Ganz ehrlich bekommt man ja bei den anderen Mainstream-Automarken auch überall Gleichteile. Das kann sich heute keiner mehr leisten und es bringt auch wenig, sich darüber aufzuregen. Wenn man was individuelles will, muss man immer überdurchschnittlich viel investieren und das will kaum noch jemand. Beim E-Junior gefällt mir die Idee, mal zu versuchen, das Gewicht zu drücken. Es macht physikalisch wenig Sinn, immer mit 2t herumzufahren, nur weil es mit Batterie funktionieren muss. In der Größenordnung bei rund 1,5t zu bleiben finde ich sehr vorteilhaft. Ich konnte mir den Junior auf der ALFA ROMEO DRIVING EXPERIENCE 2024 schon mal näher anschauen und finde ihn technisch sehr gelungen, optisch auch, wobei (wie immer) etwas Geschmackssache dabei ist. Den Scudetto finde ich gar nicht schlecht, ich hätte mir nur die Alfa-typische Lichtsignatur vorne von Tonale und Giulia usw gewünscht. Was mich davon abhält, in ein neues Fahrzeug zu investieren ist eher die Bevormundung der EU, hier unfertige Assistenten vorzuschreiben. Es endet immer in nervigem Gebimmel, weil schon wieder das Ortsende-Schild nicht erkannt wurde oder das 60km/h-Schild der Rechtsabbiegespur. Hier konkurrieren die Hersteller momentan nicht mit der Funktion, sondern wer die Assistenten ab einfachsten abstellen lässt - das ist irre... Den Junior werde ich mit trotzdem bei nächster Gelegenheit nochmal anschauen ;-)
Schönes Video, der Junior ist als Veloce technisch sehr interessant, leider zu teuer eingepreist im Vergleich zum Wettbewerb. Und ansonsten finde ich es sehr schade, dass es wieder ein SUV geworden ist. Da hätte ich mir spannendere Sachen für den ersten Elektro Alfa vorgestellt. So bleibt es bei mir im Alltag beim elektrischen Fiat und für den Spaß bei den alten Alfas.
Hallo und danke für deinen Kommentar. Wieso findest du den Junior zu teuer eingepreist im Vergleich zum Wettbewerb? Im Vergleich z. B. zum Cupra Born ist das doch alles auf einem Niveau.
Ja, weil der auch zu teuer ist für das gebotene. Schau mal bei den Chinesen Smart #1 und #3 bzw. Volvo EX30 und bei einem Veloce mit ein, zwei Extras bist du fast bei einem Model 3 Performance, was ein ganz anderes Leistungslevel ist.
@@alfa7561 Ok, war gerade auf den Seiten, wenn ich da ins gleiche Leistungsspektrum gehe wie beim Veloce bin ich da auch bei um die 50.000 € also auch wieder auf einem ähnlichem Niveau.
Schau doch bitte nochmal. Du bekommst einen Smart #1 Brabus Edition mit über 400 PS, 3,7s 0 auf 100, 400km WLTP Reichweite und 1,6 Tonnen Anhängelast auf der Smart Homepage für reichlich 48000 eur. Ich bleibe dabei, der Veloce ist technisch interessant, zwar nur Frontantrieb aber mechanische Sperre, nur knapp 10k zu teuer (leider).
@@alfa7561 Ich verstehe schon was du meinst. Es geht (zumindest für mich) aber nicht immer nur um die Leistungsdaten. Es gehört doch mehr dazu wie z.B. Fahrgefühl oder Fahrverhalten. Also spielen Punkte wie Lenkung, Fahrwerk und das von dir angesprochene Sperrdifferenzial beim Veloce ja auch eine Rolle die du so in der Preisliste erstmal nicht wirklich erkennen kannst. Ich bin die anderen Fahrzeuge über die wir gerade schreiben nicht gefahren, vermute aber, dass wir bei solchen Punkten vor den anderen liegen. Bei dem was man da gut oder schlecht findet gehe die Geschmäcker natürlich auch wieder auseinander. Natürlich kann ich hier auch komplett falsch liegen. Ich will den Preis auch gar nicht verteidigen, ich mache ihn ja auch nicht. Vermutlich liegt die Wahrheit wie so oft irgendwo in der Mitte. ;-) Ich danke dir auf jeden Fall für deine Kommentare und deine Sichtweise.
An Elektro führt, für die Hersteller, leider kein Weg mehr vorbei, dank der Gesetzgebung. Was mich am Junior aber viel mehr stört ist die deutlich sichtbare PSA-DNA. Angefangen beim 1.2 Benziner über die Türgriffe außen bis zu einigen Teilen im Innenraum (Lenkstockschalter, Bedienungsdisplay in der Mittelkonsole, diverse Schalter, u.a. der DNA Wählschalter). Auch wenn schon ein gutes Alfa Romeo Feeling in den Innenraum gebracht wurde (u.a. durch Sitze und die Grundform des Cockpits und schöne Details), finde ich es bedauerlich das dies nicht noch konsequenter (oder mit Fiat Teilen) durchgezogen wurde. Gerade beim Motor wurde meiner Meinung nach auf´s falsche Pferd gesetzt, hier hätte die GSE Architektur weiterentwickelt werden sollen. Sehr schade
Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich möchte da auf einen Punkt kurz eingehen. Ich persönlich finde es bei Teilen wie z.B. dem Türgriff nicht schlimm wenn sich hier bei PSA bedient wird. In ein paar Jahren unterscheiden wir ja eh nicht mehr zwischen PSA und FCA. Ein Türgriff solange er optisch normal oder gut aussieht ist nichts was mich da stören wird. Ich glaube auch das viele da draußen auch gar nicht wissen, bei welchen anderen Modellen gewisse Teile ebenfalls verbaut sind. Somit wird das auch für diese Kunden nie ein Thema sein.
Schade, aber wenn du jetzt noch eine Begründung dazu geben könntest, dann wüsste man auch worum es dir geht. So ist es doch nur "das Übliche" das hat mit Alfa nichts zu tun.... Aber trotzdem danke für den Kommentar.
Typisches gestammel. "Ich bin wahrer Alfa Fan", "hat mit Alfa Romeo nix zu tun" Es regt einen nur noch auf. Was müssen sie denn ertragen? Das der 145 und alles danach überwiegend hübsche Fiat waren? Das 159er/ Brera uberfressene GM Bomber waren und dazu auch noch der V6 nicht mehr aus Arese stammte und zugekauft wurde? Oder der Tonale? Ihr seid ein Haufen ewig gestriger. Konstruktive Beiträge, Fehlanzeige Ständiges Jammern, Wundenlecken und sich über alles mockieren ist zum Lebensmodell geworden.. Wären so Leute wie IHR am Steuer des Konzerns, der verfall ginge noch schneller. Und nun ab mit ihren zum Stammtisch, Parolen schwingen...
