DB Bahn-Magazin 2/1987 - Deutsche Bundesbahn 

Den Kahlschlag gab es ja leider überall. Ein Wahnsinn, wenn man sich überlegt, wie viel Güter damals mit der Bahn transportiert wurden und was heute dafür auf den Autobahnen unterwegs ist. Als Jugendlicher hatte ich selbst mit dem Fahrrad unzählige Möglichkeiten, mich an Bahnhöfe und Strecken zu stellen und mir Rangierarbeiten und Züge anzusehen. Heute bleiben da leider nicht mehr viele Möglichkeiten. Freut mich, wenn das Video gut ankommt. :-) Viele Grüße, Kay (vom Modellbahn-Ratgeber)

Ich bin neulich von Köln nach Korbach gefahren. Ich habe 7 Stunden gebraucht, Verspätungen, Schienenersatzverkehr... Das ist heute der Standard!

Eins bleibt vom "neuen Zeitalter": der Stunden Takt mit Zugkreuzungen in Süderbrarup und Gettorf. :D

Finde ich auch. Danke :) Gruß, Kay vom Modellbahn-Ratgeber

Je weiter man in der Zeit zurück geht, desto mehr war das Reisen etwas besonderes. Heute ist die Welt durch die vielfältigen Transportmöglichkeiten ein Stück kleiner geworden. Aber dafür gehen auch so manche Annehmlichkeiten verloren, die früher noch geschätzt wurden. Wer kann sich denn z.B. noch an einen Kofferträger am Bahnsteig erinnern? ;-)

Wieso über faire Bahntarife von damals träumen? Fahrkarten sind heute auch von günstig bis saubillig zu bekommen, wenn man im voraus planen kann. Ich bin vor drei Jahren für 14.90 EUR (BC 25) Berlin -ICE- Frankfurt -ICE- Köln gefahren. Der Preis war so läppisch, daß ich mich dafür fast geschämt habe. Aber ich wollte es mal ausprobieren.

Und dazu noch Fenster zum öffnen :-)

Es sind aber auch mehr alte Menschen mit Rollatoren und Rollstühlen unterwegs, was wahrscheinlich eher ein Problem wäre. Mit einem Kinderwagen würde das sicher auch heute noch funktionieren :-)

Das scheint heute normal zu sein, dass die Industrie nur noch Bananenprodukte herstellt, die dann beim Kunden reifen. Es spart Entwicklungs- und Testzeit und die Kunden nehmen es anscheinend hin, wenn später x-mal nachgebessert werden muss. Triebfahrzeuge, Strassenbahnen, Autos etc. fallen nach der Auslieferung mit Kinderkrankheiten auf.

Leider wahr.

Mit dem ICE4 hat die Bahn die größte Investition ihrer Geschichte getätigt und VDE8 ist das größte Infrastrukturprojekt deutschlands. Zudem haben sich die Verspätungen, im vergleich zu 1987, deutlich reduziert, die Reisezeit oft mehr als halbiert u.s.w. So heruntergewirtschaftet klingt das garnicht.

@@Vamp898 Die Verspätungen wurden nur reduziert, da man stark verspätete Züge jetzt einfach ausfallen lässt! Diese gehen nämlich nicht in die Statistik mit ein! Hatte noch nie so viele Zugausfälle im Fernverkehr wie letztes Jahr, bei 10 Reisen über 500km fielen bei mind. 3 Reisen ein Zug aus! Ich bin echt sauer...

@@prophetmohammedisgay7111 Ausgefallene Züge machen etwa 1% aus. Bitte nicht "denken" oder "glauben" sondern recherchieren. Fakten sind das einzige was uns weiter bringen. Gefühlte Wahrheiten haben wir schon genug.

@@Vamp898 Es ist schon ein Unterschied, ob eine Bahn im Fernverkehr durch ganz Deutschland ausfällt oder eine kleine Nebenbahn. Die S- und Nebenbahnen sind zudem entweder privat oder in Verkehrsverbünden, da gibt es großen Ärger mit Strafzahlungen wenn diese ausfallen oder Verspätung haben. Aber glaub ruhig weiter an deine 1% und die Statistik der Bahn du linker Hampelmann:)

Rex Remedy Der 12996 von Minitrix? Das war das erste Modell vom ICE in Spur N.

Modellbahn-Ratgeber ja den meine ich... mein lieblings ice...

So schön wird er ohne Zähne nie wieder lächeln! ;) ;) ;)

Naja, die Mitarbeiter heute leisten schon viel, können aber nicht die ganzen Fehler kompensieren, die in den Führungsetagen gemacht werden. Und natürlich sind viele Mitarbeiter auch irgendwann genervt, wenn Fahrgäste ihren Frust an den Bahnmitarbeitern auslassen, die oft nichts für die Situation können. Verspätungen, überfüllte Züge, Probleme durch defekte Technik etc. nerven jeden Reisenden, keine Frage. Aber was soll ein Zugbegleiter da ausrichten? Oder eben ein Lokführer, der schon mehr als genug Überstunden macht, weil überall fähige Kollegen fehlen? Wollen wir mal hoffen, dass auch wieder bessere Zeiten für Bahnreisende und Mitarbeiter kommen.

Natürlich können die Mittarbeiter vor Ort nicht.s für die Fehler der Führung. S Etage aber Das Sich teilweise Mittarbeiter vor Ort Unmöglich gegenüber Kunden Verhalten ist auch nicht durch Stress zu entschuldigen wenn im Service Point eines Kleineren Hauptbahnhofes Touristen bei de Frage Wo taxis stehen die Antwort kommt ei des weiß ich doch Nett laafe sie doch usw