Despiece completo de una bomba de combustible Holley para motores V8 

5 psi regulado

Lo más probable es que la tenes que re sellar

Hola! Cambia la junta de abajo (viene en un kit) y eso debería solucionar el problema

@@carburist ya cheque la bomba y no tira de abajo, tira de un agujero súper pequeño que tiene al costado y en ocaciones tira por arriba, es la junta o puede ser otra cosa ?

@@carburist la acabo de desarmar y me di cuenta que la gasolina se estaba pasando hacia arriba donde esta el motor leve truco y los imanes, se estaba inundando toda esa parte, como podría solucionarlo?

Hola! Muy ingenioso lo que hiciste! Ahí lo que me parece es que Tenes que graduar un poco la bomba de pique. Fíjate que tienen dos posiciones. Pone en la que más volumen injecta y después siempre podes agrandar el diámetro de la descarga

@@carburist buenas, muchas gracias por el dato, acabo de colocar la leva de la bomba de pique en la posición rápida que me mencionas. Si bien noto una leve mejoría, el problema presiste. Al querer acelerar el motor, el mismo "tartamudea" y debo regresar el pedal hacia atrás, y al retomar acelera correctamente. Molesto devuelta con la pregunta anterior, puede ser que me este quedando chico el chicler de baja, es decir el agujerito de la plaqueta?, se puede agrandar en ese caso? Por otro lado te consulto, el múltiple de admisión no le puse ningún sistema para calefaccionarlo, trabaja siempre frío, tengo entendido que eso no es un tema crucial para el bien funcionamiento de la carburación es así? O puede venir también parte del problema por ahí? Mil gracias desde ya!!

@@Ferdinand.Q lo de la calefacción del múltiple no es crucial. Fíjate si podes agrandar la descarga de la bomba de pique. Proba cambiando el corrector de aire del chicler de baja.

Yo lo consigo vía eBay pero hay muchos otros lugares