Merci énormément pour votre vidéo, elle me donne beaucoup de force et de motivation ! Je m'appelle quentin, j'ai 17 ans et je suis en terminale S. Je prépare mon entrée en prépa scientifique pour tenter l’ENAC en 2022. Si jamais j'échoue, je m'orienterai vers une école privé meme si ces dernières font peur face au cout de formation. Encore une fois merci, bonne journée
Salut j'ai 17 ans également, j'aimerais savoir quelle prépa tu pense choisir (MPSI, PCSI...) car je pense prendre MPSI mais j'ai vu que les programmes de maths aux concours étaient ceux de PCSI
Merci de confirmer avec cette vidéo ma façon de voir la chose. Je suis dans le cas de la reconversion pro, entre 30 et 40 ans. PPL en cours. Vous me confortez dans l'idée de le finir et au "pire" être pilote privé, avec en plus un ATPL. L'option du CPL seul est une bonne chose pour avancer malgré tout et laisser les mois s'écouler et voir ce que deviendra le métier d'ici la... merci encore une fois de ces précieuses infos qui doivent aider comme moi pas mal d'autres pilotes en devenirs espérons le!!!
Merci beaucoup Olivier pour tes chouettes vidéos. J’ai débuté ma formation il y a dix mois et tout comme toi, je l’ai commencée à 34 ans. Malheureusement!! Je suis aux US et je suis à la fin de ma formation IR, bientôt mon checkride!! Je pense éventuellement devenir instructeur et ensuite reprendre les cours pour l’ATPL en temps venu. Nous, les étudiants allons devoir faire face à des postulants avec énormément d’heures de vol. Encore merci pour ton soutien. Really appreciate it
Merci Olivier. Le checkride en lui-même ne fait pas trop peur, l’avenir par contre oui. Tough time for newbies!! J’y consacre toutes mes économies et parfois en regardant les nouvelles, je démoralise même si j’apprécie chaque heure de vol.
Pareil pour moi et pour plein de gens je pense. J'étais en PPL puis g du arrêter à cause d'un problème de santé que je règle et je souhaitais continuer tout le parcours pour être au mieux pilote de ligne, au pire avoir un travail dans l'aviation et pouvoir me payer des heures de vol. Le contexte était parfait... Jusqu'à cette crise...
Super instructif, merci ! Pour tout celles et ceux qui n'ont pas encore commencé, il y a un point important et essentiel, c'est la visite médicale de classe 1. Sans elle, ça va être difficile d'aller plus loin...
Merci Jean ! En effet, il est important de s'assurer qu'on peut obtenir une classe 1, avant de se lancer dans un l'investissement (en argent et en temps) de la formaton professionnelle !
Bonjour, Ca serait intéressant de refaire cette vidéo 1 an plus tard. L'aviation de ligne semble repartir dans certains pays... Le salon des métiers de l'aéronautique a été reporté à Septembre et certains doivent se poser la question à quelques semaines des épreuves (ou pas ?!) du baccalauréat... Bravo pour la chaîne ;)
Effectivement faut pas précipiter les choses, cette vidéo me rassure. Car je suis dans le cas d'un adulte qui souhaitait profiter de la période pour tenter ma chance avec la filière Cadet Air France. En espérant que sa va reprendre rapidement et que j'aurais le niveau qu'il faut au bon moment.
Merci énormément pour cette vidéo. Même si les nouvelles ne sont pas si bonnes, ça donne au moins de la force pour affronter cette période de crise! Merci beaucoup
Bonjour. C’est vraiment dingue a quel point une fois passés les 14 certifs on a l’impression que les connaissances s’evaporent.. le guide pratique du PL couvre-t-il vraiment TOUT le syllabus ATPL ? 600 pages paraissent vraiment peu au regard des ouvrages complets..
Non il ne couvre pas tout, mais une grosse partie du syllabus n’est pas utile au quotidien. Comme son nom l’indiqué le guide pratique du pilote de ligne se concentre sur ce qui est utile dans la pratique ! 😉
Excellente vidéo merci! Ayant mes dernières épreuves de l'ATPL théo fin mai, je me demande si faire, par exemple, un service civique durant l'année scolaire 2020-2021 pour laisser passer le gros de la crise était une bonne idée pour ne pas laisser un "trou" dans mon CV .
Un livre que je recommande vivement pour tous ceux qui font ou ont terminé leurs études c'est Ace the pilot technical interview, très très utile pour préparer les entretiens d'embauche
Tout à fait, David, je l'ai beaucoup utilisé pour préparer mes sélections chez Cityjet (en anglais, forcément). Voici le lien vers ce bouquin : amzn.to/2VXk4pI
Bonjour capitaine 😃, Je voulais avoir votre avis à propos de la question suivante : selon vous, est-il possible que les compagnies comme Air FRANCE, ou autres, continue à proposer une filière cadet à l’issue de cette crise ?? Merci d’avance Hâte de vous retrouver toute à l’heure 😁
moi aussi je souhaite être cadet car niveau argent pour nous c'est mieux la formation entièrement financée par AF et on est payés de 80 à 100 °/° du smic donc pleins d'avantages!!!!!
Personnellement, je suis en terminale et je comptais commencer une formation intégrée en septembre/octobre, mais avec la crise, je pense faire une licence tout en continuant mon PPL et en passant mon ATPL théorique à côté afin de passer ma formation modulaire à la fin de ma licence (voir même les cadets AF si ils sont toujours ouvert). C’est frustrant mais je pense le meilleur choix...
Salut Nathyx ! Je pense que tu as raison et que dans les circonstances actuelles, c'est en effet le meilleur choix. C'est certes frustrant, mais tu es jeune, tu n'es pas à un ou deux ans près. Bon courage pour la licence ! 😉
Salut Olivier, merci pour tes videos :) Comme toi je suis en reconversion, j'ai 30 ans et j'ai choisi de lâcher mon boulot pour une formation integree en Allemagne (car bcp moins chère). Penses-tu que certaines regions vont s'en sortir mieux que d'autres? Certains conseils de se tourner vers l'Asie, qu'en penses-tu? Je voulais aussi te demander quel age avais-tu lorsque tu as commencé/ terminé ta formation? Merci ;)
Salut Maxime ! Pour les différentes régions, je ne sais pas du tout. L'Asie peut être un bon plan, oui. J'ai commencé l'ATPL théorique jà 35 ans et j'ai fini mon CPL IR just après mes 36 ans, 13 mois plus tard.
Hello, petite précision concernant l'idée de faire une "pause" dans la formation pro (donc à partir de l'ATPL/A théorique). Une fois celui-ci obtenu c'est bien l'IR pratique qui valide ces certificats et non pas le CPL, L'ATPL théorique n'a qu'une validité de 36 mois après obtention donc prudence, je dis ça car une connaissance à trop laissé traîner et a tout recommencé... courage à tous les Pilotes Formation IR/ME en cours pour moi on croise les doigts pour tout le monde !
Hello Killian ! Tout à fait, c'est bien l'IFR qui valide, mais je parle de petite pause, pas d'attendre 5 ans. Trois ans, ça laisse quand même largement de quoi laisser passer le plus gros de la crise !
Salut, est ce que vous savez si HOP! embauche ou va être amener à embaucher et à se développer une fois la crise passée? et savez vous si il est courant de passer de HOP! à Air France? Merci pour votre travail toujours autant qualitatif!
Salut Max ! Non, c'est trop tôt pour avoir la réponse à tes deux premières question. Beaucoup de pilotes de HOP! sont passés chez Air France dans le passé, et je pense (et j'espère) que ça va continuer, en fonction de la conjoncture économique bien sûr ! Merci pour le compliment ! 😉
Bonjour, je suis élève en seconde et je voudrais devenir pilote de ligne, j’ai commencer la formation ppl (j’adore) mais malheureusement je ne sais pas où aller après le lycée , les cadets d’Air France, l’ENAC ou en écoles privé car mon niveaux de maths est très bas et je ne pense pas avoir d’énorme capacité en mathématiques pour réussir à entrer à l’ENAC, et en plus il y a cette crise alors je ne sais pas si je peux continuer vers le métier de pilote de ligne sachant que c’est mon rêve depuis petit, Je suis perdu 😅. Merci beaucoup pour tes vidéo elles sont très intéressantes et très bien expliqué, je m’abonne 😁
Bonjour ! Merci pour le compliment et pour ton abonnement ! 😉 Si devenir pilote de ligne est ton rêve, à toi de faire le maximum pour le réaliser. Si même en travaillant, ton niveau de maths est trop faible pour espérer réussir le concours EPL de l'ENAC ou la sélection des cadets Air France, il faudra te tourner vers une école privée. La crise finira pas passer, comme tous les crises. Travaille pour améliorer ton niveau en anglais, et aussi en maths et en physique pour pouvoir plus facilement suivre les cours d'ATPL. N'hésite pas à regarder ma vidéo sur les maths : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_jAJB9dL0J8.html
Bonjour, je voulais avoir votre avis de pilote de ligne pour me conforter dans mon idée.. je suis actuellement en terminal S, l’année prochaine j’avais prévue de commencer en septembre une formation privée en atpl intégrée, à Aeropyrenne puisque mon niveau en math physique n’est pas excellent. J’ai commencé des démarches mais je ne suis en rien engagé. Étant donné la crise actuelle, je suis contraint de revoir mes plans. Et ce que je prévois de faire est de partir environ 6 mois à l’étranger pour apprendre l’anglais, afin de laisser légèrement passer la crise, cela me permettrait d’avoir un bon niveau en anglais, et d’attaquer plus sereinement. Et donc avec une formation d’environ 2ans pensez-vous qu’en 2 ans1/2 la crise serait suffisamment passée afin de pouvoir trouver un emploi à l’issue de cette formation? Ou bien ce n’est pas un bon choix de faire cette formation atpl intégrée en mars? Et autre question, que pensez-vous de Aeropyrenne pour faire cette formation? Cordialement,
Bonjour Matheo ! Profiter de cette période pour partir à l'étranger améliorer son anglais est une excellente idée ! Pour répondre à ta question, personne ne le sait vraiment. On peut espérer que dans deux ans et demi, le traffic sera revenu à un niveau à peu près "normal". Mais peut-être pas équivalent à celui d'avant la crise... Donc il y aura peut-être encore des pilotes expérimentés sur le marché. Mais on peut penser qu'en effet, il sera moins compliqué de trouver un premier boulot...
Histoires d'aviation oui je comprends bien que cela risque d’être toujours assez compliqué pour trouver du travail... Peut-être qu’il y aura plus d’offres à l’étranger. Merci pour votre réponse!
Karim Chaqroun salut! Oui j’ai passé ma classe 1 et l’ai obtenue. Concernant l’anglais je souhaite partir si le contexte le permet 6 mois à l’étranger. Après pour mon niveau actuel je suis bon niveau de terminal s pour l’instant mais loin d’être parfais.
L''histoire à montré que c'est pendant les crises qu'il faut se former et être prêt à saisir les opportunités pour la reprise et cela dans bien des domaines. Il faut par contre bien gérer son endettement et prévoir des alternatives sur le plan financier . C' est là pour moi la plus grosse réflexion. Être FI est une des solutions. Il faut surtout être prêt à travailler à l'étranger car seulement avec des sélections de certaines compagnies Françaises à vos frais et où il ne faut pas compter ses heures de préparation cela reste un investissement très aléatoire.
L'Histoire ne se répète jamais exactement de la même façon. L'important est d'être prêt à être embauché au moment ou ça embauche. Pas forcément dès le début de la reprise. Si on part pour 3, 4, 5 ans ou plus de marché de l'embauche très compliqué, commencer à se former tout de suite pour être près dans 18 ou 24 mois, et devoir se repayer une, deux, trois prorogations IFR ou plus, en perdant tous les ans en compétence, n'est pas forcément une bonne idée. A chacun de faire son choix. Oui, il faut bien gérer l'aspect financier et prévoir un plan B pour vivre et rembourser l'emprunt. Et en effet, il faut évidemment être prêt à aller travailler à l'étranger, au minimum ailleurs en Europe, et, encore mieux, plus loin.
Bonjour, super vidéo une fois encore! (en plus elle remonte un peu le moral! :) ) Petite question, selon vous, ça peut être utile de passer la LAPL en attendant éventuellement de basculer ensuite sur la PPL puis la formation pro? D'ailleurs ça serait un plus si on se présente aux sélections pour les cadets?
Bonjour Randall, et merci ! 😉 Non, je ne pense pas que le LAPL a un intérêt pour quelqu'un qui veut devenir pro. Autant faire directement un PPL. Toute activité aéro est un plus pour la sélection cadets, à mon avis.
Bjr vous êtes dans quel pays moi après la 6 ème secondaire je viendrai vous recherchez pour m'apprendre à pilote l'avion de ligne je préfère être un jour un bon pilote de ligne vous pouvez m répondre slt moi je suis au Congo je m'appelle Gaston madala mateka quel option que je peux faire pour être pilote de ligne aider moi svp répondez moi svp Merci
Je n'ai pas trop d'infos sur les possibilités de formation en Afrique, tu devrais contacter des pilotes de Mauritania Airlines. Je suis allé deux fois en Mauritanie, j'ai atterri à Noudhibou et Nouakchott et j'ai passé une semaine à Nouakchott ! 😉
aie aie aie j'avais prévu une formation intégrée en Janvier prochain, bon bin je pense que je vais plutot partir sur du modulaire... et peut etre pas tout de suite...
Prends le temps d'y réfléchir, repousse le plus possible le moment de décider (plus les semaines et mois vont passer, plus on y verra clair) et ensuite, prends ta décision.
@@Histoiresdaviation yes pour le moment j'attends la reprise pour terminer mon ppl. On verra ensuite pour le reste, comme tu l'as dit : étape par étape. En tout cas merci pour la vidéo !
Je te déconseille fortement la formation intégré personnellement ( plus chère, moins d'heures de vol, et surtout le pire c'est que t'es emprisonné dans l'école si jamais tu te sent pas bien dedans... et ça arrive plus souvent que tu ne peux le croire et faire un ATPL quand tu n'as jamais touché un avion etc, c'est vraiment l'enfer, tu apprendras pas mal de choses sans vraiment les comprendre ) Personnellement la plus grosse erreur de ma vie c'était de faire une formation intégré. Bien sur ce n'est que mon avis mais je préfère te conseiller ( et la rumeur qui dis que tu a plus de chance de te faire embauché c'est absolument pas vrai )
Tout à fait, et d'ailleurs j'ai commencé par l'aviation d'affaires sur du turbopro ! Voir la vidéo sur mon parcours : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GUs84raM6jM.html Je conseille aussi la lecture du livre "La mesure du monde", de mon ami Guillaume, que j'ai édité, et qui raconte ses 5 années de travail aérien à travers le monde, avant de faire de la ligne sur A320 et maintenant A330 : www.ankidoo.net
J'ai une question donc enac et cadets france sont gratuits mais on doit juste payer l'eppreuve? Et est ce que on peut faire l'inscription pour l'enac et cadets france au meme temps?
Holala, je suis en retard...se n'est pas dans mes habitudes 🤣 Je suis hiper pressé qu'il soit 18h30 pour voir la vidéo du meilleur pilote et de la meilleure chaîne 👍 Merci d'avance 😁
Je suis tombé sur tes vidéo en faisant des recherche parce que je viens de commencer mon ppl et j’ai vus qu’il était possible de devenir pilote en passant par là en tout cas t’as vidéo à été super rassurante cependant, l’épreuve qui me fait peur c’est l’atpl théorique mon niveau d’anglais est bon mais cela n’empêche que je ne comprends rien aux extrait radio que j’ai trouvé sur Internet j’ai peur que cela me bloque as tu dés conseil par rapport à ça j’ai l’impression que je n’y arriverais jamais’ cependant je suis conscient que je ne suis qu’au tout début d’une longue formation
Très bonne vidéo Olivier Nous sommes en juin et peu a peu les vols reprennent et les frontières s'ouvrent je viens d'avoir mon bac et je dois commencer ma formation ab initio pour ATPL que me conseil tu clairement ? d'attendre en repoussant la formation ou de la pour suivre vu que les choses commencent peu a peu a s'arranger ?
Merci Nelson ! C'est difficile de savoir ce que sera la situation dans deux ans. Mais si on écoute ce que disent les responsables des compagnies aériennes, je pense que c'est sans doute plus raisonnable de repousser un peu...
Le top t'as vidéo ! J'adore t'es vidéos continu dans cette lancée et j'espère que ça repartira très vite car sans les avions on peut rien faire 😭. T'es vidéos sont préparées à l'avance ou c'est de l'improvisation ?? Fin plutôt, t'as un texte sous les yeux ou tu sais déjà tout ce que tu dois dire pendant la vidéo ? Chapeau pour tenir presque 15min de vidéo 👏👍
j'espère que les cadets AF vont tenir le coup, ils avaient été fermés suite à la crise de 2008 qui était pourtant moins importante que celle-ci, mais dans un autre temps AF a commandé beaucoup d'A350 et d'A220... affaire à suivre ! Merci beaucoup pour toutes tes vidéos, elles sont toujours aussi utiles et uniques sur internet !
Arrêter complètement la formation cadets voudrait dire tout remettre en place dans quelques années, ce qui est compliqué. Donc peut-être qu'Air France la maintiendra avec un nombre de place très limité. Wait and see...
Bonjour Monsieur, tout d’abord merci pour votre vidéo. J’ai quelques notions d’aéronautiques mais est-ce que vous pensez que le livre « Guide pratique du pilote de ligne » est accessible aux novices comme moi. Un jour, je souhaiterais peut être passer le PPL mais pas maintenant en tout cas. Merci à vous pour votre réponse! Bien à vous, et merci pour vos vidéos. Michel
Le guide pratique du pilote de ligne (amzn.to/39saqTL) est un peu poussé pour quelqu'un qui n'a pas encore le PPL, mais pourquoi pas ! Mais je conseillerait plutôt l'excellent Guide pratique du pilotage (Le fameux "Zilio) : amzn.to/31rt8X6 (dernière version éditée par Cepadues) et amzn.to/3w5bMO1 (la nouvelle version, chez Vario).
Je passe les concours d'entrée de la Prépa ATPL de l'ENAC dans 1 mois, est ce que je devrais tout laisser tomber pour trouver une formation à l'étranger ou continuer jusqu'au concours puis aviser après ?
Salut Corentin ! Si tu veux laisser tomber un truc, laisse plutôt tomber (pour l'instant) le projet d'aller te former à l'étranger tout de suite ! Ne laisse surtout pas tomber le concours d'entrée de la Prépa ATPL de l'ENAC. Il faut tout essayer pour intégrer une possibilité de formation gratuite !
Salut, Olivier,je voulais te demander si je pouvais te poser des questions en privé sur Instagram ,car ,je n'ai pas les autres réseaux sociaux, et car j'aimerai avoir des renseignements. Et tes vidéos sont super captivantes et intéressantes. Merci beaucoup!
La vidéo n'est pas longue du tout, elle est rationnelle, bien construite et utile! :) Depuis quelques jours, on voit fleurir des videos de "spécialistes aéronautique" dont je tairai le nom mais qui racontent tellement d'inepties que ca en devient navrant. ( fin de la parenthèse ) ^^ Je penche beaucoup plus vers votre analyse qui est rationnelle. Ca manque en aviation des personnes rationnelles ;) Donc merci pour votre vidéo, elle fait du bien à entendre, bon courage à vous, j'espère que les vols vont reprendre tantôt pour Hop!. Notre chef-pi adjoint à l'aéroclub (chez A5 également) est tanqué aussi... On espère des jours meilleurs ! :)
Merci beaucoup Antoine, ce genre de compliment fait très plaisir, et ça motive ! Parce que mine de rien, c'est du boulot, ces vidéos, j'y passe du temps, en préparation, en tournage (je fais pas mal de prise, héhé...) et en montage ! Je suis d'accord avec toi, beaucoup trop d'experts (taclés tout hier avec raison par le sénateur Malhuret, médecin épidémiologiste). C'est la raison pour laquelle j'ai bien précisé que je ne suis pas un expert, je ne suis pas un économiste, je suis juste un pilote de ligne de base.
Histoires d'aviation , pas « juste un pilote de ligne » un passionné, comme tu disais, avec la distance et le discernement nécessaire dans notre belle activité ! :) Je me doute que c’est beaucoup de travail ces vidéos et vraiment merci de prendre le temps de le faire, c’est important ce partage d’expériences et tu le fais avec toute la pédagogie nécessaire :) merci!
@@antoineandre2151 Exactement, avec distance. J'insiste sur le fait que je ne sais pas (et personne ne sait) quand ça va repartir, j'évite de dire "Il faut", je donne mon sentiment, mais je peux me tromper, et je donne différentes options en donnant des conseils qui ne sont pas des conseils d'expert, mais juste les conseils d'un pilote de ligne qui essaye, comme tu dis, de faire preuve de discernement ! 😉
Tu as des infos sur les sites Internet des écoles, et va sur les forums pour voir les avis des élèves actuels et passés, par exemple sur Aeronet (www.aeronet-fr/org). Mais es-tu sûr de vouloir commencer maintenant ?
Moi je vis en Allemagne, et la règle numéro 1 pour intégrer une école d'aviation, c'est de faire des études techniques. Car les écoles embauchent dans un cycle de 2 à 3 ans, et aussi à cause de ses crises comme celle ci qui arrive dans un cycle de tous les 10 ans, puisque qu'avec des études dans la poche, on a plus de chances de trouver du travail, Et j'en suis content d'avoir fais ce choix! De plus si dans ma vie professionnelle de pilote il se passe un accident, et que mon certificat médicale n'est plus valable, je serais bien content d'avoir un métier "back-up".
C'est en effet toujours une bonne idée d'avoir un plan B, c'est à dire des compétences permettant de trouver un emploi autre que pilote, le temps d'attendre une amélioration du marché de l'emploi.
Salut Olivier, Merci pour cette chouette vidéo, ca rebooste la motivation et le moral pour se (re)lancer dans ce fichu ATPL. J'espère que tu vas bien, au plaisir d'avoir de tes news un de ces jours ! A plus :)
Bonjour Olivier, une fois de plus, superbe vidéo et très bon conseils. J'aimerai te proposer comme prochain sujet, si tu peux bien sûr, le job de "pilote en aviation d'affaire". merci d'avance. Salut…
Je suis actuellement dans ce cas.J'attends déjà parcoursup, je pense soit faire prépa pour tenter l'enac et donc laisser deux ans avant de rentrer dans une formation ou bien passer un diplôme d'archi puis rentrer dans une école. Attendre deux ans est-ce bien ?
Tenter les différentes possibilités pour le concours de l'ENAC me semble une bonne idée. Pour le délai de deux ans avant de commencer une formation, ça me semble raisonnable, mais comme je le dis dans la vidéo, personne ne sait quand le marché de l'emploi pilote va être à nouveau favorables pour les pilotes professionnels sortant d'école.
Bonjour petite question par rapport au line training comme peu de personnes en parle : est-ce vraiment très répandu en Europe ? Si oui as-tu des noms de compagnies qui le pratique ? Sinon excellent vidéo comme tu nous y a habitué ;)
Bonjour Théo ! Ca s'est développé pendant la crise précédente, ça s'était calmé avec la reprise, mais ça risque de reprendre. Donc il ne faut vraiment pas le faire. Merci pour le compliment ! 😉
Merci pour vos vidéos et liens très utiles. Pourriez-vous svp me donner votre avis sur l'opportunité de tenter une reconversion à 44 ans sachant que je suis déjà titulaire du PPL et que je viens de commencer l'Atpl théorique ? dans votre vidéo vous mentionnez la tranche 30 - 40 ans pour illustrer vos propos sur la reconversion, au-delà est ce vraiment raisonnable ? Merci d'avance pour votre conseil
Merci pour le compliment ! La notion de "raisonnable" est subjective, ça dépend des situations. Il est évident que votre âge et la situation actuelle sont deux facteurs qui se cumulent pour rendre compliquée pour vous la reconversion. Ceci dit, si vous pouvez vous payer la formation sans vous mettre dans une situation financière compliquée, et que vous rêvez de vous reconvertir, à votre place, je le ferai. Quand je me suis lancé, j'avais accepté l'idée que ça ne marcherait peut-être pas, mais je pouvais financer cette formation en n'ayant qu'une petite partie à emprunter, donc pas de risque financier, et je savais que je le regretterais plus tard si je ne tentais pas.
@@Histoiresdaviation Merci Olivier pour votre réponse que je partage pleinement car il faut faire en sorte de ne pas avoir trop de regrets dans la vie. Plus précisément, dispose t on de statistiques pour connaître par exemple le nombre de pilotes recrutés (pour un premier poste) dans ma tranche d'âge ? éventuellement par zone géographique et/ou par compagnies. Il paraît que dans mon cas, une carrière en aviation d'affaires serait plus facile d'accès lorsque on débute à un âge avancé; vous confirmez ?
@@haddadcubik5807 Je ne pense pas qu'on dispose de ce genre de statistiques. Oui, c'est généralement plus facile en aviation d'affaires. D'une manière générale, quand ça embauche beaucoup, les compagnies dites de troisième niveau sont celles qui ont le plus de mal à trouver des pilotes, puisque les major et les régionales aspirent leurs pilotes. Elles sont donc moins exigeantes.
Bonjour; J'ai commencé une formation modulaire, je suis à la dernière phase du PPL. Je souhaite faire un CPL IR ME FI, avant même le coronavirus je souhaitais faire un instructeur après ma formation car je sais que trouver un emploi en ligne prend un certain moment et avec la pénurie d'instructeur c'est une aubaine. Donc ma question est que pense tu de ma situation sachant que j'estime qu'arrêter ma formation risque d'être une perte de temps . De plus, pense-tu que les instructeurs (salarié) vont subir une baisse de rémunération (2000 € en ce moment dans une bonne école) ou une baisse d'offre ?
Bonjour Idrisse ! Attention, il n'y aura sans doute plus de pénurie d'instructeurs bientôt, avec les pilotes de ligne qui seront au chômage et qui ont une qualification d'instructeur. Tu en encore en cours de PPL, donc tu n'as pas encore commencé la partie professionnelle de ta formation, il est peut-être plus raisonnable d'attendre un peu avant de commencer le CPL IR... Pour les salaires des instructeurs, aucune idée !
@@Histoiresdaviation Merci pour ta réponse ! C'est claire pour moi, je pense terminer mon PPL puis continuer avec l'ATPL théoriques à distance, puis passé ce moment la situations sera plus claire et nous verrons 😊
