Ben söyleyeyim. Elimdeki telefon xiaomi redmi note 9 pro 5000 mah pil var 30 watt şarj aleti ile hergün sürekli şarj oldu bir saatte fulluyor. Genellikle %85 %90 %95 şeklinde şarj oldu. 3. Yılı doldu. Accu battery ile takip ediyorum sağlığı %85 te ve bu seviyede duruyor. Üstelik lityum polimer pil kimyası var Lifepo4 vs de değil. Yani özetle hızlı şarj %85 90 seviseinde kullanıldığı sürece hiç sorun yok. Benim deneyimin ve görüşüm.
Год назад
Çeşitli kaynaklardan araştırma yapıp damıtılmış bilgiyi veriyorsunuz izleyiciye. Aynen devam👍👍👍
hızlı şarj bataryayı. öldürür kardeşim... telefonlarda da durum aynısı geçerli. telefonu hızlı şarjla şarj ettiğinizde pil örününü daha hızlı bittiği kaçınılmaz. ben kendi telefonumu en düşük Watt ve amperdeki eski Nokia telefonlarının başlığı ile şarj ediyorum yavaş oluyor uzun sürüyor ama bir sene oldu telefon pil sağlımın yüzde 100.
Antalyadan dönüyorsun hava 36 derece 130kmh ile gidiyorsun klima açık , batarya bir ısınıyor tüketim 30-35kw ya çıkıyor, togg yaktın bizi toggg sonra şarjın bitiyor istasyona yanaş hızlı şarj almaz her yüzde beş de seni dışarı atar neden ısındı çünkü yüzde beş yüzde beş bir saate doldurursun bu arada müşteri hizmetlerini ararsın reset atarsın bin tane iş şehirdışı bu araba çöp
O sadece hızlı şarj için değil, normal (ac) şarj için de geçerli maalesef. Ac de şarj istasyonlarında 6.5-7 lira arası. Yani hızlı şarjla arasında 1 lira falan fark var.
Hızlı şarj her arabanın batarya kapasitesiyle doğru orantılı. Yani kaç "C" ile şarj olduğu önemli. O bahselilen araç, veyahut mini e yi örnek alacak olursak ortalama 30kw ile şarj olursa yaklaşık 1C ile şarj bitmiş olur ve bu çok sağlıklı, fakat 90kw ile şarj olursa 3C demek bu bu araç için çok sağlıklı olmaz. Fakat aynı durumda 90 kw batarya kapasitesine sahip bir araç 90 kW'lık bir şarj hızıyla şarj olursa 1C şarj değeri demektir ve bu çok sağlıklıdır. Yani hızlı şarj aracın batarya kapasitesi ile orantılı bir şeydir ve her arabaya göre değişir
Azaltmaz demiyor. Nasıl bir izleme mantığınız var çözemiyorum. Ne kadar azalttığından ve bunun kullanıma etkisinden bahsediyorlar. Yorum yapmış olmak için yapmayın.
Isı pompası ve termal yönetimi olan bir elektrikli aracı, yaz aylarında açık ortamda şarj etmek bahsettiğiniz kadar sıkıntılı bir durum mudur? Araç kendi kendine bataryayı soğutmaya çalışarak şarj süresini uzatacak mıdır? Ellerinize, ağzınıza sağlık, teşekkürler.
Çok güzel kanal proğramınızda çok güzel yanlış analama hocam senden bir imam enerjisi alıyorum sanki birazdan vaaza başlayacal gibisin 😂😂😂 her videonuzu izliyor beğeniyorum elleriniz dert görmesin
DC şarj istasyonlarında genelde kablo var. Bu kablonun ucuna bir aparat takıp AC ye cevirebiliyormuyuz.. BMWCE04 için soruyorum. Eger olursa DC sarj istasyonlarındada sarj edebilirim ve daha rahat yol alırım. Cevaplarsanız sevinirim teşekkürler..
Bataryalarda kullanım yada ısıl şartlar sonrası kapasite kaybı nasıl oluşuyor? Bataryanın içinde ne oluyor da örneğin % 15 lik kapasite kaybı yaşanıyor! Bunun batarya kimyası ve teknolojisi ile ilişkisi nedir? Kapasite kaybının nedeni hızlı şarj sırasında meydana gelen kimyasal tepkimenin ürettiği ısı mı, yoksa pil hücresi içinde bulunan lityum molekülerinin kristalleşerek, kimyasal tepkimeye girecek yüzey alanının küçülmesi mi? Bu pil kimyasıyla ilgili doğal yada fiziksel bir süreç mi? Bu olayı bilimsel olarak ele alacaksanız, pil kimyası konusunda uzman bir kimyacıyı konuk etmenizi tavsiye edeceğim.
Hocam dilerseniz kaynak kısmındaki üçüncü makalenin atıf verdiği makaleleri inceleyebilirsiniz. Bizim burada amacımız kimya anlatmak olmadığı için bu detaylara giremiyoruz haliyle. İlk etapta bataryanın elektrot, elektrolit, hücre tasarımı türleri ve batarya paketi çeşitleri üzerine videolar hazırlayacağız. İlerleyen dönemde RU-vid üzerinden abonelik başlatabilirsek talebe göre bu tür daha teknik mevzular üzerine de video çekebiliriz. Tavsiyeniz için teşekkürler
benim aracım citroen e c4. benim bataryam hangi tip bilgilendirirseniz sevinirim. evde normal prizle yapıyorum sabaha kadar yuzde 100 oluyor. yuzde 100 yapmamalımıyım
Merhaba.. aracı eve geldikten ve park ettikten hemen sonra şarj etmek sakıncalı mı? Yoksa bataryanın soğuması için belirli bir süre bekledikten sonra mı şarj etmek gerekir? Tşkler
Opel Corsayı evde şarj etmek istiyorum.Taşınabilir şarjlar varmış bazen iş yerinde bazen evde bana hangisini tavsiye dersiniz örnek özelden atabilir misiniz
Hocam zaten araçla birlikte bir cihaz geliyor prizden şarj edebilmeniz için. Eğer 11 kW monofaz yada trifaz bir şarj cihazı arıyorsanız eve tesisat çekip kurmak için onların da mümkün olduğunca kalitelisini almak lazım. Legrand var 20 bin civarına satılıyor internette. Bundan fazlasını vermeden alınabilir bir ürün. Biz test etmediğimiz için herhangi birini tavsiye etmeyelim.
@@dolubatarya Maalesef araçla birlikte evden şarj cihazı gelmedi verilmiyormuş sadece arkada bazı şarj istasyonlarında hızlısında kablo olmadığı için o kablo var
6:00’daki güneş ışığı sadece şarj ederken mi araca zarar verebiliyor yoksa araç normal bir şekilde park halindeyken de mi zarar verebiliyor şarj etmesek bile?
Bu güzel bilgilendirmeleriniz için çok teşekürler. Emeğinize sağlık. MG ZS EV (2023) araçlarda batarya dolum tavsiyeniz nedir? nelere dikkat etmeliyiz? Bildiğim kadarıyla LFP batarya kullanıyor.
Araç bataryasını hemen bitirmeyen araç lastik seçimini nasıl yapılmalı... Yanlış lastik seçimi araç bataryasını ne kadar % çabuk bitirir. Türkiye de yaz kış için hangi özellikli lastik seçmeliyiz. .
Yuvarlanma direnci düşük, mümkünse elektrikli araçlar için üretilen modelleri tercih etmek en doğrusu olur. Hatalı lastik seçimiyle %10 a kadar menzil kayıplarından bahseden videolar gördüm.
Biz teşekkür ederiz. Samsung üretimi NMC hücre bulunuyordu i3'te. Hatta oranı da NMC111 olması lazım. Araçta bir yıldan sonra ısı pompasını opsiyonel olarak sunmuşlardı. Aracınızı alırken bu opsiyonu seçtiyseniz muhtemelen vardır. Normalde PTC ısıtıcıyla geliyor
ZOE'de de ısı pompası seçeneği sunuldu. Ancak verimlilik anlamında açıkçası bu aracın pek iyi bir noktada olduğunu düşünmüyorum. Isı pompasına rağmen kışın menzil kaybı ciddi düzeyde oluyor diyor bazı kullanıcılar.
Bir konuyu merak ediyorum bizi bilgilendirebilirmisiniz? Nissan xtrail bataryası sık doldur boşalta maruz kalıyor bunların ömürleri kısa sürede tükenmezmi hiç teknik bir bilgi bulamadım
Aslında batarya döngüsü olarak bakıldığında daha hızlı tükenmesi lazım. Fakat muhtemelen sistemin bataryayı DC istasyona göre daha düşük hızda şarj etmesi durumunda batarya sağlığını da daha iyi kontrol edebiliyor olacaktır. Ama normal elektrikli araçtaki kadar uzun ömür beklememek lazım bu modellerden. Bir süre sonra jeneratörün çalışma oranı artacaktır batarya kapasitesi düştükçe
Corolla hibrit, prius veya hyundai ioniq ilk nesli ile ilgili fazlasıyla veri var hibrit sistem batarya ömürleri ile ilgili. Sistemleri genelde %20-%80 gibi bir aralıkta sürekli döngü yapıyor, tam deşarj ve şarj yapmıyor bir de yüksek şarj kapasitesi ile olmadığı için oldukça uzun ömürlü oluyor ilerlemiş yılda araçlarda da benzinli motorun daha sık devreye girmesi ve bir miktar yakıt artışıyla kendileri gösteriyor pil yıpranması.
Tesla eğer uzun süre araca binmeyecekseniz evde şarja takılı bırakmanızı tavsiye ediyor. Ama eğer günlük berli bir kullanımınız varsa bana kalırsa yüzde 95'ten fazla şarj etmemek lazim yavaş da olsa hızlı da. Sonuçta rejeneratif frenleme için de bir alan birakmak lazım şehir içi kullanımda verimliliği yüksek tutar bu
@@dolubatarya Doğu illerimizin soğuk hava şartlarında ne yapacakmış acaba araba neye göre gerek görmemişlerse artık muhtemelen maliyet için vazgeçtiler
