin của weaver

Mình nghĩ nhiều p như này dễ hư hơn.