Defeito na Resistência da Ventilação interna Renault Megane Grandtour 

Obrigado!

Quem bom que um vídeo antigo ainda continua ajudando pessoas. Obrigado pelo comentário!

Quem bom que foi útil :) Obrigado!

Quem bom que foi útil :)

Obrigado, espero ter ajudado.

:)

Então... pelo pouco que entendo. A ventilação interna do carro (ventilador) tem 4 velocidades, sendo a n. 4 a mais forte pelo fato de não passar por nenhuma resistência. Já as velocidades 1,2 e 3 passam pela resistência a fim de ficarem mais fracas. Na própria resistência do veículo dá pra perceber que são 3 velocidades que passam por uma resistência e 1 delas (4) que não. Nesse caso pode ser o condutor partido na resistência, pode ser o próprio botão de velocidade 4 com defeito, pode ser também o ventilador ``pesado`` por sujeira que nesse caso não dará pra diferenciar visualmente a diferença entre a velocidade 3 e 4 e em alguns casos até filtro de cabine muito sujo. São muitos defeitos possíveis pra citar sem investigar visualmente.

@@edeniltonvieira Busquei todas as opções, fiz testes de contato no botão 4 inclusive. Tirei a turbina (muito trabalhoso mas valeu a pena pra fins de limpeza) mas nada da velocidade 4 voltar. Então junto com um eletricista desmontamos e começamos a limpar os contatos das caixas de fusíveis debaixo do painel e sob a bateria. Aí sim voltou a funcionar! Obrigado pelas dicas!

Sim sim concordo, tanto é que na descrição do vídeo já cito que é uma gambiarra.

@@edeniltonvieira SÓ corrigindo meu amigo, é fusível de areia. Muito usado também e, eletrodomésticos.

kkkkkk....

Quem bom que um vídeo antigo ainda continua ajudando pessoas. Obrigado pelo comentário!

Boa tarde Alan, Vou ficar devendo essa informação. Infelizmente não sei.

Bom dia, como mencionei na descrição do vídeo não sou eletricista... mas posso sugerir que seu veículo está com baixa pressão na linha de gás ou o pressostato com defeito... pois o sistema precisa reconhecer a pressão do gás refrigerante pra ser ativado.

KKKK, realmente... já troquei e ficou top.

Bem provável que seja a resistência.

Se seu ventilador foi realmente trocado ou recondicionado o defeito estará com certeza na resistência.

Infelizmente não conheço o seu carro. Lamento não poder ajudar.

Boa tarde, A resistência trabalha como um filtro de energia, ou seja, pela resistência a energia é reduzida ou aumentada a fim de fazer o ventilador girar mais ou menos rápido. Provavelmente o problema está na resistência mesmo.

Se a ventoinha parar o ar não irá funcionar tbm, ou talvez funcione por alguns poucos minutos até o sistema reconhecer a alta temperatura e desligar. Terias que verificar por qual motivos sua ventoinha não está funcionando.

Como disse na descrição não sou eletricista automotivo, porém vamos ver se consigo te ajudar. No circuíto da ventilação interna o sistema funciona da seguinte maneira. O botão do painel ativa todo o circuito energizando todos os componentes do sistema de ventilação interna. A eletricidade é conduzida através dos fios e no início de tudo existe o fusível que serve pra proteger os componentes de surtos elétricos. Assim que chega na resistência a mesma trabalha como um filtro de energia, ou seja, pela resistência a energia é reduzida ou aumentada a fim de fazer o ventilador girar mais ou menos rápido. Dado os componentes basta ir testando-os: Verifique inicialmente o fusível, depois o botão do painel, teste a continuidade dos fios pra ver se a energia chega até a resistência, teste a resistência e por fim o ventilador. O defeito tem que estar em um dos componentes, mas dependendo do motivo do seu problema pode ser mais de um componente. Espero sucesso! Abraços.

Infelizmente não sei te dizer.

Boa tarde, pelo que você descreveu a ventilação interna funciona certo!? Se a ventilação interna está funcionando isso quer dizer que ela não tem problemas, mas você alega que o AR CONDICIONADO não está gelando. Então muito provável que o problema esteja lá no compressor do Ar condicionado que não está ativando ao apertar o botão do ar. Não sou eletricista, mas vamos aos testes em caseiros. Primeiramente confira junto ao Manual do carro se existe algum fusível queimado, se não houver fusível queimado procure ouvir se o compressor do ar condicionado dá um estalo ao apertar o botão que liga ele, caso ele não estrale, o problema pode estar no sistema de ativação do compressor e o ideal seria levar a um técnico de ar condicionado automotivo pra verificar o motivo. Existem vários motivos pra um compressor não ativar, desde fusível queimado até a falta de gás refrigerante no sistema. Espero sucesso! Abraços!

@@edeniltonvieira Olá amigo, tudo jóia? Pois então, hoje tirei o dia pra verificar os fusíveis tanto os internos como os relés da caixa externa ao lado do motor e estão todos ok.. No decorrer da semana vou levar a alguma oficina especializada.. Acredito q o problema seja mecânico mesmo, pois meu compressor faz um barulho parecido com um assopro quando liga. Agradeço a ajuda e muito obrigado pela atenção.. Abraços!

Pode ser o plato do ar condicionado, custa em média 120 reais , e você mesmo troca em casa , apenas um parafuso número 10 que fixa ele na polía. O minha polia caiu e não gelou mais , botei uma nova no lugar e voltou a funcionar certinho.

Então... pelo pouco que entendo. A ventilação interna do carro (ventilador) tem 4 velocidades, sendo a n. 4 a mais forte pelo fato de não passar por nenhuma resistência. Já as velocidades 1,2 e 3 passam pela resistência a fim de ficarem mais fracas. Na própria resistência do veículo dá pra perceber que são 3 velocidades que passam por uma resistência e 1 delas (4) que não. Nesse caso pode ser o condutor partido na resistência, pode ser o próprio botão de velocidade 4 com defeito, pode ser também o ventilador ``pesado`` por sujeira que nesse caso não dará pra diferenciar visualmente a diferença entre a velocidade 3 e 4 e em alguns casos até filtro de cabine muito sujo. São muitos defeitos possíveis pra citar sem investigar visualmente.

A velocidade 4 não passa pela resistência. Então pode resumir que o próprio ventilador interno não está funcionando. Pode ser até fusível.

Boa tarde, A resistência trabalha como um filtro de energia, ou seja, pela resistência a energia é reduzida ou aumentada a fim de fazer o ventilador girar mais ou menos rápido. Provavelmente o problema está na resistência mesmo.

Boa noite, meu Megane não funcionava o 4 , fui no conector da resistência, tirei ele limpei ele voltou a funcionar. Tinha acontecido o mesmo com outro carro de um amigo, ele me falou fiz e deu certo.

Se o ventilador interno do carro liga nos 4 estágios e mesmo assim seu ac não gela provavelmente o defeito pode estar no sistema de gás refrigerante do seu carro.

Se vc achar o problema, depois volta aí e fala pra nós

Bom dia Alexsandro, aos 4min e 39segundos do vídeo você dá um pause e verá que tem um plug conector na resistência, basta solta-lo. Você ainda ficará com a resistencia e mais 2 fios garrados nela (preto e vermelho). Siga esses dois fios até chegar na conexão ali acima dos pedais. Depois desconecte... segue o link de um anúncio da resistência pra você ver a foto de conexão... produto.mercadolivre.com.br/MLB-2733942211-resistncia-ar-condicionado-ventilaco-megane-2006-2013-_JM?matt_tool=94871357&matt_word=&matt_source=google&matt_campaign_id=14303357423&matt_ad_group_id=128472471760&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=539354515590&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=pla&matt_merchant_id=620102428&matt_product_id=MLB2733942211&matt_product_partition_id=1404400231099&matt_target_id=aud-615548715344:pla-1404400231099&gclid=CjwKCAiAhKycBhAQEiwAgf19etUEvaB1AGwtehLT0x2a1aFpUeLt55CQwTpIYcPtIaEwraegzktQlhoCB8gQAvD_BwE

Relato de um internauta: ``Tirei a turbina (muito trabalhoso mas valeu a pena pra fins de limpeza) mas nada da velocidade 4 voltar. Então junto com um eletricista desmontamos e começamos a limpar os contatos das caixas de fusíveis debaixo do painel e sob a bateria. Aí sim voltou a funcionar! ``

Neste modelo não sei dizer.

Então... pelo pouco que entendo. A ventilação interna do carro (ventilador) tem 4 velocidades, sendo a n. 4 a mais forte pelo fato de não passar por nenhuma resistência. Já as velocidades 1,2 e 3 passam pela resistência a fim de ficarem mais fracas. Na própria resistência do veículo dá pra perceber que são 3 velocidades que passam por uma resistência e 1 delas (4) que não. Nesse caso pode ser o condutor partido na resistência, pode ser o próprio botão de velocidade 4 com defeito, pode ser também o ventilador ``pesado`` por sujeira que nesse caso não dará pra diferenciar visualmente a diferença entre a velocidade 3 e 4 e em alguns casos até filtro de cabine muito sujo. São muitos defeitos possíveis pra citar sem investigar visualmente. Teve um internauta com o mesmo problema e foi resolvido desmontando e limpando todos os contatos da caixa de fusível tanto de baixo do painel quanto próximo a bateria.

Show. Ainda bem que se sentiu mais confiante ao ver o vídeo e arriscou-se a mexer. Huhsausauh.... As vezes levamos em mecânicos que se aproveitariam dessa situação pra lhe cobrar horrores pelo simples chicote solto. Valeu!

A resistência trabalha como um filtro de energia, ou seja, pela resistência a energia é reduzida ou aumentada a fim de fazer o ventilador girar mais ou menos rápido. Provavelmente o problema está na resistência mesmo.

Bom dia, meu também não funcionava na velocidade 4, era conector próxima do pedal acelerador mesmo da resistência, estava com mal contato, resolvido

O meu tambem

Provavelmente queimou o fusível, caso o fusível da ventilação esteja bom, pode ter queimado o ventilador interno.

Amigo boa tarde, tbm gostava de saber aonde fica este fusível da ventilação?? O meu Megáne é 1.5 e liga AC e ventilação, entretanto não sai ar nenhum, apenas ficam ligados. Poderia me ajudar?

E aonde fica , qual seria o.fusivel ?

@@eduardoandrade2891 na verdade é um fusível térmico, ele está ali para evitar um incêndio no veículo caso aquela peça verde venha a sobrecarregar e pegar fogo.

Acredito que seja fio partido referente a posição 4 ou o próprio botão com defeito na posição 4.

Aah intendi, obrigado meu amigo você sabe me dizer se esse fiu e no mesmo lugar dos demais que voce mostrou no vídeo ?​@@edeniltonvieira

o meu tbm, vc conseguiu resolver?

@@MarcosReisEmpreendedor tem um relé no cofre na parte do motor, troquei ele voltou a funcionar