Hello, je suis entrain de finir mon ATPL et je vais bientôt commencer mon mûrissement. Et j’ai étudier l’option de l’achat, en effet l’investissement sera élevé mais réduit à l’heure de vol on peut s’y retrouver. Tous dépend de la machine (type d’avion, coût en maintenance, ...) que vous décider d’acheter ainsi que du lieu de « stockage » de l’avion. Merci bien pour cette vidéo elle est génial comme d’habitude 😉
"La première nouvelle tentative... donc, la deuxième tentative" j'en ai explosé de rire :') Merci pour tous ces conseils et informations, je veux piloter depuis que je suis gosse, à 34 ans, ayant enfin des revenus stables, je pense que c'est le moment de me lancer, j'espère juste qu'il n'est pas trop tard et que j'ai encore les capacités pour assimiler de l'information nécessaire à tout ce parcours. Merci pour cette excellente vidéo en tout cas !
Salut top ta vidéo, je suis complètement néophyte mais j’adore l’aviation quand est t’il de la difficulté des épreuves théoriques et pratique ?? Ce à quoi on peut s’attendre ect… merci 🙏
Hello, merci pour ton commentaire et désolé pour le retard de ma réponse ! Si tu n'as pas encore la réponse à cette question, la difficulté est assez limitée si tu mets les heures de révision nécessaires, et que tu briefs/débriefs bien tes vols
C’est chère,tout est relatif,je suis dans une grande boîte,mon CE prends en charge 33 euros sur l’heure de vol ,j’économise pas loin de 2200 euros sur le ppl, et puis une fois breveté,le co-avionnage tu économises pas mal 🤘
C’est bien mon grand mais tout le monde ne part pas avec les même avantages que toi, les tarifs ne sont pas les mêmes d'un club a l'autre et le co-avionnage n'est autorisé partout
Et effectivement tout est relatif, avec un SMIC ça restera un rêve, même flight simulator tu pourras pas te payer un pc qui le fait tourner correctement...
C’est super et c’est moins cher que ce que je m’imaginais. On peut le passer à tout âge ? Je viens tout juste d’avoir 30 ans et j’aurais voulu en faire avant mais j’avais pas le temps avec le travail
Bonjour HWings, on ne peut parler finances sans évoquer le LAPL. En effet pour voler en club sans une perspective de passer un CPL par la suite il me semble plus logique de passer un LAPL en lieu et place d'un PPL. Emport de 3 passagers, partout en Europe, possibilité de voler la nuit (sous réserve de passer la qualif évidemment). Simplement une obligation de voler 12 heures dans les deux dernières années. PAS DE PROROGATION . La seule différence notable du PPL c'est de pouvoir embarquer 19 passagers ! A quel moment tu vas emmener plus de 3 personnes ? Jamais ! Concernant la partie achat d'un appareil pour "economiser" ... c'est une chimère, tu n'économiseras JAMAIS un euro en étant propriétaire de ton avion, tu peux le tourner dans tous les sens ! Bravo pour ta chaine :)
Bonjour, le LAPL est effectivement une alternative très pertinente. A se documenter toutefois, dans le contexte précisément évoqué, un achat fait du sens. Merci de ton commentaire !
Tu es bien sympa mais tes calculs sont bien minimalistes . moi ma licence m' a couté près du double . ok moi j'ai commencé tard puisque j avait passé 61 ans lorsque j'ai commencé et donc il ma fallu plus d'heures. merci pour ta vidéo et bons vols à tous
Bonjour, le PPL est international mais sa validité dépend de l'organisme de délivrance. Par exemple un PPL français (délivré par la DGAC, dépendant de l'EASA) n'est pas valide aux Etats Unis (où il faudra une conversion FAA)
Bonjour HWings, excellente vidéo. Ma question est un peu ridicule mais je ne trouve pas de réponse sur Internet. Quand on a son propre avion, comment ça se passe pour le "garer"? Il faut le laisser dans des petits aéroports ? Et pour l'entretien, est-ce qu'il faut laisser un pro s'en occuper ? Merci !
Bonjour, désolé pour le délai de réponse, je n'ai pas vu ton message ! Les emplacements en extérieur ou sous hangar se louent ou s'achètent auprès de l'exploitant de l'aérodrome d'attache. Pour l'entretien sur avion certifié, il faut passer par des mécaniciens/ateliers certifiés
Tout dépend de la structure dans laquelle tu es inscrit. Administrativement, tu peux. En pratique, mieux vaut voler d'abord sur une nouvelle machine avec un FI.
@@HWingsAviation merci pour votre rapidité de réponse J'avais oublié aussi une question Il y a t'il aussi un âge maximum ? Merci d'avance pour votre réponse
Oui, la durée du PPL dépend du nombre d'heures de vol dont vous aurez besoin pour acquérir l'expérience nécessaire (elle dépend de chacun), et de la fréquence de vol. En règle générale, 1h de vol toutes les 2 semaines pour un PPL en 50h amène entre 2 et 3 ans.
@@HWingsAviation Merci pour votre réponse ! heureusement je sais parler français (niveau C1), j'aimerais savoir si la nationalité française est requise pour cette formation ?
Bonjour, je suis en train de regarder pour passer le PPL en Allemagne (à Berlin), le prix de l'heure est bien supérieure à 108€. ça tourne dans 240€ (en Aquila 210) avec instructeur (double commande). J'ai déjà regardé pas mal d'autres écoles, elles sont dans les même prix. Je ne comprends pas trop ces écarts.
@@HWingsAviationmerci pour ta réponse très rapide et j'espère que le médecins connais mon handicap parce que en plus c'est un handicap évolutif peut-être que si je le fais là maintenant peut-être encore les capacités motrices pour le faire mais que dans 3 ans je pourrai plus donc heureusement qu'il y a des contrôles chaque année 😊 je crois que je vais commencer par le permis bateau 😅
@@HWingsAviation Merci pour ta vidéo d’ailleurs 😅. En faite j’ai 21 ans pile et je me demandais si c’était encore possible de bénéficier des aides. J’ai déjà le bia et comme l’année dernière c’était compliqué de voler a cause du COVID je me demandais si tu pensais que j’avais encore une chance de bénéficier des offres
Donc faut demander pendant la classe médicale si notre anus est prêt a donner 8 000€ C'est important ! Plus sérieusement, le BIA ne donne pas 1500 € d'aide ?
