DCS: F-16C - Crashkurs #2 - Startup, Taxi, Funkgeräte, Takeoff [Deutsch|4k] 

Das ist die Persian Gulf Map. Ich meine der Flughafen war Havadarya, aber da kann ich mich vertun. Ist lange her. :)

TrackIR 5 - ein Infrarot-Headtracker.

?

@@planewreckfanclub5808 Ganz genau.

Das nennt sich HMCS. Symbology Brightness dafür kannst du mit dem Drehregler unten auf der linken vorderen Konsole hochdrehen.

@@Rakuzard super danke Dir!-)

# F8 F1 Anstrich auswählen

Der Crashkurs steckt größtenteils implizit in den Previews drin. Da ich, als ich die Previews erstellt habe privat extrem ausgelastet war habe ich keinen gesonderten Crashkurs erstellt. Eventuell mache ich "demnächst" noch einen Hornet-Crashkurs, aber das weiß ich noch nicht genau. Und "demnächst" heißt wenn die F-16 durch ist und dann anschließend eine neue Tutorialreihe fertig ist, an der ich schon lange arbeite. Wird also mindestens noch ein paar Monate dauern, wenn überhaupt ;)

@@Rakuzard Alles klar! Danke für die schnelle Antwort! :D

Ne, ist noch nicht implementiert. :/

ah ok, konnte dazu nix finden. Danke für den Hinweis!

Die Box-Versionen der A-10C, UH-1H und P-51D sind von der USK ab 16 freigegeben.

Du meinst den RWR (= Radar Warning Receiver). Das Teil kann Radarstrahlung erkennen und Emitter-Typen zuordnen, es sendet aber selbst nichts aus. Es zeigt dir die Richtung und Signalstärke, zusammen mit dem Typ des Emitters - Achtung: es zeigt _nicht_ die Entfernung zum Emitter. Angeschaltet wird es ganz links auf dem CMDS-Panel (linke Front-Konsole ganz unten). Da die ganzen Gegenmaßnahmen noch recht oberflächlich implementiert sind habe ich dazu erstmal keinen Crashkurs gemacht. Das Prinzip ist bei Themen wie RWR, Chaff und Flare allerdings immer gleich, so dass du grundlegendes Wissen durchaus aus anderen Videos von mir zu dem Thema ziehen kannst. :)

@@Rakuzard Ich danke dir.... Ich habe auf dem CMDS Panel schon alles aktiviert aber es geht nicht an... Kann ja nicht sein -.- Ich bekomme immer Raketen in die Fresse und merk das erst wenn mir die Flügel wegfliegen XD

Bei mir geht der RWR an, sobald ich auf dem THREAT WARNING AUX Panel den POWER Schalter reindrücke. Ein RWR wird dich aber _nur_ warnen, wenn du von einem Radar aufgeschaltet wirst. Wenn man eine semi-aktiven Rakete (z.B. AIM-7) auf dich schießt, dann kriegst du nur eine Warnung, dass ein Flugzeug dich aufgeschaltet hast, da diese Art vom Flugzeugradar gelenkt wird. Aktive Raketen (z.B. AIM-120) werden dir auch als eigener Radaremitter auf dem RWR angezeigt. Hitzesuchende Raketen (z.B. AIM-9) werden dir hingegen nicht per se auf dem RWR angezeigt. Jetzt ist die F-16C noch mit einem MWS (Missile Warning System) ausgestattet, dass jede Art von Rakete erkennt und theoretisch auch Warnhinweise dafür anzeigt. Ganz generell aber: mehr aus dem Fenster gucken! Der RWR ist nur eine _Unterstützung_, um die SA aufrecht zu erhalten. Er ersetzt aber nicht die Augen. Und die ganzen Sensoren haben auch noch Totzonen, in denen sie nix mitkriegen. Vergleichbar mit dem toten Winkel der Außenspiegel an Außtos. Wenn ich weiß, dass ich über Gebiet fliege, das mit SAMs verpestet ist, dann hätte ich zu 95% meine Augen auf dem Boden und würde auf aufsteigende Rauchsäulen achten. Nur als Beispiel. Wenn du dich in einer BVR-Arena befindest, dann hilft dir der Tipp auch nicht viel. Da muss man lernen auf dem Radar den Gegner zu deuten und abzuschätzen, ob er vielleicht schon geschossen hat. In der Situation wirst du nicht unbedingt eine Warnung vom RWR kriegen, da manche Flugzeuge dank TWS eine aktive Rakete abfeuern können ohne harten Lock (STT). Da wird dein RWR erst 10 Sekunden vor dem Einschlag zum Christbaum, wenn die Rakete ihr eigenes Radar anschaltet.

@@Rakuzard hab es schon gefunden, danke dir!!!!! Weisst du vlt wann es mit der Entwicklung der F16 weiter geht? Wann kommt ein Patch etc?

Ich hab den Zoom auf den Slider des Warthog-Throttles gelegt.

Er hat einen sogenannten Trackir, die kamera bewegt sich dort hin, wo du mit deinem Kopf gehst.

Ich nehme an mit "Triebwerksleistung" meinst du die Kraft - also den Schub. Unsere F/A-18C hat zwei F404-GE-402, mit (laut Wikipedia) einem maximalen Schub von 78,7 kN im Nachbrenner. Unsere F-16CM blk 50 hat ein F110-GE-129 mit einem maximalen Schub von 131 kN im Nachbrenner. Da die Hornet jedoch zwei Triebwerke hat gewinnt sie ganz knapp mit einem Vorsprung von 26,4 kN. Das ist allerdings nur die reine Schubkraft der Triebwerke... und die sagt erstmal nicht viel aus. ;o

Ich finde, dass die F 16 sich agiler fliegt und auch besser was Geschwindigkeit angeht. Die F16C hat allgemein eine höhere Endgeschwindigkeit, aber das sagt nicht so richtig viel aus.

Rakuzard Danke, meinst du dann das ich mir den F16 kaufen sollte?

Das kann ich dir nicht sagen. Ich weiß nicht, woran du normalerweise Spaß hast. Ich kann dir nur sagen, dass _mich_ die Viper zum Beispiel irgendwie mehr reizt als die Hornet. Da gibt es aber sicherlich sehr viele Leute, die das genau andersherum sehen.

@@Rakuzard Da bist du nicht alleine. Ich weis nicht woran es liegt, aber die Viper spricht mir eher zu als die Hornet. Obwohl eigentlich die Hornet mein Favorit ist und ich mich so riesig auf sie gefreut habe. Bei der Viper fällt halt die ganzen Carriers Geschichten weg. Vielleicht liegt auch bei mir darann, da mir die Avionik vertrauter ist von der Falcon BMS.

Ich meine sie haben es mittlerweile so gepatched, dass der Squelch (die Rauschunterdrückung) von Anfang an angeschaltet ist ;o

So wie jede andere Achse auch: Steuerungseinstellungen --> Achsen --> Radbremse links/rechts

@@Rakuzard mhm..ja, nur finde ich links/rechts nicht bei den Einstellungen..Nur Radbremse normal.

Ohje habs gefunden..Wie war das? Auch ein Blindes Huhn..... Danke trotzdem

Ist deine Desktop-Auflösung gleich der Ingame-Auflösung? Da gab es in der Vergangenheit mal Probleme, dass sich die Klickzonen dann "verzogen" haben, wenn die Auflösungen unterschiedlich sind.

Wenn sich die Steigleiter nach links oder rechts verschiebt spricht das stark dafür, dass Seitenwind herrscht.

@@Rakuzard danke für die schnelle Antwort! Ich fliege im moment eigentlich ohne Win und dann müsste sie sich ja auch nach rechts schieben, wenn ich anders fliege, richtig? Bei mir ist sie nur nach links verschoben, ab dem zeitpunkt, wo das Fahrwerk den kontakt zum Boden verliert.

Das heißt, dass du durch "irgendwas" seitlich fliegst. Mit dem Verschieben der Pitch Ladder geht ja einher, dass sich dein TVV "mitverschiebt". Das heißt, deine Nase zeigt in eine andere Richtung, als dein richtiger Flugpfad. Wenn es definitiv nicht der Wind ist, dann kann ich mir eigentlich nur noch zwei Dinge vorstellen: eine verstellte Rudertrimmung oder eine fehlerhafte Controller-Konfiguration. Der Klassiker ist der XBox-Controller, der Interferenzen verursacht... einfach mal in den Achseneinstellungen alle vorhandenen Geräte kontrollieren. Dagegen spricht wiederum, dass du das nur bei einem Hot Start hast.

@@1999ferd Moin! Ich weiß nicht ob sich das Problem für dich gelöst hat und ich hatte es auch. Versuch mal beim starten nicht direkt auf NAV zu schalten sondern erst auf NORM. Bei dem death steht dann nach ca. 30 sek irgend etwas und dann die Zahl 8.4 ,wenn die dort steht und du erst dann auf NAV umstellst, dann geht es bei mir und vermutlich auch bei dir!

@FabiFaktor Moin! Nein hab leider noch keine Lösung gefunden. Werde es die nächste Zeit mal ausprobieren. Vielen Dank für deinen Tipp!

Mit [F10].

@@Rakuzard danke

In der F-16 oder in der F-15? Weil dein Kommentar davor war noch unter dem F-15 Video. Die F-15C ist nicht klickbar (wie alle Flugzeuge aus dem Flaming Cliffs 3 Paket), da macht man alles nur über Tastaturkommandos.

@@Rakuzard Ah ok , nein ich hab nur die F 15. Wenn jetzt mal alles funktioniert, kaufe ich mir Erweiterungspacks.