Yo creo que el error de esto es querer ratear con un coche con el que no puedes. Si no tienes dinero para un RS6 en condiciones, no deberías tener un RS6
En estos coches hay que llevar un mantenimiento exhaustivo,mas de lo que dice el manual,hay que tener mucha pasta pasta para tener esta clase de vehículos en condiciones,si no puedes mantenerlo no lo compres
Quizás no tiene un kilometraje elevado pero en los que tiene, puede haber vivido una vida tremendamente emocionante yendo a fuego entre Nurburgring y las Autobhan.
Tú mira una cosa ,este coche con tantos caballos ,el dueño fijo que siempre le habrá dado mucha caña...Es como todo el que se trae un coche de Alemania ( BMW , Mercedes, Audi etc etc) coches que cada 2 x 3 están en la autobahn atope y así acaban de motor cascados y con un cierto kilómetraje!
No digais tonterías...Muy pocas personas pueden llevar este coche al límite. Y TODOS LOS COCHES que no llevan repro tienen un margen de resistencia que aún llevando lo al límite no sufre ningún daño, siempre y cuando el mantenimiento se haga bien.
Alguien me puede explicar cómo un coche tan fiable pierde aceite por el diferencial? Que cueste tanta pasta y no hay ni resto de mullido en el asiento? Eso sí, me ha quedado claro que tiene mucho potencial Es un coche que le han metido mano y ciertas cosas con menos de 170k km ya se han cambiado (hablo del vano motor) pero es muy fiable. Hablamos de fiabilidad en que no salga un pistón o un cilindro por un lateral? Porque el siguiente comentario es que mejor uno del reestiling... Últimamente me da la sensación que vais a probar coches y echarles un ojo con las maquinitas y poco más, bueno si, undir el pie derecho, estáis perdiendo "el norte" y perdiendo objetividad (salvo que sea un cepo coche y le atizais por todos los lados, si es alemán todo se "suaviza"
Como has pedido que alguien te lo explique, me lanzo a ser el único. Mira, no soy fan de estos chicos. Pero no tienes idea de muchas cosas tú. El 90% de las cosas que has escrito, a los que probamos coches y sabemos por dónde suelen salir problemas, nos hace reír. Que no hay que pisarle al coche???? Pues claro que hay que pisarle! Es el único momento donde piezas internas demuestran su estado. Al pillar temperatura y presión. Y la ÚNICA forma de sacar los posibles fallos, es dando presión y temperatura. Enserio, a mí y muchos más nos has hecho mucha gracias. Y con esto acabo y ya no sigo, que me vas a pillar manía.
@@-dk7pf Mi comentario no iba por apretarle/pisarle o no al coche, veo que de todo mi escrito solo te has quedado con la parte menos relevante. La crítica del comentario iba más a que dice que es un coche fiable pero tiene problemas, que mejor un reestiling, pero al menos te ha hecho gracia mi comentario...igual que a mí el tuyo, que has cogido con pinzas, eso de leer entre líneas, está bien para algunas cosas, pero en este caso has omitido mucha, muchísima información. Sin acritud eh..
@@josebellher1922todo tu comentario a sido irrelevante. Yo he cogido lo peor, si. Para que claramente entiendas que escribes cosas y la gente ve a una persona que no sabe decir que no entiende de probar vehículos para sacar fallos, sin decir que no entiende de probar vechiculos para sacar fallos. Chico, al final me vas a coger manía, pero es que eres gracioso. Enserio.
@@-dk7pf Muchas verborrea y no dices nada, al final eres un hater sin más. Debe ser que tú sabes a lo que me refería, que no se de nada y tú sabes de todo, perfecto, para ti la razón @-dk7pf
Tu de mecánica poco verdad ? Hay juntas toricas en el diferencial lo sabes ? Este modelo de audi está más estudiado que muchísimos coches... solo el quattro que lleva ha sido exclusivamente diseñado para este modelo. Estas muy desinformado campeon
Yo tuve la oportunidad de conducir varios modelos S sobre el 2013,2014 ya que trabajé en el grupo quadis y son una auténtica maravilla, coches increíbles
Estoy en busca de un Audi Rs5 v8 restyling , te parece un coche fiable también? El restyling mejora aparte de lo estético , temas de mecánica como has mencionado en este ? Gracias de antemano , ojalá hagáis algún día una revisión de un Rs5 v8
Lo realmente caro es ponerlo a punto de ahí que su dueño haya decidido deshacerse de esa ruina mecánica después de haberlo exprimido y que un pobre lo adquiere a precio "ganga".
No necesariamente, el coche pesa más delante y gira delante, las ruedas delanteras tienden a sufrir más. Yo tengo uno tracción 4 y ni de lejos gasta igual.
@@tei1847 Tengo uno igual Avant pero TDI Quattro, lo que debes hacer es ir cambiándolas cada tanto, me refiero a las de atrás ponerlas delante para sacarle mas rendimiento y luego cambiar las 4 o las 8 como hago yo, ya que tengo ruedas para invierno y para verano.
A mí me parece un auténtico timo, un coche que vale un montón de dinero con el que no puedes nunca ni pisar a medio acelerador y con muy pocos kilómetros ya va perdiendo aceite a chorro😅
Los neumaticos de los Quattro deberian de desgastarse por igual, evidentemente alante tiene dirección y peso del motor por lo que cambiar de alante atras los neumaticos a mitad de vida seria lo correcto. No sufre el sistema Quattro al tener distintos desgastes en las ruedas? Tengo el A6 c7 Competition y me tiene preocupado este tema.
Yo así lo hago a los 15000km de neumáticos los cambio y ya con eso hasta cambiar los 4 a la vez... A nada que un neumático se desgasta pierde longitud la circunferencia y ese trabajo se le lleva el transfer y el diferencial
Nunca se desgastan igual. El sistema quattro no es tan pijotero al cambiar neumáticos como son los x drive de bmw que si o si debes poner los 4 iguales y homologados para bmw. El audi es mas permisivo con los neumáticos. Pd: tu coche lleva la misma caja de cambios que este rs6, mucha gente no lo sabe. 8hp55af
SI!! Estube mirando el 218 y 272 Quattro porque me parecia que el 326 BiTDI era demasiado pero cuando supe que llevaban la 0B5 y el Competition la Zf 8v dejé de pensarlo.@@javierescobar9202
Un coche de tracción a las 4 ruedas no tiene porqué gastar igual los 4 neumáticos, los de adelante soportan la dirección, el coche no pesa igual adelante que atrás, los grupos no tiran 50/50 todo el rato, más bien nunca, etc etc etc
Me sorprende la crítica de siempre del coche pintado. Hay gente que no le gusta tener los coches con arazaños y destrozados con golpes pequeños o medianos. Chapeau por el dueño por reparar esos daños. Dejad de utilizarlo como un argumento en contra.
Macho el título del vídeo es lo más tonto que he visto en mi vida. Quiero decir si fuera una prueba de resistencia de 100.000 km podría hablar de fiabilidad o si fuera un coche de 500,000 km podría decir mirar qué bien está después de tanto, pero j**** un poco con muy pocos kilómetros que vale un ojo de la cara y que ya va perdiendo aceite no sé cómo puede asegurar nada de fiabilidad más que de la imaginación o de estar en nómina de la marca😂
Cómo se le nota cuando simpatiza por una marca y lo peor de todo es que se ciega y él sólo se convence. En sólo 169.000 kms y 9 años va soltando líquido a chorros por el diferencial, se ve que el motor está tocado y ha tenido unas cuantas reparaciones, radiador en no muy buen estado, espuma de asiento penosa y va y dice que es un coche fiable 😂😂😂😂. Por esa regla de tres, Dios se llama Dacia.
Yo me he quedado flipado los pocos km que salen de media al año, unos 16.000km anuales. Este katxarro es para hacerle de 35-40k km al año, y la mayor parte por autopista y/o autovia.
Se da por hecho que si no lo mencionan es porque son reales. En todas las revisiones que hacen conectan su escáner, otra cosa es que lo graben y a veces no habrá mucha cosa de que hablar.
@@taxidriverdriver4887seran los que lo compran de 5a mano, pq el que se lo pilla nuevo tiene que poder para querer, que un katxarro de estos nuevos te vale mas de 150k lereles, y por mucho que lo financies, tienes que ganar pasta de verdad para afrontar un gasto así..
Coincido contigo, ese tipo de coches nuevos o de km 0 para no esperar la entrega. Lo demás es un quiero y no puedo. Pero bueno, de esto vive está gente.
No sé porqué "pierde fiabilidad" el haber tocado el motor para labores de mantenimiento y reparación, peor sería no haberlo tocado y que las averías vayan a mas, digo yo..
Pienso que eso es una junta de la culata o del árbol de levas. Pero eso no hace que el motor estes roto. Hay pérdida pero si no es mucho no tiene ni que arreglarlo, le rellenas cada X kilómetros y tiras, pienso que a eso se refiere
@@juanfranciscovazquezfeijoo1984 La junta de la culata pierde agua no aceite, y si en un coche de ese porte tienes que llevar una garrafita de aceite detrás en el maletero porque tiene una fuga y hay que rellenar cada dos por tres apaga y vámonos. Eso no es fiabilidad es un quiero y no puedo.
@@rustidetla junta de culata no pierde aceite???? Desde cuándo?😂😂😂😂 Entonces el aceite pasa hacia la parte alta de motor por la junta de la trocola....
un biturbo fiable? estás de broma no? es de los motores más complejos que hay. lo más fiable es un 4C aspiración natural o un V sin turbo (antiguos Lexus)
No me fio primero así diga que le quedan 6.000km para el otro cambio de aceite reviso la calidad de aceite y ahí se ve si realmente cambiaron el aceite porque decir que le cambiastes el aceite y no haber cambiado nada y reaetear el servicio cualquiera
Lo coge un m5 2023 y donde queda anda anda, no me gustan nada los audi en general aunque tenga 560cv y encima con lo que debe beber eso para mantener prefiero comprarme un Porsche panamera porque mantenimiento consumo andan ahí ambos y prefiero el Porsche obviamente
En lo personal, el formato “caja de muertos” de los Audi avant no me gusta nada. Es un coche fúnebre. El modelo en sí, muy bien, para autovía y viajes largos, pero no para deportivo, que pesará 2T
Por muy pepino que sea un coche, si no cabe mi bici, es una mie..da. Por lo tanto este es mi pepino favorito. Motor y chasis de deportivo y carrocería Avant. Redondo. A tener en cuenta : consumo y precio de la gasolina. No se puede tener todo. Saludos
Digno de estudio, si no cabe una bici es una mierda, ole tus huevos. Supongo que sabrás que existen los enganches de remolque con soporte para bicis o las vacas para techo
Estáis comentando en el video que recomendáis el motor ‘performance’ del c7.5? Y pq no el motor de 560cv del c7? Por saber pq me estoy mirando este coche para ampliar familia. Gracias
Alma de cántaro el coche no es caro tú eres pobre tienes un Corolla y estás mirando un coche que nuevo costó más de 100mil euros,todo bien en casa???sigue con tu Corolla o Captur y deja de ver sueños húmedos 😂😂😂
@@Montes-vt7elestas equivocado, tiene un picasso y sueña pero en tirarse del puente de la autovia para dejar de soportar a la charo de su mujer y larvas cantando las canciones de barny
@@rockerball5481 entonces no lo compres de segunda mano, quexpasa que el nene no tiene dinerito para uno nuevo y tiene que aparentar comprando chatarritas que andan de mano en mano por los compraventa hasta que un lamechanclas pique. Saludos.
@@rockerball5481 lo que no hago es comprar chatarras de segunda mano que han pasado por mil compraventas para aparentar, que pasa que el nene no tiene dinerito para un coche nuevo? Lamechanclas. Saludos
