Schön mal wieder von dir zu hören. Bin auf deine Erfahrungen mit dem Kat gespannt. Man hört diese günstigen Kats halten nur eine HU Phase und können dann wieder neu.
Moin, das Gebläse ist separat abgesichert, die Sicherung befindet sich im Sicherungskasten im Innenraum, auf der linken Seite hinter Lichtschalter und Luftauslass. Bei offener Fahrertür siehst du die Abdeckung mit dem kleinen Schlitz unten. ( ist eine 20 oder 25 tiger Blau )! Beim Gebläse wird die Elektronik durchgebrannt sei, die sitzt hinten am Gebläsemotor und man kann diese separat neu kaufen ( ca. 15 bis 30 Euro ). Den Gebläsemotor ausbauen, aus der Verkleidung nehmen, den Stecker vom Regler ( Igel ) abziehen, Regler austauschen und den Gebläsemotor wieder einbauen. Denn funktioniert das Gebläse wieder wie es soll! Ich habe dafür im Winter ca. 90 Min gebraucht ( da ich den Regler lieber in der warmen Wohnung im 3. Stock getauscht habe )! Ich fahre eine C Klasse 2002 W 203 C 320 mit LPG Anlage. Gruß aus Ost Berlin 😁😎✌
Das mit dem Gebläse ist der Lüftungswiederstand Hatte ich in meinem w202 auch Lüftung lief weiter trotz abgezogenem Schlüssel weiter Nennt man auch Igel Der sitzt direkt am Lüfter dran
Ja das ist das Problem, den "Igel" also Vorwiderstand tauschen und das Gebläse geht wieder. Das Teil kostet nicht viel und ist einfach selbst zu tauschen. Typische für die 202er und 210er.
Ich habe eigentlich alle Videos gemacht die ich machen wollte. Zur Namensänderung kann ich dir nichts sagen, habe ich einfach mal so gemacht, vielleicht ändere ich es irgendwann wieder zurück.
6:51 habe auch die gleiche ZV aber wenn ich 10mal auf den schluessel druecke geht das Auto irgendwann erst auf manchmal gehts auch beim ersten mal... muss genau darauf zielen... woran kann es liegen? am schluessel denke ich nicht oder?
Das mit dem Gebläse kenn ich. Das Problem hatte ich beim Gl 450 CDI x164 . Sehr komisch aber lag tatsächlich am Gebläse. Neues rein problem gelöst. Das Gebläse hat nämlich die Batterie leer gezogen
Kauf lieber den 211-er. Der 212 er hat noch viel mehr Elektronik Probleme als der 211 er. Des Weiteren sind die Steuerketten beim vormopf des 212 er Mist. Zur Kaufberatung empfehle ich die Videos von burning gas. Der hatte das mopf 0 und mopf 1 modell Wie viel hätte die Freundin denn gern für den 210-er?
Hab heute die spritleitung zum tank erneuern lassen dafür muss der.tank runter.es hatte getropft und war lebensgefährlich.hab gewartet bis ein platzregen kam um die paar.meter zur werkstatt zu fahren.
Also mit der Lüftung habe ich die Lösung ich weiß was kaputt gegangen ist und es ist verdammt lobenswert dass trotz dass das Fahrzeug schon relativ viel Steuergeräte hat trotzdem noch läuft
Finger Weg von frühen 211er, der hat genauso wie der 210 die Rostprobleme, Elektronikprobleme und die Thematik mit der SBC Bremse. Aber keine Ahnung von welchem 212 du redest, aber der hat definitiv keine Rostprobleme.
Die Lüfterproblematik hatte unser 320er auch… ist der Widerstand direkt am Lüftermotor. Unser ist damals auch im Zusammenhang mit der wassergekühlten Lichtmaschine hochgegangen :)
Für die Problematik mit dem Gebläse: Ich meine die Sicherung für das Gebläse befindet sich in dem Sicherungskasten bei der Batterie. Sollten Steckplatz 4 und/oder 7 sein. (Weiß nicht genau bei Limo, haben nur T-Modell😬)
@@Strikecar du hattest es mal erwähnt/verlinkt, wer die Aufarbeitung ms. Finde das Video aber nicht mehr. Kannst du das nochmal verlinken oder mir kurz mitteilen? Grüße gehen raus ✌️
