Первые подлёты на сверхлёгком самолёте Е-12НК 

За то, что победил пружину и, после этого, остался позитивным и доброжелательным человеком, однозначный лайк))

Жене огромный респект, за то что еще не выгнала мужика из дома за такие хобби :))

Долго смеялся про труды с пружиной. Её внутрь нужно по наружному радиусу уложить зацепить, а потом внутрь дальше укладывать, и всё с первого раза получится ;)

Автору респект что дошло дело до полетов 👍

По поводу заключительной части с педалями: 1. Жмите педаль сильнее, не бойтесь. Лететь немного "боком" для сохранения курса - нормально. Так многие СЛА летают. 2. Ни в коем случае не нужно держать курс при помощи крена, особенно при первоначальной подготовке. Учитесь работать педалями, держите самолет в горизонте. Так вы научитесь взлетать с запасом тяги на вторых режимах с сохранением курса. Борьбой креном вы научитесь позже, и там есть больше подводных камней и нужна влетанность. 3. Бороться "газом" с гашением вертикальной скорости на посадке вредно и опасно, по многим причинам. Учитесь выполнять выравнивание заранее, выдерживание на скорости и плавно без газа подводить самолет к полосе добирая ручку. Это будет полезно и для отработки аварийных ситуаций, и с точки зрения понимания процесса посадки. Ну и правильный "взгляд" и "чувство сближения с землей" вырабатывает, вместо борьбы с отклонениями которые сами же себе предварительно вводите. P.s. прекрасная работа, отличный самолет :) Кто хочет летать - тот будет летать!

Эх)) не терпится увидеть подлеты подлиннее)! А потом и ещё длиннее и с разворотом)! Но не торопитесь, конечно)! Жене тоже респект за поддержку такого отважного мужа!!!

Чувство юмора - на высоте! Море позитива! Кадры с собачкой, петличкой - это прямо как у Джеки Чана в конце фильмов! Успехов!

Полезное видео для начинающих владельцев таких самолетов.

Мама дорогая, как не страшно на такой коляске летать!? Он неустойчив. Ну смелым - браво!

Браво Илья!!! Как мне всё это знакомо. Был владельцем НК-12 крыло 11 м2 с за концовками, РМЗ-500, редуктор ротакс. Брал с нуля, собирал дома в гараже, дальше подлеты и полноценные полёты. Полетал два года, после чего снова вернулся на дельталет, не смог смириться с потоком от винта и брызги бензина с маслом в лицо. 😂 Аппарат зачётный, летал хорошо. Будь готов к тому что двигатель может заклинить в самый неудобный момент, не забывай про конус безопасности. Жду твоих новых видосов.

Намотка пружины - это супер фильм!

Офигеть! Просто супер!!! Из игры в реальность! Своими силами, средствами! Огромное уважение)!

Интересно.Как это быть одновременно и механиком, пилотом, режиссером, оператором,а потом еще всё смонтировать!Залить на ютуб!Времени надо ВАГОН! И нервы стальные!Илья ты молодчага!Дерзай!

Подлеты и пробежки - самый легкий способ насобирать аварий и закрепить не нужные навыки. Мой добрый совет - инвестируйте в пару полетов с инструктором. Да. борт будет другой но вам дадут кучу нюансов и вы сможете справиться с вашим аппаратом при непреднамеренном взлете . Весело конечно проходить путь братьев Райт, но в современном мире мне кажется это избыточным. Слишком дорого и больно может оказаься. В любом случае - Удачи и Успехов. И, главное, - летайте!

Большое спасибо автору за подробный и качественный материал !

Молодец. Так держать.

Потрясающий опыт самостоятельного обучения! Шаг за шагом в небо. удачи!

Парень ваще молодец. Поддерживаю вас полностью. Тоже хочу собрать самолёт и полетать

Снимай еще! На одном дыхании!

Я не знаю как ролик попал в рекомендации, я тебя совсем не знаю, но мне сразу понравилось вступление ))) Однозначно буду тебя смотреть, а мне предстоит еще полчаса контента ))) Мальчик, Никитка, 36 лет, сломал руку, счастливый с пивком смотрю видосы, на работу не надо, скоро придет подруга, бум вместе чиллить и вайбить )))

Поздравляю с первыми подлетами. Все будет нормально. Главное не спешить и хорошо анализировать, что у вас хорошо получается.

Посмотрел все Ваши видео на одном дыхании,очень интересно снимаете, Спасибо!

Красавчик! Я разок летал на квиксильвере, сразу полетел, газ на полную, он сам отрывается, сделал круг и сам сел с первого раза. Но у меня 10 лет полетов на паралетах и парапланах за спиноц. Труднее всего для меня было на рулежке, потому что все время педали путал. А в воздухе все понятно было. Еще очковал резко ручку от себя на пасадке. Паралет как то сам снижается, а тут скорость большая, землябыстро приблежается. Но все прошло норм. Инструктор только подсказывал, ручку не трогал. Сел как положено без козла, полосу быстро поймал. Если бы не гемор с аэродромом и ангарным хранением, то был бы у меня сейчас квиксильвер. Но ты молодец чувак.

Приветствую. Увидел у вас пробежку по ветру. При этом ветер точно метров 5 в сек. Слов нет.... Как бы не хотелось летать - закон должен быть такой : время полетов - 3 часа после восхода солнца и 3 часа до захода (т.е. без термиков). И ветер до 3 м в сек. и только строго встречный. Удачи и здоровья!

Я летаю на свободном параплане. Смотрю и радуюсь за вас ! Респект !

Ты смелый человек Мистер Вайт

Над сюжетом с пружиной смеялся от души. Занимался аналогичной "эротикой" пару раз на травокосилке и на пылесосе. Желаю приятных полетов.

Илья, привет! отличное видео и продакшн. Пишу прямо по ходу просмотра. Вариант швартовки на улице самый плохой - ультрафиолет будет быстро уничтожать ткань и нитки, влага - сталь и электронику, ветер - узлы каркаса. Перевозка тоже не многим лучше. При перевозке самолет сильно трясет, запросто протрет ткань и погрызет трубы при касании к борту машины а при погрузке запросто надорвать ткань - проходили и не один раз. Контейнер нас с товарищем сейчас полностью устраивает, просто консоль нужно снимать вдвоем, вместе с подкосами. Мы помогаем друг другу и охрана аэродрома тоже не отказывает в просьбе. Конечно нам тоже хотелось бы иметь самолет всегда готовый к полету, но так хорошо мы еще не жили))). Смотрю дальше. Ха-ха! Пружина - да, это боль! Наматываю её на столе и толстых перчатках, чтобы руки целыми остались.

Классно, обычный человек, и так качественно все сделано, спасибо за контент. Жаль что так мало подписчиков, но, это пока что. Успехов в ваших начинаниях.

Это мечта..!

Прекланяюсь пеиред такими людьми...!

офигительний самолет

Ну, наконец -то! :) Я уже думал не случилось ли чего... Молодец!

Видос отличный! Единственное - пружину на самом по другому вставляют, посмотрите видео часовх мастеров, как засовывают пружину

Очень интересно !)

Спасибо! 👍

Молодец!

Ну просто молодец! Целеустремленность - все наше.

Красава, поздравляю!

Взлет на «номинале»😊

Parabens pelo video perfeito otimos voos pra vc

Поздравляю. Крылышки растут!

хорошая балка хвостовая

@White Ultralight салют авиаторам! Интересно смотреть, когда человек сам учится летать, без инструктора) По-поводу пружины: 26:28 - это не так делается😅 нужно укладывать внешний виток в обойму и проворачивать её, попутно укладывая пружину. Чтобы понятнее стало, посмотрите какое-нибудь видео по обслуживанию механических часов, именно момент когда вскрывают заводной барабан. В этом нет ничего сложного. Смотрю, некоторое понимае аэродинамики есть, желание летать есть - значит все получится! По курсовой устойчивости: если ветерок лёгкий поддувает сбоку, креном на ветер нужно прикрываться, но❗️обязательно помнить, что скорость при этом должна быть выше на 5-10км/ч выше, чем обычно - это очень важно, так как с креном подъемная сила меньше. Учиться летать по курсу над полосой - это не дело, потому, что скорости толком нет (2й режим) для нормальной управляемости, высота маленькая и полоса не бесконечная. Нужно на пробежках усвоить его поведение на подлетах и посадках. А учиться летать сначала в полный штиль(нагрузка на крыло очень маленькая), в утренние или вечерние часы. Как раз сейчас, до наступления тепла - у вас хороший шанс! Обязательно фильтруйте бензин, через вороночку с фильтром, после стоянки каждый раз перед запуском сливайте из нижней точки топливной системы немного бензина, для осмотра на предмет наличия воды или посторонних частиц. Желаю успехов во всём и безопасных полётов!😉 И на первый учебный вылет по кругу - возьмите побольше горючего, ведь вы можете не с первого или второго захода приземлиться.

Илья, Чётных!!! Ай Молодца!!! Тише едешь - дело мастера боится. Всё правильно делаешь. Восхищён упорством😅 Одно маленькое Но.... Самолёт не выезжает. Самолёт выруливает. Зарулить, прорулить, рулит. Ну и разбег - пробег. В общем как-то так 😅 желаю успехов!!!

Привет дружище! Ты молодец!

Доброго здравия! Я с братом двиг на ультру115 Петра Дорофеева, поставили умпо 432 с двумя карбами. Я над ним провёл испытания с мулинеткой расчитаной на 6000 и 38л.с мощности, и выявил ряд недочётов в плане неправильного фильтра, угла зажигания, резонатор ной трубы также была с гофрой. Теперь по порядку. Фильтр воздушный как у вас изначально стоял он не обеспечивает нормального потока для карбюратора и режит обороты на 300 об.мин. проверено и испытано, вместо него мы поставили "дудки" без фильтров,потребовалось увеличить жиклёры. Проверяли стехиометрию лямбда зондом, выявели что двиг начинает беднит в полный газ, это касается всех двухтактников по этому рекомендую повысить главный топливный жиклёр дабы не перегреть локально и не схватить приват. По гофре на выхлоке также режит обороты на 200 об.мин. проверенно. На нашем движке было зажигание чуть позднее и тоже не докручивал под нагрузкой. В итоге с не хорошим фильтром и гофрой на глушителе с чутка поздним зажиганием, не достаточным жиклёрами, с длинным резонатором, мотор выдал всего 26л.с - 28л.с на 5200 об.мин. После удаления фильтра, установкой "дудок" , выставления зажигания по стробоскопу, укорачивания резонатора, мотор стал выдавать 35 лошадок на 5800 тяга стала 105 кг. стат тяги на 7градусах проп 1,55м. двух лопастной, редукция 1:1,48 сейчас угол 10 градусов тяга 95. Сейчас как потеплеет будем делать фильтр бокс равный 20-ти объёмов одного филиндра для правильного потока воздуха и фильтрующим элементом от ваза он по площади фильтрующего элемента как раз хорошо подходит и не создаёт большого сопротивления на впуске. Резонатор наш был пиленый и переваренный прошлым хозяином движка по этому я его пересчитывал. Для начального пилотирования вам пока и так хватит тяги что есть сейчас. А в дальнейшем имейте в виду. Вам успехов и удачи.!!!!

Браво, Илья! Особо за показ сборки крыла. Не надеялся я , что у вас дойдет до полетов. Я не смотрю обычно ваше изложение, но это мне порекомендовали. По поводу регулировки мотора некоторые наблюдения и напоминания изложу в письме. Процесс освоения самолета правильный. Рад, что вы здесь не торопитесь.

Всё очень здорово ,молодцы !

Пружину намотать просто элементарно.... где там могут возникнуть вопросы? Вставил её в барабан зацепом и по кругу вложил все витки 🤦. Логику нужно развивать😂. Ну заметно что механика тяжело даётся😊 но стремление мощное! Желаю удачи!

Да, самостоятельно вполне можно научиться, однако есть одно Но. Даже после благополучно го отрыва от планеты не всем дано справиться в первый раз со своим адреналин ом, многое теоретической забывается в полете учтите это. И как справедливо отмечено Вами нужно хотя-бы несколько часов провести за штурваломс инструктором, не зависимо от типа. Это реально поможет Вам справиться с эмоциями которые скорее мешают спокойной работе в полете. Удачи.

31:45 даже планеристы постоянно подруливают педалями при разворотах. Педалями устраняют боковое скольжение при выполнении разворотов. Если разворачивать только элеронами и рулем высоты, то всегда будет присутствовать боковое скольжение.

опырение большое, классное

Про флайтсим аналогично, перелетал на всех самолётах по разного рода маршрутам, с другом по локалке и один. Нравились бичкрат турбо проп и обычный, твин оттер и ещё несколько сеснок. Вот последнее время после покупки мотоцикла хочу самолётик...

удачная сидушка

Упорства тебе веры и надежды! И мечта подняться в небо-- сбудется! УДАЧИ!!!😅

Для меня это сюр, я пытаюсь хотя бы примерно представить себя пилотом, хотя сам заядлый мотоциклист и стантом увлекаюсь, летаю на квадрокоптерах, а че если самолет )))

Нуууу, поздравляю ) Это гораздо луче чем получилось у меня )

Видео просто класс. Одно не могу найти в инете где скачать авиасимулятор, если можно прямую ссылку.

Понимаю, что это видео. Но переживаю за пилота по настоящему когда вижу как болтается самолетик.

Хорошо что всё получается у вас! Успехов в новом сезоне! У меня освоение самолёта шло примерно по тем же этапам, только подготовка была не с нуля. Тяга 90кг это уже очень много для этого самолёта, будет взлетать почти с места когда освоитесь с управлением. У меня тяга была 60кг и отрывался через 60 метров после старта, а набор был 2,5м/с, у вас будет поднимать как на лифте ещё быстрее, но главное помнить что чем мощнее мотор, тем больше получается угол атаки после того как он заглохнет и самолёт сильнее клюнет! По этому в наборе желательно не перетягивать ручку и подниматься по возможности плавно на малой высоте. На 4т движке кстати наоборот топливо не кончалось, одной заправки 10л хватало на несколько дней подлётов. Прошлый сезон летал уже на другом самолёте, с двухтаткником и тоже столкнулся что топливо жрёт как не в себя!

Класс! Единственно в ветреную погоду не стоит кататься на околовзлетных режимах, с поднятым носовым колесом, любой порыв ветра кратковременно увеличит подъемную силу, сначала произойдёт подскок потом просадка и как следствие поломка аппарата, в общем в ветер либо рулëжка либо подлëт.

Если я не ошибаюсь вы в интернете по стройке я ваш подписчик, Я летаю на всем, с 17 лет сейчас мне 62, После 5 часов , Он даст тяги 120 кг , По моторам лучше ротакс 503 , Рмзушка пойдет! Я прошел все остановился на аэрошюте , Рекомендую!

Попробуйте при установке пружины корпус стартера зажать в тисках и наматывать снаружи вовнутрь. Я так делаю.

Вот что можно сделать из обычной швейной машинки и двигателя Внутреннего сгорания(китайского производства) немного пленки парниковой и...Вуаля!👍😁😁😁🤗

Awesome

Добрый день.а где покупали симулятор и педали тоже хочу научиться

Ультра хорошая

Зачетный Су-35. Понравилось.

Как вариант можно полетать на модельном симуляторе и на радио авиамодельке для понимания поведения в воздухе ,взлёты посадки с колёс!!!

Винты на самолёте и параплане сильно отличаются по шагу. Потому и тяга самолётного винта меньше чем у парапланерного с одинаковым мотором. На скорости в 100км/ч парапланерный винт выродится, будет тормозить, а самолётный всё-ещё будет прилично тянуть. Не гонитесь за слишком большой тягой.

С такими нервами конечно в небо нельзя!!! Проще будьте! )) Удачных полетов!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

За пружину..- отдельная благодарность!)) След.раз бери две скрепленные, капроновые баночные крышки со щелью....))

СОБАЧКА.....ЗАТКНИСЬ!!!....да ты просто сделал мой день))))) ....а с пружиной - всё сильно проще, чем казалось...нужны просто руки (в перчатках😀) и, к примеру, длинногубцы...собирается всё за пару минут))) ну или просто уложить, как тут уже писали, первый виток с зацепом на место и остальные витки просто вкладывать внутрь, придерживая те, что уже уложены...

як багато емоцій дарує момент з натягуанням пружини )

Поздравляю!, к вам вопрос, как вы приобретали данный аппарат? обнаружил в сети отсутствие ранее имевшегося сайта по продаже.

Желаю успехов. Есть самое главное:реальное осмысливание ситуации,а опыт-это следствие рабочих моментов. Единственное-не забывать технику безопасности и слушать мнение опытных людей.

1:53 ПРАВИЛЬНО !!!!!! НАКОНЕЦ - ТО !!!!!! DU HAST !

Есть ли такой самолет с нижней ручкой управления?

А почему не забазироваться на досаафовском аэродроме?там же рядом в березняках

Твоя пружина МЕНЯ чуть до инфаркта не довела)))

круть Бро! Кати привет

Может взять какую-нибудь большую палатку и её разместить там или что-то по типу навеса для летних кафе, чтобы не возить его и крылья не снимать.

Короче, как то мне сказали поменять пружину на мотоблоке, как же я ругался, это полный , в итоге дал дядьке он за пару минут собрал в крышку от солидола намотал и проволокой стянул

поздравляю. Илья,чтоб количество взлетов и посадок всегда были ровны. подскажите чей д-46 стоит на заднем плане? он летающий?

Не спешите искать большую тягу, на начальном этапе избыток даст лишние сложности.

Ну брат и смеялся я с пружины😂😂😂. У меня тоже самое было . 16 раз собирал пока поставил на место. Матерей было........ Чистого неба и мягких посадок. Все у тебя получится.

Буха топ!

сделай чехол и храни на улице! а чтоб не мотыляло ... якорь кинь!))

очень мало подлетов, покажи крипление полукрыла к фюзеляжу, ы как крепятся подкосы внизу

Илюха удачи!

У вас очень плохой винт, на этом моторе, он должен летать на ,,холостых,, Рекомендую купить ,Луганский винт, 1600 ( если позволяют ограничение по диамету или меньше) Саблевидный, трехлопастной!!! У вас исполнение с одним карбом, лучще когда 2, и по расходу и по мощности! Фильтр возушный очень малаленький! Он может душить мотор! И загуглите что такое прямой глушитель на Ротакс 503/582! Их можно найти б/у, сложно но можно! Выпускной коллектор, ,,штаны,, можно перевернуть вверх ногами, у вас будет лучше компоноватся глушитель! Успехов, и безопасных полетов!

Глушитель надо бы вдоль крыла, аэродинамика страдает.

за пружину 10й000 лайков!!

Честно я бы смотрел в сторону двигателей Pollini (они легче раза в 2 наверное чем РМЗ) а не РМЗ, а на заднем фоне я узнал J-CUB диски очень знакомые, где то я его видел )))

Если бы Е. Коваленко не существовало, его стоило бы придумать :)

Замените шнур на стальной тросик диаметр 4 мм

почему труба выхлопных газов как на хате торчит? новую аэродинамику придумали? или резонансный патрубок лучше работает?

Дружище, возьми лучше все таки пару уроков на реальном самолете. На взлете и посадке есть нюансы которые не тренирует симулятор. Сам прошел через это.