Felicidades acabas de ganar el sorteo de la mochila o crash bar, por favor mándame un mensaje por facebook o instagram para ponernos de acuerdo con tu premio y el envío de lo que pidas, saludos :)
Si para al taller algo estás haciendo mal viendo tutoriales desmadras la moto y armas desde cero tengo un proyecto que ya está en la calle se hizo casi todo de cero
Otro problema son los accesorios que son imitación. Podrías hacer un vídeo sobre eso, incluso aprender a identificar repuestos originales en tiendas en línea, ya que viendo el producto en tús manos si es más fácil identificar cuando algo es imitación.
Saludos desde colombia mi pana.por favor as un video comparando la akt nkd 125 y la italika ft 150 .ya que son la misma moto pero seguro algo a mexico llegara diferente que aca en colombia .dios t bendiga .gracias por el humor de tus videos.
Habla de pistones,motores forjados , cilindros ampleados rectificados ,porteo de cabeza,valvulas,cigüeñal,vileas, Levaz, pistones de alta comprecion ,prensa de 6 , etc .. Porfa saludos
Hay carburadores, como los de Harley, que llevan un inyector manual. Se activa cada que le das al acelerador, funciona por medio de diafragma pero estamos hablando de motores que requieren mucha más gasolina al arranque. Saludos.
Se llama bomba de pique y es una gotita solamente y es para cuando das un aceleron brusco no se te apague la moto como las motos chinas de 150cc,lo traen las motos arriba de 250,mi tc250 lo trae
El acelerador de cuarta se usa en carburadores con cortinas muy largas, obvio no servira de nada en la italika 250z de el brayan, hay algo que hay que tener en cuenta, los motores de 4 tiempos con modificaciones a lo mucho se les saca un 20% de ganancias de potencia, sin aumentar la cilindrada y eso hablo de modificaciones como arbol de levas, aumento de compresión, valvulas mas grandes, carburador mas grande y bien ajustado, cdi y encendido de carreras, etc. Modificaciones que si dan resultados de potencia y se sienten, pero no deja de ser una ganancia muy pobre. Lo peor es que ya con esas cosas esta seriamente comprometida la fiabilidad del motor. En conclusión junten para una moto mas grande si quieren ir mas rápido.
El tema del filtro de aire es algo que la gente acá en Colombia no ah entendido o al menos no la mayoría, hace poco ví un señor en facebook vendiendo réplicas de filtro uni américano, y diciendo que el filtro funcionaba súper bien, y lo peor es que hice un comentario respecto a la mala calidad de las réplicas y sus desventajas, y sus propios clientes en medio de su ignorancia lo defendían a capa y espada
Buen video Bro. Muchas de esas herramientas reducen el tiempo de vida del motor. Siempre hay que usar las especificaciones del fabricante para hacer que el las piezas del motor duren el mayor kilometraje posible. Si quieres ir rápido, ahorra y compra algo mejor :p
Muy buen video te felicito a si muchos sabrán la verdad del uso de las cosas para la motocicleta lo mejor el ver lo que recomienda un mecánico de confianza y si quieres darte el lujo hazlo pero cada quien por su propio riesgo
Muy buen video y viendo los clips que se mostraron acá se entiende el punto. Los componentes por sí solos no hacen magia, les voy a resumir lo que tengo yo, (puede ser la excepción a la regla, esto no garantiza que vaya a funcionarles a todos). Tengo una XR 150 L, le puse carburador de 28 mm, con espreas 110/38, escape directo (solo para quitarle peso aunque es full system), relación 13-50 tipo de cadena 520, así la anduve por casi 4 años, la moto si tenía mas fuerza y torque peeeero, no desarrollaba altas velocidades, de 70 o si mucho 80km/h, no pasaba sin forzarla. Si, se notaba la ganancia de potencia pero el consumo de gasolina se disparaba, en terrenos de terracería mantenía velocidades altas sin problemas, las subidas, en 3ra para arriba de cambios los hacía sin problema, peso, llevando a amigos, compañeros y familia también nos movíamos sin que la moto se inmutara. Ahora bien, los servicios de la moto son mas frecuentes, los cambios de aceite tienen que ser puntuales, y dependiendo del uso de la moto hay que overholearla 1 o 2 veces al año, dependiendo del uso como dije. Ahorita la ando similar, solo que le tengo cadena 13-47 520 también, carburador de 28mm, la esprea de baja, el mecánico le cambió la 110 le puso la 122 sino estoy mal, la de alta si quedó de 38, y filtro cónico de alto flujo. Pues con el filtro ese, no consume a la configuración anterior. Iba probando componentes stock y aftermarket y si noté la direfencia, el carburador original no se desempeñaba bien con la relación 13-50, porque igual tenía que bajar a las marchas adecuadas para que la moto reapondiera, al cambiar de carburador ya no es necesario hacer downshift seguidos. Prácticamente en cualquier cambio tiene fuerza esa bestia. 👌🏾❤
Yo tengo las asv y esas levas ayudan a suavizar el closh antes lo utilizaba a las 3 desde dos y con estas levas solo uso 1 dedo ayudan a picar la moto mejor al igual que el acelerador ese recorte de guaya se nota bastante para mantener el pique con buena reacción
Bueno por experiencia en el caso del carburador cortina plana yo sé instale a mi moto estando stock de fabrica y si hay un gran cambio la moto revolucióna más rápido dado a que inyecta más gasolina a la recámara del motor en cambio a al carburador pz que traía la moto de fabrica , y ese chorrito que tú dices se llama manjet y si eso funciona cuando aceleras la moto y suben las revoluciones ya que inyecta un plus de gasolina a la recámara , Quiero aclarar que no es que sea eficiente esos carburadores denominados pwk en cualquier númeracion son para carreras para exigirle a la moto el máximo rendimiento Si lo puedes usar para cualquier moto dependiendo del cilindraje lógicamente buscas el carburador correspondiente, ejemplo una 125 CC un pwk 28 mm Pero si el consumo de combustible aumentara, pero si quieres usar uno de eso tienes que saber que eso sucederá Mi moto a duras penas llegaba a 8mil revoluciones con su carburador stock pz27/ ahora llega a 11 míl revoluciónes en cualquier marcha incluso al corte si no metes el cambio antes de pasarse, La velocidad stock de mi moto era 104 a lo mucho quemando la 5 ahora con solo cambiar eso en plano ah llegado a 116 ambas velocidades a tablero claro. Mi moto una Benelli rks 150 Saludos❤
Hace un tiempo compré una moto supuestamente estaba enfierrada (trabajada el motor xD) tenía un carburador de 30mm y la moto llevava uno mas chico, lo unico que hizo fue llenarle de carbonilla la camara, ni las valvulas trabjaban por la carbonilla, el resto de la moto estaba estandar xD
En caso del acelerador de 4ta eso no lo recomiendo para usa citadino como tú dices hace que la moto acelere bruscamente aparte la instalación implica hacer adaptaciónes en tu manurio como mover los mandos o quitarlos , diría yo que es mejor para las motos de circuito para carreras, es más un lujo en una moto citadina porque se vuelve contraproducente. Las calidades varias según tu presupuesto desde marcas reconocidas como nibbi o dominó , a marcas más comerciales como vini no son malos debo aclarar solos que de menor calidad
Con respecto a la cortina plana es que inyecta mas gasolina con el power Yet que trae ese carburador 4:10 Es la parte que trae la manguera que viene directo de la cuba hacia la cortina plana.
Es correcto, tiene la manguera y lo que se llama "power yet" el detalle es que lo llaman "inyección" es una mentira piadosa que después se la pasan diciendo todo el tiempo así como el "hyperled"
Me encantaría saber que opinas mi hermano sobre las motos aquí en república dominicana, ya que la súper gato ya lanzó una moto CG 400cc no se si creer eso ya que lo ponen en un chasis normal.
3:59 De lo que yo se, la función de meter un poco mas de gasolina a altas revoluciones solo sirve para lubricar en motos 2t y evitar posibles daños en el cilindro
Amigo con el mayor respeto que te mereces me encantan tus videos me sacan una que otra risa pero si informo que los carburadores si cuentan con una inyección mecánica en el caso delos autos muchos carburadores de motos viejas contaban con esa inyección mecánica
Y recuerden siempre conocer su moto. Motos carburadas pueden tener o no tener ECU Por ejemplo la Yamaha YBR125 en algunos paises usa el carburador BS25 y no tiene un ECU Pero otras como la Pulsar 125NS tienen un sistema de igniciom digital (DTS-i) van a requerir una reprogramacion para ajustar los tiempos de ignicion a pesar de ser carburadas.
Yo la verdad uso palancas retráctiles pero en mis motos de competencia, y únicamente por que son retractiles, por qué en el cross y enduro con muy comunes las caídas
No recomiendes recortar el recorrido del chicote de acelerador, ya que ese "free play" es necesario para que al girar la dirección no se acelere y puede llegar a ser peligroso, saludos,me gusta tu contenido
Aca si el Garby me funa pero al chilin yo crei que lo del carburado de cortina asi que meti uno de 32mm de cortina plana (que es la medida original de mi moto) para probarlo y waaao me gusto bastante no senti que ganara potencia pero la vdd si sentia una diferencia en cuanto a la respuesta y me gusto bastante eso si hay que carburarla bien bien y hay que saberle o minimo investigar pq si no al chile solo se vuelve un problema
