ustam eline ağzına sağlık bu konunun içerisinde yarım debriyajın zararları debriyaja uzun süre basılı tutmanın zararları baskı balatayı korumanın yollarını da anlatsaydın daha bi güzel olurdu diye düşünüyorum. şahsi fikrim. tekrar emeğinize sağlık...
siradan otomobil kullabicilari icin anlasilabikir oldugunu dusunmuyorum. volan, rulman, krank vb. herkesin bilemeyebilecegi terimler kullanmissiniz. ayrica gercek makine yerine ilustratif parlatma cizim uzerinde daha detaysiz bicimler ile gosterilse kavramasi daha kolay olur. muhendisten muhendise bir anlatim olmus :) saygilar..
Keşke araba çalıştığı andan itibaren herseyi ayrıntılı bir şekilde anlattiginiz bir Video olsa parça parça anlattiginiz seyleri de o videoda anlatsaniz
abi bu olayi tugberk abi animasyonlarla anlatabilir mi bilgi biraz teorik oldu. tugberk abi diferansiyeli anlatmisti o sekil bi video olsa cok guzel olur
Anlatan Adamlar Teşekkürler bu arada yorumlara bakıp cevap vermeniz çok önemli bence umarım böyle devam edersiniz. .. Bilgilendirdiğiniz için tesekkurler
Biraz ilginç olacak ama yine de soracağım. Koenigsegg Regera da 1 vites var. Onun hakkında detaylı bir video fena olmaz aslında. Hep ingilizce içerikler var anlamak çok zor oluyor.
Yok cvt değil bildiğim kadarıyla motor gücü hiç şanzıman olmadan direk tekerleklere iletiliyo tabi benim gördüğüm öyleydi istisnalar olabilir ingilizce kaynak olduğu için metni tam anlayamamıştım
Her vites değiştiginde gozunun önune bunlar geliyor mu reis ? :d ama kanal adinin hakkini veriyor
7 лет назад
kavrama esnasındaki mekanik aksamın hareketini daha detaylı ve görsel bir anlatımla görmek iyi olurdu. Debriyaj basılıyken vitesin nasıl geçtiğini de anlatın bi ara :)
bence en güzeli cvt şanzıman. abi mükemmel yaa. devir 2200 ama ibre 60 dan 140a çıkıyor hem de seni koltuğa yapıştırarak. en ufak bi titreme veya vites atmak için sarsıntı yok. bence bütün arabalar cvt şanzıman olmalı.
bu arada bende bu farkındalığı yapan anlatan adamlara teşekkür ederim. yoksa nerden bilecektim kullandığın arabanın cvt olduğunu. en ufak bi fikrim yoktu.
Merhaba, araç motor yağları ile ilgili video çeker misiniz? yağ kodları nedir? Hangi tip motora hangi yag, hangi mevsimde uygundur, yağ seçerken neler önemlidir? Teşekkürler ederim.
O kol ile debriyaj arasinda clutch master cylinder var hocam. Oda onemli bir detay. Bazen debriyajim patladi diyenlerin yada zannedenlerin sorununu cozen kucuk bir detay. Sivisida onemlidir. Pistlerde vs.
Merhaba arkadaşlar baskı nedir? baskı balata neden değişir? değişmezsek ne olur? Ne kadar sürede değişmesi gerekir? Doğru kullanımı nedir onuda anlatır mısınız?
Gaz pedalının çalışma mantığını da anlatırmısınız.Gaza basınca araca nekadar hızlı gitmesi gerektiğini mi söylüyoruz yoksa nekadar yakıt karışımı yapması gerektiğini mi?
Kazadan sonra yada arıza sonrasuı yolda kaldığımızda ne yapmamız lazım, arızanın nerden olduğunu anlayabileceğimiz ufak tüyolar var mı? Bununla ilgili bi video yaparsanız güzel olur.
Butun Şanzımanlar ile alakalı video hazırlayabilir mısınız. Otomatik yarı otomatik . Triptonik . Çift kavrama tek kavrama . Sonsuz vites diye birşey var mı. Ve arazi vitesleri ile alakalı bilgi de içerirse sevinirim..
Aklına,fikrine,diline sağlık kardesim. debriyaj meselesini ele almışken yarım debriyaj nedir ne degildir faydalı mı zararlı mı anlatsan da bir aydinlansak.Tesekkurler kolay gelsin.😉
Manuel araçlarda ilk kalkış sırasında kavrama noktasını yakalayamadığımızda motorun stop etmesinin sebebi nedir? Bu sistem nasıl çalışır bilgi verir misiniz? Ayrıca yokuşta debriyaj balatasına zarar vermeden araç nasıl kaldırılmalı bilgi verirseniz sevinirim. Kanalınız çok iyi bu arada :)
cengiz türkkan vites boş iken en üstteki bilye yağlanmıyor ve ısınıyor. bilyenin içindeki küçük yuvarlak şeyler. bilyenin iç yüzüne iz yapıyor zamanla. ve sonunda dönemez hale geliyor. yokuş aşağı viteste arabayı salmak daha mantıklı. ben öyle bir tane şanzıman indirdim sadece bu hatalar yüzüne. be bir sürü param gitti.
Hocam çok iyisiniz valla sizi başından beri takıp ediyorum umarım dahada iyi yerlere gelirsiniz benım kısa bir sorum olucaktı. 4 viteste 40 50 ile gidersek (Sanayi Argonun'da) "Araç Sagırlaşır" Diye bir söylenti dolaşıyor yüksek vitesde düşük devirde gidersek konvertör'ün normalden biraz daha tıkanmaya yol açacagını biliyorum.Fakat bu sağırlaşma denilen şey başka bir anlam ifade ediyormu ?
Merhaba,motoru vites küçülterek,yıldırarak yavaşlatmanın zararı olur mu yahut burada ki kıstas nedir,ne ölçüde yapılmalı yada yapılmamalı? Bu konuyu açıklarsanız veya video ile anlatırsanız sevinirim şimdiden teşekkürler elinize emeğinize sağlık takipteyiz:)
PEKİ YA IŞIKLARDA FALAN GENELDE HAZIRDA BEKLEMEK İÇİN DEVAMLI SONUNA KADAR BASILI TUTTUYORUM AŞINMA GERÇEKLEŞMEZ DEYİLMİ? YANİ SADECE BASARKEN VEYA ÇEKERKEN AŞINIYOR DİMİ
debriyaj yukarıdan kavramaya başlar yolda giderken motor bağırmasna rağmen bağırdığı kadar hızlanmaz ve bana kalırsa en belirginı sabahları motor henüz soğukken kalkıslarda silkeleme yapar
aracı debriyaja basılı tutmak baskı balatanın ya da herhangi bir başka parçanın ömrünü tüketir mi? eğer debriyaja tam basılı iken sürtünme sıfıra iniyorsa neden baskı balatanın ömrünü tüketen nedir? benim aracım yarı otomatik robotize şanzımana sahip. ışıklarda durup beklediğimde kendisi boşa atmıyor vitesi. bu bir tasarım hatası mı?
Her şeyi anlıyorum da anlamadığım tek nokta şu, araba uzun süreli patinaj çekince niye balatadan yiyor? Sonuçta debriyaja basilmiyor, tekerler de dönüyor?
Merhaba emeğinize sağlık. Mrk ettiğim şu. Debriyaja basınca tekerleklerle şanzıman arasındaki bağlantı ayrılmıyor bildiğim kadarıyla. Debriyaja basınca şanjıman nasıl duruyor tekerleklerden hareket almıyormu? Diğer sorum tamamen durmadan yada yavaşlamadan nasıl oluyorda 1. Vitese geçmiyor?
vites küçültürken, eğer küçülttüğümüz vitesin hız aralığının dışındaysak veya üst sınırına yakınsak vitesin zor geçme sebebi motor devrinin şanzımana uyum sağlayamaması mı? tam olarak o sırada neler yaşanıyor şanzımanda?bu durumun zararları nelerdir?
Selamün aleyküm hocam sarsıntısız vites nasıl değiştiririz viteesi yukseltirken veya düşürürken debriyaji kavramada hissettikten sonramı gaza basmaliyiz(gaza nasıl baskı uygulamalıyız) veyaya önce gaza basip kavradığı yere kadar kaldırıp tutup birakmaliyiz
Teşekkürler bir soru sora bilirmiyim marşa basarken vitesdeken debrej basip marş yapmak dogrumudur yoksa bosta debraja basmadanmi hangisi doğrudur cevap yazarsaniz sevinirim teşekkürler
balataların dönme yönünde konuluyor yaylar. Böylece birleşme sırasında biri dönüyor biri duruyorken o yaylar üzerinden yumuşatılıp aktarılıyor dönme yönündeki hareket
yasarmı yasamazmı ; debriyaja basılı beklediğinizde, rulman diyaframa yaklaşık 800 - 1500 N kuvvet uygular (araç torkuna göre değişiklik gösterir). dolayısıyla bu yük diyafram (belleville) yayı parmak uçlarında aşınmalara sebep verir. Bu aşınmalar da zaman içinde debriyaj pedalına ayağın ağırlığı kadar basıldığında titreşim olarak hissedilir. Genellikle kırılmaya sebebiyet vermez, debriyaj ömrü o kadar uzun değildir ama yine de istenmeyen bir aşınmadır. Yokuş kalkışında da, araç istediği devre çıkana kadar (ortalama 1500 rpm ve üzeri) yarım debriyaj diye tabir edilen şekilde aracı ivmelendirmek en doğrusu olacaktır.
ZF nin ürettiği bir diferansiyel var BMW kullanıyo dinamik performans kontrol sistemi olarak geçiyor sanırım oradaki diferansiyelin çalışmasını anlatır mısınız
