My favourite - boarding the Boeing 737-800 for an early morning departure....feeling the aircraft lift off the ground and seeing the sunrise is just the most amazing sight! Perfect music for an early morning departure as well. Stay safe Michael.
Heeft toch zijn charmes he, zo’n ochtendvlucht! Bedankt voor het blijven uploaden, maakt het niet kunnen vliegen/werken wat makkelijker! Toffe video weer!
During these tough times with the corona virus and being on a stay at home order by the governor, your 19:25 video is a great virtual vacation getaway!! Thankyou✈✔
Ik blijft het fascinerend vinden hoe zo'n groot ding kan vliegen, en zou ooit wel eens een keer mee willen vliegen in de cockpit. Maar ja dat kan niet. Ik geniet iig van alle mooie opnames, en wat je allemaal moet doen tijdens een vlucht. Pfffffffff nooit geweten dat er zoveel handelingen en controls zijn. Gr. John de Niet
Een van de redenen dat ik deze films maak is juist wat jij omschrijft. Vroeger kon je tijdens de vlucht altijd even komen kijken en als je mazzel had, kon je soms zelfs bij de landing aanwezig zijn! Tegenwoordig kan dat echt niet meer. Middels deze filmpjes probeer ik die ervaring toch te delen. Super bedankt voor je reactie John!
Beste Michaël, één van de grote voordelen van op rust zijn (inmiddels al 15 jaar...) is dat je steeds veel (vrije) tijd hebt. Maar ik kan mij goed voorstellen dat het voor jongere mensen geen lachje is, om zoveel thuis te zitten. Je bent dan gemaakt om gewoon te werken voor je gezin... Ik las ergens dat je al thuis bent tot 6 mei... Toch, dat heeft ook zijn voordelen. Het contact met je huisgenoten en hun doen en laten komt wat meer in het zicht, alsook je onderliggende relaties met hen. Als je, zoals ik destijds, en jij in je gewone werkschema op onregelmatige basis thuis bent, leer je nu meer hun dagelijkse ritme kennen, en dat is ook zeer interessant en leerrijk. Bovendien leer je je tijd anders te gebruiken. Ik hoop van harte dat deze speciale tijd jullie allen nog meer verbindt dan anders... en ons leert dat vanzelfsprekendheid toch niet zo vanzelsprekend is. Bedankt ook, zoals steeds voor je fijne uploads. Het allerbeste voor jou en je gezin en hou jullie gezond! Ik bid ervoor!
Beste Frans. Op zich is thuis zitten niet het grootste probleem. M'n vrouw en kids zien me onder normale omstandigheden erg veel! Ook in m'n werkweek. Dit komt omdat we bijna altijd eindigen op onze thuis basis. Dus zelfs tijdens mijn werkweek ben ik een dagdeel thuis. Of 's ochtends of 's avonds... Dus dat valt wel mee. Wat dit vooral lastig maakt is dat we geen uitzicht hebben op hoe lang dit gaat duren en hoe lang onze maatschappij een volledige stilstand kan weerstaan! Dat zijn onzekerheden waar we tot voor kort eigenlijk nooit over hoefde na te denken. M'n vrije tijd gebruik ik overigens nuttig. M'n vrouw kan namelijk wel doorwerken, dus ik ben er nu voor de kids. Die moeten nu alle lessen vanuit huis volgen. Dus ben op het moment... vader, huisman, leraar, schilder, tuinman.....etc. ;-) Het belangrijkste is dat we allemaal gezond blijven. Super bedankt voor je berichtje Frans! Sterkte ook in deze tijd.
Captain MKL thank you for another stunning video - I always try to book early morning flights like this one to enjoy the beautiful sunrise. Hoping to fly onboard with you one day when you are PIC.
Dit zijn toch de heerlijkste vluchten, vroeg in de ochtend tijdens zonsopgang. En een mooi luchtshot van de Biesbosch op het einde, zo’n beetje mijn achtertuin. Maakt het thuiswerken toch weer een stukje leuker. Thnx Michaël 👍🏻
Ik zit net zoveel thuis nu als jij... heb in de loop van de tijd wat achterstand opgelopen qua uploads... nu heb ik af en toe tijd om daar weer aan te werken... vandaar weer nieuwe uploads. Bedankt!
Gaaf Michael! Mooie coverage. Ik begon jullie al te missen! Slechte tijden, ook hier in New Zealand met 95% vluchten aan de grond voor 2 maanden!! Stay safe, Michael en hoop dat jullie weer kunnen opstarten! Take care!!
Dankjewel voor een prachtige video, zeker in deze moeilijke tijden plaats u nogsteeds prachtige video's op RU-vid, en op Instagram mooie foto's!!👍😃🛩✈🌤🏡🌍🌎
Haha het was zeker nog vroeg? "I have control," Joe, sorry? Die was wel ff hilarisch! Mooie video weer! Zojuist even met mijn zoontje gekeken. We vonden het allebei gaaf! Blijf gezond! 😊💪
Prachtig weer om dit te volgen! Fantastische beelden.....kan me zeker voorstellen dat je deze vluchten nu mist! Michaël blijf vooruit kijken..... dankjewel voor deze Upload! Fijne dag :-) Groetjes Betsy.
@@mightymklHoi......nou positief in het leven staan is gelukkig ook mijn levensstijl......vooral in deze fase! Dank weer voor je antwoord! Groetjes Betsy.
Prachtig! Goed om weer even een normaal Schiphol te zien en te horen! Ik heb altijd mijn scanner aanstaan en er wordt altijd bijna constant gepraat, maar de laatste tijd heb ik al een paar keer gechecked of ie het wel deed .......... zo weinig verkeer! Alleen op Rotterdam vliegen er wat meer sportkistjes dan normaal heb ik de indruk!
Dat zou best kunnen. Zeker wat betreft Schiphol... het is echt stil! Wij vliegen in principe t/m 6 mei niet... en de KLM nog met slechts 10%, plus alle maatschappijen die nu ook niet komen.. Het is gewoon echt stil. Bedankt voor je reactie. Blijf gezond!
@@mightymkl Jij ook, er is ook nog wel wat te lachen op Schiphol atc, vorige week vroeg een KLM piloot gewoontegetrouw of hij na de landing mocht rollen, (hij was de enige kist op de approach, dus niks voor of achter hem), waarop de verkeersleider antwoordde; "Dan moet ik even heel goed kijken meneer ... ehhh .... ja, ik geloof het wel ......ehhh ja dat mag ....." :-)
Always a pleasure if you have control :-) Really interesting to listen to ATC with very busy ground. Not easy to get a free slot to request for taxi for one of the other pilots. The sunrise was also very awesome and I am impressd that you can enjoy the small things you can see on ground from the flightdeck. Thank you for the video! It really give me some time to forget the current situation because of Corvid19. Stay healthy!
On actual takeoff, I'm surprised you guys don't call Thrust set, indication is normal (I heard Thrust set, but then nothing else). Second question is in regards to 80kts. I was thinking that in order to increase nose wheel effectiveness during the early part of the take off roll, you'd have to add light fwd pressure into the yoke until you reached 80kts - (when the rudder authority then becomes more effective, I think?). But I guess this is because it does not form part of your operator's SOP? Is that right?
Thrust set is our call according SOP. (If there is anything abnormal we will say so). Regarding your second question, that is correct, especially with strong crosswind.
Hi Captain. Another kuul video. Is this the 800? I also liked the double look left during taxi just in case a super fast Lear was sneaking in on your port!! Mooi man. Good bly.
Top!! Je video's werken bijna therapeutisch voor me ;) Hoop dat je snel weer kunt gaan vliegen en wij dan dus ook weer kunnen gaan genieten van je prachtige nieuwe footage! Grtz from a big fan
Deze is ook nieuw toch? 😎 Nee maar ik begrijp heel goed wat je zegt. t/m 6 mei vliegen we zeker niet. Dus... heb nog wel wat beelden die ik niet heb ge-up-load... dus komt goed! Bedankt Patrick!
Hoi ,Altijd leuk om naar je filmpjes te kijken en toch heb ik een vraag. Waarom bevestigd de co-piloot nooit dat hij of zij de flaps heeft gedaan als jij dat vraagt. bijvoorbeeld , je vraagt flaps 5 maar ik hoor nooit de bevestiging dat dit gedaan is? Ga zo door met je leuke en mooie filmpjes. Groet,
Behoeft weinig woorden zal ik maar zeggen, wat een mooi beeld en het is net zo nu en dan of het een ochtendpraatje is in een kantoor, zo leuk druk verkeer was prima te zien
Awesome departure....great camera angle! As we "speak", I am mid way CYVR to PAKT.......X-Plane 11 of course! :D Flying the B737-700....NOW you know why your videos are so interesting to me! lol
Very busy ground control all the early morning departures.........what did the lady controller ask about FL140 ? ......What was the destination you were flying to?....thanks for the up-load.....not Safe Landings at the moment just Stay Safe on the ground!!!!!
We use a new way to safe fuel. Prior every flight a calculation will be made concerning weight, weather and some more inputs to calculate a fuel sufficient climb. Opti-climb we call it. This opti-climb involves lower speeds for the initial part of the climb. We (as a company) are in contact with ATC about this and they know about this opti-climb. But since it varies every flight ATC sometimes want to know up until what alt. we continue with a lower forward speed. This has to do with other traffic using the same SID but a standard speed (normally higher). Hope my explanation makes sense... The destination of this flight was Malaga. Thanks for the comment. Stay safe and healthy!
All understood....years ago ATC would have put a/c on headings if on same SID or they would have imposed a speed restriction on the following a/c.....or departures would on the same SID have a time delay before take off and sequence them 1 eastbound 1 westbound 1 southbound 1 northbound then start again. Malaga very nice. mind you years ago air traffic was not as busy as it is today circa 1970's!!!! Proost!!!
Wauw wat een prachtige beelden weer!!! Super. Vraagje..... Wat doen jullie met die tablet's? (Netflix kijken? 😂) sterkte met deze onzekere tijden. Gr... Pascal
Mooi filmpje weer Michael! Vraagje... horen jullie de radio op dezelfde volumehoogte als in de filmpjes? Ik blijf het knap vinden dat je redelijk ongestoord door gaat met je checklisten en onderlinge gesprekken tijdens de diverse radioconversaties van anderen.
Je hoort wat ik hoor... dus ja. Maar het is net als thuis... daar hoor je toch ook niet altijd alles wat er tegen je gezegd wordt als je tv kijkt? 😜 (sorry deze was te makkelijk...) Je hoort op de achtergrond wel dat gepraat... maar zolang je niet je "naam" (callsign) hoort luister je er niet echt naar. Toen ik begon met vliegen vond ik dat ook wel lastig hoor. Maar met de tijd leer je dat wel uit te filteren. Bedankt voor je berichtje.
nothing better than a cup of coffee first thing in the morning.keep safe and hopefully back in the air in a couple of months when hopefully life will start to return to normality.keep safe
@@mightymkl im a retired UK police officer. just before i retired took up flying lessons, only managed to get just over 10 hours in a cessna 150 got my medical cleared and was about to do my solo when i found i couldnt afford to continue. your videos allow me to see what i miss. however i had 10 years of driving a marked up jag where i basically had a car without the wings and i ruled the road.
Tis weer genieten,prachtige video....Kijk al uit naar devolgende....kan hier bijna geen vliegtuigen meer fotograferen....it's empty above our heads!! Take care!
MKL , wanneer mag je de 2e CFM56 starten? Is dit toegestaan tijdens de push back of moet de push-back truck weg zijn en nadat de parking-brake is set? Bedankt voor je upload en blijf gezond!!
Je start je tweede motor als de eerste is opgestart. Je mag beide motoren wel starten tijdens de pushback. Maar niet tegelijk... 1 voor 1. Dus bij een lange pushback is dat heel goed mogelijk! Bedankt voor je vraag. Blijf gezond! Groet, Michaël
Beautiful morning departure. Very busy on the ground frequency at that hour. Is that usual? Also what does deleting climb-1 do? How is thrust affected? Thanks for the quick turnaround on another vid.
The high use of the ground frequency is standard for the early morning flights. During our departure we use different climb settings. If you delete the climb setting the engine will provide more power and the aircraft wil climb faster. The reason for a lower power setting during departure are... safe engine wear... noise.... safe fuel... etc. Thanks for your question. I hope the answer is clear... (otherwise I'll see your next question)!
Prior each flight we divide PF and PM role for each leg we are flying. This time I was going to start from AMS, but the FO forgot... No sweat there... it gave a funny interaction. Thanks Bram.
Tot wanneer we opti-climb hebben staan... We hebben een manier gevonden waardoor we elke vlucht brandstof kunnen besparen. Daardoor moeten we soms met een lagere snelheid klimmen tot een grotere hoogte dan FL100.... (Daar accelereren we normaal). Dit kan alleen als ander verkeer dat ook doet.. of niet sneller is. Anders moeten we eerder accelereren. Dus voor de planning willen ze dan weten wanneer je gaat accelereren... Omdat die hoogte en snelheden nooit standaard zijn voor een opti-climb en worden bepaald door verschillende variabelen... vliegtuig type, gewicht, het weer etc. is dat soms lastig plannen voor de luchtverkeersleiding en kunnen ze ons vragen normale snelheden te gaan vliegen. Hoop dat het antwoord duidelijk is. Groet, Michaël
Hey Mighty, Leuke vlucht zo. Zal voor jullie ook wel balen zijn dat er minder gevlogen wordt. Maar gelukkig geen files in de lucht!!😂🤣 Vandaag zat ik op Lanarca weer. Ook rustig daar. Mvg. CaptBart
mightymkl Tijd voor een simulator dan haha. Jammer dat onze club nu geen activiteiten mag organiseren anders had ik je graag uitgenodigd voor een bezoekje. En zelf ga ik verhuizen dus vanaf morgen gaat mijn cockpit uit elkaar.
Zou ik eigenlijk niet weten. Ik heb alles onder Windows 10. Maar een Pipertje huren kan ook toch? Mocht je een simmetje willen installeren dan heb ik nog wel wat spullen voor je als rudder, yoke en throttle. Gewoon aansluiten en hoppa. En als je weer airborne bent geef je t weer terug. Zo makkelijk kan het zijn haha
Super bedankt voor het aanbod. Ben nog druk met andere werkzaamheden. 😅 But.... I’ll keep it in mind! Kistje huren... kan... maar ook dat, nu even niet... ik zal met instructeur moeten vliegen.... en in een Cessna is het onmogelijk om 1,5m van elkaar te zitten. 😜
Leuk dat je nog wat opnames hebt Michael want het wordt steeds stiller in de lucht. Het zal wel even rustig zijn voor jullie. Hopelijk wordt het snel beter met dit verschrikkelijke virus en kan het gewone leven weer opgepakt worden en komt het vliegen weer op gang. Kijk nog even goed in je oude opnames want ook deze was weer leuk om te zien.
We melden een uur voor vertrek. Dan begint het bekijken van het weer, de NOTAMs, specialiteiten van een luchthaven, passagiers (aantallen) en de hoeveelheid brandstof die we denken nodig te hebben. Daarna naar het vliegtuig. Vluchtplan invoeren, briefen en dat is het dan wel in een nutshell. Bedankt voor je compliment!
We use a new way to safe fuel. Prior every flight a calculation will be made concerning weight, weather and some more inputs to calculate a sufficient climb. Opti-climb we call it. This opti-climb involves lower speeds for the initial part of the climb. We (as a company) are in contact with ATC about this and they know about this opti-climb. But since it varies every flight ATC sometimes want to know up until what alt. we continue with a lower forward speed. This has to do with other traffic using the same SID but a standard speed (normally higher). Hope my explanation makes sense... Greetings, Michaël
Ja... wat er ook gebeurd.. Vliegtuigen zijn daar ook op getest natuurlijk en voor elke vlucht maken we berekeningen om te kijken of we dit ook veilig kunnen doen. Komt er uit dat we niet kunnen vertrekken... dan vertrekken we niet en moeten we een oplossing zoeken.
Hello Captain! Opnieuw een super video, dank u! Wat een job! By the way, can you explain what did the FO with the landing gear stick at 14:35? Take care!
Had dit filmpje gezien en vandaag was ik op Q en heb die scooter zien staan. Je zou wel zeggen dat die er al meerdere dagen staat als je dat ding zo ziet staan.
Wat zijn je filmpjes toch enorm verslavend! Nog elke dag spijt niet de piloten opleiding gekozen te hebben door de hoge kosten die toen verteld werden. Keep up the nice video’s!
Hoi Michael, Door omstandigheden zojuist pas deze upload bekeken. Zag er geweldig uit en ik kan me voorstellen dat je geniet van dit soort vluchten vroeg in de morgen. Weer heel fraaie beelden van de zonsopgang. Meteen weer even een wat ouder filmpje bekeken, wat ook nog steeds een van mijn favorieten is. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MeGvhI5LPQw.html Kortom, bedankt weer voor deze fraaie montage. Ik heb weer genoten. Hartelijke groet, Wim
