Dzięki za dobry poradnik. Przerywało mi od czasu do czasu między 2k - 2,5k tysiącach obrotów i komputer nic nie pokazywał, po zrobieniu tego co ty silnik stał się zwawszy i nic nie przerywa
Dobry materiał. Jutro się biorę za swojego klekota bo coś chyba się egr zawiesza i odcinkę robi przy 3k obrotów, a kopci jak by dpf się wypalał, a tego ni robi.
Witam kolegów.Mycie oraz czyszczenie jest to stracony czas.Ponieważ przepustnica po około 180-200 tysięcy km.jest zużyta gniazda osi z obu stron oraz klepka nie domyka się.Wystarczy zmierzyć szczelinomierzem.A także gniazdo przetarte i przepuszcza spaliny.Lepiej kupić nowy i dalej jeździć bez kłopotu.Mam auto z tego typu silnikiem fiata
Piotr Olejarz w ASO Ci powiedzą że przy każdym rozkręceniu należy wymienić wszystkie uszczelki. Ja przez 8 lat rozbierlem EGR i przepustnice z 5 razy i zawsze składałem na tych samych uszczelkach
@@fixanddrive Witam Czy przy otwieraniu elektrozaworu Uszczelka która się tam znajduje można ją wymienić. Możliwe żeby dostawało się tam tędy lewe powietrze?
Witam. Jakim kluczem odkręcałeś śruby mocujące przepustnice . Napisane było tylko przy rurce od EGR imbus 6mm albo coś przeoczyłem . Czy wszystkie są 6mm ? Pozdrawiam
Wszystko imbus 6mm. Ale kup porządny, do tego wsadzasz równo i kręć równo. Upewnij się, że wszedł cały, nawet możesz stuknąć, żeby wszedł do końca. Jeśli nie wjedzie do końca i nie będziesz kręcił równo w osi, zaraz Ci przeskoczy, wyskoczy itd, przy okazji obrabiając śrubę. Mi tak ze dwa razy się zdarzyło i miałem nauczkę. Ledwie potem wykręciłem i musiałem kupić nowe śruby w ASO. One sa mocno trzymają, bo wszystko zapieczone od temepratury. Musisz mieć również różnej długości przedłużki w pogotowiu, żeby dobrać taką długość, żeby się dobrze kręciło.
Czy pokrywę zaworów powinno się także czyścić w z19dt ? Silnik ten nie ma odmy i z tego co wyczytałem na forach, tą rolę pełni właśnie pokrywa... ale może głupoty powtarzam. Czy tą cewkę z elektrozaworu się smaruje jeśli nie chodzi płynnie (eliksir na wszystko WD40 czy coś innego ?) czy to już kaplica i trzeba wymienić elektrozawór ? Dzięki za sugestie/odpowiedzi
silnik rzeczywiście nie ma odmy, ale pokrywy nic nie ruszasz. Co do igilicy, to wiem, że niektórzy ją wybijają ale nawet nie wiem czym ją posmarować, raczej smarem do wysokich tempreratur. Ja osobiście bym się nie bawił w wybijajanie tylko już wymienił. Co ciekawe mój zawór ma 12 lat i wciąż żyje, igilca chodzi jak po maśle.
...a regulowałeś może kiedyś sprzęgło ? Posiadam Vectrę z z19dt i odkąd ją mam (tj od ok 50tys km) sprzęgło mi zawsze wysoko brało, ale żadnych innych objawów zużytego sprzęgła nie mam(nic się nie ślizga, przyspiesza przy każdych obrotach bez problemów). Na początku wydawało mi się, że mam sprzęgło do wymiany, ale po 50tys km już sam nie wiem... może ten typ tak ma lub zwyczajnie potrzebna jakaś regulacja (choć to hydraulika więc tak średnio). Obecnie stoję przed wymianą rozrządu i się zastanawiam czy przy okazji nie wymienić kompletu sprzęgła + dwumasy... a ten drugi element mocno podnosi koszt operacji.
Witam .Fajny filmik też to przerabiałem tyko że u mnie ta cała elektronika była zalana olejem.Wyczyściłem i za jakieś 3 tygodnie znowu wali błedami i olej w elektronice i teraz zakupiłem nową przepustnicę .Myślę że to nie koniec kłopotów , czy to turbo puszcza olej .Poproszę o Twoją opinię.
Olej ten to skroplona tzw mgiełka, która się tworzy pod wypływem dużego ciśnienia z turbo schłodzonego przez intercooler i tak ma być. Tylko po prostu uszczelnienie w przepustnicy puszcza. Także niedługo będziesz miał znów powtórkę z rozrywki
jak znika olej z silnika to należałoby faktycznie sprawdzić turbosprężarkę. ja póki co cały czas szukam info jak uszczelnić przepustnicę samodzielnie. ktoś coś?
Fajnie by było jakbyś na slajdach z instrukcją pisał jaki klucz jest potrzebny, ewentualnie pod filmikami jakie klucze wykorzystałeś. Nie jestem mechanikiem i niestety nie mam wszystkich możliwych kluczy, a przez to jest ryzyko, że jak już rozkręcę sporą część to się okaże, że nie mam jakieś nasadki torxowej itp.
Witam to jest silnik o mocy 120 KM? Przy zakupie na co zwrócić szczególną uwagę i w którym miejscu jest przewód od turbiny by można było sprawdzić jak pracuje turbo? Dzięki za pomoc.
tak, to jest z19dt, czyli ten mniej awaryjny/problemowy. Nie zobaczysz przewodu od gruchy turbo bo jest od spodu, przy zderzaku, na środku silnika, a tam zawsze jest obudowa dolna. Chyba, że zdejmiesz obudowę to z latarką ją zobaczysz. Ale prawdziwy test turbo to gaz w podłogę przy powiedzmy 1800, chwilę może mieć zadyszki a potem od 2000 ma pięknie ciągnąć, z lekkim czarnym dymkiem lub bez. Chyba, że jest DPF to nie będzie dymka
@@fixanddrive A czy u CIebie też jest słyszalna turbina powyżej 2000 obrotów? U mnie słuchać jak zasysa powietrze dosyć mocno i chyba za mocno, bo mam błąd P2279. Czyli coś z dolotem*?
Dobra mam inne pytanie, ktoś ma film pokazujący jak się obchodzić z elektroniką w przepustnicy? Tak żeby samodzielnie rozprawić się z problemem niedomykania jej przy wyłączaniu silnika, co objawia się szarpnięciem przy gaszeniu.
Jakie miałeś objawy że czysciles? U mnie lekko czasami szrpnie przy około 2tys. Czy to może być to? Jakiś specjalny środek do mycia? Może być np. Nitro rozpuszczalniki?
Podobne mam objawy...Może to nie jest szarpnięcie, ale takie jakby odcięcie na ułamek sekundy. Z tego co wyczytałem na forach to może być: egr, coś nie działa w turbo (wstaje właśnie w okolicach 2tys, przypadek ? nie sądzę ;-)) i wtryski. Korzystając z tego filmiku planuję EGR i przepustnicę niedługo wyczyścić, a potem chcę odstawić furę na wymianę kompletów rozrządu i sprzęgła z czyszczeniem przy okazji dolotu... Zobaczymy czy usunięcie nagaru coś pomoże. Jak nie to będę dalej drążył temat.
@@grzegorzjagieo6514 To tak naprawdę jest klapa gasząca a nie przepustnica bo to diesel. Czyli klapka w środku się zamyka podczas gaszenia auta, odcina powietrze i auto gaśnie. Jak klapka się nie zamyka szybko i skutecznie, to silnik nie gaśnie szybko i skutecznie, czyli wpada w wibracje. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0dkiu97b_YM.html
Czy tak zabrudzone elementy mają wpływ na większe spalanie? Moja astra 1.9 100km 2007r w mieście ( duże korki) pali 9-10l , nie wiem czy to normlane. Pozdrawiam
@@fixanddrive Dzięki. Muszę się za to w końcu sam zabrać, bo ostatnim razem jak dałem do wyczyszczenia w warsztacie to jestem pewny, że tego nie zrobili (w dosyć głupi sposób wpadli)
witaj. jest mozliwosc zrobienia filmiku jak odkrecic i wyczyscic kolektor dolotowy. chce to zrobic w mojej 159 8v a nie moge znalezc potrzebnego manuala ;) pozdrawiam! i dodam czesto ogladam!
Myślałem, żeby zrobić taki tutek...choć nie do końca to ma sens.....gdyż w 8v kolektora się nie czyści bo nie ma z nim żadnych problemów....absolutnie żadnych. Nie to co nieszczęsne 16V
że przecieka uszczelnienie, te modele tak mają, nic z tym się nie robi, aż któregoś dnia padnie przepustnica. Wtedy regenerujesz za 300zł i jeździsz kolejne 8-10 lat
Witam. Mam problem z silnikiem 1.9tid 120km w saabie. Po wyczyszczeniu zaworu egr i przepustnicy stracił moc, tak jakby odcieło turbo. Ktoś ma jakiś pomysł?
Wróciłem do mechanika, niestety dziś już miał umuwionych klientów, ale jest przekonany że wszystko dobrze podpiął. Ma go zobaczyć we wt. Dziś trochę nim pojeździłem i najlepsze jest to, że raz po odpaleniu śmiga aż miło, a za chwile po kolejnym odpaleniu zamula i nie wyczuwa się pracy turbiny. Do tego doszedł problem przy gaszeniu, za każdym razem strasznie telepie silnikiem. Czy wygaszacz może mieć coś w spólnego z utratą mocy i odłczaniem turbiny? Z góry dziękuję za odpowiedź.
@@realmarius6984 Jeżeli telepie przy gaszeniu to nie działa dobrze przepustnica. Podejrzewam, że nie podpiął dobrze. Kostka jest od samego spodu, wsadź tam rękę i sprawdź. tylko nie wiem czy tam wsadzi rękę. W 2:08 wypinam wtyczkę
