Die 1. Klasse im RRX in 2-2-Bestuhlung ist im Vergleich zur 1-2-Bestuhlung der 1. Klasse im DB RE5 ein echter Rückschritt. Auch der Sitzabstand ist geringer geworden.
Ich kenne nur die zweite Klasse und da fand ich den Sitzabstand in Ordnung, vor allem, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug auf Kapazitätsmaximierung ausgelegt ist
Ich finde die rrx gar nicht so schlimm wie andere behaupten. In Bochum fahren die auf den Linien re1, re11 (Abellio) und re6 (NX). Ich finde aber die ansagen Katastrophe
Was passiert eigentlich mit den Dostos? Einige von denen haben es ja jetzt nach Berlin geschafft, wo die Leute sich fragen, wieso auf Einmal hier Hocheinstiegswagen fahren. Nur was ist mit dem Rest?
Die alten RMV Dostos tauchen auch vermehrt im norddeutschen Raum auf. Die fahren z.Bsp. die RE 1 Leistungen welche von der RBSH nicht mehr bedient werden bzw machen taktverdichtungen möglich, für die Regio NO kein Material "auf Lager" hatte.
@@TheWillSlane Achso. Hätte jetzt vermutet, dass die auch zur Ablöse der letzten DR-Dostos im Bereich von Regio NO verwendet werden. Aber gut, dass die Mehrverkehre davon direkt gedeckt werden können.
Ne, ich hatte den Internetzugang bei dieser Fahrt leider nicht getestet. Bin davor im Abellio RRX von Kassel Richtung Düsseldorf gefahren, da hat das WLAN gut funktioniert.
Finde die Züge irgendwie besser als Twindexx, weil die Züge zu Teil ziemlich zittern beim Be- und Entschleunigen. Besonders fühlt man das beim RE7 Hamburg Flensburg, den du fahren musst eigentlich
Schönes Video. Aber diese Ansagen sind eine reine Katastrophe. TTS gibt es auch in schöner. Diese Petra-Stimme ist so ziemlich das billigste vom billigsten. Und ich finde Bombardier (ach ne, jetzt ja Alstom) Dostos so viel schöner. Wie soll ich denn als große Person in den Siemens Dingern (auch bei Stadler so) am Fenster sitzen können? Naja, wir kriegen die auch bald auf dem Re1. Ich freu mich schon NICHT!
@@Daniel2006__ Wieso denn? Ich würde mich dafür interessieren, wieso die Ansagen deiner Meinung nach „gelungen“ sind. Wenn ich mich zu Hause hinsetze, ein x-beliebiges TTS-Programm öffne und dort eine andere Stimme auswähle, hätte ich schon bessere Ansagen. Mal abgesehen davon, dass TTS-Ingo von der Verständluchkeit und Genauigkeit unerreicht bleibt (aber ja, ist ein anderes EVU). Ich verstehe es ehrlich gesagt nicht, wieso Siemens sich solcher billigen Stimmen bedient und wieso der Käufer das dann so lässt. Es gibt viele andere, bessere und auch kostenlose Stimmen (mal abgesehen davon, dass ich es bei mehreren Millionen Euro teuren Zügen fast schon eine Frecheit finde, dass die eine Gratis-Stimme eibbauen. Das lässt sich Siemens bei der Bestellung bestimmt extra bezahlen.). Dass das der Fahrgastverband noch nicht kritisiert hat, finde ich sehr seltsam. Das kann man doch nicht verstehen und teilweise verschluckt die dabei ganze Wortteile.
@@InfinityCoasters Also im Vergleich zu den Stadler KISS, die Etwa die gleichen Abrundung im Oberdeck haben, sind die Bombardier Dostos für mich als großen Menschen viel angenehmer. Aber ja, Software ist viel und leider bei Bombardier nichts gutes. Wobei bei uns die Dostos (und auch andere Bonbardier-Züge nach jahrelanger Verzögerung) recht zuverlässig laufen. Aber klar, was Bombardier hier abgeliefert hat, ist absolut inakzeptabel. Mal gucken, wie das unter Alstom und Skoda wird...
Die Ansagen sind der größte Müll 🤦♂️. Teilweise werden ganze Wortteile ausgelassen. Bin ich froh, dass wir bei den Desiros vom Franken-Thüringen-Express das deutlich bessere/hochwertigere Soundsystem von Ingo Ruff bekommen haben!
Unbequeme Sitze! Die Kopfstützen sind viel zu sehr in den Sitz geneigt, so dass man nicht entspannt den Kopf anlehnen kann. Nicht nur bei längeren Fahrten empfinde ich dies als sehr unbequem. Kann nicht verstehen, wieso man diese Bestuhlung akzeptieren konnte..
