Не все понимают что такое crew resources management, да.. и как в «Управлении ресурсами персонала», которое вовсе не «организация летной работы» оказался самолет, тоже могут понять не только лишь все. Но даже летные директораты российских авиакомпаний зачастую ни в зуб ногой в этих ваших буржуйских науках, так что ничего удивительного в подобных заблуждениях нет, не первый раз такую трактовку слышу.))
Всё очень просто,в гараже мышка забралась и перегрызла синий провод. Затем сладко уснула,осень-пора впадать в спячку, и проснулась уже на третьем взлёте и от страха перегрызла красный проводок.
@@sakadabara Nícolas Piano 6 minutes ago "@chrisrushlau i say that because thats a very common problem that occurs on planes, the drag created from the wind is too strong that dont allow the airleons to go up and down"....Our problem is that Igor has two thousand comments and we don't speak Russian. I mentioned your suggestion in reply to a joke by Nikolai about "controlled flight into terrain", maybe he speaks Russian and can pass it on to Igor.
Hi, Igor used good servos with high torque. The main clue why control failed - failure of on-board power. In that *last* flight Igor used only one battery and not the best one... And all the electronics where powered from a single (sic!) source (no powerboxes, no Weatronics, no LRSes).
Вспомнил своё пионерское детство. Сколько я самолётов построил: кордовые учебные, бойцовские, пилотажки. Построил даже мега крутой по тем временам самолёт на радиоуправлении! Все были разбиты! Зато счастья море. Даже когда весь труд в труху. Жаль дети сейчас таким авиамоделизмом не занимаются. Удачи в ремонте, надеюсь ремонт состоится, и нового полёта отремонтированного самолёта!
Здравствуйте Игорь! Под впечатлением решил написать первый комментарий. В память об этом самолете, хочу рассказать что он для меня значил. Когда в 17м году ты привез из зеленого магазина пенопласт и начал творить, начали прорисовываться его формы, для меня это стало последней каплей и я тоже взялся за постройку своей первой модели, съездил в тот же магазин, купил потолочку)) и клеил по вечерам после работы. Сделал тогда сюрприз детям) лето было, они на даче жили. И тут я на выходные с самолетом приехал)) я к тому времени уже был в мечтах после просмотра видео с маятниковым самолетом, но именно начало постройки этого самолета заразило авиамоделизмом меня на всегда! Вот кстати что тогда у меня получилось ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PRJHEKucQdE.html
1) это лишняя масса 2)система должна выстреливать и гасить двигло 3)с реактивными еще и нагрев идет, есть шанс просто спалить парашют 4) на малых высотах все это лирика...
@@SlySkyRus ну почему, ж... если сделать аварийную систему выброса парашюта полностью независимую, пускай даже ручную, с отдельного пульта. Линейного импульса, а ведь самолет еще продолжает лететь, это не квадрик, хватит чтоб парашют успел расправиться в. Лишний вес есть, само собой, но с тем двигателем запас был очень хороший по весу. Он, как вы помните летал на двигле с тягой около 4 кг... Т.е. он не будет же кирпичем падать, а по дуге.... Понятно, что повреждения будут, но не столь критичные, и преимущественно только на носу, т.е. двигатель, как самая дорогая часть не пострадает...
@@_Carbonmark , Вообще, автопилот спасет не только при просадке питания, но и при потере связи из-за других факторов (обрыв антенны, мех. воздействие, превышение дальности). В данном случае, машину можно было спасти, т.к. Автопилот потребляет 80ma, в отличие от пилотного контроллера. Даже на почти полностью разряженном аккуме, сервомашинки отклонились бы. Крушение произошло из-за потери СВЯЗИ, вследствие просадки питания.
20 килограмм в землю на скорости 200 км/ч., насколько же крепким был этот самолёт. Я думал при таком падении останется только куски электроники собирать, а здесь только нос пострадал. Не отчаивайся Игорь, это всего лишь одна неудача, а значит надо делать ещё больше, ещё лучше, ещё технологичнее. Удачи!
Приветствую Игорь! Основная версия происшедшего. На самолет затрачено два года работы и 300 рублей в материалах. Полностью забит большой шершавый болт на управление, радиоканал, телеметрию, фпв. Почему?! Да потому, что "мы так всегда делаем". Игорь не учел что это "всегда", прокатывает для прошловекового мк-12, но не для турбопихла с тягой в 20 кг (Ты бы, Игорь, еще таймерным его сделал, вот мы поржали бы). И еще мне не понятно ,какой интерес смотреть на точку в небе, а не в экран показывающий видео с борта?! Я собирая свой первый квадр, после того как убедился, что он способен стабильно взлететь, зависнут и сесть, одел очки, и более без них квадр не запускал, ибо это не интересно и чревато потерей модели. Причина трагедии это полет в режиме 5сек, разворот, 5 сек, разворот. Не понимаю как вы его вообще настроили, ибо по прямой только 5 сек или у вас зрение как у орлов. Осваивай современную электронику. Ставь полетный контроллер. Забудь про подключение серв в приемник, так делали в прошлом веке и это не дёшево а убого. В наше время нужно смотреть на горизонт и землю а не на удаляющуюся точку в небе. Нынче летая надо думать не о том как бы не потерять аппарат из виду, и куда он в данный момент направлен, а о том хватило бы топлива или энергии вернуться домой. Посмотрим, научит ли тебя потеря мотора за 220к, пользоваться современным оборудованием. С наилучшими. Давай, удачи.
Во, все мои мысли в одном комментарии👍Сто раз говорили про это, когда Игорь как то разбирал подарки от подписчиков, там был комплект FPV, Игорь небрежно его откинул в сторону, я в комментах показал на это, за что был чуть не обруган. Он же говорил как то: мы художник, мы так видим.
@@AlehandroAV жалко ресурс и время. А еще сериал превращается в стартрек прошлого века. Когда пульты были не на кинескопах а на лампочках. В 2019 это не то.
летаю по фпв не только на квадах, гоночных, фристайловых, дальнолетах, вупчиках) в последнее время стал ловить себя на мысли, что нравиться смотреть как летит мой самолет со стороны, но это медленный и не расторопный пилотаж))
Да это было бы удивительно, если бы ко всему ещё и люди пострадали. Он что, над пробкой на ТТК самолёт запускал? Он почти безлюдный (наверняка ближайший к дому) аэродром выбрал. Что было бы, если он влепился в ангар из жести 0.8мм? Максимум вмятины в ангаре. На которые из за ростовской глубинки все махнули рукой. В самолёт если впечататься - будут проблемы. Но это полным дураком надо быть, чтобы барражировать на своём самолёте часами над другой очень, очень, очень сильно дорогостоящей техникой
@@sakadabara We professional pilots call that a CFIT. But I agree plane looked under control. Comment above suggests aileron servos were not strong enough to move at high speed. "wing motors" ..........Sorry, I thought you were kidding about CFIT.
Игорь, железо это все фигня, главное - здоровье! Еще построишь кучу таких и более крутых самолетов. А с твоим оптимизмом и взглядами на жизнь это более чем реально. Все еще впереди! Удачи!
Игорь, на будущее на этой аппе можно очень бюджетно решить такие проблемы с питанием (если они были). К этому приёмнику продается вольтметр сенсор, стоит около 150 рублей всего. Втыкается в сенсорный канал в применике, у сенсора выходит 2 Шура плюс и минус, втыкаешь их в балансировочный разъем аккума и все в ext2 на пульт передается текущее напряжение. Далее можешь в апе в RX settings, кажись, настроить alarm на пороговое напряжение (настрой на 3.6 вольт на банку, чтобы с запасом) и аппа начнет пищать когда акум на самоле садится. Единственный минус без прошивки этой аппы нельзя поставить аларм на более чем 9.8 вольт. Но можно легко выкрутится воткнув щуп так, чтобы менял напругу только 2 банок, тогда хватит. Сам так летаю, всегда после посадок в аккуме ещё процентов 20-30 остаётся P.S лайкайте чтобы Игорь увидел
Печально что так произошло, потому что сил, времени и денег было затрачено не мало. Но я рад что вы не унываете и продолжаете идти дальше, успехов вам и в дальнейшем))
Ну открою Вам маленький секрет. На таких апах не летают на таких дорогих моделях. Футаба вам в помощь. У меня лично с апой от футабы ниразу не было проблем. А так завидую вашим проектам. Давно думал о реактивной тяге. Класс!!! Красава!!!. Всю ночь смотрел ваши ролики. Круть!!!
Very interesting and a great learning experience. As you said, every hobbyist knows that these things happen eventually with chinese equipment and garage built planes
You control that plane with Flysky? how can you be so sure with a toy class controller like that? the aircraft needs an extension of controller and FPV system.
The I6 is a really good transmitter , used it for many years without a problem. That being said though I would not use a $30 radio to control a $10,000 aircraft. I think either the cheap servos, bad receiver battery, or too much heat in the electronics compartment could have done her in. Also he did have two very hard crash landings before the crash where something may have came loose. I am really impressed with how tough he builds his planes though many of the accidents he has would of destroyed most normal aircrafts but his just keep going. The way the plane went in I though it would surly explode but it didn’t. Don’t know if it was luck or design, but most RC jets I see crash like that go up in a spectacular fireball. Anyways make for great entertainment.
I haven't had my hands in model aircraft in quite the while (like decades), but back before fractal geometry took over antenna technology, having that ridiculously long antenna for anything over 400 meters radially was an absolute must. Your case, if not faulty software or a finicky control board, the only thing that springs immediately to mind is perhaps your controller frequency is conflicting with something at the airport; there's not a lot outside of cellphones and handheld radios though that broadcast in the mhz frequency that might conflict though. Other than what you pointed out that the plane didn't come down on a structure or a person, for such a hard impact, I would be proud that the airframe wasn't more heavily damaged. Good construction and composite work!
Да, Игорь, я знал что ты не приуныл и уверен что с большим энтузиазмом продолжишь делать своё дело) А аккумулятор от стыда под землю провалился, должно быть
@@jessepinkman4863 скорей всего да, но ревизию стоит провести, могли лопасти целые остаться, опять же не факт что вал повело. В общем вскрытие покажет.
Моделизм ! Ага, когда на кордовых бойцовках выходишь в поле тренероваться, к концу тренеровки твоя модель, один сплошной кусок скотча. Эх были времена )
Пусть счастливое число 777 тыс сегодня твоих подписчиков принесет тебе удачу. Молодец что сделал такой шедевр, и что так мудро отнесся к его утрате. Впереди я уверен будет нечто гораздо более эпичное и интересное!
Соболезную конечно сколько труда,любви и сил.но ты молодец,не падаеш духом.даже позитив находиш.номер уцелел на крыле.не здавайся,главное все живы,а даже такой опыт,тоже опыт.твои фанаты с тобой👍👍👍
Sorry to hear of the crash from the bottom of my heart, I know how much time and money you invested in this. Futaba radios are very good, not sure if you can get them in Russia. Respectfully Jeff Pittel.
Lubię oglądać Twoje filmy. Wielki szacunek dla Ciebie za to jakie masz podejście do tego wypadku i do samego siebie. Jesteś bardzo pracowitym człowiekiem i uważam że dasz radę naprawić ten rozbity model. Pozdrawiam z Białegostoku w Polsce.
Действительно очень жаль, столько души и времени... радости ... и такой просчет... и большой + что не улетел в неизвестность... удачи в новых проектах!!!
Игорь, хорошо что не кто из людей не пострадал.Привет из ст. Кущёвской мы соседи 80км это не растояние .Смотрю тебя с удовольствием , как ты относишься к своим детищам . Да я так понимаю что ты живёшь в гараже иль мне кажется ? У тебя там целый ЦРМ (центрально ремонтные мастерские) ждём от тебя удачных новых полётов и без аварийных посадок, хочется увидеть твой красный Ф -1 если не ошибаюсь как он полит . Больше видео .👍✊️✌🏻
Игорь! Сделайте "черный ящик", который будет писать на себя всю телеметрию по напряжению, току и т.д... Чтобы потом проще было восстанавливать картину произошедшего. Вы молодец.
lanjutkan terus konten videonya saya dan murid murid saya sangat menyukai dan menunggu video dari anda, khususnya video pembuatan pesawat jet... sukses selalu untuk anda saya abdur rachim guru pesawat dari indonesia
Два отказа двигателя как бы намекали на то, что нужно прекратить запуски и тщательно все проверить. В большой авиации так бы и сделали уже после первого отказа двигателя. Хорошо, что Вы не пилотируете реальные самолёты, а только модельки. И люди не пострадали, спасибо за это. В данной ситуации скорее причина не в электронике, а в Вашем чрезмерно большим упорством.
:-) Вот это оптимизм! Ну и главное правильный итоговый вывод, что всё не беда, потому что главное не кого живого не задело, а ведь такая махина реально легко может и жизни лишить и вот это уже страшно и печально. А тут - тут автор сам признаёт свою вину, дал слабину, сэкономил, понадеялся на авось и вот тебе результат, впредь будет трижды перестраховываться вплоть до чрезвычайного торможения на пример, типа катапульты, если вдруг нет синхронизации с управлением и тем более датчик "падения" идёт на снижение - сработала бы катапульта сейчас, отключился двигатель и спокойно на парашутике приземлился бы самолётик.
Да, вообще сейчас модно стало у блогеров всё разбивать, но в данном случае понятно что у тебя Игорь это было не специально, учитывая сколько ты труда в него вложил.
