Personnellement je l'aime beaucoup, le teste de turbo étais vite fait ce matin chez turbo à comparer avec bmw et merco, dans la version la plus haut de gamme (évidemment), la Essais Libres, vous proposez un vrai test de la version de base qui dit tout sur la voiture et ça c'est excellent ! J'ai une bonne vielle 407 actuellement et franchement cette 408 m'attire !
Merci d'avoir fait une vidéo de la 408 "petit moteur" 100% essence, je ne trouvais que des vidéos sur les hybrides. Effectivement le prix pique peut-être un peu, mais comme beaucoup de gens, j'ai eu un vrai coup de cœur pour cette SUBLIME 408 !!
Bravo à Peugeot pour avoir osé. Je suis d'accord que toutes le couleurs ne vont pas à cette ligne. Et bravo à la chaîne avec des essais sympa et des commentaires utiles.
Je n'aime pas trop le design c'est taillé à la serpe. Par contre le moteur, un 1200cm3 c'est du n'importe quoi dans ce gabarit et le poids. Il va y avoir des retours chez Peugeot, la série continue... Merci Ludo pour cette essai 👍
@@GoldVince même pas... La cylindrée est trop faible ! Si en plus tu rajoutes 4 personnes plus des bagages, c'est la mort du moteur. Ce genre de véhicule a une vie très courte. En plus tu achètes à un prix hyper cher. Tout est fait pour changer de véhicule plus souvent ! Pour moi ce n'est pas ça l'écologie ! Garder son véhicule le plus longtemps possible, ça c'est écologique !!
@@domgigi9467eh oui!!! J’ai ma petite 106 1.1 tu de 420 000 km moteur origine pour aller au boulot et une bonne 406 2.0 16 sv, 270 000 km. faut garder les vielles mamies !!!! Intuable si
Salut Ludo. Quant j'entend le rappel des 1.2l purtech en concession Peugeot, j'ai des doutes sur la durée de vie de ce moteur! Ce qui est du i cockpit je n'adhère pas non plus! Le confort de roulage est très bon comme d'habitude chez Peugeot. Cette 408 aurais des allures de Mercedes GLS! Merci Ludo pour cet essaie vu avec mon mug de café! Ciao à bientôt.
Le iCockpit impose le volant dans les genoux : ce n'est pas une Peugeot pour rien (j'en ai eu deux). Quant au moteur, il aurait indiscutablement fallu un 4 cylindres, le 1,6 litre aurait fait mieux l'affaire et serait moins à la peine. Au sujet des mécaniques Puretech en général, il faut impérativement faire l'entretien chez la Peuge car eux auront les pièces, notamment la tristement fameuse courroie qui baigne dans l'huile, et plus encore la bonne huile qui a un grade très particulier qui ne se trouve pas partout. Le fait que nombre d'utilisateurs n'ont pas respecté cette contrainte explique en partie ces chiffres de fiabilité désastreux. Espérons au moins que Stellantis corrige le tir, eux qui s'apprètent à sortir une nouvelle version du 1,2 litre, cette fois micro-hybridée et équipée d'une chaîne à la place de la courroie. Il est urgent d'attendre, donc.
@@michelquemper3846 surtout depuis qu'ils se sont débarrassés de ford. Un peu comme Nissan très récemment qui se distance du manque de serieux de nos ingés.
Les 3 cylindres de psa sont d’où fiabilité douteuse… Et pire il te propose les hybrides pour augmenter les possibilités le pannes 🧐😭 Le configurateur de Peugeot m’a dégoûté d’en avoir une pourtant j’aimais bien la marque. 508 hybrides rechargeables => 55k€ et tu devrais remettre 350€ et 150€ pour les câbles de recharge!!! -Et la j’ai compris que quand j’aurai un problème il faudra payer… -Qu’ils avaient rien compris -Alors les anciens du boulot m’ont dit que la concession aurait fait un cadeau des câbles et d’autre truc mis bon j’y crois pas trop
Cette nouvelle génération de Designers ont passé trop de temps dans les boites de nuit a se bourrer le crane avec des acides..... Voilà pourquoi.... Leur neurones s'éfrittent.
Merci pour ce test, plus détaillé et intéressant que ceux que l'on trouve ailleurs (presse auto et télévision notamment). Finalement, si cette fausse berline témoigne d'une proposition osée, on peut constater que l'offre ne colle tout simplement pas. Développée à l'arrache pour concurrencer le très vendu (euh, loué) Arnaka (Arkana, pardon, décidément) de Renault, on voit ce qu'on obtient pour 40 000 €, c'est-à-dire le montant d'un apport pour une maison : - un pachyderme de 1400 kg à vide - sous-motorisé par un 3 pattes de 130 chevaux hurlants (soit un rapport poids-puissance bien supérieur à 10), avec mention spéciale pour ce sinistre 1.2 Puretech casseur de courroies - la recyclage intégral de nombre d'éléments de carrosserie et d'habitacle des autres modèles du catalogue Peugeot, avec une mauvaise qualité de construction (plastique qui se raye très vite), ce qui inclut les hideux pare-chocs arrières proéminents des SUV de la marque - un segment bâtard qui martèle son appartenance à la classe des berlines, mais qui propose un coffre à hayon surélevé, un capot moteur qui a l'air bien haut, et des roues gargantuesques, typiques des constructions modernes - une consommation de 6L/100km annoncée, ce qui en matière d'économies n'arrive même pas à la cheville de la conso réelle d'un 4 cylindres essence atmosphérique fiable monté sur une auto légère comme la mienne par exemple. Les Diesel des années 2000 faisaient mieux à segment équivalent. C'est décevant, parce qu'il y avait vraiment une proposition. Mais il semble que le projet soit avant tout la préoccupation des commerciaux et des développeurs de logiciels embarqués (pour le tableau de bord) qui ont dû bouffer tout le budget conception. Pour moi, cette auto est à l'image de l'automobile généraliste moderne. Au-delà de ma critique, je remercie encore Essais libres pour cet essai qui permet de bien mieux voir ce qui se cache derrière la couche de marketing ! À dimanche prochain !
Très bien écrit, votre commentaire...... En bref....C'est ce qu'arrive quand on essaye de croiser un chien avec un chat et une poule..... on obtient une aberration.... et en plus on se fait délester de son fric, avec l'impression d’être à la mode . (comme les gamines qui portent des belles robes avec des bottes "pattes d'éléphant") Quelle manque de classe....
Ce qui manque à cette caisse ? Une hybride légère. Parce que entre un 130 (que j'ai dans ma 2008 I) fragile et une hybride rechargeable (qui est une technique has been et clairement pas l'avenir), il n'y a rien. Et on se retrouve avec des tarifs exorbitants... la bagnole neuve est en crise et le consommateur aura le dernier mot. Actuellement tous ceux que je connais qui achètent vont chez Honda/Toyota/Kia/Dacia ou achètent des occasions
Par contre ne confondez pas japs avec les escrocs coréens avec leur moteur qui prends feu et leur arnaques sur les classements de fiabilité biaisés (cf JDpowers). Sans parler de leur fausse garantie 7 zns
La micro hybridation c'est encore plus vieux que les hybrides rechargeables et ça n'a aucun intérêt vu les faibles gains apportés... Ce n'est pas un hasard si Toyota a développé l'hybride rechargeable plutôt que le micro hybride.
Je conduis un C5 aircross 1,2 puretech 130cv depuis 3 ans, sans le moindre problème, sans besoin de remettre de l'huile... Et j'ai commandé le 408, en version 130cv allure pack..il faudra être patient..: 28 semaines de délai..! Quant au prix, je me suis adressé à un mandataire, avec 16% de remise, à équipements identiques..
@@clankg33k la solution est de changer votre véhicule, suffisamment tôt, pour éviter les problèmes en général, et ce problème que vous évoquez en particulier.... vous avez déjà eu ce problème de courroie de distribution sur votre Peugeot...? Ou ne rapportez vous que le contenu d'un article de presse..?
@@jeanpierreschisler2852 C'est pas un article de presse, les mécanos de concess en ont tellement a changer chaque jours eux même le disent, le puretech de mon pote viens de claquer alors que la courroie était vérifier moins d'un an avant, résultat 7000€ de frais il a laisser la voiture au concess pour 3000€,...
@@jeanpierreschisler2852 Les problèmes des poteurs Puretech sont bien connus et documentés par la presse depuis longtemps. Il existe de multiples vidéos sur le sujet sur RU-vid.
@@jeanpierreschisler2852 le rappel a été émis il y a 6 jours c'est ce que relate l'argus, perso mon moteur de type courroie bain d'huile a 9ans et il a encore la courroie d'origine, ouf.
Hello 👋 design vraiment très intéressant malgré ce gros pare choc arrière plastique brut mais effectivement le combo avec cette peinture grise ça passe beaucoup mieux. Concernant ce moteur 1.2 130cv il est très agréable à l'usage, je le possède sur ma 308, très joueur et fait parfaitement le job pour la longue distance. Malheureusement très très connu pour son défaut de courroie à bain d'huile qui s'use très rapidement et qui peut engendrer de gros ennuis si pas pris à temps. Pour ceux qui veulent passer à cette motorisation il faut respecter scrupuleusement les entretiens annuels à la lettre et surtout dans le réseau Peugeot, très important en cas de panne pour des prises en charge. Bien surveiller l'état de la courroie visible par le bouchon de remplissage d'huile. Dans mon cas j'ai dû faire changer la courroie à 47000kms car elle commençait à craqueler, les entretiens annuels étant respectés et uniquement chez Peugeot j'ai pu obtenir une prise en charge partiel malgré ma demande de changement en préventif car en général ils attendent d'avoir de plus gros dégâts pour faire des réparations ou carrément changer le moteur .., pour l'instant j'ai fait 10000kms depuis et rien à signaler pour le moment (57000kms à l'heure actuelle) car ce problème peut engendrer une surconsommation d'huile ce qui signifie un moteur HS. Bon normalement stellantis a prévu de modifier cette motorisation en mettant une chaîne à la place de la courroie, ce qui aurait dû être fait depuis le début à mon sens. Malgré tout c'est vraiment une motorisation très sympa à l'usage
Ma 308 à 102k KM, je viens de recevoir une lettre de rappel préventif pour la courroie. Aucune prise en charge. J'en ai pour 500e si je le fais et 740 avec pompe à eau. Entretien régulier chez Peugeot, pour le moment elle ne donne aucun signe de dégradation alors je ne sais pas si je vais le faire.
@@jpcochie s'est scandaleux si s'est un défaut de conception sa devrait être pris en charge. A ta place je ferai appel à un expert automobile pour avoir son avis et peut-être t'aider si besoin
Si vous êtes équipés du 1.2 Puretech et que vous avez été informé du défaut des courroies de distri baignant dans l'huile, je vous conseille de prendre très au sérieux cette avarie. Ce moteur a de très, très mauvais retours concernant des casses de courroies à des kilométrages anormaux (d'après certains témoignages, ça peut descendre jusqu'à 30 000 km, un scandale). Surveillez également les crépines qui sont une autre source d'emmerdes très récurrente. Peugeot persiste à refuser de reconnaître son tort concernant la conception de ce moteur, et c'est le consommateur qui trinque. Je ne peux que vous conseiller de vous en occuper sans attendre un risque de casse, aux conséquences très douloureuses pour votre moteur.
Bonjour Ludo, je suis d’accord avec toi pour le retour du tissu. C’est plus confortable, moins salissant, ça vieillit mieux, ça demande moins d’entretien et c’est plus éthique que le cuir. Merci pour l’essai.
Ma mère a la 308 allure pack avec les mêmes sièges tissus, et en effet ils sont très agréables, que ce soit visuellement, au niveau du confort et au niveau du toucher.
Un mode sport pour 130 chevaux 🤔😅 Et sinon ils ont corrigé le problème des courroies qui cassent à 30000 kms ? ou ils continuent à entuber le pigeon pro Peugeot ?? 😃
@@julosx ça ne va rien améliorer du tout, ce n'est pas uniquement ce système de transmission qui est mauvais c'est toute l'architecture moteur qui est à revoir !! Même un moteur à chaîne peut être d'une fiabilité ridicule si autour le moteur est conçu n'importe comment.
belle auto certes , mais il faut à minima un 180 cv thermique 4 cylindres sur ce genre de modèle , DS le fait sur sa DS4 avec une offre à 180 et 225 cv il me semble .....
@@guillaume5993 désolé de vous contredire ,il y a bien une offre 180 et 225 cv sans hybridation sur la DS 4 , je viens de le vérifier sur le site DS .......
@@marsalbruno9256 surprenant car fait parti du même groupe. en tout cas pour avoir eu deux 308 avec ce moteur 3 cylindres, il consomme . Et pas très fiable. Pour moi les françaises c'est terminé. Le jour ou il garantirons au delà de 5 ans on verra
8:57 de ce que j'ai compris, durant la conception de la 308 et de la 408 les tableaux de bords étaient différents. Mais au final c'est le tableau de bord conçu pour la 408 qui a été retenue pour les deux modèles. Donc c'est la 308 qui a le tableau de bord de la 408.
salut Ludo, je vais être dur mais je déteste cette ligne hideuse! autant la 508 est sublime, autant celle-ci me révulse avec un air de XM au décroché arrière! un seul point positif: les pneus Michelin e-primacy!!! et à 7:50 absence des saints vérins!! comment, en 2023, peut-on omettre des vérins qui doivent coûter 10 euros à tout casser?!! je te souhaite un très bon dimanche!
Look super toujours dommage ces plastiques sensible au rayures a l intérieur pour ce prix là et plastique du PC arrière sa devrait pas avoir lieu d être mais bon ....
Esthétiquement on va dire que ce n'est pas ma tasse de thé... On est loin des belles Peugeot d'antan sobres et élégantes. Quand je vois la filiation entre la 405, la 406 ça me donne envie de pleurer. Ajouté à ça un 1.2 pure daube, un système multimédia déjà vieillot (avec des belles transitions pour masquer les lags), le tout à un tarif prohibitif... Pas sûr qu'elle trouve sa clientèle.
Sincèrement je comprends pas tt les constructeurs qui ne foutent du piano black partout ... Ça prends la poussière , les trace de doigts et surtout les griffes ... Sinon la voiture est pas mal , par contre un petit moteur essence pour une voiture assez lourdes et surtout avec un cx ouf ! Ok sur une 308 ou 208 mais la c'est un peu trop juste .
Une excellente voiture d’un point de vue technique mais comme toutes les Peugeot récentes et voitures qui sortent depuis 5 ans je 🤮 en la voyant. Sans parler de tous ces écrans qui m’🤬. Aussi je pose la question comment faire quand aucune voiture ne nous intéresse ? Pour ma part j’ai résolu la question pour encore quelques années en gardant ma C3 qui aura 18 ans en automne.
Bonjour cher Ludo, puisque cela semble vraiment t’intéresser je viens amicalement partager mon avis sur cette nouvelle 408. La seule chose que j’apprecie sur ce modèle et globalement chez les françaises, c’est effectivement le combo tenu de route/comportement/confort. Pour Le reste je passe mon chemin, ayant déjà possédé une rxh hybrid4 avec du noir laqué, je confirme que c’est l’enfer... Sinon je vais essayer d’être un peut constructif sur mon commentaire ; concernant la catégorie de cette 408, je dirais qu’elle me rappelle la Mitsubishi galant sports gt (modèle non vendu chez nous bien sûr...) on avait donc une berline, hatchback (hayon), légèrement rehaussée, avec des accastillages tout-terrain. Je pense que la conjoncture a fortement limité les décisions car à l’epoque Chez Mitsubishi, ils ont pu allé au bout du délire « berline crossover polyvalent » : v6, 4x4, 4ws et peut-être suspensions pneumatique mais vraiment pas sûr car compliqué pour trouver l’info, les galant vr4 et certaines simple v6 avaient l’option ecs (suspensions pneumatiques) pour relever de quelques cm. C’était la bonne époque... Sinon merci pour cet essai, très efficace et quasi complet.
Super video ! Pour la planche de bord, il faut savoir que celle-ci a été prévue en amont pour 408 et ensuite pour 308 dans la genèse des modèles. Normal que 408 en soit équipée par conséquent.
🤔C'est quand même dingue que nos constructeurs automobiles ne comprennent pas les envies des automobilistes !!! 🤷♂️C'est pour cette raison que la plupart des gens se dirigent vers d'autres marques plus cossues dotées de moteurs nobles et performants...
Le design Peugeot est devenu trop agressif et m'as tu vu. Je reste sur mon ancienne 308 qui était plutôt bien dessiné et pas trop agressive. Sinon ca reste très cher! Je pense que pour l'acheteur en quête de place et de volume de chargement prendre une 308 SW serait plus pertinent et moins chère!
@sebker56 il faut aller chez Mazda, Toyota ou Honda pour des essences fiables. Mais l'essence simple va aussi disparaître, ce sera de l'hybride la plupart du temps et de l'électrique à moyen terme.
@@maxancebard8066 34K pour la 308SW en allure pack contre 38 pour la 408. Rien ne justifie ces 4K€ d'écart. Surtout que la 308 peut se prendre en diesel pour les gros rouleurs.
@sebker56 j'ai acheté le CX30 en 186cv (skyactiv X) boite manuelle, toit ouvrant : très satisfait, la consommation est de l'ordre de 5,5 l en été et 6,5 en hiver.
Bonjour Ludovic. Je la trouve très belle. Mais je pense qu'elle aurait besoin d'un moteur un peu plus fort ( plus de chevaux). Mais c’est mon point de vue
C'est tellement désolant de voir ce qu'est devenu le monde automobile aujourd'hui. Des caisses fades qui se ressemblent toutes sans aucun caractère et aucune qualité durable. Sérieusement vous trouvez ça joli?
6L au 100!!! et toyota qui depuis 10/15 ans nous offre du 4L au 100 en hybride. on attends quoi pour passer en hybride tous? c’est la solution du future. Le full électrique demande de trop grosse batterie. Et du coup manque de lithium etc…
C'est pas contre toi Ludo, j'adore ton contenu, mais franchement les SUV je sature, il n'y a que ça, surtout à l'époque où on prône l'écologie etc, c'est pas logique. Après je ne parle pas des goûts, perso je suis pas fan mais je comprends qu'on puisse aimer, mais que les SUV remplacent les berlines, c'est non.
Merci pour cet essai avec le moteur de 130cv ! Les commentaires formulés sont pertinents et très pro. Je trouve personnellement ce véhicule magnifique, effectivement 1 petit bémol concernant le pare-chocs arrière qui finit par se dissimuler avec 1 colori foncé gris ou noir. Très belle dotation et finition en allure pack, le must restant la finition GT. La voiture a également un coffre trèsgénéreux. J'ai pris rdv pour un essai ce jeudi, je serais tenté très prochainement de remplacer mon GLA EQ-POWER par la version 130cv finition GT. Encore merci pour cet essai, je me suis abonné.
Essai aujourd'hui de la 408 1.2 puretech 130cv. Je suis vraiment déçu, le véhicule est nettement moins agréable à conduire, manque sérieux de reprise et assez bruyant. Donc rien à voir avec le brillant phev 225 ! Cette voiture mérite mieux. Ce sera la pehv 225 ou rien.
Pour ma part,la voiture n'est pas moche. Le pare choc arrière est vraiment pas beau. Par contre le moteur 1.2 avec tout ses défauts de distributions et crépine de pompe à l'huile. Ça sera sans moi.
Bonsoir Ludo merci pour la vidéo la voiture est pas mal je trouve le moteur un peu juste , après la finition pas mal je trouve quel ressemble à la prius bonne soirée
Bonjour Ludo merci pour ce partage en effet un design le croisement entr’un suv et une berline par contre je trouve que le bouclier arrière manque de finesse ceci dit bien à toi et à très bientôt 👍 😀
Une voiture qui reffuse de dire son nom, je trouve ...ce n'est ni un break, ni un Suv, ni une berline, certains diront un crossover ! Et après....un style complètement etranger (et etrange) aux Peugeot qu'on aiment, quant à la protrusion arrière faisant fonction de parchoc en plastique noir et qui fait office de corps etranger collé à la caisse, complètement raté. Enfin à 39 000 euros comme prix de départ j’aurais forcément d’autres idées 💡. Merci Ludo pour votre analyse très objective.
3 cylindres, train arrière rigide, plastique brut en guise de pare-choc, simple baguette pour le capot. Bref la 408 est devenue une grande 308. La seule vraie berline Peugeot reste la 508 (pour le moment).
Je me pose toujours la question suivante: Que vais-je acheter dans 10 ans? Un puretec rincé de 200 000km? J'achète mes autos à 200000 bornes et 10 ans. Comment sera cette auto pour lors?
@@paulosacramento713 aucune de ces caisses, quelque soit la marque, ne peut faire 200000km. Je veux bien que la techno ait fait de grands bonds en avant grâce à la course et autres moteurs de progrès. On ne tirera jamais une charrette avec un cheval de course mais avec un percheron, si. Pourtant au dynamometre la puissance doit être la même. Le côté insolite est chez les hybrides. Démarre à l'électricité, puis en roulant, le moteur de mobylette boosté prend le relais, à froid, avec une technologie de F1 qu'on met 30 minutes à autoriser à rouler... Aucune n'ira à 200000!
Pour ma part je n'adhere pas. Elle n'est pas moche mais Peugeot en fait un peu trop.Par-contre il serait temps que la marque arrête de se prendre pour un constructeurs Premium avec des tarifs exorbitants. En effet la finition est correcte s'en plus. Et petite remarque vous avez tendance à regarder les Peugeot avec les yeux de l amour
Sympathique vidéo, cette nouvelle Peugeot a toujours la calandre de Mercedes et l’arrière de la Lamborghini Urus lol, un peu trop cher pour une Peugeot, mais en bleu nuit ou noir ira mieux pour ses formes 🙂
Actuellement je roule avec une 508 RXH 180 cv diesel depuis 8 ans et j'ai en prévision de la changer. Dès sa sortie, la 408 a attiré mon attention de par son design Fast back mais après l'avoir essayée et comparé les différents modèles, je ne suis plus enclin à l'acheter. Tout d'abord parce qu'il n'y a pas de moteur diesel pour moi qui roule beaucoup et compte tenu de son prix exorbitant. À ce tarif, mon choix va se tourner vers une BMW car ma 508 avec un moteur 2 litres consomme 4,8 l de gasoil au 100 km alors que cette 408 avec un moteur 1200 cm³ et seulement 3 cylindres est nettement plus gourmande, en essence qui plus est. Ce que je reproche dans cette vidéo c'est le couple en Nm qui n'est pas indiqué. Certes la voiture met 10 sec. de 0 à 100 km/h mais combien fait elle de force ? sachant que ma 508 a un couple de 400 Nm et met 7 sec. de 0 à 100 km/h. Pour avoir l'équivalent en 408 il faudrait que je choisisse le modèle 1.6 PHEV 225 GT haut de gamme à 51 250 € avec un malus de 1820 €, un moteur 10cv pour 1600 cm³ (pas étonnant qu'elle consomme) et un couple de 250 Nm pour 7,8 sec. de 0 à 100 km/h. Avec un réservoir de 40 l on ne parcours que 550 km alors qu'avec ma 508 et un réservoir de 70 l je fais 1 450 km soit Lille / Lyon pour la 408 en oubliant l'autoroute alors qu'avec la 508 on fait Lille / Marseille et retour jusqu'à Vitry-le-François sans faire le plein. Personnellement je fais Vitry-le-François / Béthune aller et retour 2 fois sans refaire le plein. Quant au moteur électrique il ne m'est d'aucune utilité car je ne fais que de la route. Enfin, j'ai un trop mauvais souvenir avec la 407 diesel 130 Cv et le SAV de Peugeot avec laquelle j'ai passé plus de temps au garage que sur la route pour être méfiant. J'ajoute pour terminer, que les plastiques qui enjolivent ma 508 se décollent de la carrosserie autour des roues et la peinture se détache du plastique. Après cela chacun fera son choix. Dommage car le design de cette auto est superbe comme Peugeot est habitué à le faire, mais on ne roule pas avec le design. Si quelqu'un est tenté par l'achat de cette voiture, je lui conseille de prendre l'extension de garantie car après 2 ans obligatoire, je ne suis pas sûr qu'il n'y aura pas d'ennuis.
Peugeot et le Pure Sh*t 130chx une grande histoire d’amour! Il suffit de voir la police dans leur 5008 avec ce même moteur. On accélère plus vite à pied!
Quand on voit les autres pays européens avec de grosses berlines allemandes ou des Alfa Romeo Giulia, heureusement nous avons la nouvelle Alpine A110 pour la gendarmerie...
Auparavant un véhicule de ce segment proposait une entrée de gamme plutôt abordable niveau tarif, la c’est un peu cher franchement , et puis les chevaux c’est bien beau, mais les cm3 c’est mieux à puissance égale
Le prix des voitures à fortement augmenté, avec l'inflation et le prix de la matière première. La première concurrence, c'est dans le groupe interne avec la C4 et C5X
C'était déjà le cas avant l'inflation ça n'a juste rien arrangé. Ce qui a surtout fait augmenter les tarifs c'est toujours plus d'options inutiles et les normes ue toujours plus drastiques.
C'est moche quand même pour mettre moins de tôle 🤔l'avant sa vas. Pas de roue de galette c'est dommage a ce prix là. 38700 euros sa fait une somme quand même 3 cilyndres je ne veut plus de neuve a ce prix là. L'occasion est certainement la meilleure solution.
Bel essai, mais elle fait plus penser à la Citroën C4 qui a globalement la même ligne, le même moteur pour bien moins cher. Maintenant que PSA est devenu Stellantis, ils ont d'autres moteurs à disposition que le Puretech 130 CV ou le 1.6 THP... Ce n'est pas très glorieux pour une voiture de ce prix...
Non, il était plus que grand temps que cela arrive. Cela fait 25 ans que ces mécaniques agricoles n'évoluaient plus (en fait les dernières vraies évolutions remontent à l'avant-guerre comme le moteur Renault 517 qui équipait certains autorails) , par contre cela fait bien plus que ça qu'elles encrassent nos poumons. Exit ces vielles merdes sales et pas fiables, sans regret.
Merci Ludo pour cette très bonne vidéo. Je trouve personnellement que le problème est encore et toujours celui des motorisations... Il y a moyen de faire mieux. Le design extérieur est réussi, il y a une vraie signature, cependant, ce cockpit me déplaît et je trouve qu'il n'est pas pratique. S'ils pouvaient travailler le cockpit pour être à la hauteur de l'extérieur. Par contre le tarif est bien trop haut en général. Et en terme de concurrence pour le gabarit, je pense à l'Ateca Fermentor.
Belle vidéo. De beaux progrès de montage et de prises De vues depuis les débuts de cette belle chaine sur l’auto des passionnés. Bravo à toi Ludo. Pour cette dernière née de la marque Peugeot, je trouve ces artifices stylistiques trop torturés à l’image de l’ancien désigner Gilles Vidal Trop taillée à la serpe! Vivement le retour des formes rondes des années 60… Puis ces moteurs tellement petits pour la tailles et la lourdeur de ces voitures. Ce 1.2 pure tech à la même maladie que les 1.2tce de chez Renault, la chaîne de distrib qui casse ou qui se dérègle et entraîne souvent une casse moteur… Merci encore pour le plaisir que je prends à chaque fois je je regarde tes vidéos…
Faudrait pouvoir choisir un 1,6 180 ch pour ce véhicule mais bon pour les grosses puissances on se tourne vers l'hybride, le poids reste une contrainte importante
Qu'es ce que ça fait beauf les veilleuses clignos verticales, ça passe pas inaperçue, c'est pas discret c'est comme les clignotant qui défilent de l'interieur à l'exterieur de sur audi et VW c'est des effets tartes de modes tout comme les yeux d'anges de Bmw d'il y a plus de 15 ans, ça vieilli très mal.
Bonjour Ludo ! Le dessin est quand même curieux... Mais au final c'est le client qui valide ou pas. Affaire à suivre sur la première année de distribution. Merci pour cette vidéo.
Merci Ludo pour ce test ou vidéo, je ne la trouve pas personnellement jolie trop cubique à mon goût je préfère le charme des voitures un peu plus anciennes après chacun son gout
Pour la consommation , je pense qu'il faut viser plus sur 8 à 9 l au 100 km. 6 litres au 100 km tu es optimiste . Ce moteur 3 cylindre souffre de bcp de problème:, la courroie et de nombreux problème d'encrassement .
Bonjour, Très fidèle Peugeottiste et après avoir essayé la belle 408, j'ai craqué ! Livraison mi avril prochain. Je vais quitter le 3008 ,avec qqs regrets,vraiment attirantes les Peugeot d'aujourd'hui ! Seule concurrente comparable : la C5 avec du confort royal en série....
La puissance et la cylindrée ne tiendront pas dans le temps , c'est une certitude . Abberation stratégique juste pour abaisser le prix de l'auto . Ce moteur , même volontaire , ne tiendra pas les 100000 kilo sans soucis . Juste un conseil ......
J’aime bien lavant sinon le véhicule dans son ensemble je le trouve vraiment laid et peu élégant. Trop torture à la japonaise. Je pense qu’on va revenir sur des berlines classiques qui consomment moins car plus légères et meilleur cx. Sinon super vidéo comme d’habitude
Elle est pas mal cette 408 dans sa globalité mais la motorisation parrait quand même juste surtout si tu rajoutes 3 ou 4 personnes Dedans et le coffre plein tu arrives à 1.8 t facile.
Je suis d’accord ! Et même la 508 actuelle, qui pour moi poursuit la lignée des grandes berlines chez Peugeot. Mais elle risque de souffrir de la concurrence de cette 408, de même que la C5X que je trouve plus fluide tout en restant dans le même esprit.
Bonjour, la mode des petits moteurs me fait pleurer .... Si je devais acheter une voiture, je serais bien embêté... Je garde ma Safrane 4 cylindres !!!😆😆😆
Salut Ludo😊bien sympa cet essai. J'aime beaucoup l'avant, l'arrière, un peu moins, trop disproportionné par rapport à l'avant 🤔et pas de St Verrin 😥😂ah les Français 🇫🇷👏😉
👍🥐☕️👏 c’est une belle voiture il y a plus d essuie glace à l’arrière ? et le pare choc et monstrueux . pour remplacer les suv il faut la sortir en break et la le pare choc ni vue ni connu
Le prix est réellement exorbitant... surtout au vu de la puissance, et encore plus au vu de ma réputation de ce 3 cylindre. Il y a quelques années on pouvait trouver des 308 gt à 25/26000€.
J'ai parfois l''impression d’être un extra-terrestre quand je parle des prix exorbitants sur ce type de véhicules à motorisations plus que modestes, désormais...Mais la "sacro-sainte" L.O.A. qui permet de flatter les égos, est passée par là, avec néanmoins à la fin (et irrémédiablement), son lot de déceptions et de désillusions...
@@mysterio77690 je viens d'arrêter les loa. Je n'achèterai plus que du gros diesel premium âgé et assez kilomètré, comme Volvo C 70, Mercedes CLK ou Sls ou Jaguar S Type ...
Pour ma part , la plus réussie des 400 reste la 406 , et je pense qu'elle le restera pour un bon bout de temps , vus les dessins des voitures aujourd'hui 🤮
@@brunobarny3936pour avoir eu une 106 une 306 et actuellement une 406 en terme de finition fiabiliter et construction c’est les mieux comparer à la série des 05 et 07 et ado mes parent ont eu toute la série des 06 et la 406 mes parent la regrette encore
pour une fois j'aime bien une voiture d'aujourd'hui , belle ligne , un prix on va dire correct . Par contre c'est vrai le par choc arrière est vraiment prohiminant , de cette couleur ça passe mais en couleur clair ça devient pas jolie
