Boa tarde Alexandre Gostei da explicação sua sobre a bomba tem que trabalhar cheia , pois meu carro está com esse mesmo problema,com pouco combustível ele começa a falhar.qual peça devo trocar nesse caso
Opa me despertou a curiosidade meu carro tá com um defeito quase igual, como é eu mesmo quem troca meu refil vou tirar fora i fazer esse teste minha bomba já é velha quem sabe pode estar com o mesmo problema, parabéns gostei da dica obrigado muito boa sua explicação.
Não amigo, nessas aplicações mais modernas ele não aumenta a pressão, ela permanece estática independente da rotação de trabalho. Antigamente quando o regulador de pressão ficava no tubo distribuidor de combustivel, havia uma mangueira de vácuo que alterava a pressão conforme a pressão negativa diminuía. Nos veículos mais modernos com injeção direta a pressão da linha de baixa e normalmente alterada pelo módulo da bomba que altera sua velocidade através de sinal PWM, que modula com largura de pulsos.
@@joaodedeuss.araujo2831 Como ele é um diafragma acontece de furar e dar perda de pressão na linha, um sintoma muito parecido com o vazamento da mangueira, mas é extremamente raro de acontecer.
Bom dia... Estou com um probleminha, eu troquei a bomba do gol G3 e depois que foi trocado o carro passou apresentar "cortes". Fica cortando a aceleração. E parece que as mangueiras de saida e retorno de combustível da bomba estão invertidas. Minha dúvida é, se estiverem invertidas, qual sera os sintomas??? Desde ja obrigado
Amigo por favor me responde uma coisa? Essa mangueira que estar conectado no meio do manômetro ela estar conectado a onde ? Eu vejo que ela estar conectado no meio do manômetro e vai para a onde ? Ou ela aí é só o suspiro ?
@@alexandremenezes5745 ha estou com um Corsa que liga e quando passa a primeira marcha ele quer apagar e aceleração fraca e isso depois que merchir na bomba de combustível, por que ele não fazia isso pega de boa eu liga ele de fora do carro e nem precisava acelerar.
@@alexandremenezes5745 Seu vídeo abriu muito a minha mente na realidade um dos melhores que já encontrei no RU-vid falando desse segmento ganhou um inscrito
Opa tudo bom?! Eu vi o outro vídeo, tenho um Nissan march q quando o tanque está cheio funciona normal, e quando o tanque está baixo, começa a falhar principalmente nas subidas… esse é um problema fácil de resolver em 1 dia?! Não consigo deixar o carro na oficina mais que isso…
Olá amigo. O correto seria vc pedir para o mecânico colocar o manômetro de combustível no carro e andar até ele parar pra ver se oque está faltando é pressão na linha mesmo, mas é bem provável, cabe um teste de sensor de rotação também.
@@user-zt7kh8xj7r Então se fizeram o teste da bomba e não apresentou o defeito, pode descartar essa hipótese desse defeito, o próximo passo é andar com caneta de teste e multímetro pra tentar identificar qual é o sinal que está faltando no momento que o motor desliga. A parte mais complicada é o defeito ser intermitente.
