Departure runway 03 Arrecife Lanzarote airport (ACE GCRR). 

Thats good! Thanks.

I hope so too! Thanks.

Thanks!

De nada! Thanks.

Thanks Rosemary!

Graag gedaan.

Thanks Rob!

Graag gedaan Albert en bedankt!

Graag gedaan Ben! Fijn weekend!

Graag gedaan Maria. Bedankt.

Thanks! Beste weet ik niet hoor... 😅

Bedankt!

Bedankt Robin.

Bedankt!

Bedankt Thomas!

Super bedankt!

Gracias Kevin!

Ook bedankt weer!

Thanks!

Super bedankt!

Thanks Sue! Hope you will be able to visit Lanzarote soon again.

@@mightymkl August 2017 last time we were in Lanzarote. First came in 1992. Must have visited almost 24 times over the years!

Bedankt!

Don't know..

Bedankt Ineke!

Cheeeeeeeck! Thanks.

Thanks William!

Thanks Giulia!

Thanks!

Bedankt Theo!

Hoi Jan. Bedankt voor je reactie. Die 2 camera's houd ik er voorlopig in! Bedankt.

Bedankt!

Bedankt Jesper!

Bedankt!

Mooi om te lezen. Nogmaals bedankt!

Bedankt! Had opeens even tijd... en liep achter...

mightymkl geen probleem toch, het moet niet als een verplichting gaan voelen hè 😉

Thanks for this huge compliment. It is nice to read that it makes you calm. When there is better understanding of what is happening upfront... you'll probably feel better next flight! Thanks and greetings, Michaël

@@mightymkl Yes, that's true. My next flight will be to Lanzarote (hopefully), so it's nice to see what happens behind the scenes.

I can imagine! Thanks again.

Cheeeeeck.... Bedankt!

Thanks!

Bedankt Sybren!

Gelukkig moet hij dat met z'n eigen crew regelen...😂😂 Maar hij moest lekker doorstappen! Bedankt Wim!

Thanks Chilly Willy... And I am sorry.

Bedankt Gerrit! Het is ook een mooie bestemming! 👍🏻

Thanks!

Bedankt Jolanda!

De nada! Es que yo quiero aprender Español. Pero es muy difícil! Muchas gracias.

Que va hombre! Tan difícil como el Holandés 😅Saludos, Buen vuelo Señor 👍🏻

😂😂😂... Gracias.

Bedankt Els!

Thanks Eric!

What is the music Dude?

Music: Rain Quail - Dust Follows (Epidemic Sound). (It is also in the description.)

Thank you MM, cracking vid and music is perfect.

Ik vind Spanje geweldig! Probeer de taal te leren... en ga er graag op vakantie. Qua weer kan het daar ook spoken. Maar ik zit liever daar dan hier.... 😜

Bedankt! En graag gedaan natuurlijk.

Kijk... en dit is helemaal ook de reden dat ik deze films maak! Dat kijkje in de cockpit and as close as it can get! (Met zoals het gaat in de cockpit... incl. humor. We zijn soms net mensen 😉). Bedankt voor je reactie.

@@mightymkl Gelukkig wel. Op iedere werkvloer hoort humor. Mijn droom is nog steeds is een vlucht mee te mogen maken in de cockpit.

Thanks.

Cheeeeeck! Thanks Kim.

You may need this nice sheep, only a littel used :-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ur8SsptB96U.html

Bedankt!

Lijkt mij ook! Bedankt.

Bedankt!

Thanks!

The winds there can be challenging! Thanks.

Just send me an e-mail... I might have a ORY soon! 😉 info@mightymkl.com Thanks for the comment!

Well.... film wise... 😜

Yes I have... But not published yet.

Thanks for replying I love your videos. I was fascinated with aviation growing up and used to love working at the airport doing the manual load sheets before computers and taking the paperwork out for the Capt and doing manual start ups. Britannia Airways B737-200 and Balkan Bulgarian Tupolev 154-B a scary sounding aircraft! Also Air UK Fokker 27 and 50 and Jersey European Shorts 360 that was a flying machine 😆

Bedankt! Deze week had ik iets meer tijd.

👍 Cheeeeeck

😂... you are right! Thanks.

Beide vragen kunnen met Ja beantwoord worden. Bedankt voor je reactie en vragen. Groet, Michaël

Er staat een mooie landing op Rotterdam door Michaël in deze link. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-r6xHfzV6HGM.html

​@@wimdevos7477 Check! Dank je wel!

Graag gedaan Twan. Dit is trouwens ook een heel mooi filmpje van Michaël ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S84Fnq6V2DA.html.

Maar... Twan heeft gelijk.... Binnenkort... (FF kijken of vandaag nog lukt...) een landing Rotterdam. Met een beetje wind. ;-)

mightymkl Dat is gaaf. Gelijk flightradar controleren. Ben benieuwd. Succes!!

Bedankt!

Why watch Netflix if you have such an amazing view from your office 🤔

The lower DU.... hahaha... (DU = Display Unit)

I thought the same ;-)

Willem-Jan Zijderveld nah gets boring 😂😂😂

😂😂😂

Er is voor vertrek nog wel wat papierwerk in te vullen, maar dat wordt steeds minder!

@@mightymkl Weer een activiteit minder.....toch.....dank weer voor je antwoord! gr. Betsy

Leuke vraag... We berekenen de CG op de EFB met een Mass and Balance tool. Vervolgens voorzien wij de FMC met een ZFW (Zero Fuel Weight) en welke reductie we gebruiken, maar belangrijker de takeoff flaps setting. Als we vervolgens de CG invullen (in de FMC) komt er een getal uit dat we vervolgens manueel moeten zetten met het trimwiel. Naast het trimwiel zit een strip met getallen en een groen gedeelte (waar de getallen op doorlopen). Het getal wat de FMC heeft berekend moet binnen dat groene vlak vallen. Anders gaat de Takeoff warning af. (wat ook weer aangeeft dat er iets niet klopt...). Dus het berekende getal kunnen we aflezen van de FMC en is digitaal weergegeven. We zetten dat berekende getal handmatig met het trimwiel. (Geen interface tussen FMC en trim setting). Hoop dat het een duidelijke uitleg is. Anders hoor ik het wel. Groet, Michaël

​@@mightymkl Ja top! Omdat er inderdaad altijd een getal met decimalen wordt genoemd voor de trimstand voor de takeoff, waarbij Ik inderdaad alleen maar die (deels) groene strip ken naast de trimhandel, vroeg ik het me af hoe je dat nou zo exact kan invoeren/afstellen... Maar dan hoef ik niet meer verder te zoeken. 😅👍 Thanks Michaël!

Cheeeeck! 😅

Het is denk een beetje hetzelfde als een autospelletje waarbij je binnen de lijnen wil blijven rijden en in het echt. In het echt is het veel makkelijker en voel/zie je gelijk wat je doet. Bedankt Frans!

Weet niet helemaal wat je precies bedoeld. Maar wij doen een VNAV - LNAV departure met AutoThrottle aan. Voordat we vertrekken vullen we alle gegevens in de FMC. We berekenen de V-speeds op onze iPad voor vertrek en eventuele restricties voor de departure (qua speed) staan in de SID verwerkt. De N1 waardes die berekend zijn komen uit de FMC. Hoop dat het duidelijk is en jouw vraag beantwoord.

@@mightymklYup duidelijk en tnx denk ook dat het een stuk zuiniger is met fuel ……

Klopt

It is in de description of the film...

@@mightymkl thanks I found it and purchased the EP Thanks for the great videos

Beste Roy, Bij ons werkt het niet veel anders. De vluchtplannen worden gemaakt door onze flight dispatch. Voor vertrek herberekend met laatste wind en verwachtte passagiers aantallen. Daarna kijken de vliegers nog eens naar de plannen die gemaakt zijn. (uurtje voor vertrek) Als zij meer brandstof willen wordt dat doorgegeven en wordt er gezorgd dat dit voor vertrek aan boord is. Hoe dat met examens werkt weet ik niet... maar kan me zo voorstellen dat het vergelijkbaar is. De FAM vluchten zijn inderdaad bij ons ook hetzelfde. Ik heb wel eens zo'n collega mee gehad. Erg leuk! Hoe kom jij zo daar bij Westjet terecht? Groet, Michaël (Je mag ook antwoorden naar m'n mail hoor... info@mightymkl.com )

I think that English is spoken over there... but mainly Spanish. Thanks!

😂 Bedankt!

Begin met 30/35% thrust... om weg te rollen... daarna idle of net genoeg om een lichte versnelling te maken. Bij takeoff... gaan we weg rond de 88%. Maar dit heeft ook te maken met runway length en takeoff gewicht. Korte baan hoog gewicht... zitten we ook wel rond de 100%.

What?

@@mightymkl the ATR departing in the opposite direction :o)

It is possible... but might get you confused! Those ATR's are just flying from island to island. Off course they have their limitations... but they are used to do these kind of flights...

😜

The PFD is the screen I look at the most during the approach. If you think I look to much to the iPad... Then... I think that is perception. The info shown on the chart is used as a backup. Most info is available in front of us. The other question... Yes the centerline lighting. We want to land in the middel of the runway because if something happens you have equal marges at both sides of the runway. The nuts & bolts... 😂 are checked at a regular base.. 😉

Thanks for the insight .. you guys have fun & a great day ... keep up the good work ...

Thanks Wayne Andrews.

There is no Vertical Speed selected prior takeoff. So the rate of climb differs every flight due changing weights. We use a certain thrust setting to meet the takeoff criteria when one engine would stop working for what ever reason.

BON!.... Merci! 😂

3 achter elkaar... ik had even tijd... (niet doorvertellen... maar die nacht opnames had ik al even klaar... alleen nog geen OK gehad van de Co.tot van de week) 😅 Meestal heb ik wel even thrust nodig om weg te komen hoor... Alleen zet ik initieel altijd iets van 30%. Als hij dan rolt dan weer idle. Bij een lege kist gaat hij zeker rollen bij breakrelease... (Maar dat was dit niet).

Bedankt Henk!

4:54 en let dan even op de thrust levers... ;-)

Hahaha…, die had ik even gemist. Had m'n focus kennelijk ergens anders :-) Bedankt weer voor de reactie Michaël.

Als je je slot niet haalt... moet je de maatschappij bellen... die dienen je vluchtplan met een nieuwe vertrektijd in... en als je mazzel hebt mag je gelijk weg. Zonder mazzel.... kan het zomaar al gauw 30 minuten tot soms uren vertragen opleveren. Het hangt er vanaf waar de restrictie vandaan komt. Over je hele route wordt gekeken. Is er slecht weer onderweg... en moet iedereen om wolken heen vliegen dan neemt de capaciteit af en krijg je een "tijd" door wanneer je door dat stukje luchtruim mag vliegen. Het kan ook zijn dat de bestemming slecht weer heeft en minder verkeer aan kan. Als je dan dus uit je geplande tijds blok valt omdat je het slot niet gehaald hebt... kan het dus tijd kosten. Daar komt het vandaan meestal. (Franse stakingen zijn ook vaak zo'n voorbeeld.... helaas.....)

@@mightymkl Heb jij dat wel eens meegemaakt? Denk van wel.

Helaas wel...

Beste Jadon. Zelf ben ik begonnen met de MAVO... (VMBO TL)... Daarna wel HAVO gedaan en .... VWO... HAVO was voldoende. Volgens mij heb je dat dus not steeds minimaal nodig. Een afgeronde MBO opleiding zou misschien ook kunnen... hangt denk ik wel af van welke MBO je hebt gedaan... Maar ik moet je helaas hier teleurstellen... ik weet het eigenlijk niet. Groet, Michaël

mightymkl Goeiemiddag Michaël Alsnog bedankt voor u reactie. Ik heb alleen nog 1 vraagje welke MBO opleiding raad u dan aan?

Eerlijk gezegd.... weet ik het niet. Je zou zo'n vraag bij een vliegopleiding moeten neerleggen. Die zouden dat moeten weten.

Je hebt wel deels gelijk... De motoren van de -700 zijn daarom derated... (Zelfde motor maar minder output). Zo is dat opgelost.

@@mightymkl okay dan! Weer wat geleerd vandaag. Thanks voor je snelle reactie!

Graag gedaan!

😅

Some grease on the lens I think... I cleaned it!

Thanks for the subscription... Thanks!

Verschild per week... maar een ideale indeling is 4 dagen werken 3 dagen vrij. Maar vaak is het 5 of zelfs 6 dagen werken drie dagen vrij... en dan ergens later een keer 4 dagen vrij...

Ik heb zelf heel veel geprobeerd om dat ook te doen. Uiteindelijk niet gelukt. Voor maatschappijen moet je een schiphol pas hebben en zij vinden dat niet waard om die uit te geven voor een paar dagen. Volgens mij neemt het museum Aviodrome wel stagiaires aan

@@brampanneman oké bedankt !!

I am form The Netherlands. Thanks!

Boeing 737-800

@@mightymkl so that would be grounded currently. (For no reason I believe. I don't think Boeing is to blame at all!! But that's just my belief for now. Let's see what the investigation concludes i guess)

It's only the Boeing 737 MAX that is grounded... Since we don't have that plane yet.. we are just flying.

Well.... it needs to be in my roster in the first place... But noted the request. 😜

@@mightymkl i'm waiting for u Mkm....Patrick

I know Patrick! 😜

Hij zet de landing gear lever op off and lock. In deze stand zit er geen hydraulische druk meer op het landingsgestel.

@@poenzie Check :)

😂😂😂 CHEEEEEECK!

mightymkl god I love the iconic ‘CHEEECK’ 😂

De wielen naar beneden geven enorm veel weerstand... dus willen we die zo snel als mogelijk omhoog. Als je snel moet landen... doe je ze weer omlaag. (Remmen staat daar los van).

😂😂😂 Es verdad!

@@mightymkl cual es tu aeronave favorita

@@mightymkl tambien maś importante es que Control de vuelo libre y correcto.

El Boeing 737.

@@mightymkl tambien my favorito