Hola Rodrigo que bueno volver a ver tus videos que son muy bueno y como vos explica en la práctica y el pisarron segui adelante no dejé yo estoy aprendiendo y quiero saber más
como ya te dije es algo genial que alguien como tu que explicas también tanto trabajos como el funcionamiento y mecanismo de un torno pues saque tiempo para hacer que aprendamos algo más, muchas gracias por tu tiempo que para mí es muy valioso.
Muy interesante el video amigo, gracias por compartir tus conocimientos. Tengo un problema con mi torno, un TOS trencin checoslovaco. Al poner marcha inversa el cabezal gira como si se colocara la marcha normal pero a menor velocidad. Por lo visto en este video asumo que son problemas con el embrague, algún consejo? Cuál puede ser el daño? De antemano muchas gracias. Un saludo desde Medellín Colombia.
hola, te dejo dato para la proxima, en mlibre pones caño capilar de acero inoxidable y tenes de esos que decis...se usan para hacer agujas de corte de telgopor. saludos.
Hola Rodrigo muy buena su explicación de desarmado de máquinas herramientas .. yo tengo un problema me compré un torno T-M- PAVIA y está picado todo los engranajes y los rodamientos como lo puedo sacar el picado de los engranajes. Espero su ayuda de antemano muchas gracias y q Dios lo bendiga en su trabajo
Gracias Rodrigo . En su momento trabaje en esos tipo de tornos Turri 190 Turri 220 . ahora tengo mi propio taller y tengo un torno revolver de gran tamaño y no me funciona muy bien que digamos el embrague . no me animo a desarmar .por ahi tomo coraje y lo hago
Ruben. Te endiendo porque yo estuve en la misma situación. Hay muy poca información de estos tornos viejos. Por eso comparti el video porque a muchos los ayudó. Hay que ir con cuidado y con orden. Dale para adelante y con tiempo... (si estas apurado o con trabajo cerca no lo hagas) abrazo y suerte
@@rodrigoaleman4140 SI es verdad en una oportunidad comencé a desarmar para ver si podia solucionar y cuando vi el desarme que tenia que hacer deje todo como estaba ,no me daban los tiempo . ese torno es un torno frances marca Noel Ernault . con sistema de cambios de velocidades hidraulico . en zona de trabajo esta muy bien y preciso . pero tiene ese drama (el embrague que cada tanto a traves de una tapa al costado lo registro .pero no es esa la solucion ) Gracias por tus videos soy tornero de años y cada tanto me prendo mirando lo que hacen mis colegas que de ellos siempre ,pero siempre algo aprendes . GRACIAS
Rube. Por las dudas asegúrense si tiene el aceite recomendado. Te sorprendería saber la cantidad de gente que tiene problemas con los embragues por tener el aceite incorrecto. Suerte con tu torno
@@rodrigoaleman4140 Gracias pero creo ya tener detectado cual es el problema . tiene una cuña que regula la tension y la traba del embrague y una lengüeta elastica que la posiciona esta vencida y safa con el correr del tiempo y si por ahi exigi la maquina . y para reparar eso hay que desarmar .a traves de esa ventanita por la que regulo es imposible arreglar Gracias nuevamente por tus consejos
Hola, me sirve de mucho este video, por que tengo un torno con emgraje y va muy duro cuando lo ago girar, no se que puede ser, por lo que veo de ería poder jirarlo con facilidad
Buenos días Rodrigo le escribo desde Colombia que hago con el embrague de mi torno TURRI 225 que al graduarlo me di cuenta que la marcha normal tiene 6 discos y en la contramarcha solo tiene 4 discos. Gracias por su asesoría BENDICIONES.
Una pregunta desde Colombia cuando cambió el motor del torno osea de trifásico a monofásico con alimentación 220 voltios tengo que modificar el tablero de control del torno?????
Fabuloso video....muy muy buena explicacion veo mucho arte y pasion para los hierros y maquinas herramienta....amigo buen hombre buen hijo de dios una consulta es normal que un hembrague de torno igualito a ese se caliente en 2 horas muy caliente como una olla de cocina ????
Hola gracias por tu comentario. No es normal en absoluto. Pueden quemarse los discos del embrague si es que ya no lo hizo. Seguramente le falte flujo de aceite y además es posible que el aceite no sea el correcto. Revisar urgente estas cosas. Que torno es?
Muchas gracias Rodrigo excelente y muy clara explicación. Soy electrónico Industrial y estoy visitando a clientes de pequeñas empresas y me he encontrado que en un Torno paralelo el embrague tiene a cada lado un (1)electrodo (uno izquierdo, otro derecho). Estos 2 electrodos rozan los discos y cada cable va al circuito electrico. Supongo, solo supongo, que cada electrodo está detectando la posición del embrague. No se, no estoy seguro. Tú tienes alguna idea la función de electrodos? (llevan un resorte para que el extremo (de cobre) vaya deslizandose mientras gira el extremko del embrague.. Desde ya m uchas gracias.
Hola muchas gracias por el video. Te cuento que tengo un torno Legnano PBR tr300 Italiano y el problema que tengo es que cuando lo pongo a 360 o 500 RPM tarda mucho en arrancar con la fuerza necesaria Para el mecanizado, como que el embrague no agarra con fuerza. Serías tan amable de aconsejarme por dónde mirar primero de todos los tips que mostraste en el video? Muchas gracias
Cristian. Primero asegúrate que el torno tenga el aceite que corresponde. Si tiene embrague lo más probable es que aconsejen aceite hidráulico. Si eso está bien seguramente es desgaste en los discos o falta regular el mismo. Suerte
Buenas tardes Rodrigo, muy buena explicación, tengo ese mismo torno, y me está faltando el eje y engranes en dónde se aloja el embrague, si tenés algún dato sobre eso te agradecería!!!!!
Gracias Rodrigues mi pregunta es de que diámetro es los resortes y longitud, ahora, los resortes son los que separan los discos, como están colocados horizontales o verticales, y cuántos son.
Javier. Son resortes especiales. Tienen una geometría cónica en los extremos lo que les permite no interferir con los discos cuando se comprimen, dejando que los mismos puedan fricciónar entre sí. En mi embrague hay 36 en total.
Buenas tardes,, si alguien sabrá por qué el torno pierde fuerza o velocidad en alta?? O si tendré que desarmar la caja de engranes? De antemano muchas gracias. Desde México.
Hola consulta a mi torno se le salio el tornillo que hace de seguro del regulador de tension de los discos de embrague Sabes quien me lo podria repparar
Ola gracias por e vídeo pensaba que el sentido de juro contrario lo daba el motor pero veo que es con los engranajes osea el motor siempre está girando en un solo sentido ????
hola rodrigo como estas ? tu sabes que este video me vino de perlas porque compre un turri 190 y aparte de revisarle el embrague queria preguntarte si has desarmado el mecanismo de la tuerca partida del tornillo patron, el tema es que bajas la pàlanca hacia abajo para engranar la tuerca y se afloja de a poco , como que la traba que sujeta la palanca esta debil o algo asi, no se si lleva un resorte con bola de traba no se , el propietario anterior le comocaba un peso suave en la palanca y no tenia problema . saludos y gracias
Leonardo. Si lo desarme y lamentablemente no tengo a mano ahora una foto. Pero al menos en mi modelo no tiene ni resorte ni bolilla. Las dos mitades de la medida tuerca se deslizan en una guía parecida a la del charriot o el carro transversal. Con cola de milano para regular la presión. Quiza puedas ajustar un poco la misma y ver si mejora. También vendría bien revisar el desgaste del Tornillo que también puede afectar. Abrazo y suerte
@@rodrigoaleman4140 gracias rodrigpo mpor tu respuesta, el tornillo esta impecable lo que note al comprobar que tu accionas la tuerca partida o sea engranas el tornillo patron con el torno mparado y si haces fuerza como para desconectarla corre livianan casi sin resistencia , pense que podria tener algun deten roto o resorte pero si tu me decis que no lleva capas que es lo que tu decis que le falta ajuste a la cola de milano, me parecio verle una contratierca y tornillo con cabeza de destornillador para ajustar, cuando me llegue el torno la semana que viene me fijo y te aviso que paso, un abrazo rodrigo , saludos y gracias
Hola Rodrigp, disculpe la molestia, voy a ser breve.Tengo un torno Batisti TP 230 que tiene el mismo embrague que el suyo pero no puedo desarmarlo.Necesito usarlo lo antes posible. Ud me podría ayudar ? .Me refiero a ayuda verbal a través de alguna foto que yo le mande, aunque no sé como hacerlo o mejor dicho porque medio.Espero su respuesta y sea que pueda o no de todas formas muchas gracias, yo sé comprender.Muy bueno el vídeo.Un abrazo
Amigo buenas..... Le hago una pregunta , se puede adaptar el motor directamente al eje sin el embrague ? La cuestión es que mi torno no da más los discos y quisiera adaptar directo el motor con un variador de frecuencia.... Le agradezco cualquier sugerencia que pudiera dar ....?
Robert. Estoy seguro de que se puede hacer aunque no creo que sea una solución muy práctica (o economica). Al menos en Argentina los variadores de frecuencia son muy caros especialmente los aptos para motores de alta potencia. Además de todo es una lastima que el torno pierda el embrague. Se que hay gente que se hizo sus propios discos. Estaría bueno que trates de recuperarlos.
Como poder se puede trabaje años con un turri 300 con embrague y un Fraver directo, el sacudon al arrancar directo es importante e incomodo, olvidate de apretar suave una pieza en el plato, la inercia del arranque puede hacer que las mordazazs se abran y la pieza salga volando
hola estimado nuevamente una consulta, mirando las tablas del turri 190 no hace el pase 13 hilos ?que raro porque es lo ,mas comun y en la tabla de pases especiales esta pero lleva un engranaje 65 y no viene con el torno, te consulto por si tenes algun metodo o algun truco , gracias amigo
Efectivamente. En muchos turri tienen ese problema. No hace roscas de 13 hilos. Rarisimo. Aunque jugando con engranajes seguramente se puede lograr, no trae esa posibilidad de fabrica.
@@rodrigoaleman4140 gracias loco! Porque calienta el buje roscado donde se regula el embrague. Y no sé a qué se deba. Le cambié las arandelas compensadoras! Y mejoró mucho pero no sé si regulando más quedaría porque me apretaria más las arandelas y ahí ya entra el embrague con la regulación que tiene actual. Podrás orientarme un poco, por favor?
hola rodrigo usted repara embragues de torno o me podria dar algun contacto para poder conseguir repuesto o que reparen (es un torno famac M25 de 1.7)muchas gracias
Oscar. No me dedico a la reparacion de tornos. Pero si sos de Argentina comunicate con Norberto de Lom Sur, buscalo en facebook. es de bs as. Es un genio.
Hola ! Tengo un T300 y me pasa que en punto muerto sigue girando el Plato, muy leve pero molesto , vos comentas que son los resortitos que van entre discos, tengo que desarmar todo si o si para cambiarlos ? Se consiguen fácil esos resortes ? Saludos
Hola! Tenes que desarmar completamente el embrague para reemplazar los resortitos. Y no, no son nada fáciles de conseguir. Te recomiendo a Norberto GSXR busca su perfil en Facebook que el te puede vender. También tiene una página que se llama LOM Sur. De todas maneras puede que no sean todo el problema los resortes, los míos están en condiciones y un poquito (en las velocidades más bajas) sigue girando el plato. Lamentablemente no tengo el freno así que también me toca renegar un poco. Asegúrate de tener colocado el aceite correcto, yo tenia uno muy grueso y arrastraba mucho más el plato por la lógica fricción del embrague. Disculpas por la extensa respuesta y suerte!
Hola depende del torno. El mío recomienda hidráulico tipo tellus 32 o 37. Es porque tiene embrague. Los que no tienen embrague pueden usar otro más viscoso.
Buenas estimado .... Consulta que tan apretados deben quedar los discos del embrague de un torno Colchester maacot 1600 Al momento de activar el embrague y acercar la herramienta al material el torno vaja su velocidad y pierde fuerza
Seguramente tiene los discos gastados. Cuando acciona el embrague llega rápido a la velocidad elegida? O notas que se tarda mucho? Revisar también si tiene el aceite correcto.
@@rodrigoaleman4140 los revise y cua do los saque estaban pegados con tipo ollin entre ellos pero si llega rápido a la velocidad seleccionada solo que al trabajar el acero o material con la herramienta vaja su velocidad ...y en cada cuerpo donde tiene discos tiene una argolla que al girar apreta o suelta ......yo los dejé girando rosando tal vez sea muy poco el apreté que le di ?
Si tenía ollin es probable que hayan sido recalentados en algún momento por falta de lubricacion. Con respecto al ajuste. No se como es tu embrague pero deberías regularlo para que la palanca no quede muy dura (que los discos no se peguen con fuerza excesiva) pero que tampoco queden muy sueltos y demore mucho en llegar a pegar bien. Tené en cuenta que a veces cuando el aceite y los discos están fríos suelen demorar unos segundos más.
@@rodrigoaleman4140 gracias estimado efectivamente estaban muy sueltos y giraban al momento de aplicar la herramienta ....hoy los atrinque un poco y quedaron excelente....si se habían pegados anteriormente porque tenía un aceite muy grueso le habían echado un 140 y claro no se lubricaban por ser muy denso ....ahora le eche un 15/40 mucho más delgado que el anterior
Cuando eso pasa en un torno mas grande que ese porque el paquete de disco del jiro normal es mas grande que el reverso es desbrillar los disco con pasta de esmeril porque llega el momento que no se pegan resvalan
