Très bien ! Cependant, tous les pilotes sont amenés à posséder l'ATPL, même sur du moyen courrier, ce n'est pas ce qu'a dit Éric.
5 лет назад
RAM 77W 787 Pour pouvoir obtenir le certificat Pratique de l’ATPL il faut avoir au minimum 1500 heures de vol. Or certains élèves pilotes entrent en compagnie à la sortie de l’école avec moins de 1500 heures de vol. Ils ne possèdent donc pas encore l’ATPL. L’ATPL est alors dit « Frozen ». Au fur et à mesure qu’ils gagneront de l’expérience en compagnie ils augmenteront leurs heures de vol jusqu’à atteindre les 1500 heures requises. A ce moment là ils posséderont l’ATPL et pourront postuler ensuite au poste d’Officier Pilote sur avion long courrier.
Vidéo très sympa, dommage qu'elle véhicule encore et toujours le cliché du "il faut faire un cursus scientifique puis l'ENAC" ; En vérité, il est vrai qu'un bac S offrira quelques facilités à la souche de l'apprentissage, mais ce n'est pas un pré-requis ! L écoles type ENAC/Cadets sont en fait très rares, et constituent d'ailleurs plutôt l'exception française... Partout dans le monde, les pilotes ont plutôt coutume de financer eux-mêmes leur formation !
MLG PRO GAMER après tu peux essayer de rentrer à l’enac ou cadets d’Air France qui sont gratuit. C’est possible si tu es très motivé et que tu t’entraînes à faire des tests psychotechniques. Il vaut mieux faire un Bac S avec une prépa ou un simple Bac S
Vous en voulez encore ? 1. Retrouvez les photos et anecdotes de tournage et suivez-nous au quotidien sur Instagram : instagram.com/maintenantjaimelelundi/
Un bon moyen pour se renseigner sur le métier de pilote de ligne, et sur les écoles de pilotage, c'est le salon des formations aéronauriques qui a lieu tous les ans à Paris et à Toulouse. J'ai interviewé Tristan, un lycéen qui explique pourquoi il est allé au salon cette année à Paris : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V3KxjjnjB2U.html
Franchement c'est mon rêve le plus grand, mais je suis mal conseillé, il y a tellement de façons de le devenir qu'on s'y perd vite et on ne sait plus qui croire. Et il faut prévoir un gros budget que je ne possède pas malheureusement...dommage ca me fait chier de délaisser ma plus grande passion
@@natpiat Salut, moi aussi je suis très intéressée, j'aimerais aussi avoir quelques renseignement sur les formations qui existent, je vais vous passer mon adresse mail si vous voulez . Merci d'avance
Pour ceux qui se posent la question, il n'y a pas que L'ENAC ou la filière Cadet pour intégrer une compagnie. On peut aussi passer par une ATO (Approved Training Organisateur) qui à la différence de ces 2 filières ne nécessite qu'un bac et de pouvoir réussir les concours d'entrée. Les prix de ces ATO tournant autour de 90000€ peuvent en refroidir certains mais aujourd'hui les centres possèdent des banques partenaires et il n'y a pas besoin d'être enfant de ministre pour pouvoir emprunter. Pour ce qui est de l'emploi, le secteur est en pleine croissance et la pénurie de pilotes est envisageable c'est pourquoi aujourd'hui des pays comme la Chine envoient leurs élèves en Europe pour les former. Enfin si vous voulez un exemple de pilote passé par une ATO je vous conseille le profil Instagram ou la chaîne youtube de Guillaume Laffon qui est un pilote sur 777 chez Air France et qui a fait sa formation auprès de l'ESMA, une école se situant à Montpellier.
Jeffrey Anthony merci de ton commentaire ça fait du bien de voir quelqu’un qui ne résume pas la profession de pilote à bac s puis prépa scientifique..✈️👀
Bonjour alors pour ma part ce métier me fascine je suis en terminal spé Science ingénieur, physique chimie, math complémentaires. J'ai toujours été vers le milieu de la classe je travail mais voilà je suis pas hyper brillant mais je m'investit énormément. J'ai plusieurs questions à vous poser si vous êtes d'accord haha Alors je veux absolument éviter la prepa je trouve c'est contre productif c'est du bourrage de crâne et ce n'est pas du tout ce que je compte faire... J'envisage de faire un DUT sur les 2 ans ensuite soit passer le concours de l'ENAC mais je ne sais absolument pas c'est quoi les conditions pour passer un concours. Ou soit passer par les école privé mais mettre 80k€ ça fais froid dans le dos pour une personne qui a toujours vécu dans une famille très très modeste. Donc je vous en serai énormément reconnaissant si vous me répondez !!! Ps: ne faites pas attention au faute d'orthographe.
Ninja bonne chance je l’ai passé l’année dernière et l’épreuve s’est très bien passée je te souhaite une bonne réussite dans le domaine aéronautique si tu compte en faire ton domaine professionnel futur ;)
En ce moment ce métier me fait rêver mais quand tu vois tout les boutons tout les mécanismes, manipulations... j’ai peur de perdre patience et de rien comprendre ;(
Bonjour tout le monde mon rêve c'est de devenir pilote ,et je meurs d'envi, je ne sais pas ce que je dois faire , le quel d'entre vous peut m'aider? Merci!
Mignon ces phrases de doux rêveurs.... ensuite il faut grandir. Peu de Pilotes accepterait de voler au SMIG on voit déjà les pilotes Air France faire grêve dès qu’on leur demande de faire un petit effort niveau salaire.. donc oui l’argent est important
@@onorealimperatore5518 c’est complètement faux. Pas tout le monde veut devenir pilote et de plus si tu as de la motivation tu peux y arriver n’importe quel manière.
Romain V. Oui tu peux passer tout les modules indépendamment mais ça revient quand même à un certain coût pour la formation ( environ 40 000 € si tu travailles les modules tous seul chez toi + les heures de maturation) cependant il existe aussi des écoles qui font des formations intégrées mais ça coûte aussi un certain prix ( 70 000€) les écoles ont souvent un partenaire bancaire qui fait des prêts spécialement pour ce type de formation, prêt que tu rembourses une fois que tu as intégré une compagnie.
@@romainv.2683 Après il faut savoir que les modulaires sont plus adapté aux personnes qui ont un travail à côté, et il est moins reconnu que l'intégré. Après les prix ne sont pas exactement ceux mentionné au dessus. En Europe un modulaire tourne en effet vers les 45k 60k mais les intégrés sont plus dans les 80k 110k.
Sans dire de bêtises il faut que tu ai ton bac de préférence maths et physique. Pour ce qui est après le lycée, il y’a plusieurs formations soit école privée elle est plus accessible que les autres cat il te faut seulement ton bac mais c’est 100 000€. Sinon y’a en passant par l’armée c’est gratuit il te faut ton bac mais c’est entre 5 et 10ans je crois. Il y’a sinon en passant par l’ENAC, c’est gratuit sauf que tu dois énormément bosser et c’est bac +2. J’espère t’avoir aidé !
Vidéo cool moi qui rêve d’être pilote, parcontre pour ce qu’a dit le pilote à propos des salaires c’est uniquement af car il paye très bien leur pilote alors que dans d’autre compagnie il sont payé beaucoup moins
Buzz buzzy je dit que dans certaine compagnie en dehors de l’Europe les pilotes ne sont pas payés 10K donc c pour sa que les pilotes d’af ont de la chance après 10k c beaucoup
Moi je suis au Canada, j'ai toujours voulu être pilote de ligne. Mais je me suis dis la meilleure façon d'atteindre ce but c'est passé d'abord par l'aviation militaire et ensuite redescendre dans le civil. J'aimerais aussi me lancer à la NASA une fois que j'aurai fais 10/15 dans le civil.
@@Memphis704 je ne sais pas si tu sais mais quand tu passe par l’aviation militaire tu t’engages pour 10 ans donc tu perds une bonne partie de ta carrière en civil
0:16 Euuuuh au début l'argument de voir des paysages magnifiques, je sais pas trop, on voit que dalle vous le savez bien , la plupart du temps on ne voit que dalle d'en haut!
C'est quoi la durée du concours Cadet et celle de l'ENAC ? A partir de quel âge on peut être finalement pilote de ligne ? Car j'ai actuellement 16 ans en classe de seconde
Les cadets seront peut être arrêté quand tu sortiras d'école. Mais pour les deux il faut faire 2 ans de prépa donc c'est à peut près 20 ans. Maintenant c'est l'a théorie mais en pratique la majorité des cadets d'airfrance sont ingénieurs et donc +25 ans.
Pour les salaires il dit n.importe quoi. Ils sont bien plus élevés. Le salaire moyen d.un pilote instructeur était de 20000€ par mois en 2016. Et c.est juste la moyenne donc il y a bien plus haut. Bien sûr ils faut qu.ils gardent des excuses pour pouvoir justifier leurs grèves à repetitions
Bonjour Moi je veux faire pilote de ligne mais avant ça je veux étudier pour travailler et payer la formation qu’est ce que vous me conseiller comme études ? Merci
Bonsoir MONSIEUR S'il vous plait je suis passionné par le métier mais je manque de moyens pour aller jusqu'au bout est ce que vous pouvez m' aider. Merci à vous
Hey,j'espère que tu vas bien,j'ai 16ans et je voudrais devenir pilote je voulais savoir quel est la formation quand dois faire pour devenir et quel bac avoir et ma deuxième question c'est que j'habite en France est je voudrais bien être pilote au USA c'est pour que je voulais savoir est-ce que si j'étudie dans des universités de pilotage ici en France est-ce que je pourrais quand-même être pilote au USA ou c'est obligé de l'être en France?
Non, passe le PPL ensuite l'ATPL et ensuite tu peux postuler aux cadets. J'ai un bac L et j'hésite a me lancer car il faut que je re apprenne toutes les maths, j'ai tout perdu
@@linec.7623 Pas besoin de "réapprendre" les maths :) Personne ne demande de résoudre des équations du second degré dans un cockpit. Pour info avec mon bac ES je n'ai eu aucun pb avec mon ATPL. Forcément sur certaines matières il faut parfois creuser un peu + pour comprendre les principes fondamentaux. Mais largement faisable.
*C'est dingue : un pilote de ligne (Bac+3) gagne plus qu'un président de la République (Sciences Po, Ena) !* *Ce n'est vraiment pas l'argent qui motive les hommes politiques !*
Merci au pilote pour sa transparence concernant les rémunérations ! J'avais peur que, comme très souvent avec les professions dites "rémunératrices"', la question du salaire soit éludée d'un sourire ou d'un silence... Bien gagner sa vie honnêtement n'est pas un crime
Les conditions de recrutement d'air France ont désormais changé sur certains points, par exemple, si le pilote possède son PPL et qu'il a 180h de vol voir plus, il peut sans passer par l'ENAC entrer chez air France comme pilote.
@@crysishell9226 mon frère est pilote de ligne moyen courrier chez Air France et il l'est devenir comme ça , je prépare ce système également et ma mère bosse aussi chez Air France. Pour Air Canada c'est plus d'heures de vol après ppl qui est demandé. C'est la nouvelle formule mondiale contre la pénurie de pilote. Es-tu également pilote ?
@@theg520 Eleve pilote, mais tu n'as pas répondu, tu le passes quand ton ATPL? Et si tu veux dire entrer par les cadet d'airfrance, alors non, il n'y a aucune sélection qui demande un PPL et encore moins des heures de vols
@@crysishell9226 justement moi ce que je t'explique c'est que tu passe ton PPL , tu voles 180h minimum et après tu peux directement intégrer air France et donc tu passes ton ATPL en moins d'une semaine. Mais ce n'est pas pour les cadets car du coup tu auras déjà fait ta formation avec le nombre d'heure demandé. Va voir sur le site recrutement air France si tu ne me crois pas
Thég C’est totalement impossible ce que tu dis, le ppl ce n’est rien, et tu ne peux pas passer Atpl cpl IR/MR MCC/JOT en une semaine. Beaucoup de gens on 180h de pilotage avec un ppl mais à aucun moment tu peux rentrer comme ça. Un ppl 180 c’est 27k, un atpl c’est 100k
@@TheRM34 Vos sources ? Etes-vous dans la profession ? A voir votre RU-vid, pas encore. Quand vous serez sur "le marché", vous allez comprendre que tout le monde essaie d'aller chez Airfrance ! Même des commandants prêts à redevenir copilote (car un copi Air France a le même salaire qu'un commandant de la plupart des compagnies). Je crois que seul Emirates donnent des salaires plus élevés mais avec une charge de travail incomparable ....
Non Cadet n'est pas spécialement Air France cela dépend dans quelle compagnie tu fais ton cadet. Et bientôt les Cadets Airbus qui sont des cadets qui seront formés avec l'avion construit pour la compagnie qui achète celui-ci. Et l'ENAC c'est une école très dur, ou le taux de débouchés est très faibles. Pour devenir pilote de ligne a l'enac il y a 3 moyens pour le diplôme: EPL/Scientifique, EPL/Universitaire et l'EPL/Pratique que je te laisses découvrir sur le site de l'ENAC.
Loup Ing ! Le taux de débouché de l’enac n’est pas du tout faible au contraire, c’est une école très réputé donc les élèves sont très facilement recrutés et pour les cadets je parle de la vidéo pcq évidemment que bcp de compagnie ont leurs propre filière cadets (AF, KLM, British, Turkish, Emirates....)
Svp aidez moi je souhaite devenir pilote mais et je suis en troisième et il y a bientôt la nouvelle réforme donc lorsque je serait en 1er Yaura plus de filière scientifique donc comment faire ???
Je suis dans le même cas que toi (3 ème aussi) et je pense prendre pour les options (lors du lycée) des matières scientifiques (maths physique et anglais qui est très important) et je compte passer par une formation dans un aéroclub ou l'enac
Je suis dans le même cas que toi sauf que je passe cette année en 1ere et mon but est de faire une prépa MPSI ou PCSI pour faire le concours d'entrée a l'ENAC. Pour faire ces prépas, il est conseillé de prendre Maths, Physique-Chimie et NSI ou SI. Pour ma part, j'ai choisi maths physique nsi. J'espère que j'aurai répondu à ta question
Pour l'instant tout le monde est un peu perdu à cause de cette réforme (même mes profs en prépa) mais il faut logiquement que tu prennes maths et physique puis SI si possible
@@pacriders7367 Sur les attentes des prépas ils proposent SI ou NSI. Perso j'ai pris NSI car il faudrait que je change de lycée pour avoir SI pour un an puis rechanger l'année d'après: c'est la réalité de cette réforme qui est juste nulle dans sa mise en pratique.
Les enfants, le principal c'est d'avoir un métier avant d'être heureux ! Si vous pouvez travailler sans faire avancer la société dans l'écologie ou le social, genre banquier c'est exactement un metier que vous devez faire
@@Maintenantjaimelelundi Je vous rappelle que l'avion est le moyen de transport le plus sur. Sachant que les appareils sont vérifier avant chaque vols. Et que les systèmes sont déjà préparé pour régler certaines pannes qui peut se produire.
Le "ça donne envie d'être pilote" boff boff Pour la connaissance que ça demande et le fait d'être au top tout le temps, franchement la rémunération n'est pas ouf Il y a beaucoup d'autres métiers qui demandent 2x moins d'études et de taff, pour un salaire égal voire supérieur
Andromediens ah bon ? Lesquels ? Tu n'as franchement pas conscience du travail que ça implique de devenir pilote de ligne.Si tu veux te lancer dedans attend toi à galerer au moins 5/6 ans voir 10ans avant de trouver une place de copilote correct
@@deltasmith508 Il y a quiproquo là, je pense que tu n'as pas saisi le commentaire, c'est bien ce que je dis, c'est extrêmement dur pour le peu que ça rapporte
@@Maintenantjaimelelundi Salut :) Les premiers qui me viennent en tête là: Avocat au barreau Agent ou Loueur Immobilier semi/haut standing Dentiste Développeur Fullstack Architecte Agent d'Assurances Marketing Pubs Gestionnaire Banquier / Trader Administrateur Réseau / Base de données Technicien Expert (dans la majorité des domaines) Entrepreneur (exemple le plus simple: ouvrir un kebab ou supérette) Expert Ingénieur numérique Tous les métiers cités là ont un salaire NET supérieur à pilote d'avion tout en demandant 2x moins d'études, voire quasi pas.
@@glow6026 Si il faut parler français, déjà pour pouvoir intégré les sélection et puis une fois aux sélection, ils préféreront un pilote Français sans gros accent bien sûr
@يحيى ecoute mon but est d'aider les personnes a faire pareil que moi donc enac epl s ect de ne perdre Mon temps avec toi parce j'immagine que au niveau de ta carrier on n'est pas haut
@@thermaloanithermaloani6551 Oui mais il n'y a pas des pilotes que chez air France. Il existe les compagnies lowcost comme Ryanair et même les toute petite compagnie qui font du transport d'organes par exemple
@@elieabikhalil8121 khoya oui je sais mdrrr mais Les salaires des pilotes varient en fonction des compagnies aériennes, mais pour TOUTES les compagnies sauf exception majeur il y a un énorme salaire !!sa dépend aussi du type d'avion, des distances, de l'expérience du pilote. Chez Air France-KLM, le salaire moyen pour les personnels navigants est de 13 000 € pour un copilote, 18 000 € pour un commandant de bord. bref c beaucoup hein !!! moi perso ca me fait rêver wlh plus tard je deviendrai pilote mm si chuis une meuf bref mdrr
@@elieabikhalil8121 olala t pessimisste wlh nmptk regard avant d'arriver commandant de bord c sur fo etre avant tt copilote ... mais renseigne toi et t extremment bien payé wsh donc .... et puis chuis pas là que pour le salaire c'est un stage que j'ai fais à l'ESA agence spatiale europééenne qui m'a éclaircie mdr !
@@Le_Petit_Prince ça dépend, aujourd'hui le salaire FO/Base de certaine compagnie aérienne Low Cost sont plus élevé que ceux des compagnies traditionnelles
Siddick Diallo oui avec énormément de motivation et passion, tout est possible : le mieux c’est de se présenter aux 2 concours d’Air France : Pilote professionnel si ta déjà les diplômes, et Cadets Air France si tu sors d’une prepa ou d’une licence en lien avec un domaine scientifique. Regarde sur internet sur le site d’Air France les conditions pour postuler
oui un ami à moi qui est marocain a pu accédé à cette ecole malgrè son parcours académique qui était au maroc (bac S.Maths=>classe prépas=>école d'ingénieur d'elite au Maroc)
Il faut bien parler Français et avoir le droit de travailler en France. Sinon rien de plus que dans une autre compagnie. Vous venez de quel pays ? Pourquoi voulez vous intégrez spécifiquement Airfrance?
Bonjour tous le monde j aimerais savoir je viens tout juste de finir un apprentissage et je suis fan d aviation mais j ai eu des mauvaises notes au collège du coup cela ne ma pas permis d etre admis en bac s mais je suis énormément motivé au travail donc si il y avait une autre possibilité pour devenir pilote de ligne autre qu un cursus scientifique faites le moi savoir merci beaucoup
Craftiger 68 Tu peux tout d'abord passer le brevet d'invitation aéronautique qui passe au lycée (tu peux te renseigner c'est ouvert à toutes filière ) ou sinon tu peux t'inscrire dans un aéroclub que ce soit planeur (plus économique et tu peux voler seul à 14 ans et avoir brevet de pilote planeur a 16 ans) sinon apres tu peux continuer dans un autre aérodrome ulm (un peu plus cher) et pour finir licence de pilote privé (PPL) qui peut t'ouvrir des écoles et intéresser les compagnies. Et pour rappel il te faut passer des examens médicaux spécifiques pour pouvoir voler sur planeurs/ulm et un autre examen médical pour PPL
@@antoinemx47 Aucune formation intégré ne peut se faire sans le Bac. Il faut obligatoirement se dérouter vers un modulaire. Et surtout es tu sûr d'avoir les capacités nécessaire pour devenir pilote de ligne ?
@@alecfernandez6611 Le BIA n'est réellement utile que pour avoir des bourses et le ppl uniquement pour faire du modulaire, ulmaire et planeurs ne servent pas à grand chose. L'examen médicale pour le PPL est enfaite la classe 2. Mais avant de te lancer pour devenir pilote de ligne il faut que tu passes ta classe 1 qui est bien plus dure
crysishell Bonjour , je ne sais pas quelles sont vos sources mais je vous confirme que avec un simple CAP la formation intégré ATPL est accessible sous peine d’avoir établi un test d’entrée niveau bac ( test effectué par 100% des postulants quelque soit le niveau ) . Je peux vous mettre en relation avec plusieurs amis qui sont actuellement en formations intégré Cordialement
