Abi bir atmosferik ile turbo arasındaki farkı öğrenecektim. Oradan burayı ilk izleyin dediniz. Şimdi şanzıman nasıl çalışır videosuna gidiyorum. Herhâlde tekerleğin icadına kadar yolum var. Hadi görüşürüz :)
Üstad sorulara bakınca allah kolaylık versin diyorum. Bende elimden geldiğince sorulara yanıtda katkı vermeye çalışıyorum. Gerçekden hayırlı bir iş yapıyorsunuz. Başarılar dilerim
yanlışım varsa düzeltin ama alternatörün yani şarj dinamosunun içinde bi baskı balata görevi gören bi parça yok. ancak sistemi oluşturan yani doğru akıma dahil olan girdiler (alternatör ve akümülatör) çıktıların (akımı harcayan her parçanın: varsa servo direksiyon, varsa elektrikli klima kompresörü, ışık sistemleri, ses cihazları, ateşleme bobinleri, silecek-kapı-cam-sunroof motorları..) ihtiyacını karşılamak zorundadır. bunu sağlayabilmek için de akü sabit bir amper gücüne sahipken ihtiyacın tümünü çok uzun süre yerine getiremeyecek ve alternatörden karşılamak durumunda kalacak ki bu yüzden ne kadar yüksek akım çekilirse alternatör de kayış ile güç aldığı yakıtlı motoru o derece zorlayacak, dolayısıyla alternatör boş ya da bağlı değilken (dizeller için geçerli, benzinlilerde alternatör bağlantısı kesildiğinde ateşleme zayıflayacağından geçerli olmaz) motor daha rahat çalışıp daha az yakıt kullanıp daha fazla güç üretecektir. henüz 100.000 km yi bulmamış benzinli araçlarda motor %90 ve altı çıkarsa benim fikrim kontrol edilmesi gerekenler buji, buji kabloları, ateşleme bobinleri ve en çok etkili olarak şarj dinamosunun fırça(kömür) ve sarım durumudur.yaşayanlar bilir ki benzinli bir aracın kayış gergisi gevşek kalır da ses yapar hale gelirse, şarj dinamosunu düzgün besleyemeyeceğinden araç formdan düşecek ve o ses kesilene kadar düzgün ivme kazanamayacaktır. **şimdiden söyleyeyim baba adamsın, en çok yapmak isteyip de işten fırsat bulamadığım için yapamadığım ama sanki ben yapıyormuşçasına izlediğim bi misyondasın. Emeğine sağlık ..**
sade anlatımın için teşekkürler. cvt yi araştırırken sırf izlediğim videodaki anlatımı beğendiğimden konuyu aslında çok iyi bildiğim videolarını bile izledim .
ben otomotiv mühendislği okuyorum okulda sınıf kalabalık oldugu için tam anlamıyla inceleme fırsatımız olmuyor yaptıgınız bu videolar bizim için çok bilgilendirici oluyor çok teşekkurler.
Ben şunu daha yeni öğrendim usta bu video sayesinde. Her silindir her turda hem egsoz hem emme yapmıyormuş demekki bir turda emme patlama ikinci turda egzoz gazı atıyormuş. Bende zannediyordum her turda her ikiside gerçekleşir sanıyordum
abi teşekkür ederim öncelikle bana çekicem demiştin bu videoyu gerçekten adamın dibisin. olumlu bi eleştri yapmak istiyorum aralara eski videolarda koyduğun gibi animsayon koyarsan konu daha destekleyici olmuş olur dizel motoru çekeceğin videoyu bekliyorum bide şöyle bi fikrim var vidolardan izlediğim kadarıyla çok yalın yapıyosunuz abi aralara müzik vs ,montaj yaparsan daha güzel olur diye düşünüyorum uygulamalı olarak konuya göre videonun içine 5 saniyelik bi kısım genel için fikrim ve çeşitli etkinlik tarzında videolar koyabilirsin araba fuarı vs inşallah kanal çok gelişir
Gerçekten kaliteli iş yapıyorsunuz sizden 2 zamanlı motorların calişma prensibini anlatmanizı istiyorum 2 zamanlı motorlarlara farklı bir ilgim var şimdiden teşekkürler
Kardeşim cidden benimle beraber allah bilir kaç yüz kişi buşeyleri merak ediyor belki tek tek göstererek anlatırsan daha yararlı olabileceğini düşünüyorum 👍🏻👏🏻👋🏻
selamın aleyküm abi öncelikle böyle videolar cektiniz cok teşekkür ederim araclarla ilgili bütün merak ettiklerimi öğreniyorum sizden ricam 2 zamanli benzinli veya dizel motor nasıl çalışir böyle video yaparmisınız
güzel video olmuş elinize sağlık. atmosferik motor turbo ya göre daha uzun klimotre yapar ve özelikle 100binden sonra turbo motor dsha çok arıza sorun bakım ister uzun ömürlü motor atmosferiktir.
Yeni yeni müthiş şeyler öğreniyorum çok teşekkür ederim ... Gerçekten müthiş bişey yapıyorsunuz Çevremdekilere anlatıyorum şaşırıyorlar ne diyor bu diye 😂😂😂
Paylaşımlarınızı ilgi ile izliyorum ama benim merak ettiğim en önemli konu şu boxer motor ya da doc vitek motor falan diye bir çok motor çeşitleri var bunların aralarındaki fark nedir bu konu da bir video hazırlarak bizi de bilgilendirebilir misiniz ? (Motor isimlerini tam bilmediğim gibi yazılışlarını da bilmiyorum yazım hataları konusunda kusura bakmayın)
Güzel anlatım emeğinize sağlık Benim bir sorum olacak Motor amça nedir ? nasıl yapılır ? yeni araçlarda gerek var mı ? araç 2020 model 1.4 benzinli turbo Şimdide teşekkürler.
Eline Diline sağlık güzel video olmuş fakat birkaç eksik gözüme çarptı. Anlattığınız konunun daha anlaşılır olması için bahsettiğiniz parçanın hangisi olduğunu bir görsel yada işaretlemeyle gösterirseniz çok faydası olur ve boşa konuşmuş gibi olmazsınız. Yanlış anlamazsınız inşallah.kolay gelsin
supercharger , turbo ve atmosferik motor arasındaki farkı anlatabilrimisiniz , araçlar neden yağ kullanır ve rotary motorlar bu yağa neden bu kadar gereksinim duyarlar bunlar konusunda bilgilendirebilirseniz çok sevinirim. bu arada gerçekten yararlı bir video olmuş emeğinize sağlık.
Rotary motor hakkında yağ ve diğer sorlarınız için Wankel rotary videosu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9lYpIKs-ZH0.html Dediğiniz gibi tam karşılaştırma olmasa da Turbo videosu : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hQeU4KTMfc4.html Supercharger videosu : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GYoY7jg5QyY.html Teşekkür ederim :)
Çekmiş olduğunuz videolar ve vermiş olduğunuz muazzam bilgiler için size teşekkür ediyorum. Kafama takılan bir sorum olacak. Cevaplarsanız çok memnun olurum. 1995 yılında 1987 model doğan sahibiydim. Aracım subap kesti ve ikinci silindirdeki pistonun kafasını deldi. Araca komple sıfır motor yaptırdım. Dört adet Standart gömlek çakıldı. Sıfır silindir kapağı da dahil olmak üzere subaplar, kayıtlar, Tum pistonlar ve kollarıda degisti.motor bloğu, krank mili ve egzantrik mili hariç herşeyi sıfıriyla değisti diyebilirim. Aracı teslim almaya gittiğimde tek marşla muazzam bir şekilde calışıyordu. Ustamla helalleştik direksiyonuma oturdum ve evin yolunu tuttum. Araca gaz verdigimde fark ettimimki aracım 3500 deviri geçmiyor. 3500 devire kadar çok güzel gaz yiyor fakat daha yukarı cıkmıyor ne kadar zorlasamda araç hızlanmıyordu. Döndüm tamiraneye geri. Usta kaputu actı gaz verdi. Belli bir devre kadar harika gaz yiyor fakat daha ötesine geçemeyip borlama yapıyor vermiş olduğumuz gaz hava filitresinden yukarı basıyordu. Lafın kısası 3500 devirden sonra gaz yemiyordu. Senteyi kontrol etti. Sente yerinde. Zaten atlak olsa 3500 devre kadar muazzam calısmazdı. Oraya baktı buraya baktı hararet yaptırmışsın dedi. Aracı teslim alalı yarım saat olmadı ustam, hararet ibreside normal dedim. Silindirlerin teker teker kompresörleri ölçüldü, değerler gayet iyi çıktı. Bu seferde subaplar kaçırıyor kapak sökülecek dedi. Sıfır aldığım silindir kapağı taşlandı, Komple subaplar ve kayıtlar tekrar değisti ama sorun aynı. Karbüratöre bakıldı ,başka karbüratör takıldı sorun yine aynı.Egzantrik kamları düşük dedi. Egzantrikde değisti yine aynı. Distibütör belli bir devirden sonra cereyan karıştırıyor dendi. Onuda değistirdik sorun yine aynı. 1.6 alttan egzantrik 8 subaplı kıçı kırık motorun ağrızasını gideremediler. Şaka gibi ama Motorun blok ve volan hariç herşeyı değisti. Sıfır motor alıp taksaydık hiç başımız ağrımıyacaktı.))) Araçtan iyice sogudüm o şekilde satmaya karar verdim. Falan yerde bir usta var bide o görsün dediler. Gittik ustanın yanına. Anlattık derdimizi. Bu araçda herşey denenmiş birşey denenmemis dedi. Aracın subap yaylarının tansiyonunun düşük olabileceğini , Yay özelliğini yitirdiyse subapın yuvaya tam basmayacağını ve yakıtı kaçırarak hava filitresinden dışarı atılıp borlama yapmasına vesile olabileceğini izah etti. bir takım subap yayı aldık ve değistik. Ama araç yine düzelmedi. O şekilde aracı sattım. Ustam bu neyin nesidir? Nasıl bir ağrızadır bilginiz dahilindeyse lütfen aydınlatin. Hayırlı günler bereketli kazançlar dilerim.
abi siz dogarken kulaginiza adam diye mi fisildadilar, sayenizde motor nedir nasil calisir herseyi ogrendim allah razi olsun sizden ayrica videonun sonunda ki mimikler beni cok güldürdü sagolun varolun
1.Tüm pistonlara mı yakıt gidiyor aynı anda yoksa ikisine yakıt gidip ikisine gitmiyor mu ? 2.Bu piston falan nerde,nasıl üretiliyor ? 3.Bu yağ pistonun içine giriyor mu ? Girmiyorsa neden kararıyor ?Girdi diyelim ne olur? 4.Buji o ısıya nasıl dayanıyor ve kaç km değiştirilmeli ? 5."Silindir başı 2litre yakarsa(2x4=8litre)(daha hızlı), bizim tek silindir motosiklet 3 litre yakıyor tek başına ve daha yavaş sizce mantıklı mı bu? 6.Devir kesici (hani hın hın hın nın nın çat çat diyen) nasıl bişi ? 7.Yağ pompası nasıl bişi ? 8.Vites değiştirirken ara gaz vermek faydalı mı ? 9.Hararet yaparsa ne olur belirtileri nelerdir ? 10.Motosiklette ön kaldırmak ya da motorun konumunun yer değiştirmesi yağlanmayı etkiler mi ?(Hep yokuş çıkmak ,hep teker yapmak,eksantriğe zararı olur mu ?Yağlanamama gibi bir durum ?) 11.Triger kayışı koparsa ne olur ,belirtileri nelerdir, ne yapabiliriz,ne sıklıkla değiştirilmeli ?
1.bütün pistonlara yakıt farklı zamanlarda gider2.pistonlar motorun merkezindedir motorun ana parçasıdır motor fabrikalarında üretilir3.pistonun etrafında segmanlar vardır bilezik gibi yağın piston içine girmesini engeller4.bujide ona göre yapılıyor arabanın kullanımına göre değişir km si5.yakıt tüketimi ni 4 piston birbirine yardımcı olarak çalıştığından yaktığı yakıta Gore daha çok güç üretir . tek piston tek başına çalışması için çok pistonlu ya Gore daha fazla yakıt ihtiyacı okur6.motora zarar verebilecek olan çok yüksek devirlere çıkmasını engeller max devirde tutar7.motorun içindeki aşınmalari önlemek için sürekli yağ döngüsü yapar o olmazsa motor çok az bi zamanda ölür 8.debriyajin ömrünü kısaltır 9.ilk belirti ol arak hararet saati tehlike noktasına gelir genede farketmezsen motoru piston sarar oda sana pahalıya patlar10.cok uzun sure onu havada gitmeyeceginden sorun olmaz11.hararet yapar kullanım kılavuzunda yazardır dandik olmadığı sürece kolay kolay kopmaz.koparsa çok fazla gidemezsin yolda kalirsin hararet ini kontrol ederek en yakın yere gidersin
yeni abonenizim.kanalınızı cok beğendim..merak ettiğim bir soru var...aynı hacimde aynı markanın atmosferik motorları arasında nasıl güç farkı oluşuyor?..mesela ford fiesta 7 1. 6 motor 105 hp iken focus 1.6 125 hp...iki motor da atmosferik ve dış görünüşleri de aynı.
Atmosferik motorlu benzinli araçlarda torku yüksek devirde veriyor örneğin 4k devir ekonomi için bu devirlere çıkıp vites yükseltmek yakıtı arttırmaz mı ve motor ömrü devir ile alakalı mıdır?
boran alp Akgül ateşleme bobini ile bujinin görevleri farklıdır atesleme bobini altarnatörden (dinamodan) aldıgı 12 volt u 5bin ile 15bin volda yükseltir ve ateşleme sırasına göre tek tek bujiye elektriği yollar bujide silindir içindeki sıkıştırılan hava yakıt karışımını kıvılcım üreterek ateşler...
Hocam merhaba.benim sadece 1 buji ucu kararıyor sürekli,çok azda yağ oluyor.sonuc olarak aracım tekliyor.ama bunu yüksek performans yaptığım zaman yapıyor.ne yapmam lazım.herkes birşey soyluyor
Anlatan Adamlar Abi boş bir zamanınızda imkan ve fırsatını bulursanız vw passat b5.5 1.8T hakkında detaylı bir vidyo çekebilirmisiniz şimdiden teşekkürler
Usta araçla seyir halindeyken de her seferinde buji, pistonlar tarafından sıkıştırılan yakıt ve hava karışımını ateşliyormu yoksa ateşleme bir kereye mahsusmu yapılıyor?
4 zamanlı yani kullandığımız araçlarda 2 devirde bir defa ateşleme yapılıyor.2 zamanlı küçük motorsikletler ya da el motorlarında her seferinde ateşleme yapılır.
alternatörde baskı balata sistemi var ise (benim araçda yok) akü dolduğunda alternatör devre dışı kalıyorsa bujilere giden elektirik nereden sağlanıyor veya bujiler için elejtirik sağlayan farklı bir sistem mevcut mu
I.Ayaydin konventörün içinde ki yağ boşalmaz anca komple şanzımanı söküp dağıtırsan mümkün olur. Normalde şanzımanda markasına göre değişmekle birlikte komple 8 litre civarı yağ olur siz yağ tıpasını söküp boşaltdığınızda 4 litre civarı yağ boşalır o yüzden önce sadece yağ değişir 4litre. Sonra 5 bin km sonra şanzıman filitresi ile birlikde bir kez daha değişir böylece konventörün içindeki yağda birnevi yenilenmiş olur.
elektronik sistemleri olmayan motorlar da sistem nasıl çalısıyor o kısım daha çok kafamı kurcaladı aslında..çünkü sensör algılıyo ve enjeksiyonu gerçekleştiriyo kısmı ok..sensör algılasın ii güzelde..sensörlerin olmadığı zamanlarda motorda ne gibi mekanik parçalar nasıl aynı şeyleri yapabiliyodu?
Enjeksiyon olmayan motorlarda karbüratör kullanılıyor. Mekanik olarak yakıt ile havayı karıştırıp emmenin içine veriyor. İlk söylediğin kısım yani elektronik sistemi olmayan motor artık kalmadı arabalarda.
Abi peki bu zamanı 3 e yada 2 ye indirmek mümkün değilmi böyle motorlar varmı bilmiyorum varsa fazlalık yaptığım için kusura bakmayın Pistonsuz olarak yakıt ve hava valfi tam basınçta karışımı göndererek sıkıştırmaya gerek kalmaz böyle ce patlama yapılır emme valfi de içindeki bir fan sayesinde pistonun itmesine gerek kalmadan İçerdeki egzoz gazını çekerek işlemi tamamlar Eğer teknik bilgilerimde bir sıkıntı varsa özürdilerim,henüz bu sene makine ye baslıyacağım oyüzden pek bir bilgim yok
bogaz kelebeginin islevi varmi piston her halukarda kendi hacini kadar havayla fullenmicekmidir ? gaz teli kelebek olmadanda yakiti kisip ayarlasa ayni sey olmazmi
olmadi iste ben detayli bilgi ariyorum biliyorsaniz yardimci olun dizelde benzin ani yandigi icin pat diye biter pekiya gerekli kadar benzin koysak nolur. ayrica benzinli motorda bogaz kelebegi havanin girisine nasil engel olabilir ancak havanin hizini arttirmasi gerekmezmi
özer özdemir kardeş sorduğun soru mantıksız tavsiyem önce motor çalışma prensibi slayt videoları izlemelisin prensibi iyi anlarsan sorduğun sorunun cevabını anlarsın
Marş ilk hareketi veriyor yani döngüyü baslatiyor. Bahsettiği zamanlamayi bir şeyin tetiklemesi gerek, sen marşa bastığında marş motoru elektrik yardimiyla dönüyor oda motorun ilk hareketini elektrik vasitasiyla baslatiyor. Marşı bıraktığında motor zamanlamasi donugusu başladığından marşa ihtiyaç kalmiyor. Zaten Akün bittiğinde marş motorunu devreye sokacak elektrik olmadigindan dongusuyu arabayi ittirerek ilk tahrigi fiziksel olarak biz insanmlar yapıyoruz 😃 anlatabilmisimdir umarim
Şimdi atmosferik demek yani bildiğimiz benzinli motor mu demek oluyor ? Yani atıyorum 1998 model enjeksiyonlu ve benzinli bir uno veya hyundai accent motoru da mı atmosferik oluyor ?
merhaba arkadaslar emme manifoldu ve diger benzin akitan parcalarin temizlenmesi icin yakit katkilar var ( hepimiz biliyoruz ) ben Azerbaycanda sordum saticilar bana onun ekjektorlu motorlar icin oldugunu soylediler ben bildigim kadariyla da far etmey enjektor ya da karbiratorlu motorlarda kullanamak mumkun diye biliyorum bu konuda kesin bir bilgisi olan varsa bana soylemesini rica ederim TESEKKURLER!!!!
Selam Gaza basıldığında hareket eden ve gazdan ayak çekildiğin de duran ya da normale dönen motor parçaları nelerdir? 1.6 benzinli atmosferik motor aracımız da gördüğüm bir problemden dolayı bunu merak ediyorum. 100 km üzerine çıkarken gaza basıldığında önden sağ taraftan geldiğini düşündüğüm ince tiz bir ses geliyor. Gazdan ayak çekildiğinde ses gidiyor. Bu konu hakkın da bir usta klima bilyesi dağılmış olabilir diyor sizce ne kadar doğru?
#AnlatanAdamlar Bu konu da bilginiz yok mu? Gaza basıldığında hareket eden ve gazdan ayak çekildiğin de duran ya da normale dönen motor parçaları nelerdir?
