Einer Deutz D 16006 (160 PS-V 8 Zylinder) aus 1970 mit abgeschrägte Motorhaube in einsatz mit einem Tulip Vario Multidisc auf die Historischer Feldtag in Nordhorn 2017.
So schön der 16006 es gibt noch sehr sehr wenige eventuell vielleicht 5 Stück. Er basiert auf einen Radlader eigentlich hat mir ein Mechaniker mal erzählt. Sau geiles Video 👍. Grüße aus der Schweiz 🇨🇭
normalerweise schon, Die hatten aber damals ein Geschwindigkeits/Lastventil das vermutlich auf schnellen Hub und wenig Gewicht steht. Und jetzt reicht halt der Schmalz neht ^^
Reichlich albern, das Gerät vorzuführen mit so einer schwindsüchtigen Hydraulik. Wieso die Buben da im Rekordtempo übern Acker pesen müssen, ist mir auch noch schleierhaft. Jeder, der ein bisschen vom Fach ist, weiss, dass man auf solchen Böden das mit jedem muskelkranken Schlepperlein machen kann. Geschwindigkeit ist also keine Aussage.
Ja er war viel zu gross damals und seiner zeit voraus. Und deutz ha vorgeschrieben das der Traktor nur an Betriebe ab 200 ha zu verkaufen sind. Und damals gabs auch fast kein anbaugerät in der grösse. 11000 m3 von 250 ps auch 160 gedrosselt stufenloser antrieb. Und das in den 60 hahren. Das kostette damals ne stange geld. Plus n 12 scharpflug wie in den test damals, da brauchte man schon richitg kies. Schade war das er auch von 35 kmh auf 25 plombiert wurde, bei transporten hätte er seine stärke ausspielen können.
An sich ein gutes Konzept, aber... Keine Zapfwelle Die Hydraulik war, keine Regelhydraulik Das hydrogetriebe hatte nur 3 Stufen und war wohl nicht so zuverläßig. Der Motor hätte mehr Kühlung gebraucht. Quellen: Das große Deutz Buch und DVD Trecker fürs Leben.
Du musst aber auch bedenken, dass diese Maschine nur ein Prototyp ist. Das heißt, dass diese Maschine aus einem ersten Gedanken entstanden ist und dann logischer Weise auch noch nicht völlig durchdacht. Wobei ich auch aus zuverlässigen Quellen sagen kann, dass die Kühlung kein Problem darstellte. Das die Maschine keine Zapfwelle und auch keine Regelhydraulik hatte, hing ebenfalls damit zusammen, dass die Maschine nur ein Prototyp ist. Das hydrostatische Getriebe hatte zwar nur drei Stufen, allerdings funktioniert dieses Getriebe sehr zuverlässig, da es sehr robust und stabil gebaut ist.
Das der Motor mehr Kühlung gebraucht hätte halte ich für ausgemachten Blödsinn. Es war vermutlich der F8L413 verbaut und dieser war/ist weltweit im Bagger, Lkw, Mähdrescher usw. im Einsatz. In jeder Region der Welt, auch in Wüstengebieten. Der arbeitet sogar bis heute unter Tage als Fw 413. Der arbeitet noch dort wo jeder wassergekühlte kapituliert. Es gibt nichts zuverlässigeres. Fahre seit langer Zeit luftgekühlte Deutz. Sie werden geschunden, niemals gabs Kühlungsprobleme.
