Am luat un a4 2014 2.0 TDI la un pret foarte bun. Masina nu vede oras si ora de varf aproape deloc. Daca e sa o scot din parcare trebuie sa vada macar 50 de km de drum liber. Daca am treaba in oras, iau autobuzul, ca nu imi e rusine sa ma mudaresc pe mana de bara de transport in comun.
bravo frate! M am saturat de romanii tumefiati fatati in masini! Autobuzele si tramvaiele sunt alternative mult mai ok (mai ales pentru bucuresti unde te sufoci de la atata diesel)
La fel fac si eu cu Range Sport 3.0SDV6, nu vede oras decat foarte rar si daca am de mers foarte mult altfel o scot doar la drum lung iar in rest pe jos. :))
De la o vreme videoclipurile tale au inceput sa fie exclusiv facute pentru promovarea produselor vandute de tine, nu mai sunt de dragul masinilor si a placerii de a avea grija de o masina. Apreciez continutul de business si ceea ce ai facut in trecut insa iti dau un red flag legat de cum integrezi produsele in videourile tale…
Totusi sfaturile pe care le da in video-uri sunt foarte utile, omul promoveaza niste produse care cred ca pentru multi necunoscatori sunt binevenite :-? poate nici nu stiau ca exista asa ceva :)) oricum nu esti obligat sa cumperi nimic din ce promoveaza, you can fast-forward :))
Mergeți frumos in doua, trei service-uri și vedeți ce mașini sunt majoritar cu motoarele desfăcute?!?Diesel clar! Mecanicii buni, pe care eu îi cunosc, au mașini cu motorizări pe benzină. De ce oare? Te uiți cât bagi la pompă motorină și crește sufletul la consum, dar nu compensează nervii și cheltuiala când ai probleme la motorul diesel, complicat și sensibil al mașinilor sh, cu km și istoric incert. Părerea mea este că, dacă nu faci mai mult de 300-400 km pe lună și un concediu pe an, motorul diesel nu are ce căuta în curte. P.s. motoarele diesel s-au inventat pentru utilaje, tractoare și camioane! :)
la motor de 2.0 cu 250k km, 140hp, cu dpf si toate cele, sa scoti 4.5 consum de cruising la drum lung e destul de sexy. constant 5 consum in afara, intre 6.5/7 oras. plus ca acum s'a ieftinit si motorina, eu zic ca e destul de pont dieselul.
@@cristianf915 în 270 de mii de km la un vw bora am făcut 3 distribuții, segmentat un motor si refacut o chiulasa, plus 2 seturi de bujii, intervenții de maxim 12 mii de lei, la diesel de câte ori schimbi, bujii, releu, egr curățat, și multe alte probleme?😂
@@mihneavlad448 sper sa nu fie cazul. pana acum am bagat bani in cauciucuri, amortizoare si bucse, revizii si distributie. am incercat acum vreo luna si smecheria aia cu Diesel System Cleaner de la ravenol, asa, preventiv, si poate ca e mai mult placebo, dar posibil sa fi ajutat(?) si desi inca nu am probleme pe partea de egr/dpf, ma gandesc sa fac un cleanup. in rest, nu ma pot plange absolut deloc.
Singurul motiv pentru a nu cumpara o hibrida sh este pretul de achizitie. Daca e verificata bateria, daca are si garantie atunci cu greu apar probleme. Au aparut si la noi mecanici, daca inlocuiesti cativa elementi masina e ca noua, te mai tine sute de mii de km. La un aspirat hibrid ganditi-va cati din km din bord au fiat rulati termic si cati pe baterie. Daca vreti diesel pentru performante gen consuma putin la 150km/h, ganditi-va cate coji sunt implicate jn accidente, pt ca proprietarii nu au bani de piese si merg fara frane fara cauciucuri bune. De cand am copii m-am cam responsabilizat si am realizat cati bani am salvat din amenzi si ce consum fain ai si la benzina cand mergi legal + 9km/h. Razvan are dreptate cu benzinarele sh- sa iti iei motor din asta de drujba cu peste 100k de km e loterie.
Raspunsul este de fapt mult mai simplu de fapt- romanii prefera masinile diesel second hand deoarece sunt saraci! Asta e adevarul, ne descurcam si noi cum putem!
Pentru intrebarea: pentru ce ati opta VOI la mana a 2-a - cred ca depinde f mult de fiecare oferta in sine luata individual si analizata. Pot sa gasesc o hibrida misto la fel cu pot sa fac un deal bun cu un benzinar mare de pus pe gaz luat la un pret f jos. Sau gasesc un diesel care imi place. Nu ar trebui sa plecam setati ca "eu nu mai iau diesel cat oi trai" sau "eu iau doar benzinar" sau - favorita mea - "electrica tată. Direct". Cred ca trebuie sa analizezi f bine CE ai in fața ta fix la acel moment. Daca e un deal bun..ia-o!
Da, are consum bun un motor diesel, are durabilitate, fiabilitate sa zicem, are forta/torque/nm/airplane mode/racheta..... DAR in comparatie cu un motor pe benzina aspirat are si tot sistemul de injectie muuuuult mai elaborat (injectoare,rampa de injectie,pompa de inalte,etc). Pe langa asta discutam si despre turbina,intercooler,egr,dpf. Problema MARE intervine cand este nevoie sa reconditionezi aceste piese sau mai rau sa le inlocuiesti cu unele noi. Costurile sunt enorme comparativ cu cat castigi la portofel pentru consumul redus de carburant !!! Fiecare conduce ce doreste si cel mai important ce isi permite. Felicitari pentru clip Răzvan. Numai bine la toata lumea !
Eu fac 12 k 15k km pe an max, am stat si m-am gandit ba la diesel sec sau ceva nou benzina...am ales bezina nou 1.5 4 cilindri 5 ani garantie. Nu dau firme. Si actuala masina tot noua a fost si are 15 ani si 170 k km reali prim proprietar. Ce e nou e nou. Si asta care vine peste 10 zile am gandit sa o tin minim 10 ani.
Pentru ca pentru drumuri preponderent lungi inca raman cele mai avantajoase pt romanul de rand. Plus masinile pe benzina mai eficiente mai noi, sunt scumpe pt omul de rand.
Asta cu motoarele pe benzina nu duc 400-500 mii km este o aberatie. Daca vorbim de 1.0l turbo 120-140cai, da. Dar un motor pe benzina relaxat, gen 2.0 150-170cai va duce fara probleme 400 mii km. Nu mai zic de motoarele alea mari de pe camionetele din america care duc peste 500 mii km lejer.
Am fost in Lituania de cel putin 10 ori si am vazut ca predomina diezelarele in special BMW… ca si in Letonia de altfel… nu stiu unde ai vazut tu bossulica doar hibrid… Ori poate avem amandoi confirmation bias
Eu mi-am luat diesel, acum 5 ani. Golf 6 1.6 TDI. Toti prietenii 'experti' imi recomandau diesel, desi folosesc masina 90% in oras si 10% afara. Dupa cateva luni mi s-a dus filtru de particule, normal. Nu mai vreau sa aud de diesel niciodata.
Am vazut Toyota Prius 1.8 hibrid+gpl, doar taxi cu 500.000km. Hyundai I30 1.6 benzin aspirat, 500.000km. Duc foarte bine si motoarele pe benzina, totul tine de exploatare si intetinere. Intr adevar ca unele motoare cer intretinere mai atenta.
Am avut un Passat B5 clasicul 1.9 TDI 101HP mai exact. Am făcut cu el 500.000KM parcurs drumuri scurte / lungi (Romania - Germania, Ungaria) de câteva ori. NU m-a lăsat niciodată în drum. Schimburile la 10.000KM, motorină si cam atât. În momentul de față funcționează perfect, fără investiții prea mari. Consum foarte mic, o mașină relativ spațioasă cu care îți faci treaba oricând. Acum am achiziționat un Mercedes W210 puțin mai nou decât B5-ul. Motorizarea fără moarte de la Mercedes, 2.2 CDI 143 HP cu o cutie automată 5G-Tronic. În momentul de față are 230.000KM, achiziționată din Germania. O mașină foarte spațioasă, silențioasă, relaxată, se întinde la drum lung! Consumul este foarte mic pentru o mașină relativ mare, puțin mai mare decât al Passatului. La un drum de aproximativ 500KM parcurși pe rută națională, mers autostradă - sate etc, mașina a consumat 5.1L/100KM. Recomand motorizare Diesel pt fiabilitate, economie, drumuri lungi, autostrăzi, navetă, etc. O să trec la benzinar în momentul în care o să am situația financiară în așa fel în cât îmi pot permite un motor de peste 3/4L benzină. Succes și fortza Diesel.
1.9 TDI au fost ultimele si singurele motoare bune de la VW , dupa au trecut pe 2.0 cu un ax si doua axe , ala cu un singur ax BMP era bun , restul slabe . 1.9 TDI era mai clasic facut pe tehnologie pompe duse , nu common rail cum sunt astea acum . Sunt imbaxite motoarele si sufocate cu electrica , instalatie ad blue , dpf care efectiv sufoca motorul si tot asa .
De ce ai vrea trebui un motor pe benzină de 3/4litri benzină . Motoarele performante benzină benzină de 2.0 benzină au performante de 3.0diesel și câte o date chiar mai puternice . Iar la consum nu este rău deloc .
Hibrida benzinara suna bine, mai ales cele cu motor de peste 2l, dar costa , mai ales cu situatia din prezent a crescut pretul la toate hibridele. Daca ar fi sa faci un top cu hiride pana in 10 000€ ar fi cam la fel de populat ca si masini ok pana in 2000€
Adblue e o prostie impinsa de birocrati fara creier, scade nox-ul cu doar 10%. Asta dupa ce DPF-ul si EGR-ul l-a scazut deja cu 99% fata de cum era in anii 90.
Salut, Razvan. As mai adauga un aspect, cu care m-am confruntat si eu: anul trecut mi-am schimbat masina si da, mi-am luat diesel, pentru ca: am preferat o masina din grupul VAG, deoarece nu gasesc mecanici pentru japoneze sau coreene. In plus, am fost nevoit sa-mi iau diesel pentru ca majoritatea motoarelor tsi, tfsi consuma ulei ca drujbele. O alta problema e data de faptul ca majoritatea motoarelor pe benzina din generatiile noi au injectie directa si la mersul in oras sunt mai mofturoase chiar si decat un diesel cu DPF. In concluzie, dupa multe zeci de ore de consultari cu mecanici, am ajuns la ideea ca cea mai buna afacere este sa-mi iau o masina comuna, diesel. Asta e. Sincer, pe mine nu ma intereseaza foarte mult consumul, mi-as fi luat un tfsi, deoarece e mai potent, mai sportiv, dar nu am vrut sa risc sa am probleme cu consumul de ulei. Chiar as vrea sa te rog sa te interesezi si sa faci un review despre tfsi-urile de dupa 2019, daca mai consuma sau nu ulei. Multumesc ! Te salut !
Salut, eu pt un motor simplu de 2.0 MPI benzina de la renault nu am gasit usor mecanici competenti( inclusiv reprezentanta). Ce sa mai vorbim de japoneze hibride..
Hai sa fim realisti, SINGURUL motiv pentru care romanii merg spre diesel este consumul. In 90% din cazuri. Si tot in 90% din cazuri nu-si fac calculele pana la capat. Salveaza 1l/100km la consum si cand te trezesti cu probleme specifice diesel nu mai e atat de amuzant
@@marianpintilii2975 intram in discutii care nu se vor termina. Ce benzinar consuma 11-13 si in ce conditii si ce diesel consuma 5 litri/100 si in ce conditii? Daca vorbim de mers in bucuresti un diesel de 2 litri o sa ia de la 7 in sus (am avut si consumuri de 13 pe trafic intens cu diesel) iar o benzina de 2 litri o sa ia de la 10 in sus, asta e doar un exemplu de comparatie corecta. Un diesel ca sa consume intre 4 si 6 trebuie sa mearga in afara orasului, si acolo benzina o sa scoata probabil 7, deci diferenta nu e atat de mare. Daca vrei sa faci economie cu diesel si in acelasi timp sa il intretii cum trebuie trebuie sa faci macar 50% din deplasari extraurban ca sa nu te trezesti cu galeria de admisie infundata, cu DPF blocat si asa mai departe. Ca daca ai de schimbat un DPF s-a dus naibi toata economia ta de combustibil pe cativa ani. In oras ori mergi pe benzina plus GPL ori benzina hibrid. Problema nu e diesel-ul in sine ci faptu ca multi nu-l inteleg si multi il folosesc strict in oras- vezi taximetristi si nu numai, ceea ce e gresit din multe puncte de vedere. Ca o paranteza finala, consum mai putin in oras cu motor de 2,5 benzina hibrid decat cu 2,0 diesel, iar in extraurban consumul e practic identic (vorbesc de masini pe care le am si le-am avut, si de consum urban in bucuresti).
@@liviufratila7046 nu stiu cum si unde conduci tu masinile insa eu pe 2,0 benzina aspirat de 180cp consum 12 in anumite conditii in oras si aproximativ 8 in aceleasi conditii pe o masina 2,0 diesel de 143 cai, mult mai noua, cu start/stop. Fara start stop probabil ar fi in jur de 9. deci nici vorba de consum "la jumatate" cu diesel, asta daca comparam motoare la fel de mari si cu puteri oarecum similare. In extraurban aceleasi motoare de care vorbesc mai sus, la 130 mers pe autostrada constant benzina ia in jur de 8,3, diesel-ul 6,5-6,7. Din nou, nici vorba de consum la jumatate. E o diferenta, evident, dar care nu-si merita banii decat daca exploatezi diesel-ul cum trebuie
@@marianpintilii2975 pai la tine se vede ca ai muncit, intelegi valoarea banului si ca orice economie, inseamna bani cu care poti face altceva. nu e si cazul lui raz raz!
Prea complicat explicat. Se cumpără diesel pentru că au consumul mic, cuplu mare și pentru că așa are toată lumea, deci sunt bune. EGR, DPF sunt noțiuni necunoscute pentru cei mai mulți și atunci când se lovesc de problema aplică metoda "off" of of of!
Raspunsul e simplu. Suntem saraci. Si in categoria sunt si eu. Si eu am diesel sh de 2L. Nu-mi permit masina hibrid desi mi-as dori. Am alte proprietati gen rate la casa, after school pentru copil etc.
Acum 2-3 ai parca susțineai ca nu ai încredere in mașinile hibride produse de altcineva decât Toyota. Ți-ai schimbat aceasta părere? Consideri ca ceilalți producători de autoturisme produc mașini hibride fiabile? (Ex, mașini nemțești, volvo)
Pe mine ma intereseaza ca masina sa mearga oriunde am nevoie, nu stau sa ies cu ea la drumuri lungi si sa imi fie frica sa ies cu ea prin oras. Am nevoie, merg cu ea. Am avut diesel, regenerare prin oras, batai de cap. Acum am Prius, cu 700k km, am luat-o la 400k cu bateriile schimbate. Nici o problema pana acum. Nu imi mai trebuie diesel sincer
Mi-am luat Toyota Prius , defapt 2 (pt fratele meu) , si e cea mai buna alegere pe care am facut-o vreodata.. nu mai aud panarama aia de motor , pot sa ma relaxez ascultand o melodie la volum decent, nu mai trebuie sa schimb vitezele in trafic, iar cea mai buna parte.. nu se strica frate, 3 ani doar schimbul de ulei si filtre. abia am scapat de niste panarame de Audi-uri , care nu stiu cum se facea.. mereu se stricau cand iti era lumea mai draga.
Nu as alege niciodata o masina veche diesel, majoritatea au terminate (sau cel putin aproape) injectoare, pompa de inalte, turbina, etc....nu vad de ce ti-ai lua diesel doar daca ai circula zilnic distante lungi cu mers neintrerupt, + nota de plata cand se strica piesele mentionate mai sus, la cele mai multe injectoarele costa cat toata masina, benzina aspirat natural = no stress, aici ma refeream strict la patura sociala cu venitul mediu.
Deci chiar vreau sa vad un video cum îmi explici, că acel aditiv pt motoarele diesel care au injectoarele in camera de ardere (injecția directă) curăță supapele 🤣 cum , după ardere acel gaz curăță nu?
Momentan detin un f10 520d si pe la anul am in plan un g30 530e. Avem un 2.0 benzina turbo 185 cai plus electric 110 cai situat in cutia de viteze in locul convertizorului. Autonomie reala 25-30km, plug-in, sau incarcare full in mers in 30min extraurban, posibilitate de mers full electric, cuplu, putere...chiar nu mai vad rostul sa iau tot un 520d, pentru 10% in plus la pretul sh merg pe varianta hibrida, am si posibilitate sa o încarc acasa, si consider ca isi va pastra si mai bine valoarea in timp. Ce parere ai, sunt fiabile bmw hibrid? De i3 si i8 nu am auzit prea multe de rau, si aproape fac 10 ani de cand s-au scos.
Le place consumul si sunetul....din pacate... Fiabilitatea....e discutabil. Eu personal vrau sa fie cat mai silentioasa, fiabila si cu consum acceptabil. Deci hybridul este perfect! Momentan am benzinar(e), care sunt destul de silentioase. Problema este ca multi gandesc asa: Aceeasi masina benzina si diesel. Aleg dieselul ca are consum declarat cu 1L mai putin decat benzina. Dar nu se uita din pacate la faptul ca Dieselul e ceva mai scump acuma, nu poti pune GPL pe ea (asta daca chiar esti setat pe costuri mici), trebuuie sa mergi intr-un fel anume cu ea sa nu se strice DPF/Turbina...etc. Ce vreau sa spun e ca un Diesel are niste costuri ascunse care lumea le ignora ca consuma mai putin....Cel mai bine, fa un calcul bine...inainte sa decizi tipul de motor.
Eh..."din păcate" 😂😆 La fiecare cum îi place si cum poate 🙂. La fel cum tu personal preferi cat mai silentioasa 🤗. Hybrid consider ca este mult mai fain decat un full electric. Poate pe viitor o sa avanseze mult mai mult astea electrice
Vorbești prostii.....cel mai bine faci tu un calcul înainte.....pai în primul rand benzinarele nu sunt fiabile....și când spun ca nu sunt fiabile....pai știu ce vorbesc... În special cele mai moderne/noi.....pentru ca absolut toate....dar absolut toate au injecție directa și atunci absolut toate au probleme cu carbonul de pe supape și alte componente....( Excepție făcând foarte puține care au și port injecție și injecție directa precum motoarele de pe Audi R8 V10, Audi RS3 Audi S3....) la diesel nu exista aceasta problema.....de complexitatea unui hibrid nici nu mai vorbesc.....un alt dezavantaj la benzinare este faptul ca au motoare de tip open deck spre deosebire de closed deck precum la orice diesel. Asta înseamnă că într-un final orice benzinar va suferi crăpături în blocul motor. La diesel nu exista asa ceva. Și sa nu uitam de lanțuri....veșnica problema cu distribuțiile care sunt problematice și pe benzinare și pe diesel uri dar la diesel ai totuși posibilitatea sa mergi în continuare pe motoare cu distribuție pe curea....ieftin și rapid de schimbat în orice service. La benzina nu exista asa ceva decât poate prostiile alea de motoare benzina cu curea în ulei de la Ford....alte aberații inginerești... În fine.... ne vedem la service după 5 ani când îți iese din garanție hibridul și vorbim atunci.Bafta
A și am uitat sa menționez ca motoare cu GPL fiabile nu exista.....întreabă tu oriunde vrei si pe cine vrei sa vezi ca dacă ai pus GPL pe un motor,injectoarele acelea vor trebui schimbate la foc automat....( Chiar dacă sistemul GPL este montat pe mașină din fabrica ) Chiar și la Logan de strica foarte des dar măcar Logan ul fiind fabricat în România... piesele sunt mai ieftine
@@adalbertantonie2093 nu vr sa fiu rau dar am vzt multe studii care aratau ca diesel hibdrid e mult mai fiabil si eficient nu vb de noxe vb de eficienta. 40% motoarele diesel pot transforma energia termica in electrica pe cand benzinarele 20-25% diesel fiind practic un generator.
Pana sa vad videoclipul asta chiar credeam in sfaturile tale dar dupa acesta pot sa mi dau seama ca esti la fel ca un samsar. Vrei cu orice scop sa ti vinzi marfa.
După ce am deținut mașini cu motorizări pe benzină,1.8 6 trepte,1.8 5 trepte și apoi am trecut la 1.6 diesel,am avut si 2.0 diesel,apoi am revenit la 1.6 benzină 16 valve căruia i-am pus si GPL și când am observat cu stupoare că mă depășesc căruțele,am zis că nu mai vreau să văd benzină în viața mea. Acum dețin de circa 2 săptămâni una bucată Renault Megane 3 din 2012 cu 1.5 dci de 110 ponei,cu care pot spune că sunt mai mult decât mulțumit. Mizeria asta pe care încearcă M.U.E să o facă, legat de normele de poluare e doar o cacealma de 2 bani, în nici un caz nu îmi voi lua motor pe benzină la cum se prezintă lucrurile în prezent, petardă din aia de 0.9 tce cu 3 pistoane care își dă duhul când pornești AC-ul să conducă jegurile care au venit cu pretențiile și normele p.ulii. La orice oră aleg diesel contra benzină,la final tot ce spui legat de costurile întreținerii dieselului devin mitigate când iei un benzinar sub cilindrat cu turbo care se strică la 2 anotimpuri și pe deasupra hybrid unde mai pui și costurile bateriilor te duci la liman lejer. La noi mai greu cu schimbarea mașinilor la 5 ani,sunt destul de mulți care abia își permit una la 10 ani, și la cum au crescut prețurile celor noi se pune si întrebarea ce primesc vs ce plătesc, când un coteț de Volkswagen Tiguan plin de plastic a ajuns să coste 50.000€, sumă care înainte o vedeai pe la Mercedes-Benz, ți se cam ia. In orice caz, privind spre viitor cele mai bune variante sunt ori electric total,ori tracțiune animală. Așa că,trag eu liniștit de dieselul meu, benzină să-și tragă cine vrea,iar în următorii 5-10 ani vă invit cu drag la pedalat sau la trăsură cu cai, că norma euro 10 sigur va ucide toate motoarele.
Am luat o mașina din 2018 motor 2 litri benzina toți amici cum sa dai atâți bani pe motor pe benzina , consuma mult nu merita dar nu as mai trece pe dizel pentru cât circul eu zilnic nu văd rostul a avea motor pe motorina la noi tot pe economie este gândirea ,
Lithuanieni preferă mașinile pe benzină (hibrid) din cauza frigului/înghețului. Vine iarna la iei și au - 24 de grade, vezi cideva video cum pornește dieselul - 24.
Pe partea de consum, că sa se merite un benzinar ai nevoie de un buget mărișor raportat la media de salarii din Romania. La mașinile care sunt într-un buget accesibil oarecum pentru majoritatea oamenilor încă este destul de mare diferența de consum raportat la durabilitatea , longevitatea și utilitatea vehiculului. Pt o comparație interesanta raportată la toate cele de mai sus o sa dau exemplu mașina mea și a tatălui meu. El are un Peugeot 308 din 2009 1.4 benzina 95cp , mașină mică de oraș și consumă undeva la 7.5 la 100 de km. Fiind o mașină mică nu o poți utiliza la prea multe , neavând nici spatiu de bagaje și nici puterea motorului sau greutatea vehiculului nu te prea ajuta. Eu dețin total opusul , o KIA Sportage din 2008 cu motor 2.0 CRDI , 4wd. La partea de consum diferența este una relativ mica eu având 8.3 aprox. la 100 de km . In schimb daca rabatez banchetele am spatiu, motorul e potent mai ales având și cuplu cu ajutorul cutiei in 6 trepte , și este o mașină care poate fi utilizata atât pe drumuri "de țară" cât și chiar pe un off road ușor spre mediu. Nu ii patrol , dar nici Matiz.. De asta lumea prefera diesel din punctul meu de vedere....
Vezi ca la motoarele pe benzina mai noi, diferenta de consum nu mai e asa mare. Un 2.0 benzina de 180-200 cai va consuma cu 1-1.5l in plus vs un 2.0 diesel 180-190cai. Doar ca la benzina nu ai treaba cu egr, dpf si alte prostii ce le ai pe diesel. Si ar mai fi deferenta de pret la achizitie care la un diesel echivalent e mai mare cu 1-2 mii de euro. Daca faci 10-15 mii km pe an, o sa ai nevoie de multe zeci de mii de km sa recuperezi diferenta de cost de achizitie
As mai adauga ceva, masinile pe benzina s-au fabricat in numar mai mic, deci sunt mai scumpe. Spre exemplu, bmw f10, un 535d il poti lua in stare foarte buna cu 17, 18.000, pe cand una pe benzina, tot 535, cu km putini, sub 23 24.000 nu gasesti. Daca in 2023 vrei sa iti cumperi o masina pe benzina, fabricatie pana in 2015 2016, pana in anii respectivi erau la putere masinile diesel, producatorii produceau masini pe benzina in numar foarte mic.
Salut! Eu dețin o Toyota Avensis 2.0 D4d din 2004, am 317K km, o am din 2008. Din motive de servici merge 98% extraurban, și rareori în oraș! La motor nu am probleme, e plăcere! Acei 15 ani pe drumuri lungi și în spatii montane mai ales cu drumurile tratate iarna și-a pus amprenta asupra caroseriei! Dacă ar trebui s-o schimb, numai Honda mi-aș lua mai noua, ori cu motorul 1.6 diesel sau 2.0 benzina fie Civic Tourer 2015 sau Accord Tourer 2013!
Salutare! Ce părere ai despre 70-80% București și restul extraurban pentru o Toyota 1.33 Corolla 2015 cu GPL si 190,000 km? Ar renta pentru următorii 3-4 ani?
Eu aș alege oricând un Lexus, lux, consum bun, fiabilitate, prestanță și preț corect+bun simț pentru absolut tot ce oferă față de hoții de nemți. Părerea mea
Eu vreau sa imi schimb masina cu una care consuma mai putin dar nu stiu daca gasesc altceva mai fiabil diesel euro 6 (ca eu tau in londra aici trebuie euro 6) am un Volvo S40 1.8 benzina aspirat merge de rupe si e.. foarte fiabila.. ce recomanzi?
dieselul nu e de oras, e de drum lung. Pentru oras poti folosi o benzinara cu start/stop ( desi nici ala nu e neaparat eficient daca nu stai in trafic destul si motorul se opreste si porneste in 10 secunde), sau o electrica/hibrid. Cand zic oras, vad ca aici se discuta numai de Bucuresti ca etalon, restul va simtiti la sat? Exista viata si in afara de Bucuresti, ma jur :)))
Ai dreptate. Mare dreptate. Insa in orase sunt bani mai multi, mai multa, mult mai multa aglomeratie si deci ca numar de locuitori si masini pe m. patrat. Parerea mea.
eu nu pot intelege la ce foloseste un benzinar hybrid la drum lung. Exemplul meu este Cluj - Enschede... 1730 km, adica maxim 104 l motorina, dar benzina nu e ajutata de motorul electric in mod semnificativ la 120 - 150 km/h, deci ar insemna cam 130 l benzina, sa nu mai vorbim ca diesel are emisii mult mai mici de carbon, fata de benzinar, iar oxizii de azot raman pe autostrada, nu in plamanii orasenilor. Deci pot spune ca diesel la drum lung are emisii mai scazute de carbon, si nu deranjez plamanii orasenilor, pt ca merg pe camp (autostrada)
@@mihaistefanescu1999 din ce zici, rezulta consum de 5,2 la benzinar de 2l, nu te pot contrazice, dar imi e greu sa cred ca la o viteza de +-130 km/h... faci consum de 5,2 l cu benzinarul de 2l
Pe o parte ai dreptate dar pe o parte, fratele meu terminat facultatea si are un salar de 4500 roni pe luna,de unde bani de hybrid si are audi 1.9 tdi cu 350000km
Pentru consum. Mie nu-mi plac tractoarele. Am condus recent un t-roc sau t-cross benzinar( nu știu cilindreea) care avea consum de 5,4 pe o distanță de 1000 km și viteza medie de 84 km/h. Mulți nici nu știu ce viteza trebuie sa ai să scoți pe 1000 km media de 84 km/h. Dacă m-aș gândi vreodată la consum ,preget gpl...
Da boss mai zi-mi povesti din astea, la 84km/h medie se presupune ca mergi cu >120km/h si 50km/h, niciun benzinar la viteza asta nu scoate 5.4l, peste 6l mai cred daca consumul mixt e resetat si monitorizat per 1000km. Un toyota chr hybrid cu motor 1.8 papa 7-8l la 130km/h, iar prin oras 4-4.5l. Deci media de consum e peste 6
Așa arăta in bord , mașina e in Germania, nu știu pe unde a umblat și cum dar așa arăta in bord 1000 și ceva de km, 8 ore de condus ( dacă îmi amintesc bine). Eu nu urmăresc consumul la mașina mea dar la alta. Dar asta avea afișat in bord datele astea și am rămas surprins de media vitezei și consumul . Că nu-mi venea să cred.
@@cristigioroc3410multe motoare benzinare de generație nouă, scot consumuri de diesel. Sunt concepute cu rapoarte de compresie mari la piston plus tehnologii noi pe partea de distribuție și management al injecției.Despre fiabilitate...japonezii știu să facă motoare pe benzina solide. La VAG am unele dubii, că ăștia pun motorul de generație nouă pe mașină și pe urmă văd ei pe parcurs, ce și cum cu fiabilitatea :)
Pt ca e smecher diesel si consuma putin si pleaca de pe loc din ambreiaj 😎😎😎 .. altfel pleci cu scart de pe loc cand stii ca n are cum sa iti moara motorul(trb sa fii prea prost sa ti moara motorul la diesel) Una e sa iti miroasa de la filtrul de particule la semafor si sa mai dea si putin fum, iar dimineata la prima pornire sa facă ca tractorul lui bunica pana se incalzeste si alta e sa nu auzi motorul cand e masina pornita sa te panichezi ca s a stricat sau ceva... 'glumite'
Încă se fură multă motorina, merge traficul cu motorina, plus romanasul îi trebuie cuplu la depășiri neregulamentare!plus scot catalizator se aranjează la itp!
@@Dranzell uită-te la orice videoclip cu benzina vs diesel sa vezi că benzina câștigă. Într-adevăr există excepții deoarece comparăm un benzina aspirat vs diesel turbo care în majoritatea cazurilor tot benzina este mai performanta,daca vorbim despre Turbo benzina,atunci fratele meu.... nimic nu ii mai sta in fața.
Legat de consumul motoarelor Diesel. Am un e60 520d m47 și consumul la condus strict in oraș e de 5.5. Pe autostrada cel mai bun consum a fost de 3.8 (la 120km/h). Am și un Mitsubishi colt 1.3 aspirat natural și in oraș am consum de 9-11 🙄 pe autostrada la 130 am consum de 7-8…evident ca prefer Diesel 🤷♂️
Vreau sa vad consum intre un 3.0 diesel 300 cp si un 3.0 benzina 300 cp si ca sa fiu si mai rau sa vedem si cand tragi o rulota de 1.5 t care consuma mai ok. :)
doar ca nu ai 300cp si pe 3.0 diesel si pe 3.0 benzina. in general pe o benzinara ai mai multi cp, de ex. pe un 3.0 tdi din 2005 ai 224 cp, pe 1.8t din 1998 ai 225cp. Da consuma dieselul mai putin, dar lumea nu ia in calcul faptul ca un motor diesel trebuie sa aiba o capacitate mult mai mare ca dezvolte aceeiasi cp ca un benzinar
@@ioanoanea2301 Degeaba are mai multi CP daca e net inferior cand vine vorba de cuplu. Exemplu pe masina mea 3.0SDV6 306 cp 600 nm = 8.2 consum, aceiasi masina doar ca 3.0 Supercharge 340 cp si 450 nm = 12.8 consum si abia trage rulota. CO2 diesel = 199 g/km, CO2 benzina 249 g/km, diesel 2993 cmc si compresie 16.1 / benzina 2995 cm si compresie 10.5. Ce ai prefera sa ai dintre astea 2?
@@Pacifier18 eu personal as alege clar benzina, cand vine vorba de cat de repede faci o depasire cuplul nu conteaza, mai multi cp fac diferenta, dar depinde la ce il folosesti, daca ai de tractat rulota cum ai spus tu, atunci da ai nevoie de mai mult cuplu
@@ioanoanea2301 culmea ca e mai rapida 0-100 cu 0.2s fata de benzinara. :)) Pe langa tractat sa nu vorbim de off-road ca iarasi benzinara cade in nas sau ii sar pistoanele. Eu zic asa, masinile sport clar benzina si restul pentru tractat, off-road, vacante, etc motorina.
Nu prea aș compara mașina hibridă vs mașina pe motorină pt că mașina pe motorină o folosești înafara orașului , dar cu mașina hibridă merge doar în oraș
Totul e discutabil. Am in Nissan Qashqai 1.5 diesel 110 cai, consumul in oraș nu sare de 6, in afara am 4-4.5. am peste 150.000 km facuti cu ea, si sincer sa fiu nu am avut probleme deloc cu ea la motor, doar bucse pivoti etc, mers 70% oras si 30 afara. Uleiul schimbat catoedata si la 25000. Masina merge foarte bine de 5 ani de zile. Am dat 4000 de euro pe ea in 2017 si mai mult de 1000 de euro nu am bagat in ea, inclusiv filtrele si uleiul. La momentul actual masina are 380000 de km
pai si vezi ai mers 70% la in oras si nu sa infudat nimica in ea si etc ...Toti hateri care spun ca se infunda dieselu in oras au urechile infudate de la prostii mai degraba ..Daca sti sa exploatezi masina corect nu va cadea egr turbo si dpf credema .O zi faina prieteni
Eu am unul de generatia 2 tarziu(august 2012). E simpla treaba cu ele. Daca primesc abuz sunt cele mai proaste si consumatoare de ulei motoare , daca sunt exploatate corect tin precum un diesel. Mie imi consuma 1 litru de ulei la schimb , masina avand 188.000km. Este vorba de un A6 C7 2.0 TFSI.
Din punct de vedere al consumului nu încape îndoială, benzinarul consumă cel puțin cu două treimi mai mult ca un diesel, că e aspirat sau nu. Căci într-adevăr, totul pànă la bani. De-asta există discuțiile de genul ăsta, bogatul își permite oricât nu e interesat de nimeni și de nimic, din nefericire!
Am văzut acest aspect la unele Espace 4 2.0 diesel,motoare afectate destul de grav la peste 400.000km, poate și întreținerea neglijata dar pe grupurile dedicate mărcii sunt o parte mai mare cu 2.0 benzina,dar majoritatea diesel au km mai mulți fata de benzina ca ex passat cc 2.0 200cp versus 2.0 140 sau 170 diesel 😎
Depinde si de cat frecvent sa schimbat uleiu la motor sau cat de bine a fost întreținută la bmw e90 depinde care motor ala dupa 2009 N43b20a euro5 sau sub 2009 au fost mai multe motorizari
Românul preferă un diesel vechi că nu are bani , altfel ar cumpăra un diesel nou. Treaba asta cu diesel e împământenită bine la noi. Personal conduc un diesel pentru că fac km mulți şi o să-l conduc până nu mai am voie cu euro 4 pe nicăieri. Următorii 5-7ani tot diesel şi poate după 2030 când motorina v-a fi prea scumpă sau poate inexistentă o să îmi iau ceva hibrid sau gpl/cng dacă v-a mai avea preț acceptabil. Sunt curios de modelelele pe hidrogen lichid de serie care v-or veni ca alternativă în viitor cum v-or fi ca fiabilitate si consum. Electricele nu v-or avea viață lungă, sunt doar o alternativă. Am văzut Toyota Mirai câteva modele, dar e o tehnologie mai nouă şi deocamdată nu se caută. Oricum le mai conducem pe astea care le avem cu motorizările actuale încă vreo 20 de ani şi pe urmă mai vedem , nu vă faceți griji tehnologia va veni o dată cu timpul. Să aveți drumuri bune şi cel mai important fără incidente.
un alt dezavantaj major al benzinarului ar fi, ca de exemplu honda civic 1,8 benzina in bucuresti are consum 11-14 l la suta de km, iar citroen c3 1,4 hdi are consum de 6 - 6,5, varful, varfurilor fiind 7,2. Stiu, sunt motoare total diferite, 140 cp vs 70 cp, dar principiul e acelasi, benzinarul manca mult in oras, dar intradevar, pt oras, in ultimii ani, s a inventat benzina hybrid, masini intradevar ff eficiente in oras
Fiecare cu ce vrea frate,eu de exemplu daca iau o mașină de tot dragul,nu mă interesează consumul ei. Oricum mai bine bag benzina decât să bag bani in Turbo,Dpf,Egr etc Plus că dieselul daca l-ai lăsat 3zile iarna pornește greu,trebuie sa stai sa se încălzească bujiile incandescente multe lucruri. La benzina daca ai lăsat-o 3 zile(iarna)pornește imediat. Într-adevăr dieselul este bun pentru fiabilitate și consum,dar în rest nu este mai presus cu nimic...
Iti zic eu, ieftin, bun, si toti stiu sa le repare. Benzina se tot strica mereu si trebuie intretinuta un pic mai mult, consum, daca n-are turbo n-are cuplu si consuma si mai mult, in fine. Diesel e forta
La nemți, da se strică mereu benzinarele, dar la japonezi, francezi (Renault) și suedezi niciodată!Uite motor bun care nu se strică niciodată și este super distractiv și fiabil, 1.8 benzina de la Honda, dar este greu să te uiți și la alți producători atunci când cei din jurul tău au doar cazane germane, musai ,,diezel".
Diesel-ul are filtre pe care benzina nu le are și dacă le are nu se înfundă (pt că este arderea mai curată), injectoarele și turbina se mai strică relativ des la diesel (în special dacă sunt omorâte prin oraș).
Eu nu inteleg de ce sunt atatia oamenii care se iau de omul asta pentru ca-si promoveaza propria munca. Tot in epoca de piatra am ramas cu mentalitatea. Tot pe ideea ca totul sa fie gratis numai mocangia e buna si sa nu ma deranjeze nimic. Daca sunteti atat de deranjati uitati-va la altii. Daca omul face content pe gratis ce problema ai tu dac liber ca-si promoveaza ce vinde el pe la magazin? Nimic in lumea asta ce oferi pe gratis n-ai cum sa continui pe burta goala si doar sa dai. Duceti-va la munca si sa vina angajatorul sa va zica ba stai un pic de vrei bani? Nu muncesti de placere? Mai cititi si voi... invatati engleza si uitati-va si la creatorii de continut din straintate si sa veniti la mine sa-mi ziceti ca ma boule uite la youtuber-ul asta din Tarile de Jos a promovat nu stiu ce apa plata produsa de el si toti din comentarii ii baga mortul in casa. Doar ca idee.
Am un A3 2011 1.6TDI si are 176k km, o conduc numa in extraurban. Masina trage de toti caii si am condus si un E46 cu 900k km cu 3.0, nu avea problema si segmentii erau originali😂
Dieselul nu a murit...stau de mulți ani în Germania și mai toate cunoștințele încă folosesc Diesel. Chiar și eu am un 3 L Diesel f11 și sunt f mulțumit. Aici ai unde sa scoți căluții la plimbare. Și la consum numai zic. Rezervor de 70L am făcut 1050 de km vara cu clima la max. 4 adulți, un copil și portbagajul la refuz...plus ca eu am picioru greu 😅😅. În oraș consuma 11..12 și în afară 6 ..7 depinde de ce e la radio... dar următoare este clar cu un motor B58 3L benzină. Este the best și ghici ce este făcut în colaborare cu Toyota. Noul 2JZ 😏
Eu mi-am luat prin noiembrie anul trecut o Skoda Fabia Scout 2011 1.6 TDI. Am avut un buget de 6500€. Eu am luat-o cu 5000€ si restul de bani i-am bagat in ea. Nu sunt fan diesel, dar pentru ce am eu nevoie nu renta o masina pe benzină. Merg pe săptămână ~ 500km numai autostrada și DN-uri, rar vede București. In București prefer sa merg cu mijloacele de transport in comun. Eu practic sunt mulțumit de ea. Am o mașină care merge si la drum lung si pe un drum putin mai accident. De motor n-am ce sa mai zic. Am auzit in stanga si in dreapta ca este cel mai prost motor. Mie mi-a lasat o impresie bună pana acum. Eu am luat masina la 150k si acum are 210k si nu am avut nicio problemă. Recomand cu încredere 1.6 TDI, dar sa nu prea mergi cu el in oraș.
Deci Polo 9N 1.4 TDI din 2006, in 3 cilindri, am 150.000 km și consum 5,5%. N-am inlocuit mare brânză pe la ea, afara de distributie si consumabile. Nu a inceput încă să mănânce ulei. Nu prea circul prin oraș cu ea. Am ceva probleme cu rugina. Mașina încă mai duce. Ce sa fac, sa o inlocuiesc cu una de 25000 de euro?
