Der Gotthard-Basis-Tunnel - Wunderwerk von Forschung und Technik | Einstein | SRF

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Der Gotthard-Basis-Tunnel gilt als Meisterleistung der Ingenieurskunst. Doch wie sicher ist der Tunnel für uns Passagiere? «Einstein» begleitet die Chefingenieure bei den letzten und entscheidenden Sicherheits-Tests. Und welche Verbesserungen bringt der neue Basistunnel für den europäischen Güterverkehr? «Einstein» verfolgt den Weg einer Mineralwasserflasche von der italienischen Quelle bis ins belgische Gourmet-Restaurant.
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0:00 Frische Luft im Tunnel: Wie ist das zu schaffen?
In einem 57 Kilometer langen Tunnel steckt zu wenig Luft, damit es zum Atmen reicht. Vor allem dann nicht, wenn die Bauarbeiter stundenlange Unterhaltsarbeiten verrichten müssen. Darum haben die Ingenieure der Alptransit ein weltweit einzigartiges Lüftungssystem entwickelt: mit einem 54 Tonnen schweren mobilen Lüftungstor.
7:56 Feuer im Tunnel: Wie rettet man 800 Passagiere?
Es war die Mutter aller Übungen im Gotthard-Basistunnel: 800 Freiwillige stecken mitten im Tunnel, als sich in einem Wagen starker Rauch entwickelt. Schaffen es die Sicherheits-Ingenieure, alle Passagiere wohlbehalten aus dem Tunnel zu bringen?
13:20 Moderne Zugsicherung im Gotthard: Wer hat sie erfunden?
Im Gotthard-Basistunnel kommt das sogenannte European Train Control System zum Einsatz. Dieses moderne Zugsicherungs-System ist heute von der EU für alle Neubaustrecken vorgeschrieben. Doch wer hat’s erfunden? «Einstein» macht die erstaunten Gotthard-Lokführer mit dem geistigen Vater des ETCS bekannt.
20:44 Die neue Güterachse: Wie viel Kapazität bringt sie wirklich?
Mit der Fertigstellung des Gotthard-Basistunnels und des Ceneri-Tunnels soll die Flachbahn zwischen Genua und Rotterdam endlich Realität werden. Ein Traum für internationale Spediteure. Doch wird sich der Güterverkehr am Gotthard wirklich gegen den Personenverkehr durchsetzen können? Oder obsiegt am Ende der Personenverkehr, so wie am Lötschberg?
28:52 Das Herz der NEAT: Wo schlägt es wirklich?
Der Gotthard-Basistunnel ist mit Sicherheit ein wichtiger Bestandteil der NEAT. Ein Mediziner würde ihn vielleicht als Aorta bezeichnen. Das Herz der neuen Alpentransversale allerdings schlägt an einer ganz anderen Stelle: im Basler Rheinhafen. Das jedenfalls meint Verkehrshistoriker Hans-Ulrich Schiedt.
Einstein vom 26. Mai 2016, mehr zur Sendung: www.srf.ch/sendungen/einstein/...
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1 июл 2024

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Комментарии : 277

@theminer2086 3 года назад

was ist eigentlich los mit dem YT Algorythmus dass dieses 5 Jahre alte Video jetzt erst alle anschauen xD

@HilfePlus 3 года назад

Das Frage ich mich auch 🥴

@Bennet145 3 года назад

Hast Recht xD

@reyods 3 года назад

Der Algorithmus so: Ich mag Züge

@srfwissen 3 года назад

Das fragen wir uns auch! Vielleicht ist der Algohrithmus einfach ferienreif und würde auch gern mal verreisen 😂

@theminer2086 3 года назад

@@srfwissen Das wird es sein, wer wäre das schon nicht nach 15 Jahren ohne Pause durcharbeiten 😂😂😂

@vincentbaron4254 3 года назад

Sehr interessant, auch wenn ich als Hamburger nur die Hälfte verstehe. Vielen Dank ☺️

@theminer2086 3 года назад

@lydiaupssilon504 3 года назад

Als Kölnerin in Hamburg finde ich das auch sehr spannend und weiß das Hamburger nicht mal die Hälfte verstehen - Macht euch keine Sorgen, das ist immer so :-)))))))))))))

@Treti18 3 года назад

Nun ja, das ist eine Sendung vom SRF für die Schweizer. Die (deutschsprachigen) Schweizer verstehen es. Wenn die Sendung z. B. auf 3SAT ausgestrahlt würde, dann würde das Schweizerdeutsch schon gedolmetscht.

@wetterfrosch1984 3 года назад

Ich als Niederrheiner habe dank jahrelanger Kontakte in der Schweiz und weil ich schon viele Dokus und Podcasts auf Schweizerdeutsch gehört habe fast alles verstanden. Aber wenn ich draußen in echt Schweizerdeutsch höre, finde ich es auch mühsam, hat schon mal zu einem lustigen Missverständnis geführt

@derseher59 3 года назад

Abgesehen von Dialekten noch das einfache Schweizerdeutsch.

@AlexEAE 3 года назад

27:55 Warum muss ein Wasser überhaupt 1000km gefahren werden, bevor es dort getrunken wird? Gibt es am Ort, an dem das Wasser getrunken wird etwa kein Trinkwasser???

@jerroww 2 года назад

Damit du fragen kannst!

@Equilion 2 года назад

Berechtigte Frage! 👍🏼

@simonm1447 Год назад

Dieses Wasser gibt's in Melbourne in den Läden, schlappe 17k km von der Schweiz entfernt

@timmytubede 2 года назад

Gut, dass die Eisenbahn in der Schweiz einen ernsthaften Stellenwert hat. Das vermisse ich in Deutschland oft etwas. Unser hoch kompetenter Verkehrsminister Scheuer zeigt leider eher selten Engagement für den Schienenverkehr. Aber vor kurzem habe ich hocherfreut feststellen dürfen, dass meine örtliche Hauptbahnstrecke still und heimlich bei Instandsetzungsarbeiten 2020 auf einem Teilstück von knapp 65km mit ETCS Level 2 ausgestattet wurde. Es geht also doch voran, wenn auch langsam

@markusstudeli2997 2 года назад

Das Umdenken setzt schon langsam ein, beschleunigt durch den Klimawandel. In unseren Nachbarländern werden mit Brenner und dem Lyon-Turin Basistunnel ähnliche Projekte den Gotthard flankieren. Dass der Alpenquerende Güterverkehr auf die Bahn gehört, wird auch Deutschland akzeptieren müssen.

@felixlohrer9600 3 года назад

31:51 da ist der Verkehrshistoriker aber behutsam mit Deutschland umgegangen. Während die Schweiz den Gotthard Basistunnel fristgerecht fertig gebaut hat, kommt bei der Deutschen Bahn erst so langsam der Ausbau der Rheintalstrecke in Fahrt...

@geertrebreps191 3 года назад

Kommt es mehr in Fahrt oder stockt es mehr? :-) Aber DE hat etwas daraus "gelernt": Für den Zulauf zum demnächst fertigen Brennerbasistunnel wird nach 15 vergeigten Jahren "bereits" mit der Planfeststellung begonnen :-(. Früher hätten wir wohl gewartet bis die erste italienische Lok an der Grenze steht und kein Gleis vorfindet (oops die sind schon da? Bereits 20 Jahre nach Planungsbeginn? Moment, gleich - in 20 Jahren - könnt ihr weiterfahren).

@Mark-st7mp 3 года назад

Der Güterverkehr auf der Schiene geniesst in der EU keine Priorität. Die NEAT war in erster Linie ein Arbeitsbeschaffungsprojekt, auch wenn das einige Herrschaften nicht gerne hören. Die Zusagen hinsichtlich der Anschlussstrecken waren eher vage. Auf Seiten der Schweiz war sehr viel Wunschdenken mit dem Bau dieser äusserst kostspieligen Bahnstrecken verbunden. Mittlerweile sieht sich die CH- Bevölkerung mit der wenig verheissungsvollen Realität konfrontiert.

@xxx_phantom_xxxw_t_a9479 3 года назад

Mach dir nichts draus, Italien ist auch nicht rechtzeitig fertig, heisst, in der Mitte steht alles, das komplexeste, die einfacheren Anschlüsse Nord/Süd, kommen dann irgendwann.

@TheRichyBitchy 3 года назад

Ich.. (schwabe) bin beeindruckt.. ich.. (schwabe) verstehe alles.. ich (schwabe) bin neidisch das es ein Schweizer erfunden hat XD Großartiges Bauwerk.. Respekt und Hut ab für diese Errungenschaft ^^

@operator_since_birth7799 3 года назад

Schwäbisch, wär hät's erfundä? Miiir 😆

@DeafMan1983 5 месяцев назад

Huhu VfBääh Schwabe, freuen Sie nicht früh, die Schweiz in die Weltrangliste für den längsten Tunnels abrutschen könnte. Während wird die südostasiatische Staat bei der Weltrangliste auf 1 Platz überholen, wenn die Ozeantunnel in die Zukunft gebaut werden könnte.

@Hans-yb5jc Год назад

Ich empfehle jedem, das Video der Einweihungsfeier anzuschauen, es ist toll !

@nightingale7829 10 месяцев назад

Diese luziferische "Einweihung" war an Ekelhaftigkeit nicht mehr zu übertreffen.

@Globaltrader312 3 года назад

Perfekte doku ich verstehe alles :D

@thomasgrafe8767 3 года назад

Der Film vom ersten Gotthardtunnel war auch Spitze

@carlosshootsfilm2889 3 года назад

Top interessant, leider ohne Untertitel, da versteh ich den Moderator nur halb 😅

@andreasrehmer 3 года назад

Die kann man für das Video aktivieren. Die Übersetzung ist aber ausbaufähig. Teilweise muss man sinngemäß ergänzen

@Treti18 3 года назад

Vom SRF für das Schweizer Fernsehen. Die brauchen keinen Dolmetscher.

@Chicki69GER 3 года назад

@König Martin wurdest du auch geklatscht?

@ElectronicHouseFlash 2 года назад

Der absolute Wahnsinn wie weit Europa es geschafft hat. Kulturell, finanziell und technologisch auf Göttlicher Ebene. Die alten Griechischen und Römischen Baumeister, Architekten und sonstige gelehrten wären sehr sehr stolz. Die Europäer sind definitiv hochentwickelte Aliens. Allein wenn ich mir die komplexität eines Ingeniursstudiums der Schweiz, Deutschlands, oder Österreichs anschaue. Um Himmels willen. Vollkommen krank. Dieser Tunnel hat meine Futterluke einen halben Meter in die länge gezogen - vor staunen. Bin nebenbei etwas erzürnt das ich Disziplinmäßig nie in der lage sein werde in Akademikergefilden rumzustörbern. Im nächsten Leben vielleicht....

@jerroww 2 года назад

@@ElectronicHouseFlash what xD völlig aus dem kontext gerissen. was hat das mit untertiteln zu tun?

@felixlohrer9600 3 года назад

Zu Bad Aibling: Um so was zu vermeiden braucht es kein ETCS. Die installierte Sicherungstechnik hat eigentlich das Stellen der Signale und das Ablassen des Zuges in das Gleis mit dem Gegenverkehr verhindert - der Fahrdienstleiter hat eine Störung in der Sicherungstechnik vermutet und mit Hilfsbedienhandlungen die fatale Fahrt zugelassen. Ein weiterer, fataler Grund: Nicht überall auf der Strecke war der neue Bahnfunk ausreichend ausgebaut - und den braucht auch ETCS.

@Tom-bl7ep 3 года назад

Danke, dass das noch jemandem aufgefallen ist :)

@johannessorg7676 Год назад

Und auch bei ETCS kann es weiter zu Unglück kommen wenn das System ausfällt. Zwar wird dann "nur" auf Sicht gefahren, aber das verhindert im Zweifel eben auch keine Sachschäden.

@felixmeyer1972 Год назад

besten Dank für diesen Bericht. SUPER

@NOXETWORLD 3 года назад

Danke für die Doku 🇨🇭

@gregperez363 Год назад

Respekt an alle die diesen Tunnel gebaut haben ..RIP an die gestorbenen

@sulejmanijakup9954 Год назад

Respekt an die Bauarbeitern

@bunkerlord 2 года назад

Wäre doch toll wenn die Reisenden in der Röhre parallel ein Video schauen könnten wie es gerade obern drüber ausschaut

@ichfischschildkrote9526 2 года назад

Super klasse,Dankeschön

@katbon1879 2 года назад

Mittlerweile sind Basis und Ceneri Tunnel fertig gebaut. Ich wohne an der Strecke aber Hupac und Güterzüge fahren immer noch die alte Strecke. Und LKW''s auf der Autobahn haben wir im Tessin immer noch, noch schlimmer.

@CEmpty2044 Год назад

Inzwischen ist es nichtmehr der längste aber trotzdem sehr interessant und Lang.

@Chicki69GER 3 года назад

Beeindruckende Leistung!

@karinbirgels904 Год назад

DANKE‼TOLLLLLL So WICHTIGES++++ ZU erfahren🙏Freundliche Grüße von mir 🍀🍀K🍀🍀‼

@wetterfrosch1984 3 года назад

Sehr interessant! Viele Grüße vom Niederrhein in die Schweiz, hoffentlich kann ich nach Corona auch mal durch den Tunnel reisen!

@xxx_phantom_xxxw_t_a9479 3 года назад

Ich hab gehört, der Tunnel ist geimpft und nicht ansteckend *lach

@virtualplanepilot 3 года назад

Da fahre besser über die klassische Bergstrecke mit dem Gotthard Panorama-Express. Da hast Du wessentlich mehr von, als 20min im Dunkeln sich im Fenster selber ansehen... Das einzige, worüber ich mich früher bei einer Fahrt mit der Bahn ins Tessin gefreut hatte, war die Fahrt über den Gotthard und hinten wieder runter. Etwas spannenderes gibt's bahntechnisch kaum woanders. Durch 56km Röhre? Nein danke!!

@Hans-yb5jc Год назад

1984 lol

@thecoreYalex 2 года назад

5 Jahre später und wir in Deutschland bleiben immer weiter zurück

@kaptenblaubaer5562 2 года назад

Das Geld was sie in Stuttgart 21 gepumpt haben wäre im Güterverkehr besser angebracht.

@dannylam1687 3 года назад

Der längst Tunnel der Welt, ich schon 3 male mit Zug gefahren vom Zürich nach Tessin. Es war sehr interessant.

@svenwelker8159 3 года назад

Sehr schön, wie die Schweiz sowas auf die Reihe bekommt. Wir in Deutschland sind da leider noch im Mittelalter. Die Dokumentation beweißt das es auch ín einem Berg Tunnel Empfang gibt...

@fischdestodes2788 3 года назад

Aber halt für die arbeiter normale handy haben kein Empfang glaub ich

@colin8455 Год назад

Doch natürlich haben die da Empfang ^^

@fabian1128 3 года назад

Gibt es eigentlich schon Fälle, wo das Zugsicherungssystem wirklich ausgelöst, und schlimmes verhindert hat? Interessante Doku ^^

@TrainPlaneSpotter 2 года назад

Meines Wissen nach (ich bin Instandhaltungstechniker bei der SBB) greift das System in der Schweiz ca 1 mal am Tag ein (bei über 8000 Zugsfahrten täglich). Dies Passiert meistens bei Fahrfehler des Lokpersonal. Niemand möchte dass erleben, denn im Fahrtdatenschreiber (Blackbox) wird auch dies erfasst und in den sogenannten Jur-Daten (Juristischen Daten) abgespeichert, und sollte ein Lokführer mehrere Vorfälle haben, bei dem er vom System ausgebremst wird, gibts ein Gespräch mit dem Vorgesetzten. Man muss halt schön brav nach Vorschriften Fahren, dann muss das System auch nicht eingreifen weil es dann nicht zubrenzligen Situationen kommen kann.

@michaelmarx1405 Год назад

Das Zugsicherungssystem ist immer dabei und gibt je nach Level auch viele Infos an den Triebfahrzeugführer. Ohne das System wäre ein Zugbetrieb wie er heute an einigen Orten schon betrieben wird, nicht mehr möglich. (Die Antwort ist ziemlich spät, ich weiß)

@florianmeier3186 Год назад

Das ist eine etwas unvollständige Idee von dem System. Man kann es sich eher wie ein Radar beim Schiff vorstellen: Man "sieht" damit schon Dinge, die man aus dem Fenster noch nicht sieht (ob der Fahrweg viel weiter vorne frei ist, optimale Geschwindigkeit usw.) und kann deshalb schneller und sicherer fahren, als wenn man nur klassische Signale hätte. Das System erzeugt also schon Sicherheit durch Information an den Lokführer/Triebfahrzeugführer und nicht nur durch direktes Eingreifen in die Fahrt. Außerdem findet eine kontinuierliche und nicht nur punktweise Überwachung der Fahrt statt wie bei Signalmagneten (PZB/Indusi).

@FJUBlog Год назад

Die kurze St. Pellegrino Werbung am Anfang ist top platziert😂🤝

@karinbirgels904 Год назад

COOOOOOL🙏‼‼‼‼‼LG KARIN

@virtualplanepilot 3 года назад

Technisch gesehen ist der Tunnel ja ein Wunderwerk. Das schleckt keine Geiss weg. Und für den Güterverkehr ist das sicherlich auch hervorragend. Aber sind wir mal ehrlich, als Reisender im Zug auf der Fahrt in's Tessin (oder zurück) möchte ich lieber eine Stunde lang die spannende klassische Route geniessen, statt mich 20min lang selbst im Fenster anzugucken! Wie kann man es bloss spannend finden, 20min lang..äh...nichts zu sehen!? Ich pfeife auf die 40min Zeitgewinn, weil für mich ist eine Reise immer genauso das Ziel, wie das eigentliche Ziel selbst. Der ganze Flair dieser Fahrt ist futsch! Schade! Für 40min Zeitgewinn waren das teure Milliarden, die da im wahrsten Sinne verlocht wurden!

@eragon96grasel 2 года назад

Die SOB bietet noch immer Züge über die historische Route an. Zudem ist der Tunnel für den Güterverkehr gebaut worden und nich für den Personenverkehr. Da wurden keine Milliarden verlocht um 40min zu sparen.

@TrainPlaneSpotter 2 года назад

Übrigens, die Fahrt durch den alten Scheiteltunnel dauert auch so um die 10 Min., nur als Vergleich.

@PeaceFinder2024 2 года назад

Wunderbar halt im Winter. Du steigst bei Schneetreiben in Zürich in den Zug, frühstückst, fährst in den Tunnel bei Schneetreiben und kommst 20 min später bei strahlender Sonne im Frühling wieder raus und kannst in Lugano schön in der Sonne draussen zu Mittag essen...

@ProFettMoHaMett Год назад

kauf Dir ein Handy.

@lucasbruck Год назад

güterverkehr? pendler? kosten sparen? umwelt schonen? das gehirn kann man zum denken benutzen mein freund 🤯

@gegessen159 2 года назад

Sehr beeindruckend. Bei 16:54 hätte ich aber spätestens einen deutschen Untertitel benötigt

@srfwissen Год назад

Du kannst gerne die Untertitel unten rechts aktivieren 🙋‍♀️

@gegessen159 Год назад

@@srfwissen danke, hätte ich selbst drauf kommen können

@lostmoose7352 2 года назад

Man muss mal kritisch den Aufwand und die unfassbare Energieverschwendung beachten - um italienisches Wasser in Belgien zu saufen. Ein Wahnsinn !

@simonm1447 Год назад

Es gibt dieses italienische Wasser sogar in Australien

@Treti18 3 года назад

Muß man nicht verstehen: - auf einem für den Güterverkehr gebauten Strecke hat wieder der Personenverkehr Vorrang. War aber (leider) zu erwarten. Vor allem könnten die leichteren Personenbevörderer über die Bergstrecken fahren, statt die schweren Güterzüge da lang zu lotsen. - man kann nicht das Wasser trinken, daß es vor Ort gibt, sondern muß das über hunderte km hinweg anfahren lassen. Auch nicht im Tank, sondern gleich noch inkl. Verpackungsgewicht. Wir Menschen sollten uns wirklich vom Hocker machen, damit die Erde wieder atmen kann.

@ooops372 Год назад

Punkt 1: Aber nur durch den Zeitgewinn fahren die Personenzüge überhaupt erst und werden attraktiv. Wenn so weniger geflogen oder Auto gefahren wird, ist es doch gut. Trotzdem gebe ich Dir auch recht, vor allem wegen der Gewichte. Es wäre vermutlich gut, wenn alle Zugarten mehr gekoppelt würden, um die Kapazität noch mehr zu erhöhen. Aber auch das bringt wieder zusätzliche Arbeit, Gefahren und Zeitverluste. - Es wird ja auch weiterhin gebaut, und zwar einerseits noch tiefer "Basis" als auch vermutlich Ost-West (wobei ich jetzt nicht verstehe, ob das gerade das Alpengebiet betrifft, denn eigentlich betreffen Alpenunterquerungen ja fast nur Italien). Punkt 2: Wohl wahr, aber das ist nun mal so. Das meiste Wasser wird tatsächlich lokal getrunken. Anders sieht es bei Weinen aus.

@karinbirgels904 Год назад

DANKE 🙏Mich freuts wenn🙏 VERNÜNFTIGES PASSIERT ‼🤷🏼‍♀️KARIN🤷🏼‍♀️🙋‍♀️

@frederic-marcfluehmann6373 2 года назад

Schon paradox, da spricht ein Deutscher Ingenieur und in Deutschland bringen Sie nichts auf die Reihe was die Bahn betrifft. Unglaublich!

@KopjeTee Год назад

Merci vielmals für den Einblick. Schade, das es mit der "U-Bahn-Station" in der Mitte des Tunnels nicht geklappt hat. Das wäre das I-Tüpfelchen gewesen!

@ooops372 Год назад

Viel zu komplex und auch unsicher, da sich die Züge schon ab Eröffnung drängeln werden. Das Skigebiet wäre dann darum entstanden, was ökologisch vermutlich schlimm wäre.

@sbrgm 2 года назад

Sehr interessant. Aber mal eine andere Frage ...: ist das ein Film aus der Schweiz? Warum ist dann die Moderation auf Hochdeutsch? Wenn es ein Film ist für Deutschland oder für den DACH-Raum, warum gibt es dann keine Untertitel? Bei einigen schweizerischen Miterdenbürgern wäre das wirklich angebracht ...

@srfwissen Год назад

Das Video hat nun Untertitel. Viel Spass beim Reinschauen

@sbrgm Год назад

@@srfwissen Wow! Vielen Dank, hätte ich nicht erwartet, dass das so schnell umgesetzt wird!

@eva-mariamuller2938 3 года назад

Sind es bei der Notfallübung auch 40 Grad im Tunnelinneren?

@fischdestodes2788 3 года назад

Dan fährt ja der zug durch kommt ja immer frisch luft also denke ich weniger aber immer noch warm und wen der zug brennt dann höchstwahrscheinlich ja

@nibortv6592 2 года назад

Wie die da spazieren bei der Notfall Übung 😂

@Swissguy1 3 года назад

Sieht man auch den Fahrstuhl der zur via alpsu geht???

@huseyinmuduroglu 2 года назад

👏👏👏

@nicolasblume1046 2 года назад

5:40 wäre es nicht einfacher gewesen ein Schiebetor einzubauen? So wie im Eurotunnel?

@karinbirgels904 Год назад

WOWWWWW‼MEEGA das es SOWAS gibt ‼DANKE 🙏Für das VIDEO‼Ich bin Eisenbahn-Fan‼🙋‍♀️Grüße KARIN‼Aus NRW‼

@wolfgangboettcher3126 Год назад

Krass

@abraham7334 Год назад

Vor allem Eröffnung hat gezeigt welchen "Götter" ihr dient.

@MiuMiu-yl7yy Год назад

Tolle Reportage, super Moderator, aber sorry SRF, ist das euer Ernst? ich sehe nur immer wackelige Bilder und Kameras. I know you can do it better!

@AlexanderOnFire 2 года назад

Ein Problem am Lötschberg-Basistunnel welches hier nicht angesprochen wird ist, dass in diesem Tunnel aus Kostengründen nur ein Tunnel und damit ein Gleis komplett ausgebaut wurde. Deshalb bleibt für den Güterverkehr leider wenig Platz, wenn vier Personenzüge pro Stunde durch den Tunnel fahren. Der Gotthard-Basistunnel hat hingegen zusammen mit dem Lötschberg eine höhere Kapazität.

@schokojojo 3 года назад

Der hat da unten Handy-Empfang??? Wow

@operator_since_birth7799 3 года назад

Wir sind hier in einem Tunnel, nicht in Deutschland 😆

@TrainPlaneSpotter 2 года назад

Es wurde extra ein sogenanntes Leckkabel (strahlendes Kabel) eingebaut, das wirkt wie eine Antenne.

@Zweeble1 Год назад

In den "Erfurter Tunnels" (A71) gab es die ersten Jahre keinen Handy- und Radioempfang. Da sind später erst Sendeanlagen nachgerüstet worden. Das dürfte im Basistunnel gleich mitinstalliert worden sein.

@lazer780 Год назад

St Pellegrino liegt in den bergamasker Alpen, nicht in den Dolomiten

@rppacademic Год назад

First passenger and a very handsome one :-)))

@karinbirgels904 Год назад

DANKE 🤝 Für das VIDEO❗Auch wenn es schon älter ist das VIDEO ❗ Grüße KARIN ausm Rheinland 🌲

@Berlin_1969 3 года назад

Heftig Digger wie wild Muss es wohl sein Ein Güterzug Fahrer zu sein der dadurch Fährt

@pianistegolfeur Год назад

Tout le savoir-faire et l'ingéniosité suisse pourrait se résumer à cette vidéo. Nous devrions être leurs élèves !!! Dommage que ce ne soit pas traduit en français...

@enzomagliocco4453 Год назад

hier könnte ja mal nestle zu recht zum einsatz kommen, und im grunde nur ein stück vom kuchen wieder zurück geben, in dem sie mal eine sehr dicke spende bereitstellen, zum zweck von neuen modernere kürzere güterwege erschaffen, nicht zu verstehen warum in der richtung da nichts passiert.

@marlonkoegl 2 года назад

Der Brenner Basistunnel ist länger😁

@Zweeble1 Год назад

Der wird erst 2032 fertiggestellt: de.wikipedia.org/wiki/Brennerbasistunnel

@Smoky1988 3 года назад

Ich weiß, das kommt was spät aber wieso hat man ein mobiles Tor gebaut und keins in den Tunnel integriert?

@operator_since_birth7799 3 года назад

Ich vermute, weil man es aus Platzgründen nicht im Tunnel selber einbauen kann. Und die Funktionalität für einen Einsatz kann ausserhalb auch besser gewährleistet werden, als wenn es schon im Tunnel verbaut wäre. 1. wegen dem Betrieb, und 2. weil wenn es repariert/gewartet werden müsste, es ja auch wieder ein mobiles Tor dazu bräuchte.

@vomHansDampf 3 года назад

Gute Frage, zu den bereits genannten Ausführungen würde ich auch denken, dass das auch aus Sicherheitsgründen so gewählt wurde. So ein stationäres Tor kann auch ungewollt zu einer Barriere werden, wenn es außerplan geschlossen ist.

@wilhelmbauer8844 2 года назад

Warum eigentlich eine gesamt europäische Zugsicherungssystem , in Österreich hat jedes Bundesland eine eigene TAEV (Technische Anschlussbedingungen für Elektroanlagen),und vieles mehr.

@florianmeier3186 Год назад

Weil Züge über Grenzen fahren. Soll man in jedem Bundesland einen Lok- und Personalwechsel machen?

@turicum8698 3 года назад

De Typ bi 12:10 treit sin Helm so krass wie en Feldi oder Leutnant im Militär

@MrSaemichlaus 2 года назад

Achtung!! lol

@AntonioRubenArt Год назад

Wieso haben die kein schiebetor eingebaut? Ist das so wirklich einfacher?

@Zweeble1 Год назад

Meine laienhafte Vermutung: Weil man dann die Tunnelröhre an der Stelle viel weiter aufbohren, ein Tor einbauen und dann wieder zubetonieren müsste.

@matthiashartge5520 3 года назад

Schön und gut, aber der beste und umweltfreundlichste Verkehr ist der, den man vermeiden kann. Müssen wir unbedingt so banale Güter wie Wasser durch halb Europa karren?! Wenn man das auf die wirklich einzigartigen Dinge beschränkt, könnte man viel Geld, Energie und Emissionen sparen...

@kleinfeicht 2 года назад

Von allen Dingen was wir transpotieren ist wasser ein unbedeutendes problem Hingegen eine Person (

@peterhoebarth4234 2 года назад

Matth...., was labberst du da ? Dein Fressen wird sicher auch durch ganz Europa transportiert.

@safranpollen 3 года назад

wieso hat man nicht einfach ein fest verbautes Rolltor in die Wand eingebaut , daswürde das ganze Zugmanöver überflüssig machen, zudem wäre es bei einem Brand ein Schott, das schnell einsetzbar wäre? Wird die warme Luft für die Energiegewinnung genutzt? Der air flow wird mit Blende oder coriolis gemessen ?

@TrainPlaneSpotter 2 года назад

Rolltor geht nicht wegen der Fahrleitung die im Weg ist.

@jorgsattelmacher2676 2 года назад

Mit dem Krokodil durch den Tunnel zu fahren, wer käme denn auch auf diese absurde Idee??

@renerepinc 3 года назад

Aber jetz bauen sie einen Neuen den Brennerbasistunnel mit 64 Kilometer

@Mark-st7mp 2 года назад

Die Anwohner entlang der Anschlussstrecken dürfen sich bereits jetzt auf die beachtliche Zusatzbeschallung "freuen".

@xdev_henry 3 года назад

Ich finde es halt schon irgendwie schade, dass so ein beeindruckendes Bauwerk einfach unter der Erde ist und bei der Durchfahrt nach nichts besonderem aussieht…

@Mark-st7mp 2 года назад

Die bescheidenen Tunnelportale verstärken diesen Eindruck noch zusätzlich. Ohne gleich zu protzen, hätten die doch etwas imposanter gestaltet werden können.

@nibortv6592 2 года назад

Hätte man statt dieser mobile Schleuse nicht in festen abständen eingebaute schleusen verwenden können? Die auch im brannt Fall schließen? Also klar hätte mehr gekostet, wäre aber eventuell sinnvoller oder

@lp-trainfan Год назад

Nicht die Gotthard rampe stilllegen😫

@johanneskreuzer1157 2 года назад

Könnt ihr bitte deutsche Untertitel einfügen, ansonsten versteht man leider überhaupt nichts bei den Interviews.

@srfwissen 2 года назад

Lieber Johannes, leider ist dies bei diesem Video nicht mehr möglich, da es sich um eine Folge von vor fünf Jahren handelt. Bei den neuen Videos sind die Untertitel dafür immer drin. Danke für dein Verständnis! 😊

@andreasbrucklacher2390 2 года назад

was gibt es da nicht zu verstehen ?

@gregsau1860 2 года назад

Stimmt nicht

@r0bfg Год назад

Nerven gefragt für ein fehlerhaftes Protokoll? Äh, Kugelschreiber? Stänndärd 15:09 ! :D

@splashcomics 3 года назад

Wahnsinnig schade, dass das Schwyzerdütsch nicht wenigstens untertitelt wurde. Ich verstehe davon inzwischen sehr viel, hatte aber an ein paar Stellen doch meine Mühe. Und gerade wenn ein Beitrag international auf RU-vid geteilt wird, ist es doch extrem wichtig, dass das wirklich alle verstehen.

@johnkoops8541 3 года назад

Warum soll es „extrem wichtig“ sein? So ein Blödsinn. Sollen alle ~170 Länder, die kein Deutsch sprechen, ihre Videos im „internationalen“ YT untertiteln? Dies ist ein Video eines Schweizer Senders für Schweizer. Seien Sie froh, das es hochgeladen wird.

@srfwissen 3 года назад

Danke für den Hinweis! Bei allen neueren Videos haben wir natürlich Untertitel drin. Zu dieser Sendung aus dem Jahr 2016 haben wir leider keine Untertitel.

@andreasbrucklacher2390 2 года назад

wer als deutscher keine deutschen Dialekte versteht, sollte mal an seiner Sprachkompetenz arbeiten

@friedrichhebbel1044 Год назад

Bei mir funktionieren die hochdeutschen Untertitel tadellos, vielen Dank dass sie vom SRF nachgerüstet wurden 👍

@noechristopher8698 2 года назад

Mir ist jetzt nicht ersichtlich ob in den Tunnel elektrische Züge fahren können oder nur Verbrenner? Weis jemand dazu was?

@Dave-fk6de 2 года назад

Elektrisch, nur während des Unterhalt wird mit Diesel gefahren.

@kevkev6783 Год назад

Das schweizee Eisenbahnnetz ist nahe zu 100% Elektrifiziert😉

@wolfgangscholz6666 3 года назад

Super interessante Doku. Untertitel wären schön gewesen. Und ein kleiner Hinweis für den Kommentator fürs nächste Mal: Man evakuiert Gebäude oder Züge, aber keine Menschen. Das wäre ungesund wenn man ihnen die Luft raus lässt.

@srfwissen 3 года назад

Bei den neueren Videos bemühen wir uns, alle zu untertiteln. Leider haben wir zu dieser Sendung aus dem Jahr 2016 keine Untertitel...

@randomuserrandomuser-pc3no 2 года назад

Ne stargate Iris wäre viel cooler als Tor gewesen

@danielv.619 3 года назад

Warum nicht den Personenverkehr immer wenn es geht über den Pass schicken? Das könnte man den reisenden dann als Atraktion verkaufen ;-)

@dieterbaldus1326 3 года назад

Hallo Daniel das machen Sie ja auch unter Gotthartd Panorama express

@felixlohrer9600 3 года назад

Es gibt Reisen über die alte Strecke, doch die meisten Reisenden wollen schnellstmöglich am Ziel sein.

@Tom-bl7ep 3 года назад

Wird doch zusätzlich gemacht. Aber ein Teil der Reisenden sieht halt vor Allem die Reisezeit als Kriterium, sich für ein Transportmittel zu entscheiden und da kann man mit dem Flugzeug nun mal nur so mithalten

@hansjurgenschopf6914 3 года назад

Is auch für den Gütertransport Rotterdam - Genua eine echte Verbesserung

@xxx_phantom_xxxw_t_a9479 3 года назад

Betr. Attraktion hast du völlig recht, die alte Strecke ist durchaus ein Augenschmaus (u.A. die Kirche von Wassen sieht man gefühlt 10 Mal aus unterschiedlicher Höhe). Würde mich aber auch interessieren, ob man die alte Strecke irgendwie auch fahren kann (ggf. als Interregio=Regionalzug oder so). Aber der Bahn ging es bei der neuen Strecke u.A. um die kürzere Fahrzeit.

@ehhm.s Год назад

1:16, 1:40, 8:02 hahaha dikka 20 minuten da drin 😖🤔😱😱😱😱😵

@83mKrank 3 года назад

Lüftli 😂😂

@oliverlohmuller9763 Год назад

Was dieser bau wohl gekostet hat?

@georgmanfeld8673 Год назад

Fehler schleichen nicht umher und schlüpfen nicht hinein, wenn keiner guckt. Irgendjemanden denkt etwas anderes als abgesprochen.

@danieltheraulaz Год назад

Ja die Schweiz war das fähig Die Deutschen und die Italiener waren bis heute nicht fähig auch nur die Anschlussstrecken voll auszubauen!

@fork3381 2 года назад

Hätten wir direkt 4 röhren buddeln sollen

@matthiasblank8949 3 года назад

Auch in Deutschland wird viel San Pellegrino Wasser getrunken und auch viel San Pellegrino Limonaden ...Limette Minze... Ob das wohl auch erstmal nach Belgien geliefert wird ?

@simonm1447 Год назад

Dieses Wasser gibt's auch in Australien

@frederik3326 2 года назад

Sorry für unsere Verspätung liebe Schweizer :/

@asch5089 2 года назад

ja wirklich schwierig der d politik noch zu vertrauen was verträge betrifft. dasselbe problem haben auch die niederlande.

@philippk.comquark9703 3 года назад

☺☺🇨🇭🇨🇭

@kaywolfsteller5354 2 года назад

ist das eine tolle aussage:"wir haben erstmal den personenverkehr in der gegenrichtung durchgelassen, bevor wir die rettung veranlasst haben" wow, wollt ihr dafür einen daumen hoch?????

@florianmeier3186 Год назад

Das war ja eine Übung mit Stoppuhr. Natürlich hätte man auch die ganzen SBB anhalten können. Wer hätte da wohl als erster gesudert?

@walter41821 3 года назад

Interessant und sehenswert, danke. Nur auf das nervige Musikgedudel würde ich gerne verzichten. Kann man das irgendwie abschalten? Es ist mir zu primitiv; zb ab 19:58: 4 töne werden endlos wiederholt. Nur dass Lärm gemacht wird. Soll das eine neue Art von Kultur sein?

@lucluc1218 3 года назад

Ich empfinde das nicht so, wird im Fernsehen häufig ähnlich gemacht.

@jerroww 2 года назад

@@lucluc1218 ich mags auch lieber mit Musik im Hindergrund. Ist wohl Geschmacksache.

@oliverurbann6051 2 года назад

Drama, jetzt sind Nerven gefragt, das Protokoll stimmt nicht 😂

@qbdinh 2 года назад

Hätte man das Tor nicht an der Stelle nicht einfach anbauen können, anstatt da erstmal mit einem Fahrzeug hinzufahren und dann ausklappen zulassen. Entweder an der Stelle eine Vorrichtung zum rausfahren eines Tores oder eben zum ausklappen einrichten.

@markushugel6115 9 месяцев назад

Jetz grad ist rum mit Wunderwerk

@jeremyfeinstein8291 Год назад

Wat is dat denn: Onschinör....hmmm ;-)))) ebbe grüzi...han au dort gschafft, gelle :-)

@haselhofler 3 года назад

Äönschiniöre

@urshagmann2967 3 года назад

I fahr liaber uf da alta Schtrecki is Tessin, im Tunnel siat ma jo nüt!

@florianmeier3186 Год назад

Da gibt es aber auch Tunnel, aber es stimmt schon: Immerhin gibt es immer wieder Ausblicke in die Berge und nicht nur Rohrpost. Allerdings war meine einzige Gotthardüberquerung bisher im Nachtzug, da war die Fernsicht auch begrenzt.

@thisisbhostybello69 2 года назад

Bis de deppert ich verstehe fast nichts lol

@DeafMan1983 5 месяцев назад

Längste Tunnel der Welt ist Gotthart Tunnel, Haha! Werden Sie sehen, wenn erste echte Ozeantunneln im Südostasien mehr als 80 bis 540 km verfügbar sind?

@Slenderschnizel 2 года назад

Ich verstehe nur Bahnhof

@srfwissen Год назад

Du kannst gerne die Untertitel unten rechts aktivieren, dann verstehst du vielleicht mehr 🤗 🙋‍♀️

@paulirgendwer5082 2 года назад

Der Algorithmus hat wieder zugeschlagen

@eixonik224 3 года назад

Sehr interessant, aber warum wird das ganze nicht noch auf Englisch abgespielt damit auch Leute aus einem anderen Land wissen wohin es geht? :D

@Chicki69GER 3 года назад

Darum

@Phaios95 2 года назад

Weil es eine Sendung vom Schweizer Fernsehen für die Schweizer Bevölkerung ist.

@wolfgangrenner4152 3 года назад

Ich verstehe denn Sinn dieses Tores nicht ! Man könnte doch einfach in der Tunnelmitte Luft einblasen oder absaugen. Dann würde es halt aus beiden Tunnelenden ausströmen oder einströmen. Gibt es externe Windkonstellationen, die dieses einfache Verfahren vereiteln ? Bei Straßentunnel blasen regelmäßig aufgehängte Ventilatoren Frischluft durch den Tunnel. Das wäre doch auch eine Option ?

@tomto6532 3 года назад

naja der sinn des tores ist ja auch das runterkühlen... und das ist halt billiger und einfacher mit nur einer hälfte

@vomHansDampf 3 года назад

@@tomto6532 Könnte sein. Im Bergbau schottet man auch partiell ab.

@franzreichsthaler4870 2 года назад

Da kann man sich vor der Schweiz nur verneigen

@Sedna063 3 года назад

Ich war ja sowieso der Meinung dass man 4 Röhren hätte bauen sollen, 2 nur für Güter und 2 für den Mischbetrieb.

@oerrukhsfgkh1612 3 года назад

4 Röhren = Doppelt so teuer wie 2 Röhren Das hätte sich keiner leisten können und wäre auch unnötig gewesen

@janikh6284 3 года назад

Ja, so hat man für viele Jahre keine Probleme mehr, was die Kapazität betrifft. Genauso in Berlin. Der Tunnel wurde mit 4 Röhren gebaut, und es hagelte viel Kritik. Heute ist man froh, 4 Gleise zu haben

@valentin6824 3 года назад

Gut, kostet halt dem entsprechend mehr... Am Ende hast du jetzt ja 2 strecken... Und selbst wenn der Güterverkehr in Zukunft weiterhin über den Berg fährt, du hast jetzt dann eine eigene Strecke für diesen die er sich nicht mehr mit dem Personenverkehr teilt

@hansjurgenschopf6914 3 года назад

Es gibt mehrere Basistunnel unter den Alpen durch die bestehen oder noch im Bau sind . Dort (in der Schweiz) wird es vermutlich die wenigsten Verzögerungen aufgrund fehlender Infrastruktur geben.

@markusstudeli2997 3 года назад

Zwei Tunnel (Lötschberg.-Simplon und Gotthard) mit je 2 Röhren sind noch besser - so kann bei Störungen auf den offenen Strecken, z.B. durch einen Erdrutsch, grossräumig ausgewichen werden. Dazu muss nur noch der Lötschberg vollständig auf 2 Röhren ausgebaut weren.

@andreasbertram2761 2 года назад

Ob sich das Thema der Ost-West Achse im Güterverkehr durch Putind Überfall auch gelöst hat? Damit erscheint der Tunnel jedenfalls in zunehmender Bedeutung für Europa.