Der Kampf gegen den Rost - Schweller Schweißen, Lackstellen bearbeiten 

Ist zwar schon über ein Jahr her aber evtl. sieht sich das ja noch der ein oder andere an und möchte etwas lernen. Grundsätzlich wird das neu einzusetzende Blech Gepfalzt/Gesenkt und die Karosserie gelocht. Das neue Blech hinter das alte Blech geschoben und dann die Löcher zugeschweisst. Die Schweispunkte kann man dann flach abschleifen und wenn man gut gemessen und gearbeitet hat verbleibt nur noch ein winziger Spalt den man mit Spachtelmasse füllen muß. Ergebnis ist eine *ebene* saubere Fläche die nicht nur gut aussieht sondern auch keine Angriffsfläche für vorbeifliegenden Schmutz, kleine Steine und Wasser bietet. Das sieht dann aus wie orginal, ist kein Hexenwerk und bedarf lediglich etwas mehr Arbeit und Gewissenhaftigkeit. Kann ich nur jedem empfehlen der nicht möchte das seine Schweissarbeiten nach Flickwerk aussehen. Irgend etwas aufzusprühen bevor man scheisst ist sinnlos da beim schweissen dieses verbrennt und verbrannte reste hinter den verschweissten Blechen verbleiben die einen guten Nährboden für Feuchtigkeitsansamlung bilden und alles wieder von vorne beginnt. Nach dem schweissen ist das wesentlich sinnvoller. Das sind nur gut gemeinte Tips, kann natürlich jeder machen wie er es für richtig hällt.

Mich wundert nur das viele hier es trotz ihrer perfekteren Ausführung nötig haben sich ein solches Video anzuschauen. Ihr Perfektionisten seid der Grund warum Leute gar nix mehr einstellen. Aber es ist wie immer. Leute machen sich hier die Arbeit und all die gelangweilten Einzelkinder haben nix besseres zu tun als über alles her zu ziehen. Auch so Aussagen wie: "Schmeiß die Dreckskarre doch einfach weg" zeugen von einem sehr flachen Bildungsweg. Na logo gibt es immer etwas zu verbessern, aber von vielen von euch möcht ich mal gerne ein Vergleichsvideo sehen, oder besser doch NICHT. Bei den Kommentaren bekomm ich Tinitus auf die Augen. Ich sehe lauter PFEIFEN !!!!

Ich finde es gut, daß auch die Pannen und Mißgeschicke gezeigt werden und nicht nur das professionelle Vorgehen, denn als Hobbyschrauber passieren einem die selben Fehler ja auch gerne. So ist man gleich vorgewarnt, was schiefgehen kann bzw. sieht, wie man die Situation trotzdem noch retten kann.

Für den Anfänger absolut TOP gemacht und super erklärt. Man kann auf jeden Fall was mitnehmen.

Danke für deine Bemühungen:))!!!

Danke für das Video. Und beste Grüße!

Hallo, das Druckluftwerkzeug ist eine Pneumatische Absetz und Lochzange und das was Du mit abschrägen meinst, nennt man Absetzen. Die Blechscheren die Du hier verwenden wolltest, sind Scheren für rechte und linke Bögen und nicht für gerade Schnitte, hier brauchst Du eine sogenannte Durchlaufschere oder auch Pelikanschere genannt. An Deiner Stelle hätte ich die Hohlraumversiegelung erst versprüht, nachdem Du gespachtelt und lackiert hättest, so ist das eine ekelige Schmiererei und wenn Du Pech hast und nicht alles richtig sauber machst, fallen Dir Spachtel und Lack so wieder ab

Ich lese hier die Kommentare und schaue was die Schreiber selber so Öffentlich vorweisen können , Tja da ist nichts .zumindest nichts von denen die es Besser Können Ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand und das ist eine sinngemäße Reparatur auch wenn ich das anders Machen würde ( was nicht unbedingt heißt Besser) ist das eine Gute Arbeit und auch Als Videobeispiel für die die das noch nie gemacht haben eine Gute Vorlage Hauptsache Tüv

Tolle arbeit, Daumen hoch👍👍

sehr geil... ;)

Wichtig ist doch, dass er die HU bestanden hat. Sicherlich kein Vorzeigetuningsupertollfahrzeug. Aber es war günstig und man hat 2 Jahre Tüv.

PU-Schaum rein und drüberspachteln,und fertig ist es! Geht doch viel schneller

Sehr hilfreiches Video hat bei meinem Golf 3 super funktioniert

Super Video

Видео, минимум, 'как не надо делать'. Видно парень не так давно начал заниматься кузовщиной. Поддержу за старание.👍

Echt spannend, danke fürs teilen. Schraube auch gerne rum : )

Gute Arbeit! Gefällt mir! 👌🏻

Dobra robota. Przyjemnie się oglądało. Danke schon.

Warum schauen sich die Meckerfritzen und Besserwisser diese Videos an ? Wenn ihr alles besser könnt und so perfekt seit lasst es uns wissen und macht eigene Videos.Vielleicht können wir ja von euch lernen.

Vielen Dank für dein Video, du hast uns sehr weiterhelfen können 👍

Hallo Schrauba, Kleiner Tip von mir, am besten erst das Blech grob anpassen und dann erst bohren oder Stanzen, falls das mit der Pneumatic Zange nicht funktioniert eine gute alte Hand Loch/Absetzzange besorgen, am besten von Tama oder Hazet, damit hast du Ruhe. Lg & weiter so !!!

Du bist super

Vielen Dank für das Video. Ich habe mir das gleiche Falz-/Stanzgerät gekauft und bei mir funktioniert es wunderbar. Die Stanzmechanik funktioniert mit Hydrauliköl und möglicherweise musst du deins nur entlüften. Lass dich von den Besserwissern nicht entmutigen. Ich kann mir schwer vorstellen, dass die sog. Fachwerkstätten das besser machen (Zeit- und Kostendruck).

Ich persönlich bin von Beruf Schweiser und beherrschte alle Arten der Metallverbindung und ich muss sagen, es gibt für mich nichts besseres als WIG. Es ist so filigran und sauber, ein schöneres arbeiten gibt es bald garnicht. Auch Aluminium ist kein Problem damit 🙂

So sahen meine ersten Schweißpunkte auch aus. Ich habe aber nur eine Fülldrahtmaschine ohne Schutzgas. Später hatte ich eine Punktschweißdüse . Beim Fülldraht macht man das mit einer Punktschweißdüse bei max Strom und viel Drahtvorschub bei nur einer Sekunde Einschaltdauer.Mal schauen wie das Ganze über den Winter hält.

Mein Tipp wäre, bevor man mit der Flex mehr Schaden anrichtet als gut ist, ein Drahtbürsten aufsatz auf die Flex, damit erst mal säubern, dann sieht man genau was wirklich weg muss und was nicht - was man bei einer Schleifscheibe bei einer Flex halt nicht bedenkt, dass da oft mehr Material abgenommen wird als nötig oder gut ist

21:31 Das Dichtband ist ein Teflonband das es auch als schnur gibt und wird im Heizungsbau verwendet. Gibt es in jedem Baumarkt.

Das Rostige Schwellenblech ausschneiden, dann werden ( innen ) rundherum Stützbleche eingeschweißt und darauf das Reparaturblech bündig mit der Karosserie, Punkt für Punkt anschweißen !

Du bist richtiger Optimist!weiter so👍

Ich find den Schrauber gut. Habe schon mehrere Videos gesehen alle zeigen wie man kostengünstig repariert und sind sehr gut gemacht, darum kann ich manche Kommentare hier nicht verstehen.

Ich Schweiße seit jeher auf Stoß , Punkte immer so Lange bis sich eine Naht ergibt , Schleifen Grundieren, Lackieren, da hat nie bei der HU Probleme Gegeben. dein Seat Fault dir nicht unterm Arsch weg, das ist nur Flugrost, nichts Wildes. Hatte den Spaß beim Polo 6N , da war weit aus Mehr, und es hielt Länger als das Auto selbst. Beim Schweller würde ich an der Kante vom Steinschlagschutz abkleben, gibt eine Saubere Klare Kannte ;=) . Gute Arbeit ;=) .

Anzeichnen der Bleche geht am besten mit etwas stärkeren transparenten Folie und Filzschreiber. Bekommt man im Baumarkt.

Manchmal ohne Ende ! ;-)

Blech und sonstiges Halbzeug bestell ich bei ebay, gibt da diverse Händler, die alles mögliche zu günstigen Preisen haben. Im Baumarkt verlangen sie Mondpreise. Du solltest Dich mal mit der Handhabung von Blechscheren vertraut machen. Es gibt nicht ohne Grund eine rechte und eine linke. Man schneidet erst grob aus und macht dann einen finalen Schitt, so daß sich ein Rollspahn bildet und das Teil nicht verbogen wird. Geht mit gescheiten Scheren super. Dein pneumatisches Absetzwerkzeug ist der typische Chinaschrott. Kauf Dir eine Tama 61202. Die verlangt zwar Muskelkraft, funktioniert dafür aber einwandfrei. Zum Lochabstand zum Rand: Ja, das ist zu weit außen. Nimm das Absetzgerät zum Vergleich. So soll der Abstand zum Rand sein.

Gute video mach weiter so :)

einwandfreie Arbeit, zeitwertgerecht. An die Laberer hier die das als Pfusch bezeichnen: Hey leute, das ist kein wertvoller Oldtimer, nur ein abgeranzter Seat der noch 1 oder 2 mal TÜV bekommen möchte, da reicht so eine Reparaturschweissung völlig aus.

saubär Schraubär :-)

Benutz mal owatrol öl, beste zeug. Saugt den Rost voll (Roststopper) und bildet je nach Einsatzmenge eine Schicht die Klarlack ähnelt. Ist auch mit manchen Grundierungen überlackierbar, z.B. Brantho Korrux Nitrofest. Hält bombemfest. Auch sehr gut als Konservierung, da normales Wachs ja den Rostprozess nicht stoppt, Owatrol aber schon. Zudem hat es eine niedrige Viskosität (also flüssig; ähnlich warmen Motoröl) und kommt in jede Ritze. Offiziell hält es nicht so gut auf blankem Untergrund, Praxiserfahrung zeigt aber es hält trotzdem sehr gut.

Rostumwandler ist immer gut ! Im Sommer bei 38grad schmiert das Wacks etwas runter , aber besser wie nix !

im radkasten den gummistoppel aufmachen und schweissgas fluten damit nix brennt

Ganz Ganz wichtig ist, nach dem einwirken den Rostumwandler mit Wasser abwaschen. Denn der enthält Säure und frisst weiter !

So in etwa hab ich auch angefangen. mach vieles heute anders, aber learning by doing. Die miesten trauen sich dass gar nicht. Aber Zweck erfüllt. Wollte damals auch nicht mehr und vor allem bei nur zweckmässigen Arbeiten ist dass ok. Vielleicht muss man in 2 Jahren wieder ran. Wie gesagt man lernt duch probieren. Habe bis heute einige Fahrzeuge restauriert und man lernt nicht aus. die rosten heut ( nach 20 Jahren ) noch nicht. Es macht halt auch Spass, ob`s immer sinnvoll ist ist ne andre Sache. Gesundheitsschutz ist n andere Sache, muss jeder selber entscheiden.

gute Arbeit Kamarat

Ich feier deine videos du verdienst mehr abos :)

Immer diese Rumheuler hier, mache es ganz ähnlich wie Du und mein 25 Jahre altes Auto spricht für mich. Ich denke als Laie kann man sich hier schon was abschauen.

Also ich schneide ein Rostloch aus, prüfe an einer gesunden stelle mit dem Messschieber die Blechdicke fest, halte normales Papier wie für Drucker oder so über das Loch, reibe die Kanten mit meinen öligen Flossen ab und scheide mit der Bastelschere exakt die Kanten ab. Den ausschnitt lege ich auf neues Blech selber Stärke und bemühe die Blechschere. Ausschnitt darf minimal zu klein werden. Das Blechstück schweisse ich im Pilgerschweissverfahren in die Auschnittsstelle ein. bei Rundungen Punkt setzen biegen, Punktsetzen biegen etc. Die schweissnaht glätte ich mit der Felx/wabenscheibe. Nich lange oder fest auf einem punkt, immer regelmässig über die wurst. Wird das blech irgendwo lila habe ich es zu dünn geschliffen, haue mich selber und krämpel das Schweissgerät wieder raus. Bei guter arbeit sieht das von aussen aus wie als wenn nie was gewehsen wär, innen ist die schweisswurst zu sehn. Ist´s ein Maybach kann man innen auch schleifen, wenn nicht reicht rostgrund etc. Und der TÜV.... ich hab schon A-klasse Achskörper ausgebaut, die rostbefallenen Bereiche ausgebohrt/ausgeflext und in gleicher blechstärke nachgebaut. Einschweissen wo schweissustwurst war und ausgebohre Punkte mit Schutzgas zugeschweisst. Hab ich denen gezeigt, war okay für die. Naja ich hab ja nur Karosseriebauer gelernt, was weiss ich denn schon....

Ich mache den Flugrost mit der Flex und Drahtbürste, auf Akkuschrauber sauber, dann Zinkspray, Grundierung und Steinschlagschutz, zum Schluss in den Hohlraum Sprühwachs, und wenn trocken auch von außen Wachs draufsprühen! Die Arbeit machen sich nicht einmal die Karrosseriebauer, weil nach jeder Behandlung muss es trocknen! Zuerst Rostumwandler, einwirken lassen und nach einem Tag wirken lassen würde ich Zinkspray drauf, 3Std.später die Grundierung drauf sprühen, am nächsten Tag den Steinschlagschutz sprühen und gut trocknen lassen (1Tag) dann Wachsspray fertig! Deswegen mache ich lieber alles selbst, dann ist es mit Liebe und Sorgfalt gemacht und nicht im Zeitdruck, von wegen, die Kiste muss raus, schließlich wollen wir das der Kunde alle 2 Jahre wieder zum Schweißen kommt?😃

Ja ich sag mal so, Schönheit ist keine geworden, aber was schweißen angeht kannst du paar Videos von mir anschauen 👍🏼

Tolles Video, mach es so wie du meinst,das es richtig ist.

Das habe ich die tage auch vor. mal schauen wie es wird.

ich hätte das blech soweit abgekantet um es unter das Originale zu bekommen und von dort aus mit löchern das neue Blech fixieren. Das Quasi nicht Dick drauf ist sondern leicht dahinter, wären dann evtl 2 schritte nötig aber sieht besser aus. Dann Grundieren und ich nutze ganz gerne Karosserie Kleb und Dicht aus dem Pott. Drüber , flach abziehen und nach nachlakieren, sollte zu 90% wie Original aussehen.

Ich frage mich warum da denn noch Löcher von der Rückseite im eingeporkelten Blech zu sehen sind beim Konservieren ?

Gutes Video 👍 Klar keine Arbeit in Perfektion aber trotzdem erfolgreich...und das ist am Ende das was zählt. Am besten Blech anpassen vernünftig und dann machste Löcher rein zum Anpunkten. Nimmste nen Edding und am Objekt machste dort Punkte wo du sie haben willst. Alle 1,5 reicht dicke bei Überlappung. Wenn das blech nicht perfekt sitzt zb alle paar Punkte bei dengeln..so entspannt sich das Blech und liegt sauber an. Das mit den nicht so guten Punkten liegt tatsächlich an der Übung. Stimmt der Winkel nich ganz zb...zack isses passiert. Hätte jetzt da unten nur grundiert und zb die naht mit streichbarer karosseriedichtmasse sauber gedichtet... (Schaut auch sauber aus) Tach drauf hauste U-Schutz/Steinschlagschutz drauf und juut iss. Nichts desto gefällt mir deine Arbeit bzw dein Video gut wie immer. Lg

Is doch absolut AUSREICHEND für Fahrzeuge unter 5000 Euro...passt schon so. Is doch ein Video für Laien und die haben nun nicht die Mittel sich komplett mit Fachwerkzeug einzudecken... 👍.

Wenn Du Das vor 10 Jahren gemacht hättest, dann währe das Auto wie neu. Ich als alter Ossi hab immer Graphitöl in die Schweller Hauben und Türen geblasen. Wichtig sind ja die Doppelungen und Pfalze am Blech, und da kriecht das Öl regelrecht rein, auch wo man nicht hinkommt mit Sprühen. Für den Unterboden Graphitöl und Elaskon gemischt. Ich hatte nie Probleme mit Rost. Mein Passat 35i war auch 20 Jahre alt und null Rost. Dafür waren dann die Gummis von den Aufhängungen nach 20 Jahren alle platt ( Getriebe, Motor, Hinterachse ). Wer mit russischer Technik groß geworden ist, kannte sich aus mit Konservierung, und wo man nicht hinkam, wurde halt ein Loch gebohrt und Gummistopfen reingedrückt. Ok umwelttechnisch ein Frefel.......aber hey, da giebts ganz andere Sünder 😋. WEITERMACHEN 👍.

Sehr gut 👍

Tolles Video, Daumen hoch. Unser Sharan rostet leider auch sehr. Es mussten schon viele Bleche drangeschweißt werden. Anschließend habe ich alles mit Mike Sanders Fett zugekleistert. Das Zeug klebt richtig gut. Der TÜV ist drauf, in 2 Jahren sehen wir weiter.

Schöne einfache, Kosten und Arbeitssparende Reparatur des Schwellers. Genauso habe ich das vor 30 Jahren auch gelernt. Lass Dir nichts erzählen von Wegen "Alles Pfusch oder so". Das was Du gemacht hast ist gutes altes Handwerk.

Ahoi Daniel. ✌️ Wie immer saubere Arbeit, Daumen hoch!!!

Scorpio Mk2 war so ein Kandidat. Da rostete auch der Schweler, und zwar von innen nach Außen. Da brauchtest du gar nicht lange Bleche einschweißen. Nur ein neuer Schweller, und der dann ordentlich hohlraumversiegelt, war die einzige, wirkliche Abhilfe. Dabei warei eigentlich die zur Versiegelung nötigen Zugänge im hinteren Radlauf vorhanden, Ford hatte es sich leider gespart das zu tun.

Prinzipiell ist die Reparatur absolut okay. Hast Dir auf jeden Fall Mühe gegeben und gut Arbeit investiert! Du solltest dickeres Blech nehmen und es beim Schweißen zwischendurch ranhämmern. Ich mach Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz mehrfach mit mehreren Tagen Abstand drauf. Gute Fahrt!

Gutes Video, sehr lehrreich. Jetzt bin ich bestärkt, meine schweller auf jedenfall bei einem Profi Schweißen zulassen. Daumen hoch 👍

mit dicken Handschuhen Teflonband wickeln sagt ne Menge aus und na ja ich sag nix frag mich nur warum gerade er so viele Zuschauer oder Abonenten hat. Gekauft oder macht das wirklich jemand nach ohje. Vorschrift beim Schweißen entweder Popnieten oder min 60% müssen geschweißt sein. Durchschweißen ist sehr wohl zulässig wer es kann mit Wig geht das wunderbar und vor allem dicht. Gibt übrigens eine Gebrauchsanleitung für Druckluftgeräte vor allem ist der richtige Druck ausschlaggebend. 8 Bar min und ein Durchsatz von min250 sollte der Kompressor auch haben also kein billigteil ohne Speicher

Die Leiden des SGA Facelift. Kenne ich von meinem 2003er Sharan trotz 160TKM hat der mehr Rost als der Vorgänger von 1998 mit fast 400TKM (bei dem waren sogar die Wagenheberaufnahmen noch unangetastet!)

Kannst du die Spraydose mit Versiegelung verlinken, bitte!

Wie KfZ Blech richtig schweißen? - Punktschweißen Anleitung -ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A7ZU_mv-v2A.html

der locher funktioniert luftölhydraulisch ,wenn da ein bischen öl fehlt fährt der stempel nicht soweit raus.hab da dran auch ne zeitlang geknobelt bis ich den fehler fand

bitte gib mir bescheid das ich die Absetzzange wieder benutzen kann!

Ich hätte jetzt noch vor der Montage der Radhausschale den gesamten Radkasten einschließlich der mit Rostumwandler gestrichenen Stellen mit dem Hohlraumwachs eingesprüht! Dann hättest Du Ruhe gehabt auf lange Zeit!

Wozu versiegelst Du die späteren Schweißstellen am Blech des Schwellers, wenn Du nachher das Reparaturblech innen komplett blank läßt? Irgendwie sinnlos, das wird später rosten, selbst wenn da Hohlraumwachs reinkommen sollte.

Du gefällst mir, du arbeitest genauso präzise und professionell wie ich das mache! Wenn dann macht man das mit Herzblut und Liebe!😍 Ansonsten lässt man es lieber gleich sein, ist meine Einstellung!

Du solltest den Holraumschutzrückstand am Senker entfernen dann funktioniert auch der Locher!

Gute Arbeit hast du geleistet,

Blech absetzen nennt man das! Schweisen kann er auch nicht Kleben nennt man das!

Sehr schön. Aber bitte zeigen wenn's fertig ist. Steht evt. Bei mir auch an. Frage. Meckert der TÜV wenn die Kotflügel unter Kante Rost hat ?

👍👍👍👍

Rostumwandler ist Geldschneiderei das einzige was Dauerhaft hält ist Sandstrahlen in dem Fall reicht Microsandstrahlen und dann Handgalvanisieren Verzinken der nun reinen Stellen auch dort wo später geweißt wird. Man kann natürlich die zu schweißenden Stellen auch vernickeln, dann diese mit Edelstahl schweißen und später den Holraum mit ner dose vorne fluten aber nicht vergessen zum Innenraum falls nicht vorhanden eine Bohrung zum Lüften. Bauhausblech ist ja nun nix für den Autobau. Beim richtigen Metallhändler ein 1,5mm Blech aller weichem Baustahl St 15 das wäre das richtige. 0,8 mm ist nur für die Karosse zulässig nicht für tragende Teile wie der Schweller!

Gutes Werkzeug, ist das A & O hab mir eine blechschere vom flohmarkt gekauft 40 jahre alt schneidet blech wie papier qualität halt 👍 hoch

Wenn Du häufiger mit Blech arbeiten willst, hol Dir einen Nibbler. Ich habe einen alten Öltank zerlegen müssen. Nach viel testen die Offenbarung: Nibbler for the win!

Meine Güte..... wenn man die Blechbearbeitung nicht beherrscht warum filmt man sich dann und macht es bei RU-vid noch öffentlich ?????

Hi, von Leuten, die mit nackten Armen schweißen, möchte ich nichts lernen.

Vielleicht ist von dem Hohlraum Wachs in den pressluft hammer gekommen

Vielen Dank für das tolle Video.. Hatte ich nur mehr Kraft würde ich sowas gerne selbst machen.. Aber sehr interessant und ja, bei uns na der Ostsee gibt es viele Autos mit Rost, das liegt wohl an der salzhaltigen Luft. 🙄

Ich finde für eine Privatperson ist das o.k kaufe dir mal eine punktschweißgasdüse für dein Gerät denn du bist etwas weit weg mit der Düse die kannst du direkt aufsetzen und das Blech kannst du auch Innenseite inox vorher drauf machen :-)aber ja mann kann das Blech absetzten denn beide seiten und und und aber du machst ja auch klar es muss keine 20 jahre halten weiterhinn viel erfolg

hoffe du hattest die baterie beim schweißen abgeklemmt, sonst kann der qualm im innenraum auch von der zerschossenen elektrik sein.

Hallo Schrauba - Ich habe bei meinem T4 den Rost ausgebessert Schleifen, Aceton und Rostumwandler sowie auch Grundiert und Lackiert. Aber das hält 2-3 Monate und dann kommt der Rost wieder durch, wir wohnen neben einem Bach und haben sehr Hohe Luftfeuchte. Wie kann ich das rep. ohne das es gleich wieder durchkommt? mfg Stefan

könnte ich sein .....geiles video

Tut mir leid, aber für mich ist das Flickwerk und nach dem Winter Blüht das wieder. Man kann auch an der Schweisstelle von hinten ein Loch bohren dann Hohlraumversiegelung rein und das Loch mit einem Gummistopfen wieder verschließen. So triffst Du die Stelle wirklich!

Alter😱😱😱

Grip Zange und Schweiß magnet wären noch vorteilhaft. Hohlräume kannst du gut mit leinölfirnis+verdünner behandeln, ich finde Wachs absolut Mist. Kauf nicht so viel Spielzeug, das macht solche Reparaturen unnötig teuer.

Hallo Schraubär Die Spritzdüse...wo du sagst da kommt zu wenig raus...das soll auch so sein... die Düse spritzt das Wachs in alle richtigungen...denn um das Blech in den Hohlräumen vor Rostbildung zu schützen reicht es vollkommen aus das eine dünne schicht Hohlraumwachs im Hohlraum ist. Die Düse bis zum ende in den Hohlraum schieben und laaannngggsam wieder rausziehen so das alles mit Hohlrauswachs bedeckt ist. Wennn du deine Pistole z.b. in den Schweller steckst kommt da zwar viel raus aber mehr als die unterseite vom Schweller wir da nicht mit Wachs bedeckt. Wichtig ist manchmal auch welche Temperatur die Dose hat ...ich habe mein Wachs damals in einem Wasserbad leicht erwärmt ...da ich den Schlauch mit der Düse verlängert habe und am ende so gut wie nichts mehr rauskam mußte ich es etwas flüssiger bekommen was auch gut geklappt hat

Ja gehe nicht zu nahe an die Kante mit den Schweißpunkten ran,weil sonst wird das zu heiß und verschmilzt Dir das Material Weg. Das hast Du auch sehr gut erkannt. Bleibe so 1,2cm bis 1,3cm Weg von der Kante dann schmizt Dir das Material nicht mehr Weg, die Erfahrung habe ich als Schweißer gemacht.

Hallo Schrauba! Sag mal, wie nennt sich denn der Schraubstock, den du zu abkanten von dem Blech verwendest? LG!

mit den Bohr löchern ist schon richtig , Weniger strom. denn man darf es nicht mit Punktschweißen vergleichen, es gibt aber eine anderer Schweiß Düse , Extra für so etwas. nur ich habe es seinerzeit auch mit der Normalen Düse Geschweißt. Nur wenn man Einstiege Schweißt, Mach die Gummy Stopfen auf, die sind gleich mäßig verteilt .Wir hatten je nach dem Reparaturbleche für die Einstige bekommen, Gibt es leider nicht Mehr, oder Schwer dran zu Kommen. Und wenn man Einstiege Schweißt, Bei uns muß man nach dem Schweißen den Wagen in Unlackierten zustand vor führen.

Um gerade Schnitte zu machen war das die falsche Zange. Die die du verwendet hast ist für Rundschnitte

Blechscheren L=Links - R=Rechts... je nachdem welche Seite die gute sein soll - Lochscheren usw. Ansonsten ein Lehrfilm für ATU (Amateure Treiben Unfug)

Blöderweise ist das was man so an Rost sieht immer nur die Spitze des Eisbergs. In den Falzen und Hohlräumen blüht der Rost und man kann jedes Jahr immer mehr Rost umwandeln...

Die Zange nennt sich Loch und Absatz Zange

Der Locher ist echt gut, wenn er funktioniert. Hab ich auch mal probiert, hab dann aber vergessen das Zink vom Blech zu entfernen. Die Biegung hab ich nicht an der Karosse sondern am eingeschweißten Blech gemacht. Dieses habe ich unten nicht rumgebogen, sondern bündig abgeschnitten. Kann man dann gut mit einer Gripzange festspannen und verschweißen. Das Blech muß beim Punkten gut anliegen. Aber ganz wichtig: Bitte denk an die Staubmaske beim Flexen. Beim Schweißen und Sprühen für super gute großvolumige aber nicht zügige Belüftung sorgen und Atemschutzmaske (Staubmaske reicht nicht !!!!). Beim Schweißen verkokeln die Reste von der alten Hohlraumversiegelung, das ist echt toxisch da hilft Dir die Staubmaske nicht.

Heute Schrauba, du machst sehr gute Videos. Ich warte immer sehnsüchtig auf deine neuen Videos.