Étant moi-même pilote de ligne, je voudrais préciser que dans la vie quotidienne du pilote de ligne, il n'y a vraiment pas besoin d'être fort en maths, la seule chose c'est un peu de calcul mental, et encore, ce sont des calculs vraiment basiques du style 36x3 ou 19/2, donc je dirais que les maths qu'on apprend après la classe de seconde ne servent qu'à accéder au métier et pas à l'effectuer
Merci beaucoup pour cette vidéo à son auteur. Je suis bien satisfaite de l'information ici intéressante est fais plaisir d'être en mesure d'avoir la connaissance de ce qu'ont pense à faire. Bonne suite à la prochaine.
Vidéo qui résumé bien tout ! Je rajouterais quand même (même si c'est pas exactement le sujet ici), que la formation est règlementé, et qu'elle est donc la même partout. Evidemment, pas exactement la même (avions, instructeurs, etc.) mais à l'ENAC ou ailleurs, nous passons tous les mêmes examens ! Concernant la fin de la vidéo qui résumé bien les choses : LE TRAVAIL et y croire ! Maintenant, je tenais à donner une précision : le Bac S c'est pas seuleument pour les maths, c'est aussi pour le raisonnement, comment travailler, etc. En tout cas, tous ceux que j'ai croisé durant ma formation : nous avons tous un background différent ! Donc bon courage à tous, et never give up !
Merci pour ton commentaire, Maxime ! C'est en effet important de préciser que la licence CPL et la qualification IRME sont les mêmes au final, qu'on passe par l'ENAC, les cadets AF, ou par une école payante, que ce soit en intégré ou en modulaire. Seule la formation MPL est un peu particulière.
Merci pour cette vidéo ! Il y a beaucoup de représentation fausses sur ce qu'il faut comme niveau et dans quelles matières pour faire ce métier ! Par exemple, le capitaine Nativel, démonstrateur du Rafale pour la France avait seulement le bac. Un collègue a moi qui a fini pilote chez Ryanair, n'avait pas le bac et l'a passé avec le CNED. Il était ancien athlète. Il a bossé et s'est entraîné. J'ai un bac L et je me suis engagé dans un cursus pilote, j'ai un bac L. Plus jeune, je ne bossais pas les maths, pas de talent là dedans donc j'ai délaissé. J'ai commencé par bosser les maths et surtout le calcul mental comme un musicien bosse ses gammes. On peut trouver des bouquins, payer des cours de remise à niveau et il faut surtout bosser ! Il faut avoir la bosse des maths, il faut une vue parfaite, il faut être un surhomme, être l'élu, tout ça ce sont des mythes ! Comme vous dîtes, le plus important c'est de travailler et de persévérer comme pour une compétition et la passion fait bosser des choses qu'on aurait pas soupçonné bosser ! Merci beaucoup !
Ah sa me rassurent car je suis pas très bon en maths et je rêve detre un pilote de ligne et j'avais peur que cela me freine Je passe actuellement mon BIA qui est un examen théorique et je vais bientôt commencer a faire des heures de voles on espère
merci ! tu me rassure un peu vu le nombre de cours ratés en ce moment XD En tout cas c'était très intéressant. Ca fait toujours du bien d'avoir le point de vu de quelqu'un qui l'a vécu
je suis d'accord avec cette vidéo bien faite, et merci à son auteur. S'il faut en retenir le principal, travail et motivation sont les 2 moteurs de la réussite. Quant au niveau de départ, meilleur tu es en anglais et en maths, plus la formation sera aisée (et possible), il n'y a pas de secret ! Un vraiment "nul" en maths ne réussira pas, c'est certain ... On le voir déjà dans les clubs pour les élèves PPL (ou LAPL); il y en a toujours 1 ou 2 qui ne passent pas l'examen, car incapables de réussir le théorique à cause d'un niveau scolaire insuffisant.
Merci déjà pour tous ces explications En ce moment je suis en terminale bac pro commerce [ c'était pas mon choix au début] quand je expliqué à mon prof que je voulais être pilote de ligne et que c'était mon rêve elle m'a conseillé de faire d'abord une BTS (dans le domaine de gestion ) et après faire une école privé de pilotage J'ai un très bon niveau en anglais et en maths
Pour devenir ATC en France, malheureusement il n'y a qu'une seule possibilité, c'est l'ENAC. Je suis dans le même cas que toi, je n'ai absolument pas le niveau pour aller en prépa et j'ai donc choisi de faire ce métier dans l'armée de l'air, c'est beaucoup plus accessible :D
@@rayenslama1747 ATC = Air Traffic Controller, pour faire simple ce sont les personnes qui gèrent le trafic au sein de l'aéroport depuis la tour de contrôle
Il me semble que le cursus proposé par l’ENAC de ICNA ingénieur controle aérien en gros est abordable il faut être bon en prepa mais le rapport nombre de candidats/places est meilleur que pour EPL (élève pilote de ligne) ! Donc c’est un concours plus abordable de ce point de vue !
Bonjour ! Avez vous déjà entendu de l'école BFS en Belgique au niveau de leurs tests de sélection et de leurs ATPL ? J'aimerais intégrer cette école mais je n'ai aucune idée de ce qui m'attend en math/physique . En tout cas merci beaucoup pour cette vidéo et bonne continuation !
Super intéressant comme d'hab. Peut tu parler un peu des contenus des différentes écoles privées Enac et cadet stp et leur conditions d'entrée déroulé des tests et tout merci .
Le contenu des formations est le même partout, le rythme diffère. Pour les conditions d'entrée et les tests, tu trouveras toutes les infos sur les sites. Les trouver est la première étape de la sélection ! 😉
Salut Olivier. Je suis pilote de ligne, mais virtuel. J'aime ton calme dans tes explications. Tout est bien rendu et très compréhensible (bien vulgarisé) quand on connaît les termes et le jargon de l'aviation. Merci pour cette vidéo.
Bonjour excusez-moi pour ce petit dérangement , mais j’irai d’ici peu à l’université pour aviation Mais je sais pas la quel choisir vous pourriez me conseil sur une école d’aviation ? :)
Je prépare une vidéo sur ce sujet. Mais je ne suis ni économiste, ni spécialiste de l'industrie du transport aérien, ni madame Irma, donc ce sera juste "the best guess" d'un petit pilote de ligne ! 😉
Apparament, ça ne reprendrait vraiment normalement qu'en 2021... Air France va garder 80% (!!!) de son personnel au sol pendant encore 3 mois. En éspeŕant que le déconfinement arrive rapidement, bon confinement.
Bonjour Très bonne vidéo, des explication et des exemples concrets et clairs. Vous m’avez très bien éclairé. Merci Et bonne continuation, je m’abonne 😉
Bonjour j’ai 15 ans et c’est mon reve de devenir pilote! Je vais m’entraîner maintenant sur simulateur (Flight simulator X , etc...) Vous m’avez beaucoup motivé je vais beaucoup plus travailler même si je ne suis qu’en 3ème! Merci
Merci beaucoup pour cette vidéo Olivier très bien expliquée et réaliste, j'aurais aimé avoir ces informations à l'époque où j'ai fait un passage au centre d'information et d'orientation......
Normal, ce n'est pas un altimètre, c'est une horloge ! Si tu ne sais pas faire la différence, c'est que je ne dois pas être un très bon instructeur ! 😂
Merci pour cette vidéo ! Dis voir, chez hop, est ce qu’il t’arrive de discuter des études que vous avez fait avec l’autre pilote ? Si oui, y’a t’il un nom d’école privée en particulier qui revient régulièrement ? Sinon comme dhab super vidéo !
Discuter des études de pilotage,très franchement, non. Quand on ne se connait pas, on demande souvent à l'autre quelles ont été ses expériences aéronautiques précédentes. Beaucoup de commandants de bord sont chez HOP (et avant chez Airlinair, Britair ou Regional, et encore avant dans les diverses compagnies qui fusionnées pour devenir une de ces trois compagnies), et j'adore leur demande sur quelles machines ils ont volé. Beaucoup ont fait du Beech (90, 200 ou 1900), du Fokker, du Saab, plein d'avions super sympas. Mais personne ne me demande jamais ce que j'ai fait comme école de pilotage, et je ne leur demande pas non plus, parce qu'on s'en fout complètement. Ca n'a absolument aucune importance ! 😉
Non... aucun avantage, et les tests, sont vraiment particuliers. Un ami est rentré chez AF avec 13000h de vol et ils en ont pas tenu compte jusqu’à l’entretien oral
Je suis pilot sur A320 aux U.S. J’ai passé un Bac B (économie) en France avec un niveau de math très moyen. Peut de math/ physique avec ca. Le niveau de math de l’ATPL est franchement bas (ou alors j’étais très motivé!). En vol, la règle de trois est maitre. Il faut simplement pouvoir faire des petites conversions rapidement (distance et altitude).
@@Histoiresdaviation merci , mais du coup les cadets d'air france ne seront pas maintenus à cause de cette crise ? On peut faire ingénieur pour financer la formation de pilote de ligne ? sinon je tenterais l'enac en prepa tsi ( j'ai de bonnes moyennes en maths ,physique et anglais ?)
@@louaybled9751 Pour l'instant, Air France n'a pas communiqué sur les cadets, il faut attendre. Tu peux faire ingénieur puis travailler pour mettre de l'argent de côté. Je ne peux pas te dire si tu as de bonnes moyennes en maths ,physique et anglais, désolé, regarde ton bulletin de notes ! 🤣
Je connais des élèves de prépa qui étaient dans une petite prépa et qui étaient plutôt moyens dans les classements et qui ont été admissibles à l'ENAC pilote sans problème. Par contre ils se sont plantés ensuite aux tests psychotechniques. Bref, il faut avoir un niveau correct d'élève de prépa mais ce sont surtout les tests psychotechniques qui font la différence.
Salut TmJ ! Tout le monde ne peut pas y arriver, mais avec du travail, beaucoup de personnes en sont capables. A toi de déterminer si tu le peux. Je te conseille de lire ce livre : amzn.to/2Y42Aun Il t'aidera à avoir une bonne idée. Je le présente dans cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hT1bXZBKhg0.html
Super vidéo .!!!mais est-ce que tu feras une vidéo sur le cursus de l'armée : la Marine nationale, l'armée de l'air (le recrutement ,la formation)..... Merci beaucoup
On peut également ajouter qu'il est possible d'obtenir un ATPL théorique en modulaire sans même avoir le bac. Ça demande beaucoup de travail et évidemment une mise à niveau en math, physique et anglais mais c'est faisable. Le chemin est long est semé d'embûches mais si vous êtes (vraiment) motivé c'est à votre portée. N'oubliez pas que le médical (Classe 1) et un PPL avec minimum 180h (dont 100h en tant que commandant de bord) sont nécessaires pour accéder au CPL (licence pratique commerciale). Priorité au médical avant d'envisager de commencer un ATPL dans tous les cas
Soit tu fais l'ENAC et si tu sors pas de maths sup, tu n'as aucune chances d’être pris, soit tu as beaucoup d'argent et tu payes une école privée, mais dans les 2 cas il faudra beaucoup travailler, y compris les maths
Merci beaucoup, les profs devraient entendre votre discours. Beaucoup ont essayé de me dissuader de devenir pilote alors que c'est ma passion depuis mes 8ans.
Beaucoup de profs pensent qu'il faut absolument être très bon en maths et en physique, et faire math sup et math spé pour devenir pilote. Mais on ne peut pas leur jeter la pierre, même des passionnés le pensent.
Bonsoir Olivier, d'abord excellente vidéo, merci beaucoup c'était très clair ! Je suis actuellement en terminale S, je vais soit en prépa MPSI ou PCSI l'année prochaine, cela dépendra de mes admissions parcoursup mais j'ai plutôt un bon niveau en maths et physique cette année (entre 16-17). Je suis passionné d'aviation et je vais tout faire pour devenir pilote de ligne , je vise en première ligne l'ENAC ou les cadets Air France (je ne vise pas des écoles privées car je juge dommage de ne pas essayer ces 2 voies plus "élitistes", je préfère tenter mes chances. Cependant je m'inquiète au vu de la crise que nous traversons actuellement, la filière KD risque-t'elle de fermer pensez-vous pour les prochaines années comme en 2008 ?? Dernièrement, je suis dans le flou concernant les concours cadets et enac, vous dites que certains ont tenté en première année de prépa seulement je pensais qu'il fallait avoir obligatoirement validé une première année pour les tenter (donc être en 2e année) donc voilà... Je vous remercie d'avance, bonne continuation ;-)
Samuel Siboni je suis en prepa MPSI 1ère année et je vise ce concours je me permet de te répondre... les écrits de l’ENAC sont basés sur le programme de 1ère année des prépas scientifiques, donc tu peux le tenter dès la première année mais tu te retrouves face à des gens qui sont en deuxième année voir troisième (5/2), et tu n’as pas forcément fini tout le programme le jour du concours... donc tu es un poil désavantagé mais ça permet d’avoir une première expérience pour mieux réussir l’année d’après !
Lucas Gnaedinger merci beaucoup c’est très enrichissant d’avoir des témoignages mais pour pouvoir tenter le concours enac par exemple, il faut déjà avoir validé une première année soit 60ects non? C’est ça que je comprend pas ... ;-(
Samuel Siboni eh figures toi que non! Tu as besoin d’être en cours de première année minimum! Des amis à moi cette année ont pu s’inscrire alors qu’ils sont dans ma classe (en maths sup), l’année dernière dans mon établissement il y en a un qui a intégré l’ENAC (arrive 4ème sue les 1400) alors qu’il était en première année... il est donc à l’ENAC depuis cette année en EPL/S! Tout est faisable bcp de boulot pour réussir le concours, c’est à celui qui sera le plus rapide, donc celui qui maîtrisera au mieux les cours (maths et physique) et surtout ne pas négliger l’anglais, on peut avoir 20 et 20 en maths physique si on a 10 en anglais pas sûr de passer... les crédits seront délivrés lors de ton passage en spé (2ème année de prepa) tu n’en as pas besoin pour t’inscrire à l’ENAC en maths sup! En espérant avoir été suffisamment clair!
Petites précisons, le concours des cadets d'Air France n'est pas accessible en maths sup, il faut être en spé. Pour l'ENAC comme dit au-dessus, tu peux passer le concours dès la sup. Le concours étant organisé en avril, tu n'auras couvert que 2/3 du programme, donc tu as un léger retard sur les candidats en 3/2, 5/2 ou même ingénieurs... Cependant ça reste faisable, car tous les candidats ne doivent répondre qu'aux 2/3 des questions en maths et physique, ça compense en théorie le retard des sups !
Quebec320 KD AF effectivement c’est spés minimum dans le cas où t’as fais prepa, mais il y a également plein d’autres profils valorisés comme ceux qui ont un BAC et un ATPL théorique, ceux qui ont plus de 120 crédits (soit deux années d’études validées) dans un domaine scientifique, ceux qui ont une master...etc tous ces profils sont à retrouver sur la page cadets airfrance sur leur site!
Bonjour, Je viens de découvrir tes vidéos et j’adore !! Ton parcours est très atypique pour un pilote et cela le rend d’autant plus intéressent. Je souhaiterais devenir pilote pro et particulièrement voler sur Beech 200, je trouve cette avion magnifique et pourtant je n’en n’ais vue qu’un seule dans ma vie. Peut être qu’un jour j’arriverais à accéder à sont cockpit. Je voudrais faire carrière dans le sanitaire, j’adorerais combiner ma passion du pilotage et la sensation de se rendre utile. Étant donné que tu as eu la chance de pouvoir évoluer un temps dans ce milieu j’aurais aimer en savoir un peut plus, car finalement il y’a peut de communication sur les pilotes sanitaires, peut être que les hélices sont moin sexy que les réacteurs😃. Y’a-il des écoles de pilotages qui sont privilégiées par les compagnies sanitaires ? Quelle est le profil de pilote qui les intéressent le plus ? Est ce que l’embauche est difficile ? Pour info j’ai passé mon BB en 3 mois et j’ai été lâché en 9h sur cessna 152. Je te remercie d’avance et t’encourage encore à continuer, tes vidéos sont géniales.
Bonjour Arthur ! Merci d'adorer mes vidéos ! 😉 Oui, pour beaucoup, les hélices sont moins sexy que les réacteurs. C'est pourtant une excellente école, et puis une carrière de pilote peut être longue, alors ne faire QUE du réacteur pendant 30 ou 40 ans, c'est un peu dommage. Pas d'écoles de pilotage préférées par les compagnies aériennes qui font du transport sanitaire. Pas de profil de pilote particulier, mais il faut être débrouillard, vu qu'on est beaucoup moins assistés que dans une compagnie aérienne régulière. L'embauche y est plus simple en cas de pénurie de pilotes, comme un peu partout... Bravo pour a BB et le lâché, et bon courage pour le PPL ! 😊
Histoires d'aviation salut ! Je suis super heureux que tu me réponde aussi vite ! Ce que tu me dit me soulage, j’espère juste qu’avec la conjoncture actuelle l’embauche dans le sanitaire ne sera pas trop touchée, mais bon cela fait partit des aléas de la vie 😏. Oui le PPL je veux le faire en 4 mois, pour moi c’est faisable et askip je suis pas trop mauvais, ça juste falloir comprendre le triangle des vitesses qui est pour moi dison... énigmatique🤷🏻♂️😏😏
Video très bien expliqué, que penses tu de airways College ?? J suis en seconde et même si je veux faire l ENAC je sais qu'il y a très peu de place donc les cadets d AF ou alors les écoles privés
moi je rêve de devenir pilote de ligne merci g vous m avez donné de l espoir parceque il y a des personnes qui me disent que je suis pas fait pour ce métier alors que c mon seul rêve
Salut, je suis actuellement en bac Pro mode mais je vais charger l'année prochaine pour un bac STL ( sciences techniques de laboratoire) et je voulais savoir si cela sera suffisant pour faire une carrière de pilote de transport dans l'armée ou faut-il que je redouble ma seconde pour une générale. Merci beaucoup pour tes informations qui sont très rassurant continue 😊
Salut, la réponse est sur le site Web de l'armée de l'air et de l'espace (devenir-aviateur.fr/devenir/nos-metiers/pilote-de-transport), il faut avoir un bac, peu importe lequel.
Bonjour Olivier En regardant à nouveau ta vidéo je me suis posé une question Si nous ne sommes pas très bon en maths et physique, peut on quand même aller dans les grandes compagnies ou irons nous dans les plus petites comme hop (ce commentaire n à rien de méchant c est juste une question qui est peut être mal formulé😅😅)
Petite ou grande compagnie, aviation de ligne ou aviation d'affaires, c'est la même licence, donc le même niveau de maths et de physique est nécessaire.
Bonjour. Super vos vidéos!! Je souhaiterais justement faire les tests d'entrée pour une école de pilotage. Le soucis c'est que j'ai 36 ans, l'école est déjà loin, et je n'ai pas fait une filière scientifique, donc je ne me sent pas du tout prêt... Ma question est, existe-t-il des supports de formation pour se préparer aux tests ou que vous nous conseillez pour se préparer à ces fameux examens ? Merci bcp pour vos réponses 👍
Bonjour Etienne, merci pour le compliment sur les vidéos ! Les examens théoriques se préparent... en travaillant la théorie, le support de formation sera fourni par par l'école (cours théoriques au format papier et/ou numérique). Bon courage ! :)
Faut-il être bon en maths pour devenir pilote de ligne ? Non c'est pas la peine, il n'est pas nécessaire de parler francais non plus, tout ce qui compte c'est d’avoir des milliers d'amis sur Facebook. (Désolé, mais je répondais à une question idiote) Je pense que les gens qui deviendront pilote de ligne connaissent déjà la réponse.
Je trouve ça aberrant le concours de l'ENAC !! A quoi ça sert de savoir faire des Maths et Physique de prépa dans un cockpit ? C'est très injuste pour les personnes qui rêvent de devenir Pilote de Ligne sans payer des écoles à 150k euros la formation !
C'est le système français des grandes écoles, un peu élitiste, qui est comme ça. Mais la sélection des cadets Air France est déjà plus simple niveau maths. Et pas besoin de payer 150 000 euros pour devenir pilote de lign. Un tiers de cette somme peu suffire en modulaire. Voir ma vidéo sur le coût de la formation : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-atCnjtSvpmQ.html
Il me semble que cela arrive fréquemment que des élèves sortant de l'enac doivent débourser plusieurs dizaines de milliers d'euros afin de faire les 500h de vols car une majorité des compagnies aériennes recrutent qu'à partir de 500h. Je ne pense pas que l'enac soit le bon choix. Pour 50k en privé tu peux t'en sortir. Et les cadets Air France totalement gratuit, et garantit un job une fois la formation réussie.
@@Histoiresdaviation Ouais mais bon je trouve ça vraiment nul de faire une sélection sur des maths et de physique de prépa ! Ça sert à rien dans un avion !
@@KinokoFuuko Pas le bon choix l'Enac ?! Par rapport à quoi ? Une formation payante ? Pour celui qui a le niveau, l'Enac est justement un très bon choix
J’avais discuté avec un ancien pilote de ligne d’Air France, lui il a fait un parcours externe, il s’est formé en Angleterre, un parcours proche du tiens, et concernant les compétences scientifiques, il m’expliquait que en pratique il faut être assez bon en calcul mental, et avoir une bonne connaissance scientifique mais ce n’est pas non plus monstrueux mais cela demande une certaine aisance scientifique !
Salut Jules ! Le calcul mental est utile dans un avion en effet. Après, "bonne connaissance scientifique" et "aisance scientifique", tout dépend ce qu'on entend par là. Pour préparer cette vidéo, je disais à un EPL "Je suis nul en maths". Et il m'a répondu un truc intéressant : "Ma famille et les amis travaillent ou étudient tous dans des domaines artistiques, sciences humaines ou en Eco Certains ne sont pas à l'aise quand on leur demande de faire une division que toi, même "nul en maths" tu saurais faire. Et ils seraient largué et démotivé d'apprendre des trucs aérodynamique ou au niveau des système. Pour moi généraliser à "esprit scientifique" ou esprit 'non scientifique" c'est un peu trop simple." Je pense qu'il a raison. Je me considère comme "nul en maths" pour des notions complexes, mais j'ai toujours aimé le calcul mental et plutôt bon. J'ai souvent volé en Beech avec des pilotes qui sortaient leur téléphone pour faire une opération sur la calculatrice alors que je la faisait de tête. L'esprit scientifique, ce n'est pas forcément être super bon en maths et en physique, mais avoir une certaine logique qui va servir au quotidien dans le boulot. Dans cette acceptation du terme, je pense qu'il est important d'avoir "l'esprit scientifique" et que je l'ai ! 😉
Je viens de découvrir votre chaîne ! Et cette vidéo me motive un petit peu. Je suis actuellement mécano sur M2000 dans l'armée de l'air, et j'envisage une reconversion en tant que pilote. Mais étant une énorme merde en matières scientifiques, je doute de moi quant à ma capacité à intégrer un de ces cursus. Vous pourriez en dire plus sur les cadets Air France ? Prix, etc...
Bonjour Antoine ! Content si elle te motive, lais si tu es "une merde" en sciences, c'est mal barré pour la sélection cadets Air France. Va voir le site d'AF : corporate.airfrance.com/fr/etre-pilote-de-ligne-air-france Ceci dit, on peut devenir pilote sans être très bon en maths, si on a une bonne capacité de travail et une grosse motivation. Mais la période de crise qui commence n'est pas très propice...
@@Histoiresdaviation Oh c'est pas prévu pour tout de suite. Je n'en suis qu'au début de ma carrière militaire. Je compte signer pour un 2ème contrat à l'issue de mon premier. Mais je ne dépasserai pas les 15 ans de service. Trop de choses qui ne vont pas. Oui, une merde en effet. Et je pèse mes mots. J'ai toujours eu des difficultés pour arracher ne serait-ce qu'un 10 durant tout mon lycée. J'ai carburé à 8 de moyenne pendant mon BTS, et durant le tronc commun de ma formation de spécialité dans l'armée, j'ai eu 8 aussi... Mais je pense que d'ici quelques années, quand j'aurai envie de concrétiser ce projet, je me remettrai aux maths depuis le début. J'ai la motivation. Je suis passionné depuis tout petit, alors si je dois prendre des cours particuliers à 30 ans pour avoir la chance d'accomplir un rêve, alors je n'hésiterai pas.
Moi je suis en 1èreCen côte d'Ivoire et j'aimerais devenir pilote je suis un peu bon en maths et très bonne en physique j'aime ce métier j'aime des personnes voyagé pour découvrir le monde merci vraiment pour ce reportage je travaillerai dur pour atteindre mes objectifs
Ca tombe bien que tu aies du temps devant toi. D'ici à ce que tu aies ton bac, la situation économique, et donc de l'emploi des pilotes, devrait être bien meilleure (enfin je l'espère !). N'hésite pas à passer ton BIA quand tu pourras le faire !
@@Histoiresdaviation J'ai passer le BIA il y a 3 ans quand j'étais aussi en 4ème, et ça te donne un avant goût de l'aviation, ça permet vraiment de se rendre compte si on aime ça ou pas. Donc comme tu le dis, Ms doit le passer dès qu'il peut ! ;)
@@Ms-dl9ii tu aurais du le passer cette année, mais la je pense que c'est mort... L'année pro si possible, tu peux largement gérer BIA/brevet si tu es sérieux ^^
Bonjour j'ai que 12 ans (et je suis en 5éme )mais devenir pilote de ligne c mon rêve j'adore ce métier et je vais continuer à regarder tes vidéos car elles sont très intéressante et j'espère que quand je grandira ce rêve se réalisera
Bonjour j’aimerait avoir quelle est le premier cours de maths pour un pilote de ligne professionnelle et moi j’ai 15 ans je veux être un pilote de ligne professionnelle merci
Bonjour, Je ne sais pas si quelqu'un me répondra mais j'aimerais vraiment savoir quelles options de fin de seconde j'ai a choisir (de préférence) pour devenir plus facilement pilote de ligne. Je sais d'avance qu'il serait judicieux de prendre les mathématiques et la physique chimie. Mais pour la dernière option je pensais prendre science de l'ingénieur. Est ce que quelqu'un pourrait m'aiguiller svp ! Merci d'avance !
Salut, étant moi-même en Ts Spécialisé Si (sciences de l'ingénieur) je te recommande de prendre cette dernière si tu aimes les maths, car pour la plupart ce ne sont que des maths appliqués, néanmoins, il y a pas mal de physique aussi (mécanique/physique) après, le truc c'est qu'en physique c'est pas plus mal, mais je te recommande si tu aimes bcp les maths et la technologie (en 3eme) d'aller en Si, tu ty plairas si les profs sont bons je l'espère 🙂🙂. Voilà! En espérant t'avoir un peu aider. ps: Si tu peux faire le BIA, n'hésite vraiment pas, c'est une aubaine pour apprendre ppppleeeinns de choses dans l'aviation, la météo, la sécurité aérienne, bref littéralement le brevet d'initiation à l'aéronautique c'est super cool
@@GalioTheColossus Merci beaucoup pour avoir répondu ! Je pense que oui effectivement je vais m'orienter vers la SI en 3 option. J'aime les maths et la physique chimie donc cela ne devrait pas me poser de problème ! Quant au BIA beaucoup de connaissances me disent que effectivement c'est une aubaine. J'ai profité de cette période de confinement pour me lancer dans le début de l'apprentissage des connaissances. J'ai peu avancé mais j'espère pouvoir le passer durant l'été (si c'est possible). Est ce que avoir le BIA facilite l'entré au cadet d'air France, ou bien a L'ENAC ?
@@noe_hck alors pour ce qu'il facilite je ne sais pas, je vais demander à mon prof c'est une bonne question, mais ce que je sais c'est que si tu veux piloter un avion tu passeras forcement par ça 😀notamment si tu veux être pilote privé par exemple
C'est une très bonne idée de passer le BIA. Non, ça ne facilite pas particulièrement la sélection aux cadets Air France, mais c'est quand même un point positif d'avoir cette formation sur son CV. Ca montre la motivation.
Bonjour, super vidéo et très bien expliqué. Est ce que les formations privés sont chers ? Et si on est refusé en prépa, est ce qu'on peut quand même rentrer à l'enac pour l'ATPL ? Ce sera le même concour que ceux qui étaient en prépa ? Merci d'avance
Bonjour Matthias ! Merci ! 😉 Tu peux tenter le concours de l'ENAC si tu remplis les conditions (60 crédits ECTS). Le concours est le même pour tous les étudiants sans ATPL théorique. Regarde sur le site www.enac.fr Pour le coût de la formation, regarde ma vidéo "Formation pilote de ligne : coût, financement, conseils pour payer moins cher..." ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-atCnjtSvpmQ.html
Matthias Verdenal Bonjour à toi, Je suis moi-même en école privée si tu veux passer par la voie privée je te conseillerais d’avoir une enveloppe autour des 100 000 €
@@arnaudlunadier1988 Avec un budget de 100 000 euros, il y a davantage de choix, mais on peut se former dans le privé pour nettement moins cher que ça.
Super intéressant, les maths des cadets ont rien à voir avec l'ENAC en effet. C'est surtout du calcul mental et des produits en croix. La différence se fait a la vitesse. Conseil : Ne faites pas comme moi, preparez les PSY0 et PSY1 longtemps à l'avance. J'ai bossé a fond les PSY0 mais je me suis retrouvé ensuite avec juste un petit mois pour les PSY1 ... Et on augmente pas ses capacités de calcul mental comme ça surtout avec la vingtaine d'autres tests à bosser.
Bonjour j’ai énormément apprécié votre vidéo car je rêve de devenir pilot d’avion je suis assez bon en anglais, maths et physique mais j’ai des lunettes pensée vous que je peux réaliser mon rêve car on mes parents m’ont dit que l’ont ne pouvait pas mais je préfère demander
Bonjour, ça dépend du défaut visuel et de son degré. Les normes sont dans ce document : www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/AMC%20and%20GM%20on%20the%20medical%20certification%20of%20pilots%20and%20medical%20fitness%20of%20cabin%20crew.pdf Voir les parties AMC1 MED.B.070 Visual system et AMC1 MED B.075 Colour vision
C'est typiquement français de filtrer les candidats avec un niveau extremement poussé en maths alors que c'est bien souvent pas justifié voire totalement inutile pendant toute la carrière. C'est pareil pour les formations de comptables, médecins, météorologues...
Très bonne vidéo !! Mais je voudrais savoir s'il y en a pas d'école à part l'ÉNAC ou cadet AF qui est moins chère et accessible à ceux qui n'ont pas de nationalité de la zone euro ?
