Ich bin froh zu hören, dass die alte Strecke nicht abgerissen, sondern umfunktioniert wird. Dieser Abschnitt ist mein liebstes Stück Autobahn in Deutschland, auch wenn er verkehrstechnisch gesehen eine Katastrophe ist
1. Top Animation und Erklärung was alles gebaut und gemacht werden soll 2. Die wichtigsten Fragen: WANN ist Baubeginn und WANN ist mit der Fertigstellung zu rechnen?
Vor 2040 wird es nicht, wenn man alles zusammenrechnet. Und das ist schon in BRD optimistisch. Aktuell werden noch Planäderungen eingearbeitet. Dagegen kann man dann klagen und die üblichen Verdächtigen (regierungsnahe Organisationen wie NABAU und DUH und auch NIMBY's) scharren schon mit den Hufen. Und wenn nach Jahren es genehmigt ist, findet man eine Haselmaus (A45 Lüdenscheid) oder Wasserralle (A448 Bochumer Ring) oder Juchtenkäfer (Stuttgart 21) oder sonst jemand der unter strengem Naturschutz. Natürlich gilt der strenge EU-weite Naturschutz nur in BRD, sonst wären die Italiener z.B. nicht in 2 Jahren mit der neuen Brücke in Genua fertig (Bei uns dauert es z.B. 1,5 Jahre nur bis zum Abbruch der alten Brücke auf der A45 bei Lüdenscheid). Und dann kommt erst die Bauzeit. Und da wird vermutlich wie fast immer nur in einer Schicht und nicht im Winter gearbeitet. Das kann also dauern. Übrigens kann "Die Autobahn" wenig dafür, sie müssen sich schon an die Gesetze halten.
ja… das frag ich mich auch. da die planung ja schon seit den 1990ern geht, sollte es doch in „naher“ zukunft (vielleicht dieses Jahr, da Rodungsarbeiten in einem Bereich bereits ausgeführt wurden) losgehen…
Hoffentlich geht es dann bald mal los mit dem Projekt.... es kann nicht sein dass derartige Projekte immer 35-40 Jahre Vorlaufzeit benötigen. Das kann sich eine Industrienation wie Deutschland einfach nicht mehr leisten.
@@RoadsFranconia kriegst halt auch nur hin, wenn die Niederlassung eine Befliegung angeordnet hat. Solche Darstellung kriegst du nicht mal eben mit Daten aus Google hin.
Über den neuen Albaufstieg wird seit mindestens 30 Jahren geredet und immer war der Baubeginn in wenigen Jahren. Ich glaub erst dran wenn die Bagger rollen ;)
Schöne Animation mit Tempo 100 schildern in den Tunneln. Ich verwette mein Fell, dass trotz aller zum Zeitpunkt der Bauphase höchsten Sicherheitsmaßnahmen, fort wieder nur 80 km/h erlaubt sein werden. Es würde für 100 km/h reichen, aber die installierten Blitzer wollen ja Kasse machen. Wird genau so wie beim Jagdbergtunnel bei Jena. Auch der wäre für 100 km/h zugelassen. Aber nein… komisch, dass es in Österreich doch auch geht…
Da spricht mir einer aus der Seele. Es geht übrigens nicht nur in Österreich so, sondern auch in der Schweiz, in Italien mit 110 km/h, Spanien 120 km/h, und der neue 18 km Fehmarnbelttunnel wird für den Autoverkehr mit 110 km/h ausgelegt sein, und der neue, nur ein Zehntel so lange Fehmarnsundtunnel, der nur wenige Kilometer landeinwärts nach der gleichen Methode mit den gleichen Elementen gebaut wird, soll für 80 km/h ausgelegt sein. Das versteht echt wer will. Ebenso ist es beim Altonaer Deckel. Wären auch 100 möglich, erlaubt werden aber nur 80. Zumindest technisch ist der Tunnel für 100 ausgerüstet, ebenso der Tunnel Schnelsen (habe während der Bauzeit die LED-Verkehrszeichen gesehen, die waren auch mit Anzeigen für 100 ausgerüsteet). Ich frage echt, welche Kriterien die Autobahn da ranzieht? finanzielle und politische Grün(d)e??? ;)
tolle Sache, fahre dort zwar nicht oft lang aber die gefährlichkeit als LKW Fahrer mit Gefahrgut ist mir stets bewusst. Dennoch find ich das die alte Route hat ihrem Charme hat aber ich habe kein Problem gegen ein sichere, man sieht schon das viele es unterschätzen. Danke für die Visualisierungsarbeit bin gespannt auf das Endergebnis
Ein wirklich notwendiges Projekt, das Jahrzehnte zu spät kommt. Allein die Tatsache das die alte Strecke im Winter bei LKW zu großen Problemen geführt hat ist Rechtfertigung genug, diese steile Strecke zu verbessern und neu zu trassieren.
Wie die A14 bei uns, die können nicht mal auf gerader Stecke ohne Tunnel und große Brücken ( Wittenberge-Karstädt ) bauen !!!! Das A8 Teil ist ja noch viel wichtiger !!!!!!
Das Projekt ist einfach nicht mehr zeitgemäß und obsolet. Will man jetzt wirklich noch 10 Jahre Bauchaos an dem sowieso schon geplagten Verkehrshotspot? Außerdem bleiben die LKW am Aichelberg (+5%) liegen, das ist der Aufstieg genau vor Mühlhausen und dem Tunnelprojekt.
@@dznLoma wieso obsolet? Der Verkehr hat in den letzten Jahren stetig zugenommen und wird auch noch mehr zunehmen, daher ist der Ausbau absolut sinnvoll und dringend notwendig. Das als obsolet zu bezeichnen ist schon sehr realitätsfern.
@@El3andro Das wird aber eine massive Verkehrsbehinderung in den mind nächsten zehn Jahren bedeuten. Problematisch ist ohnehin nur der Güterverkehr und der staut sich heute schon am Aichelberg! Daran wird sich bis zu Fertigstellung nichts ändern, und das ist gut? Gibts eine Lösung während der Bauzeit?
Sobald das Baurecht vorliegt, darf die Autobahn GmbH mit der Detailplanung sowie mit der Vergabe der Bauaufträge beginnen. Zuvor ist das gesetzlich nicht erlaubt.
Für mich unverständlich, dass man es nicht geschafft hat, eine Führung entlang der neuen Bahn-NBS zu treffen bzw. beide Projekte gleichzeitig zu errichten. Dies hätte sicher einige Synnergie Effekte erzeugen können
Ich hatte damals Untersuchungen durchgeführt. Das wäre gegangen, man hätte sogar die Eisenbahn im Hohlkasten der Autobahnbrücke leiten können und man wäre bei der Eisenbahn mit weniger und geologisch einfacheren Tunnels ausgekommen. Die jetzt gewählte Bahntrasse war geologisch äußerst riskant. Wäre aber billiger gewesen, und das ist der Nachteil für die beteiligten Firmen. Ich erlebe es auch an anderen Stellen, dass man äußerst ungern etwas zusammen plant wegen den Zuständigkeiten, obwohl beides ja Bundesprojekte sind.
Ich empfinde diesen Streckenabschnitt als etwas Besonderes, etwas Einzigartiges mit spektakulären Ausblicken. ABER! Ich befahre diese Strecke alle paar Jahre nur einmal. Würde ich hier regelmäßig vorbei fahren (müssen), dächte ich womöglich anders darüber. Gefährlich ist sie allemal. So schön ich sie auch finde, bin ich auch jedes Mal froh, wenn ich sie hinter mir gelassen habe. Trotzdem schade, dass es den Abschnitt in fünf Generationen nicht mehr gibt. Aber dann bin ich wohl eh nicht mehr...
Hab noch den alten Eichelberg Viadukt mit dem LKW "genossen" und ja die alte Strecke ist landschaftlich sehr schön und im Sommer ein Genuss - aber ich habe leider auch viele schwere Unfälle am Drackensteinerhang und Eichelberg gesehen und hier wäre die neue Strecke eine wirkliche Verbesserung zur Verkehrssicherheit
Wenn ich überlege was Engstellen wie der Albaufstieg oder Pforzheim seit Jahrzehnten für wirtschaftlichen und ökologischen Schaden verursachen durch Verspätungen und Staus, sollte morgen schon der erste Bagger anrollen. Nichts ist so teuer wie den aktuellen Zustand weiter zu führen. Man hätte beide Projekte schon vor mind. 20 Jahren angehen müssen. Die unzählige Verzögerung am Albaufstieg ist einfach nicht mehr zu verstehen und lässt tief blicken was die Zukunft Deutschlands angeht.
Ich finde es aber schön, dass die alte Strecke erhalten bleibt und finde die Idee zur Nutzung wirklich cool Ich finde die Landschaft und gerade die Aussicht äußerst beeindruckend.
Sehr schöne Animation. Bin gespannt auf die Fertigstellung. Ich fahre die beiden Strecken von Ulm nach S zweimal die Woche runter und wieder rauf und finde jedesmal insbesondere den Abstieg mit seinen engen Kurven einen unfassbar gefährlichen Abschnitt. Einige Male gibt es einen Beginn von aufragenden Randsteinen. Mich schaudert immer, wenn dort jemand versehentlich besonders bei Dunkelheit oder schlechter Witterung ein bisschen von der engen Streckenführung abweichen würde und dagegenfährt. Nicht umsonst gilt hier 80 km/h, was ich immer noch als zu schnell empfinde. Kaum jemand wechselt auf diesen Kilometern von der linken Fahrspur, wenn rechts die LKW mit 50 km/h bergab fahren.
Bei 3:35 heisst es das die Flora und Fauna geschützt wird. Aber kein Wort, dass zwischen Drackenstein und Widderstall auf die grüne Wiese gebaut wird anstatt bei Hohenstadt in die alte A8 zu gehen. So bräuchte man nur 1 Tunnel und nur 1 Brücke. Für Gruibingen , Mühlhausen und Wiesensteig würde sich nix ändern, Drackenstein und Gosbach hätte keine 2. Brücke vor der Nase. Die Fläche bei Drackenstein bliebe grün
Das ganze wie im Video als Umweltschutz darzustellen finde ich etwas albern. Dennoch halte ich die gefundene Lösung für die beste. Es braucht zwar 2 Tunnel, die sind aber wesentlich kürzer. Direkt nach Hohenstadt wäre der Tunnel deutlich länger, alleine um die Höhenmeter zu überwinden. Dazu hätte auch der Plan erheblichen Flächenverbrauch, der Ausbau ab Hohenstadt auf 6 Fahrstreifen bleibt ja trotzdem.
Was ich genau so großartig finde, wie die Autobahn selber, ist euer Video. Wie habt ihr es geschafft, so ein detailreiches 3D Modell mit Bäumen und Vegetation zu erbauen? Ich modelliere gerne solche Landschaften für einen Rennsport/Fahrsimulator, kann aber niemals ein so detailreiches Gelände herbekommen. Habt ihr hierfür die verschiedenen DGM-025 bis DGM-1 benutzt, die für Privatpersonen unbezahlbar sind?
Den Albaufstieg auf der A8 passieren ca. 70.000 Fahrzeuge pro Tag. Bei 4 km kürzerer Strecke, sind das 280.000 km pro Tag (!), und 102,2 Millionen Fahrkilometer pro Jahr, die dort eingespart werden. Das sind minimum über 10.000 Tonnen CO2, die da jedes Jahr eingespart werden. Klar, muss man erstmal etwas investieren, aber die bisherige Trassenführung gibt es auch schon seit 1938. Also ist die Behauptung, dass die Ausbaustrecke umweltfreundlicher ist, imho. nicht falsch.
"Der neue Albaufstieg, der den Anforderungen der Zukunft gerecht wird." klasse, dass "Die Autobahn GmbH" so in die Zukunft schauen kann und weiß, was zu tun ist. Wenn die neue Eisenbahnstrecke parallele zur A8 von Stuttgart/Wendlingen bis Ulm schon in Betrieb ist, ohne dass auf der Bestandstrecke der Schienenverkehr eingestellt wurde, müsste dann nicht der Verkehr auf der A8 sinken? Ist es nicht schon immer das Ziel den Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern?
Die Schiene spielt im Güterverkehr in Deutschland eben nur eine sehr geringe Rolle. Macht halt auch meist keinen Sinn, wenn man die letzten Kilometer eh wieder LKWs benötigt, und heutzutage alles Just-in-Time läuft.
Finde es sehr toll dass die Natur so geschützt wird und die Autobahn nicht zum zerstören sondern um veredeln der Landschaft eingesetzt wird, so wie führer in den Anfangsjahren. Ausserdem finde ich es richtig klasse dass die historische Strecke erhalten bleibt da ich auch gerne Fahrrad fahre.
Ich hab als Kind bereits Infos über so einen Tunnel in der Zeitung gesehen. Geht's jetzt endlich los? Es besteht noch Hoffnung. Dieses Projekt muss dringend auf die Prio Liste der Bundesregierung.
Ich glaub der Abschnitt ist in dem Koalitionsausschuss vereinbart worden. Wenn die BaWü Landesregierung zustimmt, wird der Abschnitt vordringlich schnell gebaut
😂 So gehts mir auch immer, auch in Norddeutschland, es soll alles mögliche gebaut werden ... Soweit ich mich zurück erinnern kann ist außer Elbvertiefung und Elbphilharmonie noch nichts davon fertig.... A20? Eisenbahn-Ausbau über Fehmarn nach Dänemark.... Ja, es wird gebaut.... Aber was, sicher nichts sonderlich leistungsfähiges. Seit meiner Kindheit debattiert Lübeck über eine Wiedereinführung einer Straßenbahn.... Also seit über 20 Jahren. Schleswig-Holstein will die Radwege sanieren .... Ich glaube seit 2011, ja, wenn man das erste Prozent fertig hat kann man wieder von vorne anfangen. Heutzutage gibt es große Maschinen, die die Arbeit erleichtern, aber die Sanierung eines Radweges dauert so lange, als würde mit kleinen Steinchen ein Mosaik von Harry Potter gelegt werden müssen, jeder Band, jeder Buchstabe perfekt lesbar in JK Rowlings Handschrift. Aber ja, natürlich, ein Radweg muss mit chirurgischer Präzision geplant werden, nicht, dass der so wie die A20, da wo sie fertig ist, im Moor versinkt, dass Radfahrer meist weniger als 40 000kg wiegen berücksichtigen wir mal besser nicht. Und dann war da noch die Sache mit dem Klimaschutz.... Städte die Bäume Pflanzen wollen, und für weitere Fahrspuren abholzen..... Ja, dass mit der Planung und den vorhaben ist hierzulande immer so eine Sache.
Ein gutes Video, bildhaft und verständlich erklärt, wie die Zukunft aussehen könnte. ABER: Ich persönlich bin der Meinung, das sowohl die Planungen, als auch die Ausführung zu lange dauern und viele Jahre früher durchgeführt werden hätten sollen... Dennoch bin ich absolut dafür!
Die Animation ist Super sowie die geplante Streckenführung. Da ich direkt an der A8 lebe und den täglichen Wahnsinn live erlebe glaube ich nicht daran dass sich hier so schnell etwas ändert. Wie schnell sich unser Bund und das Land bewegen, sieht und erlebt man jeden Tag. I.d.R. Kann man stets den Faktor 4-5 für Zeit und Kosten von deren Planung ausgehen. Wahrscheinlich bin ich schon ein alter Mann bis hier der Spatenstich beginnt, oder kommt noch Käfer Karl oder Biene Maja dazwischen, dann sprechen wir vom nächsten Jahrhundert.🥴
Link zum Projekt ist in der Videobeschreibung. Das Projekt ist kurz vor der Planfeststellung. Vorher über Zeitpläne zu reden wäre unseriös, da es noch Änderungen oder Klagen geben kann.
Erst einmal Lob für die Animationen und das Projekt in seiner Ausarbeitung klingt wirklich durchdacht. Als Pendler auf dieser Strecke musste ich aber fast weinen als ich gelesen habe, dass, sobald die Genehmigungen da sind (was sich nur ein paar jahre ziehen kann), der Abschnitt in 8 Jahren (ACHT JAHREN!) fertig sein soll. Mit Bauverzögerungen kann ich dann wahrscheinlich meine Enkel beim befahren dieses Genialen Abschnitts beneiden. (Ich bin jetzt 24 aber man weiß wirklich nie wenn selbst ein wichtiger Flughafen 15 Jahre dauert, dann mach ich mir da wenig hoffnung leider.)
Darauf warte ich schon seit Mitte der 90er. Tolles Vorhaben, wobei ich es ehrlicher gefunden hätte, wenn die neue Bahnstrecke mit Brücken und Tunneln gleich mitvisualisiert worden wäre. So meint man, dort wird es nur die Autobahn geben.
Ja das stimmt. Das sieht man auch in den Kommentaren hier. Viele Halbschlaue, die nur erst mal wieder am meckern sind 😅 Dabei ist die neue Eisenbahnstrecke schon im Prinzip fertig, die neue Autobahn moch nicht mal angefangen.
Eine wirklich tolle Animation des neuen Albaufstieges. Der ist wirklich notwendig. Ich fahre den Albauf und Albsbstieg öfters mal. Eine traumhafte Strecke. Nur: es wird wahrscheinlich wieder Jahrzehnte dauern bis dies Realität wird. Dafür werden die Naturschutzverbände und sogenannte und selbsternannte Naturschützer für sorgen, weil auch gegen dieses noch so gute Projekt munter geklagt wird. Ich werde es als Kraftfahrer wohl bis zu meiner Rente(noch 13 Jahre) diese Strecke nicht mehr erleben.
@@Badboy-lm8qn Stau nur, weil einige Herrschaften nicht Autofahren können. Und wegen dem Lkw-Verkehr. Aber das eigentliche Chaos geht schon unten nach Kirchheim los an der ersten richtigen Steigung Fahrtrichtung Ulm/München hinter Kirchheim/Teck. Würde dieses scheiß Überholverbot für leere Lkw nicht gelten und würde die Polizei notorische Überholverbotssünder speziell der Lkw aus Osteuropa konsequent richtig zur Kasse bitten wäre dort kein Stau.
Sehr schönes Video. Und ein notwendiges Projekt. Die Strecke ist extrem Stauanfällig und in Folge dessen weichen nicht wenige auf die B10 durch Geislingen oder die umliegenden Dörfer aus. Das sorgt dann dort für Probleme. Mit der neuen verkehrsführung verschwindet das letzte große Nadelöhr auf der Strecke Stuttgart München.
Der neue Streckenverlauf erinnert sehr an die Bauweise der A71 durch den Thüringer Wald. Auch dort wird die bergige Landschaft größtenteils durch Brücken und (teilweise sehr lange) Tunnel durchquert. Aber der Abschnitt wurde halt auch in den 90ern gebaut und nicht in den 30ern wie die A8. Da merkt man schon den zeitlichen Unterschied in der Bauweise. Umso besser, dass jetzt endlich der Albaufstieg modernisiert wird.
Nur mit dem Unterschied, in den Tunneln im Thüringer Wald (Rennsteigtunnel) darf nur 80 km/h gefahren werden. Dort sind deswegen auch Blitzer aufgestellt. Dass man da keine 100 km/h erlaubt hat, wie es in noch längeren Tunneln in anderen EU-Ländern der Fall ist (z.B: Plabutschtunnel in Graz), wundert mich doch wirklich sehr. Vermutlich haben da seinerzeit politische und finanzielle Grün(d) eine Rolle gespielt. Sonst würde man RABT-Konform 100 erlauben.
@@nomennominandum5688 ist auch in den 3 langen Autobahntunneln in Sachsen so (auch alle 3 nach 1990 gebaut). Beim Jagdbergtunnel in TH ist es auch so. Elbtunnel auch. Tempo 100 in Autobahntunneln setzt nur BW durch. Die haben auch Deutschlandweit die meisten Straßentunnel. (Autobahntunnel hat kein Bundesland wirklich viele)
Der Plan hört sich super an, auf dem Radweg hat man nur leider Wanderer und Spaziergänger vergessen, außerdem hätte man mit dem projekt schon vor 15 jahren starten müssen. Bin ja gespannt ob sich dass noch erleben lässt
Tolle Animation, und gut erklärt wie es geplant ist. LEIDER vermisse ich wie die Anbindung an die Bestandstrecke Richtung Ulm und mir noch wichtiger in Grübingen gestaltet wird. Würde mich freuen wenn das auch noch genauer gezeigt und erklärt wird. Weil in der Animation kann man es ja in der "Ferne" erkennen.
In Grübingen schätze ich den Anschluss direkt an der jetzigen Ausfahrt Mühlhausen - Bis dorthin ist die Autobahn jetzt schon breit genug gebaut. Von Ulm aus wird der Anschluss wahrscheinlich am Parkplatz Widderstall sein, wo momentan die Spurverengung ist. Die Autobahn wird dort in Richtung Stuttgart nach rechts Abzweigen, rechtseitig des Ostportals des Tunnels der Neubaustrecke sein. Das kann man sich ganz gut auf Google Maps anschauen wenn man den Winkel der ersten neuen Brücke kommend aus Ulm im Video sieht.
@@pferdii0482 So schätze ich das grob ja auch ein. Da geb ich dir völlig recht! Schön wäre es hald gewesen wenn das in der Animation genauso gut gezeitgt worden wäre wie die Strecke ansich.
Wahnsinn. So gut erklärt, ich glaube wir sollten einfach nur noch Autobahnen anstatt Windkraftweke bauen. Autobahnen sind ja wie dargestellt gut für das landschaftliche Bild und tragen sogar noch zum Klimaschutz bei - ein Zugewinn für alle, günstig ist es mit Sicherheit auch, da mach ich mir gar keinen Kopf 🫠
0:14 mir wäre neu, dass die A8 ohne Unterbrechung durch München führt ... als Autobahn eingezeichnet sind da 20 km innerstädtische Straßen bis wann ist denn geplant, das Projekt umzusetzen und fertigzustellen? Noch vor 2050?
Erinnere mich noch, wie Anfang der 50er Jahre am Trackensteiner Hang die LKWs im Schritttempo da im Gegenverkehr hochkrochen und noch von PKWs, die selber mal vielleicht gerade 30 PS hatten, überholt wurden. Würde gerne mal dann den Radweg benützen, was ich aber wohl nicht mehr erleben werde.
Ja, in den Sechzigern mit Wohnwagen den Albaufstieg zu fahren konnte an die Nerven gehen. Höre immer noch meinen Vater. Aber der Zirlerberg / Tirol bergab mit Hänger, war auch nicht ohne.
Bis dieses Stück Autobahn gebaut wird vergehen mindestens noch 50 Jahre 😊😃 Nach der 5. Planänderung gibt es wieder Einsprüche, wieder Prüfung und weiter gehts...Warum geht das in Deutschland so langsam? Man sollte die Genehmigungen mal verkürzen oder gleich entscheiden nach Vorteilen, alles braucht viel zu lange Zeit, kein Wunder das sich ausländische Investoren davon abschrecken lassen, sich in Deutschland niederzulassen.....
Ich fahre die Strecke fünf bis zehn Mal im Jahr. Ich hoffe, dass ich noch zu Lebzeiten sehe, wie der neue Abschnitt fertig wird. So, wie es heute ist, kann es nicht bleiben. Zusammen mit Pforzheim ist es die letzte große Engstelle zwischen Karlsruhe und München, wo es immer Stau gibt. Und Pforzheim wird bald beseitigt. Dass der Albaufstieg so lange vernachlässigt wurde, ist unverständlich.
Einfach insane wie gut die Videos gemacht sind! Selbst mit Hintergrundwissen wie das ganze funktionieren könnte, isses brutal! Good fkn job bois and girls! :)
Wären wir in China, könnte die Strecke in 2-3 Jahren eingeweiht werden. Aber auf Grund von speziellen Froscharten oder Vogelarten, ist das Projekt sicherlich nicht so schnell realisierbar. Aber die Hoffnung stirbt zu letzt. Das Projekt wäre der Hammer. Ich verfluche die Strecke bei jeder Fahrt.
3spurig ist perfekt: Ein beweglicher LKW-Parkplatz ganz rechts, eine Spur für Mittelspurschleicher und eine demilitarisierte Zone für die Schnellen, Schönen und Reichen.
Brandschutztechnisch sind diese Tunnel jedenfalls am Stand der 1960er-Jahre. Moderne Tunnel baut man jedenfalls mit Zu- und Abluft-Kanälen und definitiv nicht mehr mit der vorsintflutlichen Längslüftung.
Beim jetzigen Albaufstieg gibt der schwächste LKW mangels Überholmöglichkeiten die Geschwindigkeit vor. Beim Albabstieg kommen selbst die besten Bremssysteme moderner LKW schnell an ihre Grenzen, wehe ein unkundiger Fahrer schätzt das Gefälle falsch ein, dem bleibt nur noch das beten! Sehr gute Animationen.
@@EnjoyFirefighting Im Ausland gibt es diese Probleme auch, in Frankreich die A40 in Richtung Genf wurde vorbildlich ausgebaut, fügt sich gut in die Landschaft ein, hat bergauf Kriechspuren und in starken Gefällstrecken Notausläufe. Im derzeitigen Albabstieg ist für so einen Ausbau kein Platz vorhanden, ein LKW mit Bremsproblemen wird dort zur Bombe.
@@1rotelaterne ja, natürlich gibts die Probleme auch im Ausland. Mal mehr, mal weniger. Oft sind da auch nichtmal die LKW das Problem, sondern Touris mit Wohnmobilen und Wohnwagen
@@EnjoyFirefighting Als LKW Fahrer (im Ruhestand) war ich selber immer für "Güter auf die Bahn". Leider hat die Bahn selbst am meisten dafür gesorgt, dass das kaum noch möglich ist. Als Eisenbahnfan habe ich den ständigen Rückbau live miterlebt. Beim LKW Verkehr muss ich mit bedauern feststellen, dass verantwortungsbewusste Fahrer immer seltener werden. Im Ausland funktioniert das Miteinander zwischen PKW und LKW viel besser als bei uns.
Entschuldigung, aber das ist doch Quatsch. Zu einem haben heute so gut wie alle Lkw Retarder oder Wirbelstrombremse, die Motorbremse ist zusätzlich verstärkt und meist noch mehrstufig, dazu noch oftmals mit Konstantdrossel verbaut. Oder als Jackebrake sehr leistungsstark.(Auslassventilbremse) Zum anderen sind fast alle Fahrzeuge Scheiben gebremst, was eine enorme Verzögerung dauerhaft garantiert. Auch wenn die Bremse anschließend defekt ist, aber zum stehen kommt man mit der Scheibenbremse im Gegensatz zur Trommel immer. Dann kommt noch dazu, dass ich persönlich trotz aller dieser helferlein immer so gefahren bin, dass ich den Zug mit der Motorbremse gehalten bekommen habe. Mit Retader so, dass die Kühlmitteltemperatur durch hohe Motordrehzahl und Zuhilfenahme der Motorbremse immer unter 100 Grad blieb. Wer als Lkw Fahrer glaubt die Betriebsbremsanlage zur Geschwindigkeitsregelung dauerhaft zu benutzen, hat eine falsche Auffassung und sollte Rennfahrer werden. Früher sagte man zu solchen Fahrern auch Materialfahrer. Ich bin selbst mit Trommelbremsen noch ohne Retader ohne verstärkte Motorbremse mit voller Ausladung alle bekannten und berüchtigten Autobahnabschnitt gefahren, ob Kassler Berge, Albaufstieg, Kindingerberg, Ferntal, Werratal, Saale Abstieg, Mount Blanco, selbst zu Anfangszeit, da allerdings nicht voll ausgeladen wegen der Schweizer Gewichtsbegrenzung Grimsel und Sustenpass. Das liegt wenn dann immer nur an den Fahrern. Wenn heute alle wieder unsynchronisiert fahren müssten, dann würde jeder vor dem Gefälle überlegen welchen Gang er einlegt und nicht erst wenn es zu spät ist.
Verkürzung der Linienführung und Verringerung des Gradienten muss man gelten lassen. Bei sechsstreifigem Ausbau und Wirtschaftsstandort ist mir auch erstmal der Hals geschwollen, aber kürzer ist kürzer und weniger Steigung ist weniger Steigung. Auf die Bahn verlagern wäre natürlich beste.
Schöne Animation. Das es ein 1972er VW T2b ins Jahr 1960 geschafft hat liegt vermutlich daran, dass man mit rund 48 kW am Albaufstieg gefühlt rückwärts fährt? ;)
Sobald das Baurecht vorliegt, darf die Autobahn GmbH mit der Detailplanung sowie mit der Vergabe der Bauaufträge beginnen. Zuvor ist das gesetzlich nicht erlaubt. Ab Baurecht geht die Autobahn von einer Bauzeit von etwa 8 Jahren aus.
1.15 endlich einmal richtig formuliert,U zum Klimaschutz,wievile Emissionen wieder dadurch weniger freigesetzt,4 km ist schon eine nicht zu unterschätzende Strecke
@@burgerpommes2001 die Autos fahren jetzt schon,ich glaube nicht dass jemand nur Auto fährt,weil es eine gute Autobahn gibt,sondern weil er so zügig wie möglich von A nach B will
