Pelajaran nomor 1. Klo ditanjakan extrem jaga jarak dengan mobil bertenaga besar. Krn mereka tdk perlu ancang2 dan bisa santai menaiki tanjakan yg curam.
saya lewat situ pakai agya isi 5 orang gak ada masalah dari bawah sudah ancang ancang gigi 1 dan usahakan kalau pergi ke daerah pegunungan AC di matikan karena udara pegunungan juga sudah sejuk
Granmax/Luxio sayang amat, kerusakan yang tidak perlu terjadi. Sebetulnya tenaga cukup, operating nya saja keliru. Para Crew, selamat membantu. Jazakumullah khoiron katsiro.
Seharusnya ada perhatian extra terhadap kampas kopling.. Minggir sebentar sambil minum kopi, dengan tujuan mendinginkan mesin dan kampas kopling agar kinerja bisa maksimal lagi..hehehe..
Assalamualaikum warahmatullahi wa Barokah salam kenal Mass se silaturrahmi dan menyimak bersama sampai selesai Masse ❤❤❤Yuk ,, jalan ekstremis..nanjak terus,, hati2,, Dulur2..
Tanjakan seperti itu jika kondisi jalanannya gk rusak masih bs lebih terbantu sbenarnya, semoga pemerintah setempat lebih peduli pd keselamatan para pengguna jalan tsb
Yg penting jgn sering2 dan terlalu lama main setengah kopling akibatnya kampas kopling auto terbakar. Kalo mobil manual jaga momentum agar tidak gagal nanjak.
@@wahyudidinara6669ambil ancang ancang, setengah kopling cuma start awalan, setelahnya lepas kopling dan gas penuh. Gigi tetap 1, RPM jaga 4000 ke atas supaya tenaga ga hilang (terutama kalau full penumpang, jangan pindah gigi 2)
maksain bener itu supir grandmax sampai ngebul bgtu kampas kopling nya. saya jg supir pernah ke jalur extreme dari panjalu ciamis menuju lebakherang kuningan. kadang harus zigzag pas jalan tanjakan panjang bgtu. kalau sekira nya ga yakin..harus ngambil momen dari bawah..ketemu belokan pun pas nanjak juga jgn ragu2 buat pencet klakson sekenceng2 nya supaya ga papasan sama mobil dari arah lawan pas belok di tanjakan tajam. dan memang pengalaman di butuhkan jg lewat jalur kaya gitu.
Menurutku asal mobilnya fit/normal dan tidak muatan over load walau mobilnya cc berapapun tinggal tergantung skil pengemudinya aja untuk bisa lolos melewati tanjakan curam maupun licin..
Belum kehabisan nafas ngapain setengah kopling, ditanjakan harusnya seminim mungkin setengah kopling kalau sudah hampir berhenti baru injak kopling, mau ngangatin lagi geber" dulu langsung lepas jangan main setengah kopling
Mobil luxio bisa di jadikan tutorial mendapat kan mobil baru dari babeh yang lebih bagus lagi.. Biasa anak muda baru bisa nyupir ada mobil langsung OTW.. Ternyata enak kan menghirup aroma kampas kopling terbakar wangiiiiii😂😂😂
Biasanya kalau mengendarai mobil dengan tidak benar dan cenderung ngawur itu mobilnya mobil rentalan.. Dan driver nya belum punya mobil pribadi, jadi hanya bisa menyetir alakadarnya..
Granluxio nyaa auto ganti kampas kopling itu ,+ laher penindis+ matahari , Masih untuk kalau plat kopling yg gk baret kalau udh baret biasanya ,kalau udh di ganti kampas nya pasti cepat aus karena kemakan sama plat nya, dan , kalau dari berhnti mau jalan biasanya udh gk mulus kadang nyendat2 kayak lagi ngegantung kopling wawoalwoakwok.
W sebagai driver peganngan grandmax.. Sangat amat malu liatuxio bgitu bawanya.. Ngeraung dari bawah astaga mah ga bisa naek.. Bener jg semuat tergantung skill.. Walalupun kendaraan nya mumpuni
Kl melihat tanjakan spt ini yg perlu diperhatikan transamissi mobilnya masih sehat, kl transmissi yg sdh agak bermasalah kl di jalan rata tidak ketahuan bagus enggaknya. tapi kalau transimissi nya masih sehat ditanjakan spt ini tergantung keaahlian driver nya, kl hanya bisa bawa mobil dalam kota, blm tentu bawa mobil ditanjkakan spt ini bisa lancar, spt pengemudi luxio ini, sdh ketahuan mobil tdk kuat nanjak, masih di gas jg sampai berasaap kanvas koplingnya, sharusnya di rem saja dan istirahatkan dulu spy kanvas kopling nya dingin dan enggak selip. Untuk jalan tanjakn spt ini, biasanya yg kasih mobil berpenggerak roda depan, bisa enggak bisa nanjak dan jalan di tempat apabila muatan nya penuh. kl soal transimissi gk ada masalah, manual mupun matic, kl transmissinya pasti bisa nanjak,
Kesalahan pengemudi yg bukan sopir harian maen kedaerah pegunungan seperti ini pengen buru2 sampai,, kendaraan habis perjalanan jauh tp tidak diistirahatkan dulu langsung nanjak2 begitu aja,, kalau sopir truk yg udh sehari2 dijalan lihat medan nanjak2 pasti kendaraan diistirahatkan dulu sebentar agar komponen yg bergesekan seperti kanvas kopling tidak begitu slip..
dari body mobil luxionya aja udh keliatan ada yg penyok, keknya ini yg bawa mobil masih amatiran dan kurang perawatan mobilnya, masa udh keluar asap ga kecium bau kebakar
Sopir luxio itu baru belajar bawa mobil..ga ada pengalaman nya..NOL..kampas kopling sampe berasap gitu masih juga di gas gedhe ..pulang ganti kampas kopling ya dik..
kalu bisa drivernya yang pro dah yang bisa kuasai jalan, bukan hanya jalan datar tol saja.. tanjakan juga dah. bahaya kalau mengandalkan bisa saja, tapi tidak berpengalaman dalam hal Tanjakan curam
Sangat relate di menit 11:06. Dlu pernah pake evalia matic beli dari baru, awal2 beli dipakai ke puncak dan tiba2 kaget ternyata ga bisa nanjak. Padahal cuma isi 4 penumpang. Entah unit sy yg cacat atau memang matic nya yg kurang bisa menyalurkan power mesin nya.
Memang Evalia tenaganya kurang besar, akan kedodoran di tanjakan ekstrim. Harus pakai ancang2, gigi 1 dan overdrive off. Penumpang harus rela jalan kaki dulu.
Gw punya evalia matic juga...emang ga ada tenaga u tanjakan yg tajam ..tanjakan paralayang parang tritis ga kuat juga padahal dari bawah udah pake 1...ga rekomendasi bw evalia u tanjakan...padahal isi 2 dewasa dan 2 anak doang..
Evalia emang tenaganya ngempos, gas dalem pun tenaganya keluar cuma setengahnya. Dibuat supaya irit BBM. Udah pernah pegang Evalia manual punya saudara.
Yg gagal nanjak bukan org yg tinggal didaerah situ mungkin , masa motor baru tenaga loyo , asal ban jgn slip motor atau mobil pasti bisa naik tanjakam yg bgtuan dan juga beban jgn over .
