Man müßte wissen wie lange der Riemen mit dem Verzug so gelaufen ist, die ein einzige Zeitwerte Instandsetzung ist Neues Ritzel hinten, Kettenrad vorne und Riemen und laufen lassen, deshalb so ein Rad "außer Dienst" zu stellen halte ich für unnötig, ich will das Rad wohl haben ;)
Moin. Eine Umrüstung auf Kette, würde ohne die Freigabe des Hersteller, zum Verlust der EG Konformitätserklärung führen. Somit wäre das Rad auf öffentlicher Straße nicht zugelassen. Klingt komisch ist aber so. Außerdem Habe ich nach dem Video versucht den neuen Riemen zu montieren. Mit den neuen Riemenscheiben. Ergebnis war: Keine Chance es rubbelte so heftig dass es in mein Augen unfahrbar war. Eine Einstellung der Flucht war nicht möglich! LG Andreas
@@nordbikesinfo9018 Ich meinte das "Riemenritzel" letztendlich würde ich den Riemenantrieb einmal erneuern und mit dem erhöhten verschleiß leben, sofern man nicht 20-Tkm pro Jahr fährt ... was ist den aus dem Rad geworden?
Hallo, Rahmen und in diesem Fall Hinterrahmen werden im Herstellungsprozess nach dem Schweissen (oder löten bei Stahlrahmen) ausgemessen und nötigenfalls gerichtet. Das ist ganz normal, korrekt und auch nötig (Wärme Verzug beim Schweissen) Die ca 5mm an diesem Rahmen (bedeutet 2.5mm aus der Mitte) können / dürfen locker gerichtet werden.....da reisst noch lange nichts. Danach die Ausfallenden kontr. und ggf. auch richten und danach (gaaanz wichtig) das Hinterrad ausmessen. Beim Nachzentrieren von Hinterrädern werden die Felgen ganz oft u fälschlicherweise aus der Mitte zentriert und um den unbewusst entstandenen Fehler zu korrigieren schraubt so mancher anschliessend das Rad schräg rein. ....und ein paar Tausend km später wundert man sich dann plötzlich über den Verschleiss. Warum ich das weiss? ....weil wir im Nachbardorf eine Fahrrad Produktion haben die bis vor einigen Jahren die Rahmen noch im eigenen Hause hergestellt haben und/oder ich an meiner Lehrabschlussprüfung als Fahr-und Motorrad einen Fahrrad Rahmen einlöten und anschliessend richten musste. Durch die Anhänger Befestigung seitlich und nicht wie früher mittig unter dem Sattel entstehen auch asymetrische Kräfte auf den Rahmen. ...wenn der Hänger mal an einem Pfosten hängen bleibt dann sogar ungesund hohe Kräfte. Aber dies ist ein anderes Thema....bekanntlich ist nicht alles was neu erfunden wird besser als das was Jahrzente funktionierte. Also, Grüsse aus der Schweiz und lass dich vom Fahrrad Herstellern nicht einschüchtern.
Danke für das informative Video. R & M macht mit dieser Haltung gegenüber einem qualifizierten Händler aber gar keine positive Werbung. Ich werde bei einem nächsten Kauf diesen Sachverhalt berücksichtigen.
@@christiana3590 Mag sein. Es ist aber auch nicht gut für R&M. Einem Fachhändler die benötigten Infos geben tut auch nicht weh, fördert zudem noch die positive Wahrnehmung. Chance vertan.
Hallo, das Riese&Müller sie so im Regen stehen ließ kann ich nicht verstehen, haben sogar mir als als Privatperson auf mein Anliegen geantwortet wie ich meine Kettenschaltung auf Roloff umgebaut habe. Die grösseren Probleme machten da eher Roloff und Bosch. Aber Dank einer Fachwerkstätte hatte es zum Schluß doch noch alles geklappt.
Sehr schönes Video, Danke. Noch einige Anmerkungen! Es sind links zwei Kupplungsköpfe zu sehen (keine Kupplungsaufnahme recht). Diese sind für Anhänger mit einer Deichsel (also 2 Rad Anhänger). Man kann sich jetzt überlegen was passiert wenn man mit einem so befestigten Anhänger mal an z.b. einem Pfosten hängen bleibt. Ist mir passiert und das Rad wird aus voller Fahrt sofort gestoppt. Ebenfalls Gates Riemen und Alu Rahmen. Ist der Anhänger dann an der Achse befestigt kann sich jeder vorstellen was passiert. Dann zur Stellung der Rohloff Schalteinheit. Nach "unten" wie bei dem von Euch gezeigten Beispiel oder nach "hinten" bei R+M dürfte technisch egal sein. Schön finde ich beides nicht! Zum Verhalten von R+M sei gesagt das jeder Hersteller doch verkaufen kann an wen er will so wie ja auch viele Fahrrad Fachgeschäfte nur Räder reparieren die bei ihnen gekauft wurden (oder nur mit erheblichen Mehrkosten). Unterm Strich wird es der Markt (also der Kunde) richten. Tschüss
Riese & Müller, Rohloff, Gates-Riemen, E-Motor sind unfassbar teuer, da muss es gut sein und funktionieren. Die Kette gibt es ab unter € 10,- und ist in paar Minuten getauscht. Die Kette verzeiht auch, wenn es nicht richtig fluchtet. Es gibt heute Fahrrad-technisch immer mehr Probleme, die es früher nicht gab.
Spannender Beitrag‼️✅ leider ist die Kameraführung (oder die Kamera) gerade dann, wenn’s spannend wird, also in den Nahaufnahmen zu ungenau, zu wackelig zu schnell: Vorschlag: den eigentlichen hochinteressanten Details mehr Zeit und ausreichend Aufmerksamkeit geben. 🤪 Trotzdem danke 🤟
Moin schönes informatives Video. Ich habe ein Charger 3 GT Rohloff mit 10000 km nach 1,5 Jahren mit den gleichen „Symptomen“ außer dass der Riemen noch alle Zähne 🦷 hatte, zur Instandsetzung gebracht. Ich kann nicht sagen ob mein Händler die Flucht per Laser überprüft hat. Ich habe jetzt alle Teile neu. Ich habe den starken Verschleiß auf die schlechte Wegstrecke zur Arbeit geschoben, weil 40/60 Sandweg/ Teerstrasse und ich bei meinen Vorgängerfahrrad von Kettler auch Riemenscheibenverschleiss hatte. Lg Christian 😀
Moin. Ja wenn man viel sandig unterwegs ist, ist der Verschleiß auch höher. Hier empfehlen wir, den Riemen öfter mal einfach mit Wasser ab zu spülen. LG
Fahre seit Jahren KTM und bin froh damals nicht auf R+M umgestiegen zu sein, dass Video bestätigt meine Vorbehalte. Zwar sind die R+M Bikes von guter Qualität, aber was nützt ein hohes Ross, wenn Kunden dadurch, wie in diesem Fall, nicht bedient werden können.
Selbstverständlich können Kunden von R+M bedient werden. Muss man halt zu einem zertifizierten Händler. Soll es auch im hohen Norden geben. Beste Grüße aus Ober-Ramstadt
Habe mir eine Gazelle gekauft. Kette und geschlossener Kettenkasten. Ja, ist old school, jedoch robust und überall einfach zu reparieren. Und ja, ich hatte schon ein Rad mit Zahnriemen. War nicht schlecht, aber die "alte" Lösung gefällt mir besser 😊
@@Christian-km6pidas unterschreibe ich auch so, wenn es darum geht, den Rahmen zu tauschen. Zertifiziert ergibt da Sinn. Aber n Akkudeckel? Das ist in etwa so lächerlich wie die 75€ Kettenkästen von Gazelle. Ohne Montage.
Bei meinem R&M sehen Scheibe und Riemen nach 8000km in 1,5 Jahren auch nicht mehr ganz gut aus. Hat allerdings auch viel Schlamm und Wasser verdauen müssen. Der Riemen läuft aber einwandfrei fast wie am ersten Tag. Mit meinem anderen Rad mit Kette nicht machbar, einmal etwas Dreck oder Wasser und es knirscht.
Moin, spannende story. 2 Fragen bleiben bei mir: 1. Wie teuer wären geschätzt die Reparaturalternativen (neuer Rahmen bzw Umbau auf Kette)? 2. Würde eine E-Bike Vollkasko Versicherung den Schaden übernehmen? Eine Anmerkung zur Kundenfreundlichkeit von R&M - bei mir war die Feder vom Klappständer gebrochen und ich hatte keine Lust 50 KM zum Händler zu fahren. Nach Meldung an den Kundenservice R&M kam die Feder per Post ohne Berechnung. Fand ich sehr kundenorientiert.
Vielen Dank für die tolle Fehleranalyse. Interessant wie logisch und konsequent Du vorgehst. Leider konnte man bei den Detailaufnahmen nicht viel erkennen. Das Schafstellen des Autofokus von der Kamera dauerte so lange, da war es mit der Naheinstellung in der Filmszene schon vorbei. Man hatte also nur wenige Sekunden, etwas zu erkennen. Entweder braucht ihr eine andere Kamera (oder andere Kameraeinstellung), oder Du musst die Szenen für die Details länger filmen.
Also mal ganz abgesehen vom Verhalten von R+M: wenn da ein Monoporter dranhängt mit der entsprechenden Last, und der wird dann öfter auf dem Seitenständer abgestellt oder kippt beladen um, dann gibt m.E. der Rahmen nach, weil das Biegemoment auf die Ausfallenden enorm ist. Und beim Fahren im Wiegetritt wird’s auch noch hoch belastet. Der Rahmen scheint für eine solche Belastung nicht ausgelegt zu sein. Sofern R+M für diesen Rahmen Anhängerbetrieb nicht ausdrücklich ausschließt, sollte die Inanspruchnahme einer Garantieleistung oder zumindest Kulanz möglich sein.
Danke für Deinen Beitrag! Also, wenn der Rahmen wirklich nicht zu richten ist, dann baut dem armen Besitzer eine Kette mit Ritzel, Kettenblatt und Kettenspanner ran. Das kostet vielleicht 50-100€ und er kann das teure Rad noch 10-15 Jahre fahren.
Das hast du sehr gut erklärt und eine gute Fehleranalyse gemacht. 👍Viele Fahrradläden wären daran gescheitert. Was das Verhalten von R+M angeht ist normal, ziemlich egal bei welchem Hersteller du als °nicht Händler° ankommts, bekommst du keine Teile oder Serviceleistungen.
Erlicher Typ und super erklärt. Was mir die Entscheidung gegen R+M "leider" erleichter. Ich vergeude mein Geld nicht an hochtrabende Firmen, die dem Kunden nur umständlich, bis garnicht helfen.
Hallo . Bin ja kein E-Bike Fan , aber ich schaue mir sehr gerne solche Videos an . Man merkt gleich , ihr habt richtig Ahnung und Können !!! Wie blöd ist das denn bitte vom Hersteller ? Ihr bekommt keine Teile und so . Da kann man sich nur an den Kopf packen !! Danke für das Video und ein Like so wieso !!
Moin Andreas. Sehr schönes Video von dem Tausch des Riemens👍 Absolut schade für den Kunden, aber das der Rahmen nur von einem Sturz so schief ist kann ich nicht glauben... Wie teuer wäre denn ein neuer Rahmen, wenn du Riese Händler wärst? Daumen hoch für das Video👍👍👍 Lieben Gruß aus Oslebshausen 👍 Uwe
Die Firma Riese und Müller handelt so, um ihre Vertragspartner zu schützen und zu unterstützen. Du hast zweifelsohne eine Top Fahrradwerkstatt, hervorragendes Fachwissen, bist jedoch kein R + M Vertragspartner. Ich habe ein R + M mit dem ersten Gates Riemen mit nunmehr mehr als 15.000 km, problemlos.
In bestimmten Fällen kann ein Rahmen auf einer Richtbank wieder gerade gebogen werden, ohne nennenswerte Stabilitätseinbusen. Hängt vom Verzugs ab, hier ja ein Unfall. Wirtschaftlich ist das in unserem Land meist leider nicht. War vor ein paar Jahren in Indien, dort habe ich einen Fahrradmonteur angesprochen, er meinte, es wird einfach alles repariert, egal ob Rahmenbruch oder Knicke im Rahmenrohr, das lohne sich immer. Dabei sind die Räder allesamt deutlich günstiger gebaut und technisch meist noch in den 50ern angesiedelt.
Hallo, hab das R&M Charger 3 mit Zahnriemen, über 20000 km drauf und erster Riemen. War damit schon am Lago Maggiore und Santiago de Compostela. Dieses Jahr geht es nach Kroatien, aber davor spendier ich mir einen neuen Gates und neue Ritzel. Den alten nehme als Ersatz mit. Bei mir alles ok damit. Meiner Meinung nach hat sich der Mechaniker sehr unbeholfen angestellt, alleine schon wie er den Rahmen vermessen wollte. Und dann noch daraus ein Video zu machen ist schon eine Frechheit. So nach dem Motto "Keine Zähne im Mund aber La Paloma pfeifen wollen ". Schönen Abend
Guten Tag. Irgendwie gefällt mir Ihr Kommentar nicht. Die Messmethoden, die ich hier angewandt habe, sind absolut ok und haben zu dem richtigen Ergebnis geführt. Der Rahmen ist krumm. Bevor wir das Video hochgeladen haben, habe ich das Video dem Landesinnungsmeister von Bremen gezeigt. Dieser hat mir auch bestätigt, dass nach diesem Messverfahren der Rahmen als verzogen zu bezeichnen ist. Trotzdem freue ich mich, dass Sie das Video anscheinen komplett angeschaut haben. LG Andreas Kulbatzki
Da war wie man sieht ein Anhänger dran...aus meiner Sicht die ursache. Wahrscheinlich zu große last auf der kupplung, reicht um die hintere Schwinge zu verziehen....
Wenn ich es richtig gesehen habe ist an dem Fahrrad seitlich eine Kupplung für Anhänger (croozer, etc) verbaut. Das Gewicht des Anhängers verzieht über die Zeit den Rahmen. Tritt bei jeder Marke auf.
Riemen ist Ok - jedoch sind die Anbauteile (Ritzel) von weicher Qualität und verschleißen schnell. Dazu kommt: für den Endverbraucher ist Ein- und Ausbau bei zB einem Platten deutlich Problematischer und nicht für jeden machbar
@@nordbikesinfo9018 Rahmen von Motorräder sind seit bestimmt 25 Jahren aus Aluminium und klar kannst Du als Geschäftsmann dafür keine Garantie geben, der Eigentümer kann das als private Person in Auftrag gegeben. Ihr demontiert und montiert so war es von mir gemeint, sollte ein Weg der Lösung sein, kein Kritik. Dem Eigentümer eine Kosten günstige Variante zeigen.
Mein Gedanke dabei (Rahmen schief, keine äußerlichen Macken): Vielleicht wurde das Rad einmal beim rangieren mit dem Auto in der Garage übersehen und so hat der Rahmen etwas abbekommen? Ist ein Riemen auch dann zu empfehlen, wenn an einem Fully ein Riemenspanner montiert ist, der den Riemen ein- oder gar zweimal "walkt"? Vom Widerstand und von der Haltbarkeit her?
@@nordbikesinfo9018 Das Rad wurde vielleicht mal irgendwo vom Auto "weggedrückt", z.B. in der Garage und der RAHMEN hat etwas mitbekommen (nicht der Riemen) 🙂
Das wäre wahrscheinlich fertigungstechnisch unbezahlbar 🤡, drum lassen immer mehr Hersteller den Riemen einfach nackig laufen. Und dass man mal ein Hosenbein in den Riemen kriegt, ist ja auch unvorstellbar. Nein, wer hätte sowas schonmal erlebt?!
@@nordbikesinfo9018 Wie's heißt, ist eigentlich ziemlich wurscht. Ich glaube, auch mein Vorposter meinte das eher allgemein: Da gehört ein Schutz drumrum. Auch wenn ein Zahnriemen grundsätzlich robust und wartungsfrei ist, muss ihn der Hersteller des Rades ja nicht absichtlich dem Dreckstrahl des Vorderrades aussetzen. Das kann auf Dauer nur Probleme machen - von den Hosenbeinen abermals abgesehen.
Moin. Technisch müsste das gehen. Die Kette verzeiht in der Praxis tatsächlich eine nicht perfekte Kettenlinie. Rechtlich gesehen, müsste man hier wieder Absprache mit dem Hersteller halten, da bei so einem Umbau die CE Kennzeichnung erlischt. LG
@@nordbikesinfo9018 das halte ich für sehr unwahrscheinlich . das betrifft ja hauptsächlich Motor, Steuerung und andere elektronische Bauteile. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Umbau von Gates Riemen auf Kette darunter fällt.
Also nach meiner Auffassung fällt ein Tausch von Riemen auf Kette unter Kategorie 3 vom Leitfaden für Bauteiletausch vom ZIV. Somit wäre eine Freigabe vom Hersteller erforderlich. Wir hatten mal an i:SY Eine Anfrage gestellt, da ein Kunde von Kette auf Riemen umsteigen wollte. Der Hersteller hat hier keine Freigabe für erteilt. LG
Lt. Nordbikes handelt es sich um einen verschobenen Rahmen durch Sturz oder ähnliches. Ich kann zwar den Herrn von der Firma Nordbikes verstehen, dass er sich über das Verhalten von R+M aufregt. Die Frage ist die, wie verhalten sich andere Radfirmen und warum geht der Kunde nicht zu R+M Händler bei dem er das Rad gekauft hat. Ich verweise auf die Frage von einem Kommentator (Boerger 75), wie es mit dem Umbau auf Kette aussieht. Hier die Antwort von Nordbikes: "Moin. Technisch müsste das gehen. Die Kette verzeiht in der Praxis tatsächlich eine nicht perfekte Kettenlinie. Rechtlich gesehen, müsste man hier wieder Absprache mit dem Hersteller halten, da bei so einem Umbau die CE Kennzeichnung erlischt." Umbau auf Kette wäre für mich das vernünftigste (als Laie), aber das sind versicherungsrechtliche Gründe usw. Nochmals, wie verhalten sich andere Radfirmen. Da kann die Firma Nordbikes bestimmt etwas dazu sagen. Ich finde es immer toll, wenn eine Kommentatoren sagen dass - wie hier - R+M für sie gestorben ist. Ein schlechter Kommentar von einem Radhändler (nicht die Qualität des Rades) sondern das Verhalten von R+M. Springt nicht gleich auf alles auf, sondern ordnet die Äußerung ein.
Ich bleibe lieber bei der Kette da kann ich selbst als Laie den komplett alles selber wechseln und auch unterwegs wäre auf einer radreise eine defekte Kette schnell repariert. Der Riemen ist vielleicht langlebiger aber im Notfall unterwegs bei einem Defekt ein Desaster.
Die ungleichmäßige Abnutzung kommt niemals nur durch den Versatz des Riemens zustande. Ich vermute, dass das Hinterrad lange Zeit schief eingebaut war. Und zwar deutlich schiefer, als es bei euch in der Werkstatt ankam.
Ich habe auch ein R.u.M. Supercharger. Ich denke mal nicht dass R.u.M. das Bike so ausgeliefert hat. Der Besitzer hat bestimmt einen Gepäckanhänger oder sogar einen Fahrradwohnwagen angehängt und irgendwie ist der umgefallen und hat alles verzogen.
Also erstmal die Feststellung......warum gebe ich mein Rad im verschmuzten Zustand zur Reparatur. Das sagt mir, der Besitzer legt nicht viel Wert auf sein Rad. Dies hat mehrere Tausend Euro gekostet. Wenn man so viel Geld ausgibt sollte man tunlichst auf die Serviceintervalle achten. Bei meinem R+M Händler habe ich noch nie Schwierigkeiten gehabt.Ich kann R+M verstehen, das für dieses teure Produkt irgendwie andere Masstäbe gelten. Und eine Wertgarantie hätte dieses Problem auf jeden Fall geregelt.
Bei mir ist die hintere Riemenscheibe ca. 1mm aus der Flucht. Würde das im Toleranzbereich liegen? Über die Einstellschrauben bekomme ich es kaum verändert. Die Riemenscheibe ist bei 9000km schon einseitig etwas weggefressen
Müsste man einen krummen Tahmen nicht beim fahren bemerken? Geradeauslauf ist doch sicherlich sehr bescheiden. Und ein schief laufender Riemen rattert doch bestimmt in den Pedalen
Moin von einer Probefahrt vorab, habe ich abgesehen, da der Schaden offensichtlich war. Lustigerweise läuft der montierte Riemen sehr ruhig. Er hat sich halt prima eingeschliffen. Ein neuer Riemen würde wahrscheinlich katastrophal laufen. LG
Ich finde es schon etwas lustig. Du machst so einen Aufwand, anstatt dass der Kunde gleich mit der Wahrheit rausrückt bzw. dir mitteilt, dass er einen richtig schwerwiegenden "Unfall" mit dem Bike hatte und es da evtl. zu einem Verziehen des Rahmens gekommen ist. Aber gute Arbeit an die Werkstatt.
@@nordbikesinfo9018Das mit dem Einfluss auf die CE hätte ich nicht gedacht. Da einige Fahrräder sowohl mit Kette als auch mit Riemen angeboten werden, könnte dann nicht ein (kundenfreundlicher, d.h. nicht zwingend R&M) Hersteller für alle Varianten eine CE beilegen?
Du bewegst Dich auf ziemlich dünnem Eis. Aus einem wirtschaftlichen Totalschaden wird Hersteller-Bashing… Es ist üblich, das man für den Vertrieb und Service technischer Produkte Vertragspartner hat, die geschult werden und über entsprechende Dokumentation verfügen. Diese bekommen bei speziellen Fragen dann auch entsprechenden Support. Und alle anderen werden weggeschickt. Das ist auch in meinem beruflichen Umfeld so. Man fragt sich schon, warum der Eigentümer nicht zum R+M Fachhändler gegangen ist.
Dünnes Eis? Ein Glück ist bald Frühling. Teils nachvollziehbar aber wir hatten schon viele R&M Kunden die mit ihrer Werkstatt nicht zu frieden waren. Das die nicht irgendeinem Händler einen Rahmen schicken, ist schon verständlich, allerdings wurde ich als nicht R&M Händler, selbst bei einfachen Auskünften, leicht arrogant abgewimmelt. Fazit bzw. Empfehlung von mir. R&M baut tolle hochwertige Fahrräder aber man sollte beim Radkauf auch auf die Werkstatt achten wenn man guten Service haben will. LG Andreas
@@nordbikesinfo9018Ja, kann ich bestätigen. Bei meinem R&M war nach ein paar Kilometern der Bremssattel undicht. Meine R&M-zertifizierte „Fachwerkstatt“ hat nur mit den Schultern gezuckt und ist ein Tag mit dem Lappen drüber gegangen. So eine Analyse wie hier in dem Video wäre dort nie möglich gewesen 😂 Zum Glück hat R&M die Werkstatt beim zweiten „Versuch“ unterstützt.
Dünnes Eis Riese Müller sind einfach ihr Geld nicht wert Superdelite nur Probleme und Denken Sie wären die besten Nie mehr ein Riese Müller da gibt es bedeutend bessere Marken
@@nordbikesinfo9018 ich würde gerne eine Alternative zu R&M wissen. Suche ein Rad für 17km Arbeitsweg je Weg. 200hm. Mit Gates Riemen. Irgendwie gibt es keine Alternativen?
Das ist kein Bashing. Einige Hersteller dürfen da gerne mal auf die Idee kommen, dass auch Läden, oder Werkstätten, die die Marke nicht führen, durchaus kompetent genug sind. Den Rahmen zu ersetzen, darüber kann man streiten, okay, seh ich ein. Aber wie im Video erwähnt geht es bei Akkudeckeln ja genau den gleichen Weg. Und das ist, gelinde gesagt, bescheuert. Bashing wäre es, wenn man den Hersteller für den Schaden verantwortlich machen würde. Ganz klar nicht der Fall. Und da hätte ich durchaus ein paar Beispiele, insbesondere was Madenschrauben bei Ausfallenden angeht. Sowas ist einfach schlechtes Design. Hier geht es nur darum, dass R&M n bisschen unflexibel ist. Nochmal: Akkudeckel.
Moin. Technisch müsste das gehen. Die Kette verzeiht in der Praxis tatsächlich eine nicht perfekte Kettenlinie. Rechtlich gesehen, müsste man hier wieder Absprache mit dem Hersteller halten, da bei so einem Umbau die CE Kennzeichnung erlischt. LG
Sorry, aber genauso hochnäsig und service-unfreundlich habe ich Riese und Müller auch kennengelernt, und das, obwohl ich zu einem Fachhändler, der alles getan hat, aber den man im Regen stehen ließ, gegangen bin. Meine Erfahrung und daraus folgernd Einschätzung von R+M ist die, dass man dort nur am Verkauf gnadenlos überteuerter Fahrräder interessiert ist, und danach ist der Kunde abgeschrieben, vor Allem bei Problemen oder gar, Reklamationen. Meine R+M-Räder habe ich verkauft, und werde mir nie wieder eines kaufen.
Na toll, Riemenantrieb: zwar (angeblich) fast wartungsfrei, aber ein Sturz kann einen Totalschaden bedeuten? Ich kann nur hoffen, ihr beratet die Kunden auch entsprechend -> mindestens MTB mit Riemen = No Go! @@nordbikesinfo9018
Schiefer Einbau hatte mein Giant anfangs auch, erst der Wechsel zu eine r anderen Werkstatt brachte Abhilfe. Ist schon unverschämt wer sich Fachhändler nennen will, sch iessen wie Pilze aus dem Boden. Die Spreu wird sich bald trennen wenn der Ebike Hype zu Ende geht.
Den Kunden nicht mehr weiterhelfen? Ganz schlecht! Nach Rücksprache mit dem Kunden Teile tauschen und dann ist für viele tausende Kilometer wieder Ruhe. So jedenfalls würde ich meine Kunden nie vom Hof schicken. Kenne ich von keiner Autowerkstatt. Der Kunde entscheidet, wenn er keine Lust mehr hat und die Preise zu hoch werden.
Moin Eine fachgerechte Reparatur war nicht möglich! Ich habe tatsächlich nach dem Video versucht, die bereits bestellten Teile (Riemen und Riemenscheiben zu montieren). Auch mit dem Willen zu pfuschen, um den Kunden weiterzuhelfen, war es nicht möglich, den Riemen in eine ansatzweise vernünftige Flucht zu bringen. Der Riemen rubbelte extrem. Hier bestand auch Gefahr für den Kunden. Sollte der Riemen reißen und der Kunde stürzen, wäre ich dafür verantwortlich. Ein Umbau auf Kette kommt auch nicht infrage, da solch ein Umbau rechtlich gesehen die CE Kennzeichnung erlöschen lässt. Wenn Ihr, dass bei Euch anders handhabt gerne aber bei mir läuft das so. LG Andreas
Neuer Rahmen? 🙈 beim Rahmenbau wird auch gerichtet .ich finde das Abzocke die schwinge hinten ist 5 mm 10 mm aus der Linie? Also Werkstatt = Teile Wechseln Manufaktur = richtig Handwerk Autos Rahmen werden gerichtet egal stahl oder alu Die Geometrie von dem Rahmen lässt sich wohl richten Ein Armutszeugnis und Verschwendung 🙈
Moin. Leider kenne ich keinen Rahmenbauer der es macht und wir können das auch nicht. Natürlich ist hier auch die Frage ob man den Rahmen richten kann und ob er dann auch noch sicher ist. LG
Mein Arbeitskollege ist mit seinem Biobike mit Piniongetriebe und Gatesriemen von Kairo nach Kapstadt gefahren. Von Kapstadt ist in die Türkei geflogen. Von dort ist er mit dem Rad bis nach Minden gefahren. Getriebe und Riemen haben sehr gut gehalten. Neben unzähligen Platten und mehreren Decken auf Grund der schlechten Straßen hatte er sonst keine Probleme.
Sorry, aber genauso hochnäsig und service-unfreundlich habe ich Riese und Müller auch kennengelernt, und das, obwohl ich zu einem Fachhändler, der alles getan hat, aber den man im Regen stehen ließ, gegangen bin. Meine Erfahrung und daraus folgernd Einschätzung von R+M ist die, dass man dort nur am Verkauf gnadenlos überteuerter Fahrräder interessiert ist, und danach ist der Kunde abgeschrieben, vor Allem bei Problemen oder gar, Reklamationen. Meine R+M-Räder habe ich verkauft, und werde mir nie wieder eines kaufen.
