Svaka čast veoma dobre stvari se mogu naučiti od vas trebalo bi da snimate super su videa..Od skoro sam i ja postao vlasnik jednog Kineza i dobar je za moje selo a i do grada sve sam nastelovao uz pomoc vasih video snimaka... Pozdrav
@@MravicsGarage volio bih dati neki savjet barem nesto ali struja mi je jos nepoznanica, tako da taj dio ucim, ali ne sumnjam u tebe i tvoju improvizaciju kao i upornost tako da ce taj skuter paliti. A zelio bi samo jos reci ono sto si na pocetku videa rekao 'da ti je malo bilo dosta svega'.. Ako mene pitas bilo bi steta da sad prestanes osim naravno ako imas važnijeg posla ali evo iznenadio sam se sam koliko te ljudi prati iz Hr. i naravno podrzava tako da za tebe uvijek palac gore i sve najbolje u daljnjem radu. Eto u kratko da ne duzim previse. Lijepi pozdrav. 👍
Pzdrav majstore zanimljiv klip i zanimljiv motor. Ja se secam na tomosu pre bilo je izbaci se bobina ,kondezator i platina i ubaci slicna crena bobina radila bez platina i bez kondezatora i motor radio normalo kako jbg!
Okida na način prolaska magneta pokraj namotaja. Sistem je kao na starim motorima. Ostali namotaji su za punjenje akumulatora, svjetla itd. Te stare bobine su radile na nižim ulaznim naponima od današnjih skutera. Platine koje si spomenuo su još stariji sistem.
Ali onda on u jednom okretaju motora baca tri varnice tj tri puta. I ja sam razmisljao o tome i gledao kako baca varnice, jer baca jako brzo ali jako tanjusne. Moracu da menjam namotaje. Mislim da ipak je do njih. Citao sam na netu da treba da bude otpor od 300 do 600 Ohma, a ja imam valjda 180, koliko se secam.
@@MravicsGarage Ne baca 3 puta. 1 namotaj je za varnicu, a ostala 3 zlatna su za punjenje akumulatora i rad ostalih stvari svjetlo, žmigavci itd. Ispravnost namotaja možeš probati tako da spojiš neku drugu staru bobinu za koju znaš da valja i vidiš baca li dobru iskru.
@@dejanbalazic Ma znam ja za namotaje vec ima na magnetu tri magneta, mislim u kucistu magneta. I ne moze namotaj da zna na koji treba da napravi napon vec svaki magnet kad naidje na namotaj. Imam dve bobine ali ne znam da li su ispravne jer isto se ponasaju. bacaju jako tanku varnicu ne duzu od 2mm, tako da ne znam ni sam da li je do namotaja ili ne. Merio otpor i cini mi se mali naspram nekih podataka koje sam nasao na netu sto isti nije bas 100% sugurno.
@@MravicsGarage šteta što nismo blizu da ti pokažem i objasnim jer je ovako pisajući to teže. Magnet se vrti oko svih namotaja. Impuls na bobinu baca samo jedan, a ostali nemaju veze sa time. Ostali su punjenje akumulatora. Namotaji za punjenje su zlatni, a za iskru je crni u plastici ili u tvom slučaju omotan ili ofarban u crno. Taj crni je za iskru. Moguće je da je na tom motoru nešto i drugačije. Opisujem ti kako je inače. Riješio si do sada sve pa ćeš i ovo. Pozdrav.
Kad sam se prvi put susreo sa morinijem na nekoj staroj apriliji meni je takodje bio nepoznanica. U sustini bobina nije samo bobina vec i CDI, ima u sebi tiristor koji se okine kad se na gejtu predje neka odredjena vrednost. Neprecizan sistem i zajeban za ispitati, morini je najgori agregat kod tih malisana. Promeni i namotaje i cdi i teraj to sto dalje od sebe :)
E to je bas mene zanimalo. Duze vrijeme unazad spada pod piaggio grupaciju, a obratio sam pozornost kada su izbacili GP Open, ja mislim jedini skuter od 50cc koji je imao prijenos preko lanca, zadnji monoamortizer u sredini, masina je bila pod kutem i vise je slicio motociklu nego skuteru, ali odkad je u piaggio grupaciji, masina je klasicno stavljena kao kod runnera, nrg/a.. Takodjer i amortizer je bas na 'jednoj' strani.. Ali prvo sam onako po imenu mislio da je britanac, a bas kinez tesko jer su imali jedan model tipa replika sa malossi oznakama.
Ja imam i papire od njega ovde kod mene ali nisam ni gledao samo onako lupio jer mislim da mi je vlasnik tako rekao. Nisam ni obratio paznju. Mada sad kad malo se prisetim rekao je da je piaggio motor. Jeste morini ali eto vidis Spanac. Provericu sta pise u dokumentima.
@@MravicsGarage ako stignes baci oko na taj model, ako se ne varam, derbi gp open ali prije nego su postali piaggio grupacija.. Mene je tada stvarno fascinirao izgled tog motora, onako kratki auspuh, taj monoamortizer je bio tocno na sredini zadnje vilice, lancani prijenos i mozda najistaknutije aluminijska rama tj sasija i takodjer su imali jacu kubikazu, e ti modeli sa lancem u Hr. Rabljeni i ocuvani stvarno drze visoku cijenu jer ih nema puno, a ovo kasnije kad je piaggio preuzeo kao sto rekoh, zadnji dio tj masina ista kao kod runnera ili nrg/a, barem meni su totalno promijenili onaj izvorni izgled.
@@MravicsGarage 👍.. Ja se sjecam poceo sam raditi tamo 2010god.u UPS/u, medjunarodna dostava paketa i pisma i dobio sam za centar grada skuter yamahu neos noviji model i takodjer se sjecam jer je bila nova da je proizvedena u Spaniji.. Ali ok to je od yamahe valjda tvornica za Europu bila pretpostavljam..
Ma kakvi. Ulje dvotaktol ne sagoreva kao ulje vec podmazuje sve unutra, lezajeve, klip, cilindar dok bi 90 secovala na dno rezervoara i odmah zastopala karburator a pitanje je kako bi podmazivalo a dimilo to sigurno.
Janko, pratim tvoj rad vec neko vreme i vrlo sam zadovoljan tvojim objasnjavanjem i resavanjem nastalih problema. Ali nesto drugo mi nije jasno: prvo, zasto radis uvek klececi i cuceci ? Zasto nisi napravio do sada neku pomerljivu platformu po visini i da radis kao covek, bez umaranja ? I drugo , jos vaznije, pokrivaj ta gola krsta, zaneses se u posao i kada te stegne , nece ti pomoci ni jedna topla banja. Sve najbolje ti zelim . Pozdrav od Nese iz Toronta
Moras da znas da ne smes uvek da verujes televiziji :). Salim se... Moja garaza je jako mala, ne bih verovao ali u nju kad je prazna ne moze da stane normalan auto. Moze neki manji, i to onda jedva mozes izaci iz njega. U mojoj garazi uvek ima barem tri motora, nekad i pet, plus taj radni sto, police i sl. Svako snimanje ja prvo izbacim jedan dva motora napolje i tek onda mogu koliko toliko da obidjem oko njega. Nema na zalost mesta za nikakvu platformu ili dizalicu. Onda, ja to ne radim kao posao vec kao hoby i radim eto toliko koliko si i video u videu. Najcese sat vremena, ponekad mozda malko duze. Onda, obukao sam jednu staru majicu koja mi je postala prekratka i nisam ni primetio dok nisam montirao, ali je kod nas bilo pretoplo i mogao sam i bez nje da budem u garazi. Cuvam se koliko mogu, mada mi ledja odose na poslu, iako ne radim nesto fozicki tesko, ipak se stoji 8 sati i to me ubija. Bas sam planirao u banju ovih dana i to nece izostati. Uskoro ce na kanalu poceti jos nesto osim motora sto je iznenadjenje i sto u buducnosti treba da bude resenje za moj radni prostor. Drago mi je sto pratis kanal i sto ti se svidja i hvala na dobronamernim komentarima. Veliki pozdrav za Toronto i sve nase ljude tamo.
Moras ustelovati karburator. Ako se gasi kad das gas znaci da mu ne odgovara smesa benzina i vazduha. E sad cega ima vise mozes da vidis po sagorevanju tj, po boji svecice. Najcesce ima previse vazduha. Da bi radio kako treba obavezno stavi orginalan filter.
poz druze ja sam tvoj verni pratilac i svidja mi se sve sto radis imam jedan problem u pitanju je skuter malaguti 2t motor vazdusno ladjenje u voznji mi stao nije hteo da pusta benzin vido sam svecica suva ko barut odneo sam kod majstora karburator na izduvavanje i sad pusta benzin varnici sve a nece ni da se javi molim te savet pomozi pozzz
Mraviću pozdrav za vas i ako može jedno pitanje da li može škoditi motoru ako je sauh non stop otvoren,mislim zatvara dole rupu,ja sam tako namestio i skuter mi od tada funkcioniše
Moze biti da mu treba vise goriva. Kad je hladan radi pod sauhom i dobija vise, kad se sauh iskljuci gorivo ide samo na glavnu diznu i to mu je ocigledno nedovoljno. Skini svecicu posle voznje od najmanje desetak minuta i pogledaj boju svecice. Ako je svetlija onda nema sta, vecu diznu ili dizi iglicu na siberu, ako vec nije podignuta.
Pozdrav, kupio sam yamahu majesty 125cc, kad sam ga kupio lepo je palio, na pola kljuca. Medjutim posle par dana kad ne upalim ceo dan, na prvo paljenje kao da se upali na kratko samo, i odma ugasi,posle toga vergla 3 4 puta, i kad se upali, mora malo da se dodaje gas i da odradi jer nece da prima gas, odmah se gusi. Posle kad odradi, pali iz cuga ceo dan, ali cim se oladi opet isto. Ako moze neko misljenje sta bi moglo biti? Hvala unapred
To jesu sitnice ali nerviraju. Moze da bude svasta. Trebao bi proveriti vakuumski ventil da li zatvara kad je motor ugasen tj da li dobro otvara i zatvara. Jer se desi da ne zatvara a onda iglica u karburatoru koliko god bila dobra malo pusta benzin i prelije. Tada motor presisa tj napuni se benzinom, upali ali i dosta dimi u pocetku. kad sve sagori sve je ok. Moze da se desi i automat za sauh da ne radi. I jos dosta toga.
Imam skuter kymco i pali radi kada dam gas start mu je slab jedva krene onda kada se zaleti ide dobro do 20,30 sporo i onda krene fino ubrzavat ali uz brdo dode mu samo uspori ide brzo i uspori kao da nema goriva pa hoce da se ugasi i stane ali samo uspori ide polako i lagano navuce al slabo i na ravnom opet brzo jeli to do rolnica?
majstore ako skuter 49 cm3...2 taktni ima kompresiju 2.6, a da pritom upali bez problema, medjutim uzbrdo gubi snagu i ne vuce, jel realno da sa tom kompresijom upali od prve? ili mozda taj aparat za merenje nije bio dobar?
@@MravicsGarage Imam benelli 49x 2011 ali na kilometrazu uvek stoji mph kad promenim na dugme u kmh i ugasim motor kad ponovo upalim ono vrati se nazad na mph
Ne moze to tako. Sve zavisi od mnogo cega, auspuha, stanje kompresije, filtera vazduha ali oko 50 glavna i onda se podesava visina iglice na siberu i gleda boja sagorevanja na svecici. Ako se podizanjem iglice do vrha ne postigne da je svecica tamno braon vec je svetlija onda se malo veca dizna stavi pa opet stelovanje.
Malo sam gledao na netu i nikako mi nije jasno kako zna kada da baci varnicu> Nema pickupa niti platina niti nista slicno. I uvideo sam da je pogresno bila spojena zica. Nisu dve mase vec je ona druga killswitch koja kad se bravica iskljuci spoji taj namotaj na masu, sto mi opet nije jasno, mozda se zbog tog spajanja i osteti namotaj.
@@MravicsGarage Fora je u promeni polova. Uvek se menja u istom trenutku jer ih magnet ima dva i u tom trenutku okida. Bobina nije samo bobina, ima i nesto elektronike u sebi.
@@MravicsGarage Imam neki skuter Sym Jet neznam niti cija je to marka. Imam problem nece da pali a i ako upali malo se snjim voza ugasi se i nece nikako da upali sta moze biti problem
@@filiparsenovic9757 cidi, da je kvacilo lose ono ne bi hvatalo i proklizavalo bi a ne auprotno. Moze da se desi samo da su stifne koje podizu kvacilo potrosene i da ga ne odigne dovoljno. Nisam imao apn masinu 25 fodina i ne secam se bas detalja ali koliko se secam ima jedan poklopac koji se skine i vide se te dve stifne koje spominjem. Ima i jedan centralni saraf kojim se moze malo pritegnuti ako se ne varam.
