Für Millionen Follower müsste er schon bei tiktok bescheuerte Grimassen machen. Weil wir leben in der Zeit der geistigen Degeneration. Aber ja, die Videos sind hochwertig. Weiter so!
Alle neuen Autos haben nicht schlechtere Materialqualität, aber zumindest alle unter der VW AG und deren Derivate mit Audi, Skoda, Seat Cupra. Es gibt auch einige Beispiele wo die Qualität zugelegt hat, z.B. der Wechseln von F30/31 auf G30/31 von Bmw ganz gut zu sehen. Gibt aber auch andere ;-)
Nach einem Vento (BJ94) und 3x Passat (BJ 98, 03 & 18) wird der Golf 8 mein erster eigener Golf und ich freue mich riesig drauf. Die Front finde ich wie beim Passat einfach mega geil. 👍
Der 130 PS hat gegenüber der 150 PS Variante noch einen anderen großen Vorteil : er wurde primär auf höhere Temperaturen ausgelegt für die Ausrüstung mit Erdgas ab Werk. Dadurch wurden Guss Buchsen und Temperatur beständigere Ventile eingebracht, während beim 150 PS nur beschichtete Zylinderwände zum Einsatz kommen. Dort kommen auch 2 Turbolader zum Einsatz. Bei viel Kurzstrecken Verkehr und voller Ausnutzung der Öl Longlife Intervalle mit dem VW 508 00 Norm 0 W 20 Spülwasser würde ich mich nicht wundern, wenn die ersten 150 PS Motoren nach 5 Jahren unter massiven Kaltläufern und Ölverbrauch leiden würden. Das wäre der komplette Tod des Motors, beim 130 PS eine Revision mit ausschleifen und hohnen auf Übermaß Kolben zumindest theoretisch möglich. Von daher wäre der 130 PS die bessere Wahl.
Was mich persönlich am Auto stört, ist die durchwachsene Materialanmutung im Innenraum, vor allem an Türen und der untere Teil des Amaturenbretts. Die ist meiner Meinung nach vor allem dann angebracht, wenn man den Testwagenpreis betrachtet. Das der Innenraum quasi nahezu frei von Bedienknöpfen ist, halte ich auch für übertrieben. Ebenso sehe ich es als nachteilig an, dass es keinen "normalen" analogen Tacho mehr, zumindest als optionale Wahlmöglichkeit gibt. Bei der Front bin ich mir noch nicht so ganz einig, aber der 7er hat mir defintiv besser gefallen. Ist beim Golf VIII etwas zu spaceig geraten, wenn man die konservativ gestalteten Vorgänger bedenkt. Sehr interessantes Video, das alle für einen Fahrzeugkauf wichtigen Eigenschaften objektiv beleuchtet.
Hallo, danke für dein positives Feedback. Auch ich hatte erste Berührungsschwierigkeiten (passender könnte man es nicht bezeichnen) mit der Bedienung. Im Laufe der Zeit geben sich diese jedoch und die wichtigen, alltäglichen Funktionen sind einleuchtend und schnell erledigt. Sinnvoll ist bspw. auch das beim Fahren gezeigte "Dropdown"-Menü, um sich dort die persönlich wichtigen Funktionen (wie bspw. das Start-Stopp-System) abzulegen.
Ich finds lustig das man den Golf 8 einfach meistens als zu billig im Interieur bezeichnet, schlecht und hässlich redet aber den katastrophalen ID3 aus 70% Plastik der aussieht wie ein zerdrückter Golf 8 wiederum feiert. Komische Leute...
Der 7 er golf is mitunter einer der meistgekauftesten golf Modelle der vw Generation. Ein Grund ist wohl auch das die den alle top finden und der sogar prima fahrbar ist. Nicht wegen dem Preis eher wegen der Qualität
Gewinn ist nun mal das primäre Ziel eines jeden Unternehmens (non profit organizations natürlich ausgenommen), oder was glaubst du, was die Investoren aus ihrem Investment wollen? Die Frage ist aber natürlich, wie man seinen Gewinn nachhaltig maximiert. Hier kann zu viel Sparen dann sehr wohl wieder negativ wirken, wenn der Absatz einbrechen sollte.
Die Haubenstange ist ja schon ne Katastrophe, aber wieso kann man den Schlauch für die scheibenreinigung nicht vernünftig verlegen? So wie der da rumhängt, sieht das etwas russisch aus .
Mein erstes Auto war ein Golf 3, super Qualität und kaum Probleme gehabt. Jetzt fahr3 ich seit Jahren einen Golf 6 bin auch soweit zufrieden. Aber dieser Golf 8 wirkt sehr billig im Innenraum. Da werde ich nicht umsteigen, bei dem Preis so eine Qualität und Software Probleme
Habe den Golf 8 Style First Edition und er sieht gut aus. 130ps TSI. Hatte vorher einen neuen Mazda 3 CDI 150ps 2.2 Liter. Also der Unterschied ist extrem......Bei dem Golf hast du Extras dabei wie IQ Light oder Memory Sitz und Sitzheizung hinten. Ein Witz ist der Travel Assist....der greift nur ein wenn er grad Lust hat. ACC funktioniert echt gut. Optisch finde ich ihn innen sehr gut. Würde mir heute einen Diesel wieder kaufen mit 150ps. Benziner mit wenigen PS sind sehr lahm, wie bei meiner Vespa 300gts....bis 80kmh super danach ist der Schub weg. Das nennt man dann Allrounder. Vergesst die Technik und Optik, der Motor macht den Spaß.
muss echt mal ein großes lob da lassen für diesen detaillierten bericht. hat mir sehr gefallen. das auto gefällt mir zwar besser als zunächst vermutet, aber behalte da doch lieber meinen w203 weiterhin ;)
Bei Seat Umschalten des Displays im Armaturentafel auf Verbrauch/ Öltemperatur/ Kühlwasser Temperatur, dann erscheint 2 Zylinder Modus voll ausgeschrieben, ansonsten bei Navi, Radio etc ECO Symbol
Schade das VW beim Golf 8 zum Golf 7 an den Materialien so gespart hat . Kein Haubenlifter mehr , keine Jalousie mehr für die Becherhalter und der Filz im Handschuhfach wurde auch weggespart.
Um die von den Investoren erwartete Mage zu erreichen, hat man letztlich zwei Möglichkeiten: entweder erhöht man die Verkaufspreise weiter oder man spart am Material Einsatz. Wenn man jetzt mal ehrlich überlegt, muss man sich ja schon fragen, wie vielen Kunden diese Unterstützung beim Öffnen der Motorhaube Geld wert wäre. Über 99 % öffnen die doch nur, um Spritzwasser nachzufüllen. Wie oft macht man das? Inhaltlich bin ich aber natürlich bei dir, dass das schon etwas billig wirkt in der heutigen Zeit.
Ich mag deine Videos , einfach nur Top es macht Spass es zu schauen und man merkt du hast Ahnung und machst dich über die Autos schlau mach weiter so !!!
Als bekennender Toyota Fan und VW Gegner kann ich nur sagen: Wer so ein Bedienungskonzept durchwinkt, wo nicht einmal die Bedienleiste unterm Screen beleuchtet ist, gehört auf die Wartebank vom Arbeitsamt. Unfassbar und das im 21 Jahrhundert. Dieser Wagen wird noch sehr teuer für VW. Aber Lob für das kurzweilige, kompetente und gut gemachte Video. Mir hat es Spaß gemacht.
Hallo Markus, Danke für dein Lob zu meinem Video! Volkswagen hat hier konsequent den digitalen Weg eingeschlagen - ohne Rücksicht auf Verluste. Das es auch im VW-Konzern anders geht, beweist das Bediensystem im neuen Audi A3. Es bleibt abzuwarten, ob Volkswagen in der Modellpflege oder gar noch vorher einen Schritt zurück in Richtung "Tasten" geht.
Wenn "Neues" dem alt Bewährten in Sachen Bedienbarkeit und Ergonomie sowie Funktionalität nicht das Wasser reichen kann, sollte man es besser bleiben lassen und nicht auf etwas beharren, weil es "eben Neu" ist. Das trifft für mich auch hier auf den Beleuchtungsblock zu. Das Ding ist unpraktisch und lenkt ab. Kein haptisches Feedback, nix. Meiner Ansicht nach, sind Drehlichtschalter kaum verbesserungsfähig. Egal ob am Lenkradhebel wie bei den Japanern oder eher wie bei Ford, VW u. Co. Ich hab Dich jetzt auch abonniert, neben AutoHUB und Cargraf😉
Hallo, ich fahre den 1.5TSI (130PS) nun seit 2 Wochen als Fahrschulauto. Zunächst mal ist das Fahren ansich für die Fahrschüler ziemlich problemlos. Mit den Bildschirmen und Touchscreens kann man ganz gut leben und wenn man sich daran gewöhnt hat ist es weitestgehend ok. Was mir auffällt ist, dass die jungen Leute damit gar keine Probleme haben, sie sind eben sogenannte Digital Natives und wachsen damit auf. Motor, Kupplung und Getriebe sind voll OK. Die Kupplung ist sogar sehr freundlich und selbst ungeschickte Schüler würgen den Golf selten ab. Die Raumausnutzung ist für diese Klasse ebenfalls okay. Leider macht VW auch einige Rückschritte. So ist z. B. das Handschuhfach (Sondermodell Active) nicht mehr kühlbar. Mir persönlich fehlen die guten alten Innentür Handgriffe und der Gasdruck Haubenaufhalter. Auch die Qualität des Innenraums mit sehr viel Hartplastik ist nicht gerade ansprechend, eigentlich war das seit dem Golf 4 eine Stärke des Golfs. Bestes Beispiel ist der klapperige Getränkehalter zwischen den Vordersitzen. Der passt eher in preiswerte Fzg aus Rumänien. Was aber gar nicht geht ist die sogenannte Verkehrszeichenerkennung (VZE) . Ich frage mich, wie man ein so unausgereiftes System einbauen kann? Mit dem Schrott kann selbst ein sicherer Fahrschüler die Prüfung schmeißen. Das System erkennt NIE die häufig unter Geschwindigkeitsbeschränkungen stehenden Längenangaben. Da soll man z. B. auf einer Strecke von 6 km durchgehend 50 km/h fahren, obwohl vor einer Ampel 50 km/h für 100 m steht, das ist echt schlecht. (allerdings ist das wohl kein alleiniges Golf Problem, sondern ein allgemeines VZE Problem) Resultat des Ganzen ist, ich habe den Teil, welcher die Geschwindigkeitszeichen anzeigt, einfach abgeklebt. Insgesamt ok das Auto, doch für rund 32.000€ (knapp über 60.000 DM) könnte man mehr Qualität bei den Materialien erwarten.
Hallo und Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht aus einer interessanten Perspektive. Besonders interessant ist natürlich deine Meinung zum Infotainment und der allgemeinen Bedienung, was mir mittlerweile ähnlich geht. Probleme mit der Verkehrszeichenerkennung hatte ich mit einem Golf VIII oder auch meinem Golf VII jedoch noch nie, in meiner Gegend wird eine Geschwindigkeitsbeschränkung aber auch selten an eine Strecke wie 100 m gekoppelt. Eher an eine Zeit wie z.B. 22 - 6 Uhr. In diesem Fall erkennt der Golf eine Zeitangabe und blendet unter dem Tempolimit ein kleines Zeichen mit einer Uhr ein. Leider ist die Kamera jedoch nicht so genau um die Zeit zu erkennen. Viel Erfolg weiterhin in der Fahrschule mit dem Golf VIII.
Achtung!!! Auch der 1,5 TSI mit 130PS hat eine Zylinderabschaltung!!! Und die Verarbeitungsqualität ist NICHT durchwachsen, höchstens die Materialqualität!!!
Jetzt verbauen die tatsächlich wieder ne Haubenstange. Man spart halt wo man kann. Aber es sind gewissen Kleinigkeiten an denen VW spart und der Preis für so ein Auto ist kein Pappenstiel, daher finde ich es eine Frechheit von VW.
Danke für deinen informativen und sachlichen Test 👍🏻 Es scheint bei VW ein Trend zu sein,daß der Vorgänger eines Modells besser ist als der Nachfolger. War beim Golf 4 zum Golf 5 schon so. Ich denke der Golf 8 ist zu sehr mit dem Rotstift entwickelt und technisch, speziell das Infotainment sowie Bedienung nicht zu Ende gedacht. Schade, gibt es mittlerweile gleichwertige bzw. besser durchdachte Konkurrenzfahrzeuge. Und der Preis ist für die gebotene Leistung unterirdisch.
Bin noch am überlegen ob mir der 130 PS (Automatik) reicht, habe derzeit den Golf 7 mit 150PS (Automatik) und der zieht schon ganz gut, da wäre der 130er wohl eine "Verschlechterung". Andersherum fahre ich zu 60% Stadt/ 20% Landstrasse / 20% Autobahn.Wobei der 130er wiederum einen kleineren Tank hat als der 150PS
Hallo Kai, ich kann dir nur berichten, dass mich der 130-PS-TSI als Schalter im Test durchaus überrascht hat. Ich habe aber leider keinen 1:1-Vergleich zum Golf mit 150 PS.
ich hab letzte woche bestellt, wir hatten den dreier,den vierer,mein sohn den siebener, ich hätte alternativ gar nicht gewusst, welcher Wagen für uns in Frage kommt. ein echter Golf, von vW halt ist ohne Alternative. reinsetzen und passt.
Mich lockt gerade das neue Bediensystem! Ich fand den Golf immer zu altbacken und dröge. Nun ist er endlich mal up to date! Natürlich darf es deshalb nicht woanders fehlen, wie an der Qualität selbst. Für mich ein sehr interessantes Auto, welches ich vielleicht kaufen werde! Mittlerweile gab es sich schon ein paar Updates.
Wow, das lese ich in der Tat zum ersten Mal:) Ich bin mittlerweile schon so oft Golf VIII gefahren, dass mich das Bediensystem nicht mehr stört. Der hochgesetzte und zum Fahrer geneigte Infotainment-Bildschirm kann so auch durchaus Vorteile bieten.
Ich möchte ein neues Auto kaufen und keinen Computer. Optik mäßig. Farbauswahl schlecht. Platz zwischen Sitz und Lenkrad eher knapp. Schade ist, dass im Video das Schiebedach nicht gut zu sehen ist. Eine Sicht von außen auf das Dach, um die Größe zu sehen, wäre schön gewesen. Der Golf war mal ein schönes Auto, aber jetzt?
Zu den beiden 1.5er TSI ist anzumerken, dass der mit 96 kW tatsächlich auch die elastischere Variante ist, da er relativ zu seinem Drehmoment zum einen mehr Leistung erreicht und zum anderen der Bereich mit mindestens 90 % des maximalen Drehmoments größer ist. Dass er zudem der effizientere Motor ist, sollte man ebenfalls berücksichtigen, was insbesondere deshalb interessant ist, weil beide Motoren technisch gleich sind und der mit 110 kW lediglich mehr maximalen Ladedruck ermöglicht, was eine reine Softwaresache ist. Übrigens: Auch wenn es gerne so dargestellt wird, hat die Materialwahl nichts mit der Verarbeitungsqualität zu tun und auch nicht zwingend mit der Qualität. Bezüglich des Kofferraumvolumens finde ich es interessant, dass z.B. beim Mazda 3 mit den 358 l vielerorts gerne gemeckert wurde. Hier sind es nur 20 l mehr, mal sehen, ob da dann auch so viel gemeckert wird.
Du hast recht, harter Kunststoff hat keine Aussagekraft über die objektive Qualität. Aber die Anmutung, das Empfinden ist mehr als ein Schritt zurück. Zusammen mit der "schönen neuen Welt" im Sichtfeld des Fahrers, die z. B. durch unnütze Touchflächen sehr stark Arrogant wirkt, ist für mich der Golf 8 am Thema, dem Geist der Zeit, vorbei gefahren. Oder als Optimist könnte ich auch sagen, noch nicht angekommen. Dazu kommen die mir völlig unverständlichen peinlichen Sparmaßnahmen wie keine Abdeckung am Türschloss, keine Polsterung im Handschuhfach (wie teuer ist das Auto???), fehlendes Handschuhfach für den Fahrer, keine Jalousie für den Cupholder mehr, kein Lifter in der Motorhaube u.s.w. Für den Moment ist für mich der Golf MK 7.5 der deutlich bessere Wagen.
Wie kommst du darauf, das der Motor keine Zylinderabschaltung hat ? Das Eco Symbol was du erwähnt hast zeigt an, das du gerade im 2 Zylinder Modus unterwegs bist. Habe den selben Motor im Seat Leon 5F ST FR und habe über 17tds km einen Durchschnittsverbrauch von 5.5l. Einziger Kritikpunkt ist das absolute Turboloch unter 1250 Umdrehungen. Beim Anfahren mit fast keinem Gas kann man das Gaspedal voll durchtreten - Null Reaktion,man versauert an der Kreuzung oder der Motor stirbt ab. Ab 1250 Touren setzt dann der VTG Lader ein und an der Ampel schaufeln die Vorderräder aufgrund des schlagartigen voll anstehenden Drehmomentes. Das bis knapp 3000 Umdrehungen linear ansteht. Darüber passiert herzlich wenig. Wer sich damit beschäftigt wie man die Dynamik der Maschine richtig nutzt und die Zylinderabschaltung viel geraucht (also quasi die Segelfunktion vom DSG Getriebe auf den Schalter mit dem eigenen Gasfuß übernimmt) , denkt in einem Diesel zu sitzen. Gute Leistung mit schaltfaulem Fahren bei niedrigstem Verbrauch. Gutes Video ! Glückwunsch !
Hallo Hugo, danke dir für dein Lob und die Anmerkung. Genau dieser Punkt war für mich eine Unklarheit während der Video-Vorbereitung. Die Zylinderabschaltung (ACT/COD) kenne ich schon von meinem Test des Audi A3 8VA Facelift, ebenfalls bestückt mit dem 1.5 l, dort mit 150 PS. Der Audi zeigte mir dabei explizit an "2-Zylinder-Modus", wenn das System aktiv war - sehr transparent. Bei der "Eco"-Anzeige des Golf 8 hatte ich ebenfalls diese Vermutung. Nach dem Studieren der (digitalen) Bedienungsanleitung wurde mir dieses Symbol aber nur mit einem "verbrauchsgünstigen Modus" beschrieben - also kein genauer Hinweis auf eine Zylinderabschaltung. Die technischen Daten aus der Preisliste und dem Online-Konfigurator verrieten mir ebenfalls keine Zylinderabschaltung. Auch beim Fahren war der (von dir bei deinem Seat Leon 5F beschriebene) Effekt nicht vorhanden. Da ich also keine zweifelsfreie Bestätigung des Vorhandenseins dieser Funktion hatte, habe ich diese im Video nicht ausdrücklich erwähnt.
Sehr gutes Review! Ich muss leider bei der Motorenpalette kurz was korrigieren: Der 1.5 TSI hat auch mit der Handschaltung die Zylinderabschalttechnik (bin schon eins gefahren als Leihauto) und kommt auch als Mild-Hybrid, wenn man den mit dem 7G-DSG bestellt. Das gilt auch für die 90 PS 1.0 TSI 3-Zylinder-Variante (bis auf die Zylinderabschaltung).
Danke für die Darstellung. Aber der Golf 8 wird der erste Golf den ich nicht kaufen werde. VW hat es leider nicht verstanden warum Menschen Haptik lieben.
Hallo, schau mal hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ChjWAuewR2o.html Im Kapitel "Kofferraum" habe ich diesmal den Laderaum ausgemessen.
Tja, so einen Schrott kann sich nur VW erlauben und die Fanboys sind trotzdem zufrieden wenn es Mal einen Tag lang keine alten oder neuen Fehlermeldungen gibt. Aber als VW Aktionär und Renault Fahrer freue ich mich darüber.
@@Daniel-gr2ol Es ist allgemein bekannt, dass der Renault ein Haufen Schrott ist und mit VW nicht vergleichbar. Ich würde mich Schämen ein Renault zu kaufen. Das arme Geld. Ist ja billig, nicht günstig.
@@abdulvahapoezcan was willst du mir damit sagen? Wo ist das "allgemein bekannt"? In deinen Abdullah Kreisen oder wo? Das wäre für mich nach 24 zufriedenen Jahren mit diversen Renaults nämlich eine völlig neue Erkenntnis und gleichzeitig völlig irrelevant. Das kann ich nämlich keinesfalls nach ca. 800.000km mit dieser Marke bestätigen. Ganz im Gegensatz zu diversen VWs im Bekannten und Freundeskreis, da gab es reihenweise Ausfälle wie Motorschäden, Getriebeschäden usw. Das hatte ich nicht ein einziges Mal bei Renault!! Vielleicht solltest du dich Mal mit Autos näher beschäftigen, bevor du so einen Schwachsinn absonderst! Fang Mal mit diversen Autoforen an. Dann findest du beim VW Konzern so tolle Sachen wie Frostmotoren, Kolbenkipper, Turboladerschäden, DSG Getriebe Schäden, Fehlkonstruktionen wie beim T5, T6, usw usf. Der nächste wird, rate Mal, richtig wieder ein Renault. Was auch sonst?
@@LarryB1313 Hm, also die aktuellen TSI sind mit Sicherheit nicht 100% fehlerfrei. Aber die berühmten Probleme mit Steuerkette sollten spätestens ab der Einführung der MQB Plattform (Rückkehr zum Zahnriemen) gelöst worden sein. Über die Haltbarkeit der Turbos kann ich leider nix sagen. Aber wenn ich man die KFZ-Medien verfolgt in denen darüber nicht informiert wird, ist das ja nicht unbedingt ein schlechtes Zeichen.
@@menschmeier2442 Da gibts auch nichts zu informieren. EA211 TSI haben bei entsprechender Pflege Unverwüstlichkeit-Geheimtipp Charakter. Das trotzdem der ein oder andere Motorplatzer passieren kann ist normal und unvermeidbar. Gäbe es wirklich signifikante Probleme, hätten wir längst davon gehört.
Frage. Die hab ich schon paar Mal gestellt und nie beantwortet bekommen. Bleiben alle Einstellungen nur bei VW ID oder auch sonst? Denn ich hätte null Bock alles stets neu einzustellen.
Hallo Chris, wie meinst du das genau? Wenn du deine Einstellungen einmal im Fahrzeug mit angemeldeten Account tätigst, werden diese auf Tastendruck auch in einem anderen Golf 8 übernommen (abhängig von den Ausstattungen, beispielsweise elektrische Sitze).
Hallo, nicht ganz. Um den Mode-Taster und damit die unterschiedlichen Fahrprogramme zu erhalten (Eco, Normal, Sport) benötigst du die Option "Fahrprofilauswahl". Wenn du jedoch das DCC-Fahrwerk wählst, hast du automatisch die Fahrprofilauswahl und dabei noch den Modus "Comfort".
der innenraum, nur nur digital, für mich is das nix, ich brauch noch drehknöpfe und desgleichen, ansonsten ein schönes auto obwohl ich kein vw fan bin.
Hallo Rainer, noch ist das nicht in Sicht. Beim Golf 7 hat es gut fünf Jahre gedauert. Ich denke aufgrund der Unstimmigkeiten und Bedienschwächen könnte es beim 8er aber etwas früher der Fall sein.
Die Optik ist echt schlimm, aber der 1.5 Liter 130PS ist gut mit (6,2 Liter Realverbauch), ich bin gespannt was der neue Civic 11 bringt. Der beste 1.5 Turbo auf dem Markt ist ja zurzeit der #L15B7 in seiner Klasse mit 6,7 Liter Realverbauch komplett ruckfreiem CVT oder einem knackigen 6 Gang Handschalter.
Ein Volkswagen mit eingebauter maximaler Ablenkung, der blanke Schwachsinn! So kann man Fortschritt nict zu Lasten der Sicherheit verkaufen! Trotzdem guter Test, wie immer!
Nein, es ist nicht einmal der beste Golf. Golf war schon immer ein Auto, aber Golf 8 ist eher ein Spielzeug, eher ein Gadget oder ein Media-Entertainment-Center als ein ernsthaftes Automobil. Schade dafür.
Vor allen gefällt mir überhaupt nicht,dass der Golf VIII nicht mehr al 3 Türer gebaut wird!Nach dem ich das ganze Video gesehen habe,behalte ich meinen GolfVII 3 Türer! Der Achter gefällt mir überhaupt nicht.
Video wie immer super, Auto furchtbar, wer will diesen Touchmist? Analoger Display wäre auch viel schöner. Richtig hässliches Auto, vollgestopft mit unnötigem Schnickschnack.
Bin den neuen Golf gefahren mit 150PS TSI Motor Schaltung und kann nur sagen der schlechteste Golf den ich je gefahren bin . Nur Mängel - sehr schlechte Verarbeitung alles harter Kunststoff - Digitale Instrumente der letzte Schrott - Während der Probefahrt viel das digitale Scheißkokpit komplett aus - lose Türverkleidungen -Keine Haubenlifter -Lackierung sehr schlecht Motorhaube Innenseite nur grundiert -Handschuhfach ohne Kühlung und sehr klein -Kühlwasseranzeige und Tankanzeige fehlt Der neue Golf ist nicht mehr Klassenprimus sondern ist für mich das letzte Auto seiner Klasse . Sogar der Fiat Tipo ist besser als der VW Golf . Wer dieses Auto kauft ist selber schuld
@@LarryB1313 Auf den Einklemmschutz kann ich gerne verzichten wenn man nur die Hälfte bezahlen muss wie beim Golf. Habe den Golf mir auch angeschaut,ich sag nur langsam wirds lächerlich mit den Sparmaßnahmen.
@@hcyriaci Dafür hat der Golf doppelt so viele Funktionen, wie du im Tipo je kriegen könntest. Das ist für die meisten wahrscheinlich interessanter als irgendwelche Sparmaßnahmen.
@@LarryB1313 Ich hab ja nicht gesagt das ich einen Tipo kaufe,mir geht es auch nicht um viele Funktionen. Ich lege wert auf gute Materialien und Qualität ,Motor,Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.
@@hcyriaci der id3 kostet halt das selbe wie der golf in gezeigte Ausstattung... Das hat nix mit fan zu tun, sondern mit Kalkulation. Die Folgekosten des IDs sind deutlich geringer
@@DrHouse-zs9eb Der id3 steht noch auf Halde am Flughafen Nobitz und der Golf hat auch mit Problemen zu kämpfen,mein Favorit ist der neue Octavia , mein derzeitiger Octavia II ist acht Jahre alt ohne Probleme gelaufen
@@hcyriaci Wenn man sofort ein Auto braucht ist der id3 keine Option, das stimmt. Und ich finde es schade, dass es noch keine skoda/seat Konkurrenz zum ID gibt.
Von außen spießig wie eh und je. Für mich ein Opa Auto. Von innen einfach billig Hochglanz Plastik. Für mich braucht VW in diesem Leben kein Auto mehr zu bauen. Bin in meinem Leben immer Renaults gefahren und war immer sehr zufrieden mit der Qualität und dem Preis/Leistungsverhältnis. Zur Zeit Megane 4 RS. ....und tschüß GTI
