Desgaste de NEUMÁTICOS F1: GRAINING vs BLISTERING 💥 ¿Por Qué se CALIENTAN las RUEDAS? | Formula 1

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¿Qué es el GRAINING y el BLISTERING en la Formula 1? ¿Por qué se producen y cómo se pueden CUIDAR los NEUMÁTICOS? Pues en éste vídeo lo DESCUBRIRÁS TODO en cuanto a la DEGRADACIÓN y el DESGASTE de las Ruedas de un F1.
También entenderás por qué la TEMPERATURA es CRÍTICA para hacer funcionar los Pirelli de 18 pulgadas de manera óptima y cómo MODIFICAR el Set Up para evitar las ampollas en las llantas de un F1. Y también Cómo los Pilotos Cuidan los Compuestos para hacer menos PIT STOPS durante la carrera.
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Опубликовано:

16 сен 2024

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Комментарии : 80

@RacingAtmosphere 2 года назад

⛔🚨 ATENCIÓN 🚨⛔:Por motivos de derechos de autor (una canción de fondo) he tenido que eliminar 20 segundos del vídeo, por eso hay un momento en el que hay un corte (7:19). Así que te dejo en texto lo que se explicaba en esos 20 segundos: "Es decir, no están totalmente paralelas al suelo, sino que están ligeramente inclinadas hacia dentro. ¿Por qué se hace esto? Pues porque en las curvas, el neumático, por todas las fuerzas que está experimentando, se deformará. Y en una curva, por ejemplo, a derechas la rueda izquierda ya no estará inclinada hacia dentro, sino que estará totalmente paralela al suelo, y por tanto se estará extrayendo la máxima cantidad de rendimiento por parte del neumático. Y en las rectas, en cambio, nos da igual la superficie de contacto porque el coche no está yendo al límite. De hecho nos interesa que haya menos superficie de contacto…” Lo que he tenido que eliminar es simplemente la explicación del camber, no afecta en nada al contenido del vídeo original.

@santinosilveira8644 2 года назад

Usenme de boton "Queremos un video de los mapa motor"

@jorge_aguero_d9340 2 года назад

Has estado desaparecido bro🥺 ya te extrañaba

@gustavoenrriquediazfossi8902 2 года назад

Amigo, No es (paralelas) al suelo, es (perpendicular), y disculpe la observación!

@dego2899 2 года назад

Me imagino que se refería a la superficie de la llanta que está en contacto con el asfalto, sería paralela.

@Reto_fitnessPro 2 года назад

Callate oe tss

@Gabrielxdxd4 2 года назад

El angulo de la superficie de la rueda y el angulo de la rueda a un vector perpendicular es identico. Creo que se referia a la superficie para simplificar la explicación. Pero las dos formas son correctas

@Kodes77 2 года назад

Que sujeto tan educado

@raigs4513 2 года назад

@@Kodes77 si

@jesushipolito8434 2 года назад

Ahuevo, videito.

@usuariogoogle9664 2 года назад

No entiendo como no tienes un millón de suscriptores, información muy completa! 👍

@aloncrak 2 года назад

Todos los pilotos: Tengo Graining Checo: Que es eso?

@el_nano014 2 года назад

JAJAJAJ

@nicktclick137 2 года назад

Ya se te extrañaba amigo, me preguntaba cuándo habría otro vídeo tuyo para aprender más sobre la fórmula 1. Estaría bueno si pudieses hacer un vídeo sobre algún dato de los nuevos monoplazas hasta la fecha, supongo que cambiaron algunas cosas desde el vídeo que hiciste explicando la nueva normativa. Un saludo grande

@BadelMolina 4 месяца назад

la mejor explicacion que e visto en toda mi vida

@isaibermudez3950 2 года назад

Que bueno que ya regresaste

@motionfxes 2 года назад

Me encantan tus videos: creo que es el mejor canal para comprender cosas esenciales en la F1. Y me resulta curiosa tu forma de pronunciar adherencia: "ad-dherencia", jejeje.

@jeansamudio8923 2 года назад

Que bueno verte de nuevo

@laleyviva 2 года назад

Buen video saludos desde Venezuela

@melaniezunigaramirez6558 2 года назад

Extrañaba mucho tus videos, me alegra que estes de vuelta, ¡saludos desde México!

@alvaroalcarria9619 2 года назад

Increíble video Racing, ahora voy a verlo👌💛

@DavidMartinez-wo1wf 2 года назад

El mejor canal para aprender cosas técnicas de f1

@ROSOMEDI 2 года назад

Estas de vuelta :D

@denilsoncaicedo4728 2 года назад

Estaría bueno que hables de la formula E 3 gen

@byskyness 2 года назад

Eres un genio, me encantan tus vídeos por como explicas, sigue así crack

@ade_hk8529 2 года назад

Amigo, excelente video y canal! Gracias por todo lo que compartís sobre este hermoso deporte

@domergud 2 года назад

Y ese milagro amigo. 😋

@pabloa.8341 2 года назад

Se te echaba de menos :)

@raulrey3783 2 года назад

Mi canal favorito de F1, sube mas contenido por favoooor

@avatarpaco 2 года назад

de la ultima vez que te vi mejoraste muchisimo tu contenido, te felicito

@abelchan5832 2 года назад

buen video , me encanta este canal :)

@dimitrizilla6477 2 года назад

POR FIN VOLVISTEEE

@teamf1hace50anos6 2 года назад

Hola: me preguntaba si podrías aser algún vídeo sobre la lusesita debajo de la cámara onboard no hay ningún vídeo sobre eso

@iscocl 2 года назад

que lucesita? igual no hará un video de una luz nomas...

@diegoalejandropacavitagall2226 2 года назад

@@iscocl sería mejor un vídeo de cómo funcionan los cordones de los circuitos como los cordones de las chicanas en Monza los de EAU ROUGE en spa

@teamf1hace50anos6 2 года назад

@@iscocl si te fijas debajo de la cámara onboard hay una luz que se pone de diferentes colores morado, azul amarilla, verde, roja creo que es como un indicador

@Mingo20 2 года назад

@@diegoalejandropacavitagall2226 ya lo hico lo explicó en el de los pianos

@teamf1hace50anos6 2 года назад

@@nico_-lo3qb no me refiero a la que está debajo de la onboard

@ic3.m4n 2 года назад

Se te extrañó demasiado bro, pensé que ya no ibas a subir más videos. Por cierto según Yt el video lo publicaste hace 2 días pero no recuerdo que me notificara, no sé si a alguien más le pasó

@ElStarter720p 2 года назад

Video muy interesante, podrias hacer uno hablando sobre el purpoising, ultimamente es muy presente en la f1 y puede ser un buen tema.

@fedegorgal7480 2 года назад

Sería un buen video, pero tampoco es una locura de entender crel yo.

@jaimeh4671 2 года назад

Por fin de vuelta

@diegoprets3392 Год назад

Videazo 👍🏼👊🏼💯🧐

@Modpac 2 года назад

Ya se esperaba tu video amigo! Podrías hacer un video de todo lo que se sabe hasta ahora de los monoplazas del 2026???

@elpatasculichi 2 года назад

Muy buen video, pero la música está muy alta, al grado que hay que subir mucho el volumen. Si le bajas un poco estaría genial. Saludos

@Mingo20 2 года назад

Cómo se calienta la parte interior del neumático? Qué buena música, es épica!

@dimitrizilla6477 2 года назад

Creo que por los frenos pero no estoy seguro

@raulrey3783 2 года назад

Si te fijas muchas veces en la vuelta de formacion aceleran y frenan mientras van girando. Con los frenos se calienta la parte interna del neumatico, cuando aceleran se calientan los neumaticos de atras, y cuando giran calientan la parte exterior de los neumaticos de delante. Tambien lo hacen para calentar los frenos por supuesto

@Mingo20 2 года назад

@@dimitrizilla6477 @Raul Rey gracias!

@mclovinfogels2266 2 года назад

se te extrañaba y me gustaría saber tu opinión sobre la temporada actual

@whoknocks7 2 года назад

tio como molan tus videos explicas muy bien

@_LUFER_ 2 года назад

Parezco niño chiquito en dulceria... ¡Me quede fascinado con todo! XD Que padre video, hay cosas que no sabía, pero ahora ya lo sé. Ya tengo tema de conversación para cuando conozca morras chidas 👍🏻

@santiagosebastiansotelo4222 2 года назад

Ahora lo pondré en prueba en project cars 2 o en otros videojuegos de conducción xd Muy buena información

@el_kelas 2 года назад

Y que pasaris si hicierann un circuto con goma?

@sebastian-bz6wy 2 года назад

Has un video de que pasaría si a un piloto le da un calambre

@leonardosuriano6752 2 года назад

el DAS seria una muy buena ayuda en esta situación?

@Brandon-dn3uh 2 года назад

cuando hablas del camber, si a dia de hoy se usa camber negativo, porque en los f1 antiguos tenian camber positivo?

@onlyaram6153 2 года назад

Por qué no hablas de la super fórmula en Japón para hacer comparaciones con la F1

@gonsilver 2 месяца назад

Todo es por la presiones con las que largan....a baja presion al principio en las primeras vueltas el auto tiene menos grip. A medida que giran sube la presion y la temperatura hasta llegar a los valores optimos. El problema es cuando giras en peloton, esa presion sube, por consecuencia la temperatura y se van de los valores optimos y ahi se acelera la degradación. Este efecto es muy notorio en el motogp actual y en el karting.

@FabianMB2401 2 года назад

Te extrañaba bro :3

@gustavodelafuente3509 2 года назад

👍👍

@usuariogoogle9664 2 года назад

5:30 joder necesito el nombre de ese instrumental 😩🔥

@Mingo20 2 года назад

@Chris-mv3bd 2 года назад

La f1 es la máquina más veloz

@Dayana..castaneta Год назад

Una chica me habla : yo automaticamente😎👍0:01

@oscarfiblas2096 2 года назад

Blistering, graining, cliff....¿por qué no se habla de granulado, abrasado, acantilado....etc.?

@llucmonter3945 2 года назад

Pq así son como se conoce

@elralfiaguila6713 2 года назад

Porque safety car?? En vez de coche de seguridad

@gabrielsancchez5348 2 года назад

As la explicación del NASCAR o fórmula E

@visxge6027 2 года назад

Ahora tengo que esperar 1 mes para ver otro vídeo 😞

@Mingo20 2 года назад

Ojalá no

@alanromanov437 2 года назад

Addderencia

@DLCMotoTv 2 года назад

¿Es por eso que los neumáticos traseros se ven más grandes? 🤔

@Emiliopedo 2 года назад

Pero que pasó amigo no bajes el ritmo ahorita que está la F1 en su máxima popularidad y gracias a ti entiendo mejor la fórmula 1

@jeissonstivencardonaurrego4158 2 года назад

Yo aún me sigo preguntando por qué no narras en canales de fórmula 1 😑

@theinglouriouspistardbydav3730 Год назад

Me temo que el graning no esta del todo bien explicado, en tanto en cuanto lo que se ha mostrado en el video han sido varías imágenes de neumáticos que trabajan perfectamente (o sea, ni graning ni blistering) Tampoco se profundiza en fenómenos como la histiéresis que son el pilar sobre el que se sustenta la forma de trabajar de un neumático. No está mal el video porque las explicaciones se dan de manera rápida, concisa y entendible, pero permíteme esta crítica en lo que, a mi juicio, han sido falta notorias sobre la que ha faltado un poco me de trabajo de investigación.