Der 978.527km-Benz I Mercedes Benz S211 E320 CDI - Neues Traggelenk fällig | Daniel Vaske 

Ich fahre meinen ersten Mercedes benz..... Habe mich von Audi getrennt da ich von VAG Motoren nichts halten tue.... Und muss sagen bin mehr als zufrieden mit meiner C Klasse 229 cdi kombi

Ja weil alle gedreht sind 😀

Eigentlich ist das völlig normal für diesen Motor.

@@michaelschuhmacherdiesel bei entsprechender Pflege und liebe ja!!!

@@michaelschuhmacherdiesel 280 Cdi 3 000cm3 6 zylinder, was meinen Sie?

@@sasalekic3120 hält wahrscheinlich genau so lange, wenn man ihn ordentlich wartet und serviciert.

Für einen Lexus wäre das nichts Besonderes. Für einen Poser-Benz schon. :)

Red kein Stuss, der 3 Liter R6 war der größte Müll den es gab, darum hat MB den auch schnell wieder vom Band genommen - mit der Einführung des OM642 (3 Liter V6) kam endlich wieder ein stabiler 3 Liter Diesel auf den Markt der bis heute gebaut und verwendet wird.

@@jurjanmeskisvili7897 ich selber habe mehrere Jahre ein Reihensechser Diesel ohne Turbo und ohne Direkteinspritzung gefahren von BMW . 350000km davon 300000km selbst gefahren. Bis auf neue Glühkerzen und in Teile zersprungeness ZMS nichts gehabt. Und warum sollte der Dieselreihensechser Mist gewesen sein ??

@@schorsex3562 Ich red über den 3 Liter R6 von Mercedes ohne DPF, hatte den im CLS BJ 2005 und wechselte nach einem Jahr auf einen CLS mit besagtem OM642 3 Liter V6

Hallo, Dankeschön! Ja, das macht sich durch quietschen bemerkbar. Dann ist es aber schon weit hin. Wenn du den Wagen anhebst kannst du mit der Schulter unter den Reifen gehen und wenn du dann nach ob und unten Spiel merkst ist es ausgeschlagen. Nein ,du änderst nichts an der Achsgeometrie, von daher mach ich keine Achsvermessung. Also wenn du gute Teile nimmst Lemförder z.B. hält die Vorderachse gute 300.000km durch. Da aber die Traggelenke bei s211 anfällig sind, hohes Gewicht auf der Vorderachse kann es da auch schon nach 200.000km wieder losgehen. Bei den Kilometern ist alles an den Achsen fällig gewesen. Hinten die Tonnenlager des Achsträgers z.b. auch.

nein niemals dafür ist die Innenausstattung viel zu abgeranzt. Die Mercedes Sitze halten extrem gut weil qualitativ hochwertiges Leder verbaut wurde. Innen sieht der nicht mach 300.000 aus, sondern 500.000+

@@HeikoRu22 hast recht

Dankeschön :) Content ist da, ich muss mich nur zum schneiden motivieren :D Lade ganz bald wieder was hoch :)

@@danielvaske2942 freue mich drauf

Es gibt einige Teslas die mehr als 700.000 km drauf haben und zum Teil immer noch mit der ersten Batterie. Erst mal informieren bevor man irgendwelchen Nonsens verbreitet.

Hansjörg von Gemmingen ist momentan bei 1.450.000 Mio Km soviel dazu.

@@franks.2693 Ja, ein bekannter Fake. Herzlichen Glückwunsch.

Es, gibt einen mercedes der über 3 Mio KLM auf der uhr hat mit ersten Motor immer noch zweites getriebe als Taxi unterwegs das sah ich dieses jahr bei Galileo da, wollte mercedes auch kontaktdaten haben um den Mercedes zu kaufen damit es ins Museum kommen soll

@@diggatv und das macht mercedes weil das sooooo selbstverständlich ist….. ich bin mir sicher die schauen was sie schwächer dimensionieren können damit das nicht noch mal passiert. Was lange hält bringt keine Geld sagt man….

W211 hat Edelstahl auspuff die rosten nicht

@@benzcar5530 Mag sein trotzdem ist meine Aussage richtig. Bei mein Seat den ich mal hatte und zum Schluss 230k km auf der Uhr hatte und nach 15 Jahren kein Rost hatte

@@manuelhm5561 Bedingt richtig. Beides ist der Fall. Schließlich hängt der Auspuff in der Witterung. Und wenn im Winter noch Salz dazu kommt ist die Aussage, dass ein Auspuff ausschließlich von innen Rostet und nicht von außen leicht engstirnig und verbissen.

@@palmgewedel mein ehemaliges Auto Seat Ibiza BJ:2000 bis einschließlich 17 Jahre hat der Auspuff gehalten, Eigentlich noch langer aber durch ein Unfall beim neuen Besitzer ging das Auto in den Schrott Lauf Leistung bis zum total schaden 265700 km

@@manuelhm5561 Also doch nicht von innen durchgerostet. Ich will nämlich um alles in der Welt Recht behalten.😚😑😒🙈

Du kannst ein Mischungsverhältnis von 1:1000 nehmen, das reicht völlig aus. Mehr ist nicht schlimm, bringt aber auch keinen spürbaren Mehrwert. Ich nehme immer billiges mineralisches von Mannol. Synthetisch ist noch besser aber natürlich auch teurer.

@@danielvaske2942 Dankeschön!

Ich hab immer nur überholte genommen. Neue sind einfach zu teuer. Ich beziehe die bei Diesel-Technik-Biberach. Andere Anbieter sind aber bestimmt genauso gut. Als Tipp, tausch lieber alle 6 zusammen. Ich hab es mehrmals versucht immer nur den defekten zu tauschen und der Motor lief nicht richtig rund, weil dann ein anderer Injektor aus seinen Sollwerten lag. Man kann Glück haben aber meist kommen die anderen Injektoren kurz danach auch.

@@danielvaske2942 danke

Der Wagen schwamm auf der Straße obwohl alle Streben i.O. waren. Wir haben es dann auf einem Rüttelprüfstand festgestellt. Hat z.b. die DEKRA die da sehr hilfsbereit waren. Bei dem Wandler war es so, dass das Auto nicht mehr sauber geschaltet hat. Der Motor heulte auf nach jedem Gangwechsel und selbst eine Getriebeölspülung hat leider nicht mehr geholfen. Ich würde jedem empfehlen spätestens alle 150.000km das Getriebe nach der Tim-Eckart-Methode spülen zu lassen. Dann hätte es der Wandler auch überlebt. Der der reingekommen ist war auch ein gebrauchter und hält dank der Getriebeölwechsel. :)

@@danielvaske2942 worde schonmal wasserkühler erneuert?, es gibt Fälle wo kühlflüssigkeit ins getriebe gelangt

@@benzcar5530 ja würde beim Getriebewechsel getauscht. Der Glykoltest war aber negativ. Deswegen ist der Wandler nicht gestorben. Soweit ich weiß sind dafür Papierdichtungen beim Kühler von frühen Baujahren verantwortlich. Hier wird etwas undicht und es gibt einen Austausch zwischen Kühlflüssigkeit und Getriebeöl.

Wie der Daniel schon schrieb, schwammig. Wenn man über Unebenheiten fährt rumpelt es, da die Karosserie dann am "Notanschlag" (Gumminasen) der in Fahrtrichtung vorderen HA-Lager anschlägt. Dieses Anschlagen kann man auch an den Spuren an der Karosserie sehen, und der Spalt zwischen den Gumminasen und der Karosse ist im eingefederten Zustand nicht mehr zu sehen (Karosse liegt auf dem Lager, oder dessen Gumminasen auf) Die beiden (links/rechts) in Fahrtrichtung vorderen sind am ehesten kaputt, wenn dann aber alle 4 tauschen. Die Hinteren sind einfacher zu "ziehen", denn die gehen nach unten raus, die vorderen sind ein ziemliches Gebastel/Rumgedresche. HA-Träger dann in den Aufnahmen entrosten und konservieren. Das Einziehen (der Vorderen) ist dann wieder einfacher. Hab mir das Werkzeug selber gebastelt, gibt´s aber auch zu kaufen. Ist ähnlich wie das hier gezeigte nur mit größerem Ø. Lemförder sind die Original-Teile mit rausgeschliffener MB Nummer für den Aftermarket. Entweder HA-Träger komplett raus, dann geht´s natürlich auch einfacher mit dem Wechsel (aber will man den HA-Träger ausbauen?), oder immer eine Seite beide Schrauben raus und HA-Träger auf dieser Seite ablassen/ziehen. Er geht gerade so weit runter, dass man vorne mit dem Werkzeug rein kommt. Dann die Seite fest machen und die andere angehen. Es ist von Vorteil, die Gewinde in der Karosse vorsichtig und gerade mit einem Gewindeschneider nachzuschneiden (alten Schraubensicherungslack rausschneiden). Neue Schrauben nehmen (wegen Dehnung der Alten (sind zwar Stahl), dem Rostansatz, dem verkapseltem Sicherungslack, aber vor allem wegen den neuen Torx Köpfen). Ich glaube da gab es von Lemförder auch einen Satz, dann muss man nicht zu MB wegen 4 Schrauben. Falls es ein Kombi ist, vor dem kompletten Ablasten von der Bühne die Federbälge teilbelastet füllen/aufpumpen.

Also ich finde schon, dass der Wagen rostig ist. :D Hier wurde nichts gemacht. Keine Hohlraumkonservierung, kein Wachs am Unterboden, nichts. Viel gefahren und ab und zu in die Waschanlage.

Konus einfetten? Die müssen sogar entfettet werden,

Danke für den Tipp. Keramikpaste wäre doch wahrscheinlich das Beste oder? :)

@@danielvaske2942 ja oder Kupferpaste da gebe ich dir recht

@@danielvaske2942 Kein Fett oder Keramikpaste! Das ist kein Injektor. Die Reibungskräfte Metall/Metall sind gewollt, das hält den Konus dort, wo er sein soll. Zwischen Radnabe und Bremsscheibe darf es ja z.B. auch nicht, weil dann die (Brems)Kräfte die Radbolzen abscheren. Die Radbolzen sollen nur die Normalkraft für die Metall/Metall Haftreibung aufbringen. Das Problem ist eher, wenn vorher mit einem zu hohen Drehmoment angezogen wurde. Den Abdrücker kenne ich auch. Sieht genauso aus wie meiner aus der Bucht. Ich musste den Bolzen erst mal gegen eine 10.9 Schraube tauschen, weil ich den "Originalbolzen" erst mal abgeschert habe. Ein HAZET-Teil würde es vermutlich schaffen, der kostet aber auch.

Wäre aber kein Problem => gibt Firmen wie ECU die das günstig überholen :)

nein das ist völlig normal, macht mein prius auch

kannst vergessen 😬 machen die höchstens nurnoch wenn der wagen lückenlos checkheft gepflegt ist und dann auch nurnoch mit einer Teilkostenübername. Musste das spiel auch einmal durchmachen mit meinem cls 55 (ebenfalls mit sbc). Genauso wollten die beim e350 w211 mit der problematischen ausgleichswelle die im schlimmsten fall zum totalschaden füren kann aufgrund von zu weichem material in der Fertigung auch keine Kosten übernehmen, da der wagen einmal wo anderst gewartet wurde und nichtmal die 100k km hatte. Wurden dann mit nem Kostenvoranschlag von 7.000€ heimgeschickt...

Bei meinem E500 wurde. Es vor 5 Monaten gemacht Scheckheft Gepflegt bei mb und 98.000km das wurde sofort gemacht Und bei der Meldung Service bremse machen die es normalerweise sofort aber Villa bekommst du ne gebraucht günstig

Ja, der mit 3,2 Liter.

Der Wagen hat keinen DPF. Bekommt daher aber auch nur die gelbe Plakette. Katalysator ist aber noch der erste drin.

@@danielvaske2942 Deshalb hält er ja solange,weil der Dreck nicht drin ist!

Ferndiagnose ist schwierig. Lass dein Auto doch einmal in einer Werkstatt oder deinem Schrauber des Vertrauens checken.

@@danielvaske2942 ah die haben keine Ahnung 🤷‍♂️

:D da das nicht mein Auto ist, habe ich die Kennzeichen abgeklebt mit alten ukrainischen Kennzeichen

@@danielvaske2942 achso okay. Hat mich nur interessiert waa das für kennzeichen sind da ich sie noch nie davor gesehen habe. Danke für die antwort

S211 ist korrekt MB Baureihenbuchstaben: W - Limousine S - Kombi C - Coupé A - Cabrio R - Roadster V - Langversion

Eigentlich nicht aber passt zum Zustand :D

Bestimmt! Und 2 Mio. KM zurückgedreht. 😁😎

Guck dir Mal das AGR-Ventil an. Meist kommt das Abgas da unter der schwarzen Plastikabdeckung raus.