Salut , sunt nou pe canal, si faci o treabă minunata , poți să faci un video despre instalația de răcire pe apa . Te rog sau. Cum sa schimbi instalația pe apa in una pe aer , îți cer asta deoarece am un malaguti f12 dar nu e buna instalația de apa . Mulțumesc
Am pus set nou și ambielaj la un am6 de pe un rs50, cu setul vechi până să se spargă ambielajul, tot la fel îmi trecea apa pe roșu și se bloca pistonul, la setul de acum nu a apucat sa se blocheze dar tot se încălzește, termostatul nou, nu știu ce o avea
de principiu, daca cineva o sa caute pe google ce este rodajul si cum se face rodajul la scuter , si gaseste aici, asta trebuie sa retina: nu se pleaca cu scuterul avand motorul rece, la pornire se lasa pe cricul central sa mearga in gol 5-10 minute ( in functie de anotimp ) inainte de plecare, se evita accelerari bruste si mersul agresiv, se evita urcarea rampelor, supraincarcarea motorului si supraincalzirea motorului, se evita delimitarea scuterului in prima mie, eu personal nu o recomand deloc. se merge cu scuterul la viteza de croaziera de 30-40km/h, se da si maxim fara a se mentine timp indelungat. si de principiu recomand si pauze daca se incalzeste motorul foarte mult, mai ales vara ( daca asta ce avem noi mai se poate numi vara ). si neaparat ulei FULL SYNTETIC de cea mai buna calitate, REPSOL sau MOTUL. mersul numai cu viteza mica distruge esapamentul. cand se ajunge la destinatie, lasati scuterul sa mai mearga in gol 30-60 de secunde, eu de obicei il las 30-40 de secunde. astea sunt informatii culese de mine din cartea tehnica de la yamaha si de la specialisti cu ani de experienta. si inca ceva ce am uitat, pentru o viata cat mai lunga a scuterului, evitati utilizarea lui in namol, praf sau umezeala, nu mergeti cu el in cele 3 conditii.
1 dupa cum ai aflat pana la urma, compresia nu este aceeasi. este mai mare la setul de 80 decat la 50. de ce? volum mai mare comprimat in aceeasi camera de ardere. 2 pistonul loveste in chiulasa deoarece are alta constructie. distanta intre bolt si capul pistonului este alta. ai observat asta de la prima pedala. 3 s-a dovedit ca performantele unui motor in ceea ce priveste ungerea sunt maxime la un cilindru proaspat honuit decat la unul cu oglinda. l-ar face ei oglinda din fabrica. o intrebare totusi, ai pus cumva silicon in loc de garnitura intre cilindru si carter?
1 pistonu de 80cc nu atinge niciodata chiuloasa,de 50 cc,2 pistonu este lafel de inalt am vro 200 de pistoane si iti pot demonstra ca are aceasi inaltime ca si cel de 50 cc, 3 ai dreptate are compresie umpic mai mica dar tot merge mai bine si cu chiuloasa de 50cc decat un set 50cc,sant uni care scriu pe net teorie cea ce de multe ori nu se compara cu practica,cu asta lucrez si stiu ce face si ce se poate face! nu de fiecare data folosesc silicon peste garnituri pentru ca carterele vechi au denivelari sau gropite si cu garnitura fara putin silicon va scapa compresie!
@@IvanMisco tocmai ce aratai ca ti-a lovit pistonul in chiulasa, compresia ESTE mai mare deoarece suprafata mai mare de inmultit cu inaltimea da mai mult decat suprafata mai mica de inmultit cu aceeasi inaltime... e matematica. intrebam de silicon pt ca eram convins ca ai scos garnitura ceea ce duce la coborarea chiulasei. daca ceea ce e in spatele pistonului numesti compresie, cine ti-a aratat practica nu te-a invatat teorie. nu este vorba de inaltimea pistonului, ci de distanta intre bolt si partea superioara a pistonului
@@doruilina ,PISTONU ERA LOVIT DIN CAUZA CA ACEL SCUTER LAM CUMPARAT ASA CUM ERA SI GARNITURILE AU FOST REFOLOSITE DE MAI MULTE ORI SURUBURILE STRANSE LA NIMEREALA UNA MAI TARE ALTA MAI SLAB SI DE AICEA PISTONU LOVIT! GARNITURILE SE INLOCUIESC CU FIECARE MODIFICARE A MOTORULUI MAI ALES PE CU RACIRE PE APA!
Sall,Da de mers mere,dar daca pui setu de 80cc pune si un carburator de 17,5 mm pentru a obtine performate pe deplin a motorului,mere si cu carburator de 12mm adica cel stoc dar nu vei avea performante si inplus setu se va uza prematur pentru ca nul poate limenta pe masura! asta iti spun din proprie experienta!
sall,trei variante,1,nu-ti merge sau e stricata pompa de apa si nu face circuitu,2,gaurile de la radiator infundate adica nu intra aer prin el ca sa faca racirea cum trebuie,3 set motoru supraincalzit odata nul mai ajuta nici racirea cu gheata se va incinge mereu , ! iti recomand, 1, ia un compresor si sufla bine radiatoru pe din afara ,sau la o spalatorie dai un jet prin el ca sa fi sigur ca face racirea,ia si o solutie de curatat radiator sau baga apa in el si bicarbonat de sodiu cu otet il lasi o ora dupa il golesti si bagi antigel,daca persista problema uitate verifica daca mere pompa de apa , daca nici asta atuncea inlocuieste cilindru nu ai alceva de facut! dar prima varianta e cam 80% radiatoru infundat pe din afara
Sall,nu este neaparat mere si asa ok,dar daca vrei sa atingi performanta motorului la maxim,recomandabil ar fi un carburator 17,5mm! repet nui obigatoriu doar daca vrei peformanta maxima bine cu asta va creste si consumu umpic!
salut, eu am un scuter yamaha in 2 timpi nou si i-am tinut rodajul cu viteza de 20 de km pana la 50 de km pe bord si dupa 50 de km pe bord am urcat viteza la 35-40km/h. am fost la niste baieti, care par destul de priceputi dupa parerea mea, unul dintre ei se ocupa de treaba asta de prin 2004-2005, si mi-a spus ca daca merg incet, distrug esapamentul, si-a dat seama de stilul meu de mers doar uitandu-se la fumul care iesea din esapament. mi-a spus sa merg mai tare, am inceput sa merg si cu viteza maxima fara sa tin accelerat maxim timp indelungat. din ce am citit in cartea tehnica, scrie doar sa se evite accelerarea brusca, supra incarcarea motorului dar nu scrie nimic despre viteza de mers, scrie sa nu mergi cu viteza maxima timp indelungat si sa se evite supra incalzirea motorului. eu cred ca toamna si primavara este cea mai ideala perioada pentru rodaj.
sall,da ai dreptate asa scrie si asa am facut si pe runnaru meu acuma,iportant sa fie ulei de calitate de preferinta sintetic ! as recomanda cu placere Repsol 2t! sa nu bruschezi acceleratia mai ales cand e rece motoru si sa eviti pe cat posibil greutatile ,adica gen sa faci rodaju cu doua persoane de 80 kg e clar ca se va supraincalzi si se va ovaliza sau va crapa! in rest poti sai dai si maxim cu conditia sa nul ti foarte mult timp asa lasi acceleratia si din nou! inca ceva cand ai ajuns la destinatie lasal macar un minut la relanti sa mai mearga!
@@IvanMisco da, eu cand ajung nu-l opresc, il mai las sa mearg in gol 1 minut, la fel si la pornire cand il las sa mearga in gol 10 minute , si inca ceva, sa se evite rampele la urcare si delimitarea lui. repet, in carte nu scrie despre o viteza anume in primii 1000 de km cum am vazut eu pe net, scrie doar sa nu-i dai maxim timp indelungat, eventual as recomanda si pauze sa se evite supra incalzirea motorului. conform cartii, poti merge cu 45 dar nu numai cu aceasta viteza. de exemplu am vazut pe unii spunand ca este bine sa mergi cu 45, apoi sa ii reduci viteza, apoi sa-l mai accelerezi, apoi sa reduci, si tot asa. stii de ce ???? daca intra cineva aici cautand pe google ce este rodajul si cum se face, este important sa vada si sa citeasca de la noi.mie asa mi-au spus baietii aia, ca daca merg numai asa, prosteste, cu 20-30kmh, ii fac praf esapamentul si trebuie dat si tare la el.
@@IvanMisco de principiu, daca cineva o sa caute pe google ce este rodajul si ne gaseste aici, asta trebuie sa retina: se evita accelerari bruste, urcarea rampelor, supraincarcarea motorului si supraincalzirea motorului, se evita delimitarea scuterului in prima mie, eu personal nu o recomand deloc. se merge cu scuterul la viteza de croaziera de 30-40km/h, se da si maxim fara a se mentine timp indelungat. si de principiu recomand si pauze daca se incalzeste motorul, mai ales vara ( daca asta ce avem noi mai se poate numi vara ). si neaparat ulei FULL SYNTETIC de cea mai buna calitate.
@@florint.3265 Da,ai foarte mare dreptate! am ceva scutere facute am testat pe pielea mea cum sar zice! dar exact asa cum spui tu este rodaju perfect! am facut rodaju la runnar bn am vro 600de km facute dar motoru merge din ce in ce mai bn,o sa fac si un video ajun cu usurinta la suta pe ora!
Am pus recent un alt set motor de 80cc pe un scuter de 4t,inainte tot de 80cc era dar am pus altul nou, și a început sa scoată fum albastru, ce sa ii fac?
sall,Daca scoate fum albastru numai la plecarea de pe loc gradul de uzura al motorului este 75-80%. Mai poate merge inca max 2000 km pana la RK.( Inlocuire segmenti + reglaj supape, in cel mai bun caz.) Citează
CristianCDG sall, recomandat ar fi sa iei si chiuloasa de 80cc dar nu e obligatoriu, daca asta ata e buna schimbai doar siemeringurile la supape verifica daca nu curg supapele si gata!
Salut am si eu nevoie de ajutor, am un peugeot speedake 49cc, cumpar un set la 100lei si ma tine cam 2 luni, dupa 2 luni se duc segmentu se suptiaza intr.o parte este normal sa se intample asa ceva la seturi de calitate proasta sau este de la ambielaj
salut, eu am cumparat un set motor nou malossi de 70 cc este original am luat si chiuloasa si tot la el l-am montat am mers primi 100 200 300 de km are pana acum cam asa si ieri i-am facut un test iar are ceva daca am mers mai tare de 60? nu am mers mult maxim 1 km cam asa si bag ulei din ala stihl are ceva?
Sall.nu nu are nimic poti mere si cu 80km,h doar sa nul bruschezi gen sa accelerezi deodata,treptat ,nu conteaza cu cat mergi important sa nui dai tare de pe loc.in cea ce priveste uleiu nul mai folosi credema am testat asa ceva si nu e bn.ia ulei repsol2 sau castrol 2t peste un an o sami multumesti setu va fi tot ca nou
@@IvanMisco asa ceva ii bun? www.motoemotion.ro/ulei-motor-2-timpi/ulei-motul-800-2t-factory-line-road-racing-1l.html Si inca ceva scoate mult fum alb la plecare cand e motorul rece e normal?
Da o sa arat si asta cu siguranta,am setmotoru pus nou de 80cc dar rodaju nu e facut inca,am pregatite mai multe ,dar vezi cu iarna asta nam nici un atilier incalzit si ma impiedica sa fac ceva! scz dar voi reveni cu video noi si zic eu mult mai de calitate!
Sall,nu poti risca asa ceva,de putut sar putea ! dar vibrochenu trebuie schimbat carburatoru la fel cel putin 21mm,variatoru rolele si centrifuga trebuie schimbate! nustiu nici grupu de la roata daca ar rezista! treaba ta dar eu nu mas risca
POATE O SA FAC,E SIMPLU DE CE VREI SA SCHIMBI CEVA LA ALTAU SI NU REUSESTI? DACA DA TRIMITEMI UN MESAJ PE FB VORBIM IN PRIVAT SI TE AJUT SI FARA VIDEO SAU ITI TRIMIT SCHEMA DE MONTARE! EU VREAU SA FAC UN VIDEO CAT DE CURAND O SA TREC DE LA RACIREA PE APA LA RACIREA PE AER! ZIC CA VA FI INTERESANT
Salut am un Piaggio nrg și se încălzește destul de repede cam după 20 de minute de funcționare ajunge temperatura la apa pe roșu și se oprește care ar fi problema te rog să mă ajuți !
Andrei Pop sall,1 verifica pompa de apa daca e buna daca se invarte. 2 curata bine radiatoru desfa capacu de apa de la bidonu de apa scoate furtunele afara din motor baga un furtun cu apa da sa aibe presiune, dar cel mai sigur carata radiatoru pe din afara da bn bn sa nu aibe aclele gaurele astupate da daca is astupate de mizerie aeru nu mai trece prin el si se incalzeste repede
Paraschiv Vlad sall, verifica indicatoru de la rezervor daca functioneaza,si vezi sa ai baterie in scuter ca daca nu ai majoritatea scuterelor nu merge indicatoru nici semnalizarile fara baterie
Salut. Am si eu un malaguti f 12 ln doi timpi si nu li dau de cap nu se tureaza li da si ln gat cand o accelerez si nu fuge mai tare de 50 k iam pus set nou si degeaba .stiti care ar fi cauza
Sall,Fix asa am patit cu aprilia sr 50,la mine am cumparat setu si carboratoru si tot degeaba,dupa am schimbat bobina de inductie si asta a fost marea problema! fa rost de o bobina de inductie si fa proba! anantama dupa ce ai rezolvat ok!?ms
Am pus set de 49 si tot asa merge ca cel vechi . Am pus si alta bobina si degeaba , mi a zis cineva ca sar putea sa traga aier pe la semeringurile de la carter
@@mihaigheorghe4332 ,da e posibil,dar umpic greu de crezut ca nu prea are legatura una cu alta! dul la un atilier specializat ca eu degeaba iti zic ceva ca nul vad ca sa vad cum se comporta! cotu de admisie ,muzicuta,carboratoru leai facut o revizie,sa nu fie cotu de admisie crapat sau carboratoru reglat necorespunzator sau cu mizerie in el muzicuta daca e ok!
daca ai in 2t! asta iti recomand Mol Dynamic SPRINT 2T si Repsol Moto Sintetico 2T!! iti las si lincuri daca nu gasesti asa !www.emag.ro/ulei-motor-repsol-moto-sintetico-2t-1l-25837/pd/DVKRN3BBM/ www.emag.ro/ulei-motor-2-timpi-mol-dynamic-sprint-2t-1l-sprint2t1l/pd/
@@IvanMisco salut, va salut domnul ivan, ulei pentru scuter 2t, scuterul este yamaha, are 15 km parcursi, eu vreau cel mai bun ulei posibil de pe piata. eu acum am repsol in rezervor, deci dumneavoastra spuneti ca este ok acest ulei ??? de ce nu faceti un episod despre uleiul la scutere si motoare ???
@@IvanMisco o sa radeti dar mi-am propus sa am mare grija de acest scuter, nu ma uit la cativa lei in plus. nu stiu ce benzina sa ii bag, primul lui plin a venit cu benzina EVO 95 de la Mol si cu Repsol. EVO 95 pare cam cea mai scumpa benzina de pe piata, si cu asta cam intentionez sa merg
@@florint.3265 ,da ,benzina important sa fie de la peco sa nu fie gen de la magazin cum vand uni la sticla sau etc! uleiu e foarte important sa fie de calitate! puteti mere si pe castrol 2t www.emag.ro/ulei-castrol-power-1-racing-2t-1l-castrol-power-1-racing-2t/pd/DBFFSMBBM/?ref=graph_profiled_similar_1_1&provider=rec-go&recid=rec_golang_49_e3131db1179712c8125165b3d33ee009_1559729252
Salut,am anca o problema la scuterul meu,merge bine trage foarte bine iar după 500 de metri acepe sa scoată un fum dens de culoare foarte albuie si nu mai trage cum trebuie.TE ROG ZIMI DIN CE CAUZA POATE FACE ASTA!!!
Segmenti sunt noi doar de vreo săptămână iar cu carburatorul i-am dat 2ture jumate la benzina,merge bine dar după ce se încinge putin acepe sa scoată un fum!
Am si eu un scuter de 150cc 4t racire aer recent cumparat si scoate foarte mult fum si as vrea sa i schimb setu motor tot, ce imi recomanzi as vrea unu de calitate
sall,recomandat este de 17,5,insa daca ai carburator original de 12,il poti tuna cum sa-ar zice ,i pui jigloru de benzina ila din capac sti ce zic de 80 sau 85,si la cuiu de acceleratie tragi siguranta cu o treapta mai jos si gata!
Nenea,daca ai capacitate cilindrica mai mare si aceeasi chiuloasa de 49 inseamna raport compresie mai mare nu aceeasi compresie,volumul ramane neschimbat!
uitate la videoul unde schimb motoru si o sa vezi unde e diferenta,daca nu te lamuresti ia o carte tehnica si dupa o sa-ti dai seama ca e o diferenta ca de la cer la pamant
@@ioniliescu8982 .dute la un service scooter centre este cel mai mare service din Romania întreabă acolo iar dupa raspunsu de-acolo o sa faci plecaciuni in fata mea,
sall,pai daca iti bate ambielaju asta auzi cu urechea,nui nevoie de mecanic si motoru nare de suferit daca bate ambielaju doar daca se sparge rulmentu cu ace de la biela sau piston
Și ambielaj tot pt capacitate de 80 că în timp ambielajul pt 49cc își va face joc și se va întâmpla mult mai rău , ambielajul pt 49cc suporta o sarcină până maxim 55 60cc când se pune set mai mare începând de la 70cc până la 80cc se va schimba și ambielajul admite ambielajul original datorita sarcinii pistonul fiind mai mare automat și sarcina este mai mare își va face joc și va face și setul motor și alte componente din ansamblul praf făcând că tura viitoare sa nu mai meargă smechier ia cu un alt set nou ci cu mult mai multe piese cât și costuri mult mai mari deci pt modificarea unui motor de 49cc recomandat și că și la carte Set motor chiuloasă ambielaj carborator variator plus role sa fie toate pt aceași capacitate un rodaj că la carte și motor tine o viață
salut,am vro 10 ani de cand repar schimb tot felu de chesti,am schimbat vro 15 set motoare de 80cc la vibrochen de 49cc dar pana acuma na crapat niciunul sincer! am citit si eu prostiile astea dar credema doar aberatii,am scuteru ista aprilia de 5 ani doua set motoare de 80cc leam pus deja pe el dar vibrochenu e tot unu adica ila de 49cc! astea cu schimbatu vibrochemului cica e de 49 pana la 60cc doar marcketing atat!!
