Departure runway 32 at Kos International Airport Hippocrates (KGS LGKO) 

Bedankt voor je leuke reactie Ramon!

Thanks Richard!

Thanks for the lovely comment!

Thanks!

Thanks Anon Nemo!

I do my best! Thanks. LGKO is a nice island. I've had my holiday there once with my family. Greetings, Michaël

@@mightymkl i've spend my best summers there, everyone's welcome for having good times. Take care and gift us more videos whenever u got the time , Thanx Cpt

Nice! didn't know that. MKL is originated from my full name Michaël (sounds like MKL). Thanks for your nice comment!

Bedankt Amie!

WoW! Thanks for this reply. Didn't know my films could have such an influence. Thanks for this reaction and enjoy flying! It's really nice!

Dear MIcheal Smith, this is why Michael kept motivated to upload those wunderfull video logs. Thanks for the compliments!

Thanks sgoalder!

Thanks!

Thanks... sometimes I say things... perhaps not really professional... but still OK I think... (I'm not a robot!😅)

mightymkl you are always professional and life is too short to be serious all the time 😊 your videos are wonderful ❤

Thanks Louise!

Super bedankt Ralph!

Heel erg bedankt voor deze mooie reactie Daan! Ik doe m'n best iedereen te beantwoorden... Gaat ook steeds meer tijd in zitten. Maar dat doe ik graag! Thanks nogmaals.

Haha... Ik zal het aan hem doorgeven. Thanks.

Thanks!

Bedankt Mario!

Super bedankt Albert! Het is een super job en ik ben blij dat ik dit met jullie kan delen!

Mooi toch! Thanks

It really is! Thanks.

Thanks!

Bedankt Wouter!

Ik ook! :)

Super bedankt!

Goed om te lezen! Heb nooit stil gestaan bij de positieve impact die dit soort filmpje heeft! Dat vind ik echt gaaf om te lezen. Bedankt voor je reactie.

Thanks!

Klopt. Bedankt weer Bernard Hendrik!

For the moment it has.... But you never know what will happen.

Thanks!

Bedankt Ilona.

Thanks Giulia!

Thanks!

Thanks Matthijs!

Thanks!

😂😂😂 Thanks! By the way... Last year there was something like that.... in either Rhodes or Crete can't remember.... (it wasn't me... thats for sure!)

Cheeeeeck! Thanks. 😎

Goeie vraag! Hopelijk deze zomer al! 👍🏻

@@mightymkl dat zal het "lichtje" aan het einde van de tunnel zijn🤗. Groetjes en take care😊

Bedankt Renzo.

Super bedankt Alonzo! En.... uh..... ik denk dat ik het wel weet! 😂😂😂

mightymkl 😂😂😂Jawel, je weet het😂

😂

Bedankt Rob! Goed te horen dat je een fijne vlucht met Inge gehad hebt. Als ik haar zie zal ik het doorgeven! :-D

Top! Bedankt :-)

When I was FO I enjoyed the tiller. It is a nice addition. You finish the flight as PF with taxiing. Thanks for the comment!

Bedankt Bram!

Thanks Alessandro! 👍🏻

Ja leuk om te lezen dat je er van geniet en als het ware (correct me if I'm wrong) weer herbeleeft, maar ook zeker de verandering ziet! Bedankt Henk!

Genieten zeker en idd, herbeleven ook. Ik zie nog zo voor me dat een van de passagiers(toeristen) op dat bagagebandje klom en de koffers snel uitdeelde in het eveneens krappe aankomsthalletje bij de band waar inmiddels passagiers van meerdere toestellen waren aangekomen. Lekker chaotisch(LOL). Niettemin toch een mooie vakantie gehad :) . Dank je voor de reply! H.

Graag gedaan Henk! Jij ook bedankt.

Bedankt Melany!

Cheeeeeeck! Thanks.

Goed om te horen! Bedankt Roel.

Volgens mij is je gedachte van het Kerkje mooier als de werkelijkheid. Moet zeggen dat ik er ook niet geweest ben hoor..... dus dat is eigenlijk op niets gebaseerd. Maar het Kerkje kijk ik ook altijd naar op de een of andere manier. De volgende keer dat ik er ben ga ik de afhandeling vragen of het nog gebruikt wordt. Bedankt voor je reactie!

Ben benieuwd! We gaan het afwachten ;)

True... it's always nice to fly from these Greek islands!

Thanks

Enjoy your holiday! Thanks Patrick.

Bedankt voor je leuke reactie! Groet, Michaël

Onder de vleugels is beter... Ik denk dat met nog een aantal aanpassingen dat het wel zou kunnen, maar aerodynamisch en qua sterkte van de vleugel etc... is onder de vleugel wel het beste. Ik meen dat er een Russisch vliegtuig die ze wel op de vleugel heeft... Maar die worden niet meer gemaakt.

Je mist de laatste 2 uur nog wat... ik begrijp het... Ja ik probeer een zo'n duidelijk mogelijk filmpje te maken waarbij je zoveel als mogelijk hoort en ziet! Bedankt voor je leuke reactie.

Bedankt voor je reactie Yvonne. Een doorstart maken we gelukkig niet veel. Bij een Go Around gaan we direct de landing flaps (30 of 40) ophalen naar Flaps 15. Bij een positive rate moeten we de wielen omhoog doen. We oefenen dit regelmatig in de simulator.

Bedankt voor je reactie Bart!

Wie weet! Bedankt voor je reactie in ieder geval! 👍🏼

Nice question. We use the right amount of thrust to get airborne and depending on the weight, wind we climb with a certain amount of ft/m. So it is certainly not a fixed climb rate. The right amount of thrust... We have fixed rated engines but use the assumed temperature technic to lower the amount of thrust. This saves engine life and money in the end. To know this temperature we use a special calculation tool in our EFB (Electronic Flight Bag). This calculation tool uses several inputs. Wind outside temp. Pressure (QNH) Calculated Takeoff weight. Runway length. This will give me a assumed temperature, flaps setting, V speeds, flap retraction alt. I will try to make a film about that... sometime.

mightymkl 👍🏼Gaaf!

Thank you Michael for so detailed answer! Yeah I know you guys use something like "flex" on Airbuses, adding higher temperature to FMC. I'm a simmer so I know a little about derate. But it was interesting to know especially like on high performance aircraft like B757 that it can easily climb at the beginning almost 5000-6000 ft/m even with derated settings. I was wondering if the passengers feel discomfort at such higher rates and big pitches. It is interesting to know if the air companies do have limitations like for this reason. But from your answer I pretty much got it that it only depends on efficiency and of course ATC restrictions. Will wait for new videos! Thank you so much for opening this door for us!

@@mightymkl ur doin Flex

It is the normal start sequence. Also (for example) when number two engine is started you can use the bleed before starting engine number 1 for the Airco system already. One of the advantages!

@@mightymkl mike heb je ook video van LGIR uhh Nikos Kazantzakis een grote schrijver dichter want daar ga ik altijd op vakantie naar toe soms ook rhodos maar meestal ehhhh soms 3 keer per jaar naar Kreta heb daar vele vrienden wonen en ik vlieg altijd met Transavia vanaf Schiphol ik ben zelf een vlieger ehhh oke dan wel op de flight simulator thuis ea uitgebreid ik vlieg altijd met de 737_800 en heb me eigen step by step de cockpit met alles erop en eraan aangeleerd zelfs het voorprogrameren van alle parameters van de FMC tijdrovend v mij maargoed ik probeer het wel zo echt als mogelijk as it real as it is te doen dark cockpit startup ik ben er met dit alles zo,n 3 uur mee bezig en dan nog geen 1 meter gevlogen 3 uur dat is de vliegtijd + - naar Kreta maar ok dan vluchtplan maken met alle te volgen waypoints sids stars enz een hele lijst print out zo ja zo serieus als maar kan hoop van je te horen als je tijd heb natuurlijk want met zoveel abonees te antwoorden begrijp ik dat dat time consuming is want ik ook heb nog een aantal vraagjes over de vliegplannen die jullie krijgen met de briefing groetjes al het goede van Ed Wessel uit IJmuiden

👍👍👍👍

Btw...Sorry I don't speak Dutch Capt.!

I think that the airport is even closed during wintertime! But if still open.... not so busy as now. Thanks for your reaction..

I understand... Dutch is not a common language. So no worries!

mightymkl Thank u very much indeed for your quick reply Captain!

No Problem. Today I am free and behind the computer.

Beste Chen, Ik gebruik een audiokabel die gelijk is aangesloten op het vliegtuig. Extra jack die ik gebruik om audio op te nemen. Dus dat staat los van welke headset je gebruikt. Succes met de opleiding en misschien tot ooit! Groet, Michaël

Bedankt voor het compliment Staalpost! Leuke vraag... Beneden een bepaalde hoogte in de lucht vliegen we allemaal met QNH. De luchtdruk die er dan is draaien we in onze hoogtemeter zodat we op de juiste hoogte zitten gecorrigeerd met de luchtdruk om ons heen. Als we de transitie hoogte passeren zetten we in onze hoogtemeters de standaard druk. QNH 1013. Op die manier vliegt iedereen op grotere hoogte altijd met dezelfde QNH en dus allemaal relatief van elkaar op dezelfde hoogte. Toch wel handig als je soms met slechts 1000ft hoogteverschil elkaar passeert. Dus op lage hoogte passen we de hoogtemeter aan relatief aan de grond. Op grote hoogte vliegt iedereen met dezelfde druk indicatie. Dus heeft iedereen dezelfde "error" als je begrijpt wat ik bedoel. Vriendelijke groet, Michaël

Michaël, bedankt voor je antwoord! Weer wat geleerd ;-)... Ik kijk alweer uit naar je volgende video!

Graag gedaan...

Taxiën en de takeoff gaan inderdaad handmatig. Fijn te lezen dat je er van genoten hebt! Thanks.

Goeie vraag... eerlijk gezegd weet ik het niet. Ik denk dat de APU de hoeveelheid gevraagde lucht niet gelijk kan krijgen voor beide motoren. Daarnaast vraag je zoveel van diezelfde APU dat het ook met service life kan te maken hebben. Qua tijd win je niet veel... Dus.. gewoon 2 & 1 in sequence. Als ik iets anders hoor... krijg je het nog te horen.

Bedankt voor je antwoord.

Kijk... bedankt voor de info! Wist ik niet.

Ik wilde net vragen wat wilde de piloot zeggen over dat luchthaventje? toen werd er dingen geroepen, waardoor het niet meer aan de orde kwam. Maar gelukkig was er een oplossing :D

Wie weet!

Af en toe een extra camera. If time permits.

Check! Ik hoop het!

Scherp. Dit was een item wat we gebriefd hadden en niet op RTO gezet mocht worden. Vandaar. Bedankt!

mightymkl we zijn altijd scherp wanneer we meekijken in de cockpit. Was er een speciale reden voor, baan te kort, full thrust weg..?

Geen full thrust. Relatief korte baan ja... maar niet de reden. Het autobrake systeem gaf een foutmelding. Dus moest hij uit blijven. Remmen met de voetjes dus.

Ik was al heen gevlogen... Dus dan vliegt de First Officer terug. Zo verdelen we de werkdag een beetje.

Het is een eigen camera...

Cheeeeck! 🤣

Ik weet niet precies welke reisorganisatie die in beheer heeft! ;-) Thanks.

Welke foto bedoel je precies? M'n profiel foto? Beide zijn niet gespiegeld namelijk... Of bedoel je dat ze te veel op elkaar lijken...

Mijn vliegopleiding heb ik bij de EAA gedaan. Een vliegopleiding die niet meer bestaat inmiddels. In 2003 heb ik na mijn vliegopleiding een Type Rating gedaan voor de Boeing 737. In 2005 zocht transavia vliegers met een Type Rating en zo ben ik na de volledige sollicitatie te hebben doorlopen, aangenomen.

mightymkl, en wat is op dit moment de beste optie? En bedankt voor de reactie! Kunnen we een keer samen in de simulator vliegen zou echt een droom zijn! Hoop het!

Goeie vraag. Gelukkig heb ik nog nooit een High speed RTO hoeven maken. We oefenen dit wel zeker 4 keer per jaar (over het jaar verdeeld) in de simulator. Er komt dan zoveel energie in de remmen dat het zelfs kan zijn dat de banden door de hitte leeg lopen. Ook kan er zelfs een brandje ontstaan. Als er zo'n noodstop gemaakt dient te worden is het misschien wel handig om de brandweer een inspectie te laten doen. Als alles OK is worden we hoogst waarschijnlijk gesleept en denk ik dat de banden zeker ook gewisseld zullen gaan worden. Bedankt voor je vraag en ik hoop dat hij zo beantwoord is.

Meer dan goed zelfs, dank! Ik vroeg me namelijk ook al af of een simulator daar wel tegen bestand is. Heb het zelf eens (zowel stop als go) in real meegemaakt als gast met een lesvlucht in een KLM DC8 en kreeg het gevoel dat ze elk boutje wel konden gaan natrekken. Ik kan me niet herinneren of er toen een bandencheck gedaan is.

Sim is gewoon een computer... Ze kunnen wel nabootsen dat je remmen de warmte vasthouden. Dus als je dan weer in takeoff zal gaan en weer een RTO... dan heb je zeker brand en banden die stuk gaan! (cumulatieve warmte in de remmen). Maar goed... ik denk dat ze in de tijd van de DC8 ook wel met dat soort dingen rekening hielden.

Ik ben Amsterdam based... dus vlieg voornamelijk vanuit Amsterdam. Beide vluchten staan op dit moment niet in m’n schema... dus wie weet! 😅

Wel met de auto overheen gereden... 😅 Maar daar vliegen we niet op, dus helaas. Lijkt me wel gaaf!

Our company bought the option to have a tiller at the righthand side. So our FO's can taxi themselves.

Oh...that's a great thing they've done. Wish even rest of the companies would've done the same. Hope to see more videos of yours!

Thanks!

Scherp. Dit was een item wat we gebriefd hadden en vandaar dat we de autobrake niet op RTO gezet mocht worden. Vandaar. Bedankt!

Cheeeeck! thx voor je snelle reactie. Gr Joost

Graag gedaan.

De stad dichtbij die luchthaven heet Kalymnos... Het eiland heet ook Kalymnos... de luchthaven heet Kratikos Aerolimenas Kalymnou .... De baan is 1135 meter lang en dat is te kort voor ons. Dat is de info die ik hierover kon vinden.

Scherp. Dit was een item wat we gebriefd hadden en vandaar dat we de autobrake niet op RTO mochten zetten.... Vandaar. Bedankt!

Things have changed over there. But it remains a nice airport and Island to fly to!

😂😂😂 Ik denk het wel!

I don't have a specific favorite, but I like our summer destinations in Greece a lot!

I'm from Naples, the approach to runway 06 is pretty beautiful, isn't it? :)

I can see the planes approaching 06 from my window

That is a nice approach! I have made a film about that.

Oh yeah! I've watched all your landings at Naples, and from the cockpit it's even more beautiful! :)

Dat ondertitelen is inderdaad wel erg veel werk. Zal het eens overwegen. Bedankt voor je reactie. Groet, Michaël

It is a difficult question I don't know the correct answer for. If I look to my own way I started the Flying course... My parents are not rich. So I had to look for a different way of paying for the pilot course! I succeeded, because one of my relatives wanted to help me. He had enough faith in me. If you really want something you have to go for it! Now 18 years later (I started in 2000) I am still paying for the course but have the job of my life and no regret!

🤣🤣🤣 Cheeeeeck!

Cheeeeeeeck!

Welkom terug in Nederland!

Do you think there is a reason I edit all callsigns? (Like the rest seems to understand apparently!)

Dat is inderdaad Kalymnos. Goed gezien!

@@mightymkl Had ik het toch goed gezien ;) screenshot.net/2517b1g (Zelf gemaakt tijdens de start)

Nice!

😃 Zal het doorgeven.

Fijn verblijf! 👍🏻 (Ik heb oproepdienst)

Je moet er voor gaan als je iets wilt! (Weet natuurlijk niet de reden waarom jij denkt dat het je niet gaat lukken!).

Omdat ik geen geld heb voor de opleiding. En een te laag niveau heb

Dat wordt wel een lastig verhaal. MAAR... Ik ben ook begonnen met MAVO (VMBO-T), toen HAVO en daarna VWO. Ben in de tussentijd wel gaan zweefvliegen van geld dat ik had verdiend met een zomer baantje en krantenwijk. Daarna heb ik de uitgebreide keuring gedaan.... En daarna ben ik gaan kijken welke scholen er allemaal waren en wat de mogelijkheden zijn. Mijn ouders hadden het geld ook niet toen ik de vliegopleiding wilde gaan starten. Ik heb toen een andere manier gevonden (gelukkig binnen de familie) om toch dat geld te lenen. Iets wat soms onmogelijk lijkt.... hoeft niet onmogelijk te zijn! Je moet er wel voor gaan!!

Klopt! En ze hebben pushback wagens vanaf dit jaar! Kos wordt groot!

mightymk Leuk om te weten. Ga aankomende zomer naar Kos.

Nice!

Cheeeeck!

Ben bang van niet... Samos moet je een speciale rating voor hebben die ik nog niet heb. Helaas...

@@mightymkl jammerrrr.....snel halen zeg ik !

Mijn idee.... Er zijn op dit moment genoeg vliegers die hier heen mogen vliegen... Dus het is nog even wachten.

@@mightymkl waarom is dat dan ? wat moetje extra kunnen ?

@@Robert_030 ; Samos heeft een aparte aanvlieg route met een bocht nog net voor de landingsbaan. Omdat je deze bocht beneden de 1000ft moet maken heb je een aparte training nodig. Dat is het een beetje.