MUY BUEN VIDEO FELICITACIONES ME GUSTARIA QUE ENVIARA TODAS LAS MEDIDAS DE TODAS LAS COSAS QUE ISTALA EN EL CLUTCH INCLUYENDO LOS PIÑONES EL EJE O HISIERA UN VIDEO MAS LARGO CON TODAS LAS MEDIDAS FELICITACIONES DESDE COLOMBIA
Почему именно такое количество дисков в обоих пакетах, вроде должно быть 25 шт прямой и 15 шт обратный? У меня тоже больше но диски б у, может по шлифовки добрали, случайно не знаете какая суммарная толщина дисков на обоих пакетах? Заранее спасибо.
почти, надо опять вытаскивать, гайку необходимо выточить, которая поджимает диски, у старой видимо резьба не очень, она криво прижимает диски и их колбасит восьмеркой!
@@dimooonz привет, есть такой вопрос, сильно срёт масло с передней бабки, долго не мог найти откуда, вроде нашел, с сальника переключения вилки фрикциона, не подскажите как его менять? Надо ли сливать все масло, и как вообще достать сам вал?
@@user-rk5pj7ni5t не знаю не менял, масло слить до выступа там прилив, откуда вал торчит, а дальше смотреть на месте, вообще масло не надо заливать выше уровня, чтобы текло через этот вал и все! у меня есть видео сколько масла заливать!
@@dimooonz нее, ты не понял, масло у меня по уровню, а это тот вал что идёт под передней бабкой, от ручки что включает прямые и обратные обороты, у тебя есть почта? Я могу тода фото скинуть или видео даже?
Это видео нельзя использовать за основу ремонта, иначе будет пиздец фрикциону! У вас на валу не правильное количество наружных дисков ( которые крепятся за корзину) , а это очень важно! Пользуйтесь официальным руководством по ремонту...
за основу использовать и не нужно!!! здесь показана общее устройство, как и что!!! у меня два года все отработало без пиздецов и все ок)))) и до сих пор работает)))
Полностью согласен. От начала и до конца сплошная безграмотность. Во-первых количество дисков на прямом фрикционе 12 пар , а на обратном 6 пар. Ход прижимной муфты должен быть в пределах 4мм, т.е. если Вы включили прямой фрикцион диски на обратном должны свободно болтатся ,то же самое и при включении обратного, диски прямого должны находится в свободном состоянии.Для изготовления дисков используют сталь 65Г,которая устойчива к стиранию ,но не переносит перегрева,происходит деформация дисков, а часто и разрушение.Во-вторых : внутренннее кольцо на прямом барабане между 209 подшипниками по толщине должно строго соответствовать толщине стопорного кольца,но не 8мм.Впротивном случае Вы удлиняете фрикцион на 5-6мм и у Вас опять появятся проблемы. Но это еще далеко не все........ 0689866143
часа два, (только сборка) ,когда первый раз! сегодня вытащил фрикцион, разобрал наполовину, установил новую гайку, которая фрикцион подтягивает ( скоро по ней кино выйдет, как точил), собрал все обратно, установил фрикцион на место, запустил!!! 4 часа!
Доброго времени суток всем есть осевой люфт фрикционного вала ,очущается люфт при движении рычагом управления шпинделя подскажите пожалуйста как можно вылечится от этого люфта?
В корзинах шайбы между подшипниками идут стандартные или к каждому станку индивидуально подгоняются (что врятли). И есщо вопрос где можно скачать чертежи сабачки фрикциона
@@user-pi8yr5qk2i Спасибо, мне никак не удаётся увеличить ход муфты, получается где то 2.5 мм... оттого и не работает реверс как следует. Приходится смещать муфту к прямому вращению.
Вытянуть вал с вилками переключения диапазонов передач. далее визуальный осмотр. На что обратить внимание. Справа внизу есть сектор , который перемещает вилку включения фрикциона. Так вот при включении ручки вверх ,сектор провернется вправо по часовой стрелке . На тяге останутся 2 незадействованые прорези. Такая же процедура при включении ручки вниз, справа после последнего зуба сектора тоже остаются 2две прорези.Это говорит о том, что вилка установлена правильно. Далее нало обратить внимание на саму вилку ,вернее люфт.Ширина муфты 20мм соответственно и вилка должна быть 20мм.Если есть выработка,то наваривается латунью,с последующей проточкой на оправке с одной установки,т.е. левым и правым резцами. Далее следует.
Да еще важная деталь. Перед тем как снимать фрикцион,сняв стопорное кольцо и сбив экцентрик,попустите гайку прямого до предела, чтобы собачка(коромысло прошла через муфту которая находится на вилке.Шкив у нас уже снят,болты на ступице уже выкручены.Теперь вставляете монтировку между обратным барабаном и перегородкой и все прекрасно выходит.Вынув фрикцион Вы его полностью разбираете.ПОЛНОСТЬЮ!!!Даже выбиваете оба штифта .Один на котором сидит экцентрик,второй на прижимной муфте,где гайки уже скручены и фиксаторы вынуты.Вынимаем тягу.Все перемываем и начинаем дефектовку.Далее следует.
А разве это поможет? Из-за этого кольца, шкив не до конца оденется на вал на 5мм. Для того чтобы сместить фрикцион предусмотрены подкладки компенсаторы дет. 1К62-02-166. Подкладываются под болты корзины фрикциона, могут быть толщиной 2 или 4мм. За видео спасибо очень помогает мне перебирать переднею бабку!
