Die BMW G 310 R hat bei MOTORRAD den Dauertest über 50.000 Kilometer absolviert. Hier erfahrt ihr alles darüber, wie sich der kleine Einzylinder über diese Distanz geschlagen hat. Mehr Infos unter: www.motorradon...
Da muß ich dir Recht geben, ist ungefähr so, wie wenn man im Vollrausch auf dem Heimweg 10 Unfälle mit Totalschaden produziert, und das Positive dran ist, daß mir der Führerschein dabei nicht abgenommen wurde! 😂 😂
12:27 "...selbst nach diesem Schaden hat der Motor wirklich einen guten Eindruck gemacht..." Das klingt wie: "...selbst nachdem der Boxer k.o. auf dem Boden lag, sah er noch ganz gut aus...". :)
Rundum positiv? Leute, Leute, nennt es beim Namen: der Ultrapremiumhersteller lässt zunehmend in Billiglohnländern bei Fremdfirmen zusammenschrauben und das Ergebnis sind Maschinen, die ein Vielfaches der üblichen Schäden aufweisen. Motorschaden, Anlasser, Kupplung, Bremsen rundum, Getriebeausbrüche...das gibt es bei keinem japanischen Hersteller und das hätte es auch früher bei BMW nicht gegeben. Aber so kommt das, wenn man den Aktionären zuliebe nichts mehr selber fertigt außer der teuren BMW-Plakette am Tank.
Ja natürlich positiv. hast du nicht gehört der erste Fehler nach 18000 KM aufgetreten ist? Ich fahre nicht wenig aber selbst ich würde dafür 3 Jahre brauchen. Und seien wir mal ehrlich welches Motorrad krieg beim Erstbesitzen 48T Km zusammen. auch noch ein Einsteige Bike. Man macht ja auch ein Probefahrt und wenn man mit der teigigen Bremse nicht zurecht kommt dann nimmt man halt ein anderes. Was mich mehr stört sind die 5000 € ich denke das sin bestimmt 1000 € nur der Propelleraufkleber am Tank.
@@axelschott5986 Also meine ETZ 250, könnte man ja der gleichen Klasse zuordnen, hat bei mir in sechs Jahren knapp 50.000km abgespult, inkl. zwei Winter. Und das waren noch Winter. Alles durchgehend reparaturfrei. Lediglich die Sicherrung für den Erregerstrom der Lichtmaschine war nach drei Tagen kaputt. Da war anstelle einer 2,5A Sicherung eine mit nur 2A verbaut. Und die Vorderradbremse (Scheibenbremse) hat exellent funktioniert. Sie ließ sich, von ganz sanft einsetzend, bis zum radierenden Vorderrad (ca. halber Bemshebelweg), mit zwei Fingern sehr feinfühlig dosieren. Die Bremsksteine waren gerademal zu einem Viertel abgenutzt. Und sie war zu über 80% auf Landstraßen unterwegs. Die Trommelbremse hinten ließ sich auch gut dosieren. Selbst auf winterlichen Straßenverhältnis brauchte man keine Angst zu haben, das man irdendein Rad ungewollt zum Blockieren bringt. Dem Motor hat es übrigens auch nichts ausgemacht, das ich die Leerlaufeinstellung soweit runtergeschraubt habe, bis das Schieberuckeln weg war.
@@ElCoco1984 Ja, u.a. seit 1967 in Thailand, . Die CRF250L zum Beispiel, die weltweit einzige 250er, die jemals beim Ironbutt-Wetttbewerb mitgemacht hat und mit der man auch schon mal 110.000km-Weltreisen unternehmen kann wie Steph Jeavons. Schau gern mal bei uns vorbei: www.crf-fahrer.info , dort findest Du auch unseren aktuellen Dauertest über 72.000 km CRF250 Rally.
bremsen vorne und hinten schlecht, Kupplung schlecht, Anlasser schlecht, Motor auseinandergeflogen(die Erklärung war ein Witz) und trotzdem ein rundum fast Gute Maschine, wow das nenne ich Markentreue ...
Das nenne ich befangen. Nicht die Eier in der Hose ein glaubwürdiges Urteil zu bilden. Sorry, aber für mich heißt das, dass BMW an der falschen Stelle gespart hat. Stichwort Fahrtwerk top. Warum produziert man das Moped nicht in Berlin und verlangt 500€ mehr. Offshore sucks.
In der Motorrad Zeitschrift liegt die Maschine in der Rangliste ziemlich weit oben. Muss man nicht verstehen. Wird hier noch objektiv Zeugnis abgelegt? Ich meine nicht.
Für einen Laien (meine Wenigkeit) klingt es tatsächlich nicht schlimm. Welche anderen Motorräder gibt es im Preissegment, bei gleich oder besserer Leistung/ Qualität?
Ich glaube, ich würde da eher eine Honda CB 500 F nehmen. Für einen überschaubaren Mehrpreis gibt es ein ganz anderes Motorrad, Zweizylinder statt nen rappeligen Zweizylinder. Außerdem ist so eine Honda nicht ständig in der Werkstatt. Außerdem muss man die CB nicht ganz so am Limit bewegen. Das ist für die Lebensdauer ja auch nicht förderlich.
Da haste auch 48PS/8600, 43Nm/6500 und einen 17,5l Tank! Der Preis 5220.- zu 6390.- (inkl.Üb.) und nicht in Indien gebaut , ist OK. Der Honda-Händler kann auch mehr Rabatt geben.
Auf jeden Fall! Ich hatte eine CBR500R und muss sagen, dass obwohl sie auf dem Papier keinen grossen Eindruck macht (nur 48 PS bei 185 kg) sie mich beeindruckt hat mit Handlichkeit, einem Motor der von unten gut durchzieht und nur 3,6L Verbrauch. Honda baut preiswerte und zuverlässige 500cc Twins seit Jahrzehnten.
Eine Minute in Seitenlage gelaufen? Hat das Teil keinen Lagesensor, wie Yamaha? Jede Yamaha, die ich auf die Seite gelegt habe, ist nach spätestens 3 Sekunden aus gegangen.
Wir haben seit kurzem auch eine G 310 als GS , ( 22.3.23 ) der Vorbesitzer ist mit dieser Maschine 12 000 Km gefahren auser Rückrufe Bremsen und Stopfen Austasch war nix zu bemängeln , man wird mit dieser Maschine sehr oft angesprochen , Motorklang könnte besser sein ! Spritverbrauch unter 3 Liter das ist gut ! unsere Alttagsmaschinen sind F 800 GS und R 1200 GS , R 80 G /S alle weit über 120 000 Km bis 360 000 Km Gr Melanie , Steffen Annweiler Pfalz
Vor ca.20 Jahren hatte BMW Probleme mit dem Bremskraftversärker der bei zu häufiger und kräftiger Belastung der Bremse einfach ausgefallen ist. Werden die Fahrzeuge bevor sie auf dem Markt kommen überhaupt noch vernünftig getestet?
Besonders in Florida und an der mexikanischen Grenze, wird besonders aggressives Salz gestreut. Texas, auch nicht zu unterschätzen. Das lässt natürlich die Bremskolben oxidieren. 🙃🤔🙂
Hab n guten Freund der ist Wiedereinsteiger und wollte was entspanntes fahren. Die Entscheidung für eine G310GS war schnell gefallen... was der an Ärger mit der Maschine hatte und immer noch hat ist erlich nur schwer Erträglich. Aus diesem Grund will er sie jetzt auch verkaufen und auf die Honda CB500X umsteigen, nur leider bekommt er die G nicht zu einem vernünftigen Preis los weil's sich einfach herumgesprochen hat das dieses Motorrad nix taugt. Nicht das da einer was falsch versteht: Ich fahre selber eine R9T mit jetzt 50000km aufm Tacho und bin super zufrieden da geht nix drüber 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich sehe diese Dauertest sicherlich als gut an allerdings diese vielen km in kurzer Zeit sind dann wieder realitätsfern... Ich glaube schon das es eine Rolle spielt ob ein Motorrad viel kurzstrecke fährt oder immer ein paar hundert schön warm ^^
Ich bin mit der G310 GS gefahren und fand die Maschine fantastisch. Die rupfige Kupplung und die schlechten Bremsen kann ich nicht bestätigen - ist wohl Gewohnheitssache. Bin am Überlegen mir die Maschine zu kaufen. Die "Probleme" sind mir egal, weil die Maschine bei mir eh immer in der Garage steht.
so seh ich das auch, und wenn, dürften reperaturkosten für nen bremssattel ja eigentlich überschaubar sein. selbst ein pleuel + lagerschale ist ja immernoch günstiger als 4 pleuel bei nem 4 zylinder :D
Im ehemaligen modernen BMW-Husquarna Werk in Italien werden sehr wertige kleine Motorräder unter dem Markennamen SWM gebaut, nachdem das Werk an einen chinesischen Investor verkauft wurde, der nun dort produzieren lässt. Die kompetente, eingespielte Belegschaft wurde übernommen. Vielleicht wäre das eine bessere Produktionsstätte für kleine BMWs gewesen. Ich selber bin die BMW G310r schon gefahren und würde ein anderes Motorrad in dieser Klasse kaufen. Das Design finde ich persönlich allerdings ziemlich schön (außen hui, innen pfui?). Das Schlusswort des Test ist absurd!
Also das Liegenlassen nach dem Umfaller bei laufendem Motor hört sich schon merkwürdig an, da klingelt bei mir schon der Wunderfitz😂 Wie (wer ist ja zweitrangig) bringt man sowas denn zustande?😅
Geht der Motor nicht automatisch aus wenn das Moped umfällt? Motorschaden bei 48,000km sagt alles. Eine Honda CB300R ist wahrscheinlich eine bessere (und billigere) Wahl.
Habe so eine günstig geschossen (mit 1tkm, jetzt 29tkm) und muss sagen, ich habe sie mit der Zeit schätzen gelernt. Was nicht gut ist: Betriebstemperatur zu niedrig, fahre bei kaltem Wetter mit Schaumstoff vor dem Kühler. Gabelsimmering links etwa alle 10tkm defekt. Ansonsten bequemes sitzen (auch zu zweit)und sehr gutes handling. Bis ca. 100 KMH angenehmes Geräusch und Vibrationen. Ist mein Dayli geworden und wenn es nicht gerade über die AB geht macht sie ihre Sache gut.
Das ist auch nicht anders bei der Deutschen Automobiljournalie. Bei einem Vergleichstest weiß man ja schon vorher wer gewinnt. Guckt man sich mal solche Tests in Australien, Südafrika oder Nordamerika an dann gewinnen da regelmäßig andere Fahrzeuge.
Was ist denn das für ein Motorrad Tester, der ein Motorrad mit laufendem Motor über eine Minute am Boden liegen lässt? Nach dem ein Motorrad umgefallen ist, sollte zu allererst der Motor ausgeschaltet werden, das weiß jeder, der mit Motoren zu tun hat. Den Mann würde ich höchstens noch den Hof fegen lassen.
Normalerweiße haben Motorräder auch eine umkipp Sesor verbaut, so zum Beispiel an meine Honda cbr 600rr . Der Mottor geht dann einfach von alleine aus, nach ein paar Sekunden.
Mit der alten CB500 (PC26) fuhr MotoRevue in Frankreich 330.000 Kilometer -inklusive CB500-Cup, Kristallrallye und dem Abfahren der Paris-Dakar-Route (natürlich außerhalb der Rallye). Keines der Teile, die bei der BMW die ersten 50.000 km nicht überlebten, ging an der Honda auf der mehr als sechsfachen Distanz kaputt. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yc1wtETCSjM.html Gilt nicht, weil die Honda mehr Hubraum hat? Bitte sehr. Steph Jeavons umrundete mit ihrer Honda CRF250L die Welt, alle sieben Kontinente, 110.000 km. In Indonesien brach wegen des Gepäcks der (angeschraubte) Hilfsrahmen, das Anlasserrelais ging kaputt (war eigentlich eine Rückrufaktion) und sie bekam sechs Heiratsanträge, die sie höflich ablehnte :-) Mit der BMW wäre wohl spätestens in Castrop-Rauxel Schluss gewesen... crf-fahrer.info/geruechtekueche/
Naja, außerhalb der Garantie kann es also sehr teuer werden, die Bremsen teigig mit ungenauem Druckpunkt, kompletter Bremsentausch hinten, neue Scheibe vorne, eine dauerhaft rupfende Kupplung dazu, das wäre es dann schon eigentlich. Fraß im Pleuellager, der Kollege hat zumindest richtig reagiert, Motor sofort aus, der Spezi, der die Kiste am Boden hat weiterlaufen lassen dürfte bei mir jetzt Fahrräder testen... Für "Otto-Normal" wäre so ein Motorschaden und dessen Reparatur in der Werkstatt der finanzielle k.o. DANKE für diesen ehrlichen Report, heute (10.12.22) hatte ich mir gerade die 310er bei BMW angeschaut, jetzt behalte ich mein Geld, und die 310er bleibt stehen. Wahrscheinlich stimmt es doch "you get what you pay for" Weiter so MOTORRAD !
Ein rundum positives Fazit bei diesen Mängeln inkl. Motorschaden ? Das kann nur bei einer Bmw passieren. Bei allen anderen Herstellern hätte man die Dinge beim Namen genannt: Test/ Haltbarkeit nicht bestanden. Mit seriösem Journalismus hat das nichts zu tun. Genau deswegen habe ich vor über 10 Jahren mein Abo der Motorrad gekündigt und seitdem nie wieder eine Ausgabe gekauft. Das wird auch so bleiben. Eure Bmw Hörigkeit ist echt unerträglich, war sie damals schon.
To summarize. Breaks were disappointing. Something with the starter mechanism and they had a motor failure which may have been related to a guy who dropped the bike And left it on the side for 1,5 minutes while still running. They said for this price it is really positive and the suspension is better after 50000 km than some more expensive middle class nakeds.
Hahahaha 😂 so geil hab ich ja noch nie gelacht beim Thema Motorrad. Die BMW lag 90s auf der Seite aber nirgends ist ein Schaden entstanden an der Karose weswegen man den „Redakteur“ zur Frage stellen müsste? Erst als der Motor Hops geht fällt dem Redakteur ein, MOOOOOOOMENT, ick hab sie umjeschmissen und dann laufen lassen und zugeguckt? Und das ist einer der Redakteure, auf desen Test und Meinung ich mich verlassen soll in Zukunft? Kommt mir eher vor wie eine platzierte STORY von BMW. Entweder ist der Redakteur oder die ganze Bande gekauft. Bremsen: Die bremsen werden im Rest der ersten Welt zurück gerufen weil sie Schrot sind, aber hey alles gut, in Europa wird babypuder Salz verstreut. Falls das Vorderrad dann doch blockiert, fällt dem Redakteur ein, das er mit der Maschine in Amerika im salzstreulager unterwegs war. So ein misst aber auch. Hallten wir fest: Motor Schrott, Bremsen Schrott, hoher Verschleiß, aber aber solange man die Redakteure gut schmiert flutcht das Sehr gut als Fazit von gaaaanz allein in die Zuschauer Hirne rein. Ich glaub auch eher das das Stöhnen uns seufzen das Gewissen des Redakteurs war Alls was anderes. Wie könnt ihr euch nur so verkaufen? Ach was frag ich auch, ist doch einfach, Taschen auf Augen zu und flutsch fließen 1,5 min lang € Scheine da rein. Ich frag mich ob der Redakteur 90s lang einen schamanistichen Tanz um die Maschie herum vollführt hat. Ich küss eure Augen Handi tschüüüs 🍆🍑
wird wohl besser abschneiden als die g 310 r. habe nämlich eine. hat mich zwar nicht in stich gelassen aber gut ist auch was anderes. BMW sollte sich schämen
TLDW: Shitty brakes, shitty clutch, engine exploded at 40kish KM. But since it‘s a BMW it‘s a well rounded bike. It‘s a bike from India with a BMW badge. Get a KTM if you want some european fun.
Hhmmm, schön schöngeredet... wieder mal den Transporter gebraucht... 😂... Motorschaden bei 50k und 5k euro was des Teil kostet, ok! Aber bei der Bremserei hört sich der Spass auf Jungs - da würd ich auch nix schön reden. 🤷♂️... meine Meinung!
Naja also bei 42.000 kann man auch mal ein Lenkkopflager tauschen, eine direkte Kupplung ist per se auch nicht schlecht und ein Motorrad in Seitenlage laufen lassen hat auch noch nie geholfen. Man kann auch nach Krümeln suchen…
Ich fahre seit Jahren nur Honda. Bin eine Honda Wave 110 inThailand 70.000 km in neun Jahren gefahren, musste nur einmal eine neue Zündkerze einbauen, da sie nicht ansprang. Regelmässig Oel gewechselt, aber nicht einmal die Ventile eingestellt. Verbrannte keinen Tropfen Oel und hat wahrscheinlich noch mal 70.000 km gehalten. 30.000 km mit ner CRF250M supermoto in drei Jahren, absolut keine Probleme, lief so gut wie neu. Honda mag vielleicht langweilig sein und nichts "besonderes" wie BMW, KTM oder was Italienisches, aber wenn's um Qualität und Preis geht, gibt es für mich nur eine Marke.
Junge Junge und sowas wird schön weichgespült klein geredet. Es ist schon Abenteuerlich wie der Kunde in Deutschland vorgeführt wird weil die Rechtsprechung Industriefreundlich ist. Ich bin froh das ich eine Suzuki fahre die mich noch nie im Stich gelassen hat. Mir kann der so genannte Prämiumhersteller gestohlen bleiben.
no need, i'll do it in short: Brakes crap - front and back, clutch crap from km 0-50 000km , engine piston damaged, overall "superior godlike bike" because of BMW BIAS... don't buy!
Also berichtigt mich wenn ich falsch liege, aber hier wird in 15 Minuten gesagt, dass es ein paar Probleme mit den Bremswn gab und die Kupplung gewöhnungsbedürftig ist, dann wird ausgeführt, dass die weiteren Probleme daher kommen, dass das Motorrad wie scheiße behandelt wurde aber am Ende ist es doch ein positives Ergebnis. Mal abgesehen davon, dass selbst ein Anfänger (für die dieses Bike offenbar Geschaffen wurde) sein Motorrad nicht so treten würde, hat dieses Video einen Aussagewert von genau Null.
Altes Kommentar,...ich weiss. Trotzdem. Jedes dauertest Motorrad wird von denen gleich behandelt und hat somit auch gleiche Voraussetzungen. Abgesehen von dem Umfaller natürlich, welcher bei diesem Indischen Motorrad mit BMW Logo, der Grund für den Motorschaden gewesen sein kann, oder auch nicht.
Bmw na ja lieber nicht nach diesen Test. Dann lieber die Japaner ich hatte die xy6, 6 Jahre und gute 70000 km ohne Probleme. Aktuell fahre ich die mt07 seit 6 Monate. Ich höre der Motor ist gut und motorschaden schon bei der Bmw. Seit ihr gekauft von Bmw. Na kann sie auvh schön reden.
Ihr habts ja alle einen Vogel die da Kommentare schreiben 😂 99/100 von euch sind das Motorrad nicht gefahren, aber wenn man einen Hass auf BMW hat dann kann man sich ja hier auslassen, gell?;) das beste ist ja „kauft dir duke 390 und nicht diesen indien schrott“ aber das die ktm im haus gleich daneben gebaut wird ist wieder egal, außerdem hat man 3 Jahre garantie also scheisst eich nicht an, hat eh niemand länger als 3 Jahre so ein Teil. Super zum fahren, und wenn man damit 50000km fährt ist man eh selbst schuld.
Tja wäre das Ding von Kymco und würde 3 Tausend Euro kosten, würde ich dir vielleicht sogar zustimmen. Allerdings wird das ding hier von BMW vertrieben, da erwartet man Qualität. Vergleich das Bike mal mit ner Susuki SV 650 (1300 Euro teurer) die Qualitativ in ganz anderen Welten spielt als die "Premium BMW".
Die meisten schmeißen ein Motorrad aber nicht weg, wenn Sie sich ein neues kaufen. Solche Tests sind auch für Gebrauchtkäufer interessant. Gefühlt werden gerade diese Einstiegsmotorräder mehr gefahren, als irgendwelche großen Dinger. Sie sind günstig im Unterhalt und werden oftmals bei jüngeren Leuten auch noch mal öfters im Alltag bewegt und sind nicht nur ein Schönwetter Spielzeug für das Wochenende.
