Excelente explicação!!!!! Conhecimento protege. Ou seja, o problema do Duologico é falta fe conhecimento e mal uso. Obrigada!!!! Estou adquirindo um carro automatizado. Me encorajou 🙏
@@eliseuferreira90 o carro é uma delícia, o problema é a mão suína dos mecânicos, do meu precisei trocar kit de embreagem e o óleo do robô pois ainda estavam com a original com 85000 km e começou a trepidar na hora de arrancar, agora tá zero.
Sensacional!! Sempre tive essa duvida e eu mesmo colocava no N quando parava nos faróis achando que estava economizando embreagem. Nada melhor que um profissional explicando e mostrando a verdade
No N economiza disco de embraiagem sim. Ele disse que em D esforça menos o sistema, (hidráulico) não a embraiagem! Quando coloca em N com motor em funcionamento vai pra 28mm (pedal embraigem totalmente no fundo), passando pra D vai pra 32mm (pedal embraiagem começa a soltar e o disco já começa a pegar para passar a força às rodas entrando em desgaste.
@@flexjkshop Na verdade não, a embreagem fica acionada continuamente, mesmo com o câmbio em neutro, então não faz diferença. Vi isso em vídeo que mostrava o funcionamento com um câmbio para estudos.
Não é a toa que no manual do dualogic diz explicitamente que a posição N só é necessária na partida do motor. O problema é que geralmente ninguém lê o manual...
Acabei de adquirir um carro dualogic.. e estou estudando sobre... mas o seu vídeo tirou praticamente todas as minhas duvidas! Parabéns ..ganhou um inscrito!
Olá Ricardo. Obigado pelo elogio e por participar. Você pode ter muitas outras informações adquirindo o meu curso, completo, sobre o sistema. Clique no link: go.hotmart.com/X41380296D?dp=1 Abraços e obrigado por participar.
Boa tarde Mestre !! Excelente vídeo,bem simplificado e de fácil entendimento. Assisti a outros vídeos relacionados ao funcionamento do sistema Dualogic e é cada informação absurda que dá até medo. Meus Parabéns.
Realmente são muitas teorias criadas sobre esse câmbio. Mas com a sua aula detalhada conseguimos entender na real, na prática, de fato o que realmente acontece. Parabéns!!! Jesus continue abençoando a sua vida!
Muito bom!!! Muitos mecânicos indicam a fazer justamente o contrário, mas como sou teimoso, sigo o que está no manual, que é justamente deixar no D quando efetuo paradas rápidas...parabéns pelo vídeo, muito esclarecedor.
Olá amigão hoje meu idea está com 91000 km, até hoje nunca me deu problema algum porém gostaria de fazer uma manutenção preventiva no câmbio vc pode me indicar o que devo fazer? pois aqui em campinas não tenho nenhum mecânico de confiança abraço
isso faz parte do panteão dos mitos sobre cambios, rsrsrs, é bom quando se mostra na prática, com dados, e não os 'achadores' , rs tinha um Linea Dualogic, confesso que gostava mais dele do que outros carros que tive (e tive corolla tbm, o tal 'deuso' ), parabéns
@@flexjkshop boa noite José Antônio entendi sua colocação. Mais mim tira uma dúvida, quando estacionar o veículo aí qual a melhor situação para o câmbio parar em N ou em D? Muito obrigado
Parabéns pelo vídeo. Precisamos desmistificar um pouco sobre a qualidade dos câmbios automatizados, e entender que a durabilidade está ligada ao uso correto, e a manutenção adequada.
Parabéns pela informação clara e eficaz.... Difícil encontrar pessoas que querem mostrar a realidade a verdade, saiba que falando sempre a verdade ela não tem argumento a verdade não tem discussão pois é a verdade. Muito top a explicação parabéns !!! Seguindo o canal !
Mas tem um porém também, em NEUTRO é mais "benefício" somente para vida útil da embreagem, para o SISTEMA é mais "benefício" estar em engatado em primeira (semáforo)..pois é maior a carga no câmbio (bomba, acumulador, conjunto mecânico do câmbio,sensores e etc) em neutro....
Muito bom o vídeo, tenho um idea essence 2014 dualogic e inclusive o mecânico me ensinou errado, que quando parasse no farol colocasse no neutro e após fazer isso por 2 anos, começou a apresentar uma falha, agora quando paro e coloco no neutro fica estralando várias vezes até acionar o neutro.
Olá Rodrigo. Obrigado pelo comentário e que bom que ajudou você a conhecer um pouco mais sobre esse sistema. Já quanto à falha, realmente será preciso uma avaliação mais detalhada a fim de descobrir a fonte do problema. Grande abraço.
Boa tarde Rodrigo ! Meu Palio Wekeend apresentou esse problema esses dias. Você conseguiu resolver ? Eu tive que desligar o carro e ligar novamente. Levei na autorizada para fazer uma analise e simplesmente me cobraram 21mil pra trocar o robô. Claro que não troquei !
Show! ótimo vídeo! duvida de tds os donos de Dualogic, inclusive eu! muito melhor so manter o pe no freio sem precisar ficar movendo a manopla do cambio! Valeu
Olá Eliomy. O sistema é muito bom. Entretanto, você precisa recorrer a pessoas realmente capacitadas para efetuar as manutenções, do contrário, você poderá ter problemas. Abraços e obrigado por participar.
Sempre usei no D mesmo , porem é muito bom ver seus videos pois é tudo muito bem explicado, achei fantastico seu video sobre o sensor de posição onde voce colocar ele dentro do óleo e faz funcionar, quebrando um grande mito de troca de sensor contaminado .
Excelente vídeo, espero que essa dica sirva para todos os câmbios automatizados, pois tenho um Powershift e tinha essa dúvida. Uma outra dúvida seria ao ligar o veículo, se posso dar partida em P mesmo ou preciso colocar em N
Muito obrigado por tirar essa dúvida tão importante! Pois muita gente que não possui instrução, conhecimento na área falou o inverso, ou seja, quando eu estiver parado com o carro no semáforo, colocar em Neutro para evitar desgaste na embreagem!
Muito bom o vídeo, muito bem explicado, é o vídeo mais técnico do RU-vid, PARABÉNS!!!!! Tenho uma dúvida, gostaria de saber sua opinião, usar o câmbio sempre em modo manual, trocando pela borboleta/alavanca, poderá provocar adiminuição do tempo de.vida de alguma peça do câmbio ?
Olá Elias. Obrigado pelo comentário. Na parte do câmbio e do robô eu não vejo que algo possa ficar comprometido. O desgaste maior acontecerá nas borboletas e na própria alavanca. Abraços.
Valeu Heloísa! Muito me ajudou a tua brilhante aula, posto que, vou corrigir um grave erro que venho cometendo há mais de 7 anos. Muito obrigado, Paulo.
@@HellisTreinamentos Grande Mestre Hélio: Seguindo a vossa orientação sempre que paro no semáforo mantenho o carro em primeira. Ocorre que, com o carro parado, engrenado, com o motor e o ar ligado por aproximadamente 3 minutos o câmbio começou a tocar o alarme somente desativando quando coloquei em neutro. Assim pergunto: Nesse caso o correto é manter o câmbio em neutro? Muito obrigado.
Meu amigo....que aula! Tenho um Linea dualogic a 1 ano, e sempre tive essa pulga atrás da orelha. Esse vídeo chegou pra tirar qualquer dúvida que poderia ficar. Parabéns pra elogiar esse vídeo ainda é pouco! Sucesso pra você!
Olá Brutus. Antes de tudo, quero agradecer pelo elogio. Também fico feliz por ter ajudado, pois esse é o intuito dos vídeos que posto no canal. Abraços.
Olá Valdemir. Sim, é um excelente sistema. Vou um pouco além: Fala mal, também, que não sabe trabalhar com esse sistema. Abraços e obrigado por participar.
Eu sempre ouvia defensores das duas teses, mais com uma resposta técnica, mostrando resultados, só aqui... Obrigado por me ajudar a entender o sistema do meu Fiat Stilo, passarei a praticar dessa forma agora. O meu é dualogic plus, muda alguma coisa daquilo que vc falou? A forma de agir?
Pensando em comprar um carro dualogic, sou muito leigo no assunto e gostei demais do vídeo, parabéns! Muito esclarecedor Agora, sobre a utilização do câmbio em trocas manuais, vocês tem algum vídeo sobre isso?
Olá Wender. Obrigado pelo elogio. O câmbio é muito bom. Porém, exige bons e capacitados reparadores no momento da manutenção. portanto fique atento a isso. Não tenho vídeo a respeito de trocas manuais. Mas, não tem muito mistério. Basta que você selecione o modo manual para dirigir dessa forma ou, mesmo no modo automático, você também pode efetuar essas trocas utilizando o joystick ou as "borboletas" no volante, caso as tenha. Espero ter ajudado. Abraços.
É amigo É claro se colocar o carro no n ele tem q acionar a embreagem pra facilitar a troca de machas ninguém sabe depois de um minuto no n eu acho que ele vai aliviar a embreagem porque o meu 500 quando eu coloco no neutro e saio fora com um minuto eu escuto o barulho do atuador acredito que aliviando a embreagem
Parabéns pelo video e obrigado pelos esclarecimentos. Agora, ficou uma dúvida e motivo pelo qual colocava em neutro toda vez que havia uma previsão de parada maior por conta de sinaleira ou congestionamento: o manual Fiat/Dualogic aconselha que quando houver previsão de parada por tempo maior pelos motivos acima, é indicado colocar em neutro. Qual a explicação? Inclusive, se eu estaciono o carro, não desligo por conta do ar e deixo em drive, em 5 minutos soa um aviso sonoro que só cessa se eu colocar no neutro. Agradeço a resposta.
Olá Carlos. Realmente o sistema interpreta como uma incoerência permancer tanto tempo nesse estado e, automaticamente, coloca em neutro. Contudo, a carga sobre o platô continua, pois o sistema não "tira o pé da embreagem". Em casos de paradas mais longas, particularmente, eu prefiro desligar o motor. Abraços e obrigado por participar.
Mas quando alivia o pé da embreagem no carro manual com a marcha engatada, é como se estivesse quase que debreando o veículo, causando desgaste prematuro na própria embreagem. Acredito que msm segurando ela até o final, o desgaste seria menor. Lembrando que é uma opinião minha, me desculpe se estiver errado.
Olá Luiz. Não sei se entendi bem. Mas, vamos lá: Quanto mais você pisa na embreagem, mais você afasta o platô do disco e, por consequência, evita o contato do disco com o próprio platô e volante. No Dualogic e I-motion, o sistema mantém a embreagem acionada o tempo todo (exceto quando está tracionando), tanto em N, D ou R. Ocorre que, em D ou R ele aproxima mais o conjunto da embreagem (perto do ponto kiss) deixando o veículo, praticamente, pronto para andar. Porém, ainda não existe o contato das peças. Caso isso viesse a acontecer, a embreagem iria "queimar". Espero que tenha te ajudado. Quanto a emitir a tua opinião, isso é muito legal. Assim temos a oportunidade de trocar informações. Grande abraço e obrigado por participar.
Tá lá no manual do câmbio Dualogic: ao parar por longos períodos, "coloque na posição N". Quem passou dos 150.000 Mil KM, sem ter q fazer manutenção ou ter nenhum problema, fizeram isso. Fico vendo especialista falando K.O, reinventando a roda.
Olá Reginaldo. Você falou bem: longas paradas. Na realidade, em longas paradas (10 minutos, aproximadamente), o próprio câmbio já coloca em N. Só que no caso de longas paradas, já podemos ir além, ou seja, o ideal é desligar o motor. Obrigado por participar aqui com a gente e enriquecendo o conteúdo. Abraços.
Bom dia amigos tenho um palio weekend adventure locker dualogic ,minha pergunta é, ao estacionar o veiculo seja ele em lugar plano ou ladeira ,devo colocar o câmbio na posição N .ou deixo ele desligado na posição D .reparei que ao colocar o veiculo na posição N ele fica apitando no painel.
Olá Geovane. Você pode adotar as 2 condutas, ou seja, parar em "D" ou "N". Tanto uma como a outra não vai te trazer nenhuma avaria no sistema. Entretanto, desligar o veículo na posição "D" vai te proporcionar uma segurança a mais, ou seja, você poderá contar com o motor (devido a caixa ficar engata em 1ª) como um auxiliar na retenção do veículo juntamente com o freio de estacionamento. O sistema "apita" quando você desliga em "N" justamente por isso, para te lembrar de desligar "engatado". Espero ter ajudado. Um abraço.
@@HellisTreinamentos boa noite hellis meu stilo dialogic eu sempre coloco em neutro quando for para veiculo na minha garagem ele fika pitando em letra n .ser eu deixa em d em Primeira marcha nao tem Problema? Eu moro na ladeira na subida ser eu deixa o carro na subida eu devo coloca em n ou d?
Obrigado Rayson. O sistema possui dois tipos de óleo: o óleo da caixa de câmbio e o fluido que vai no sistema automatizado (robô). O da caixa deve ser trocado conforme manual do veículo; já o do sistema automatizado até pode ser substituido sem problemas. Contudo, o conjunto vai sujando ao longo do tempo e a simples troca do fluido não promove a limpeza necessária. Então, o ideal é fazer a substituição quando fizer a manutenção do "robozinho". Espero ter ajudado. Abraços
Olá Peterson. Antes de tudo, quero te agradecer pelo elogio. Você não causará nenhum dano se desligar em "D", "N" ou "R". Por uma questao de segurança, é melhor desligar em "D" ou "R". Tanto que o sistema "apita" se for desligado em "N". Abraços.
@@HellisTreinamentos Boa tarde, qual o risco se deixar no N? Pois no manual não fala onde fica o D , quando vou estacionar sempre coloco no N, freio de mão e depois volto o cambio . A manobra está incorreta? Qual o motivo do sistema apitar quando desligado em N? Obrigada desde já pela atenção
@@nataliam6099a posição "D" é onde você coloca o joystick para fazer o carro engatar a primeira e andar para frente. Você pode deixar o câmbio em "D" ou "R" e simplesmente desligar o motor, tirar o pé do freio e, depois, puxar o freio de estacionamento. Também pode puxar o freio de estacionamento, deixar o câmbio engatado e desligar o motor. O interessante é deixar o câmbio engatado por uma questão de segurança adicional.
@@HellisTreinamentos bom dia mestre. Me diz uma coisa, se caso eu colocar primeiro em D e depois puxar o freio de mão, eu não vou deixar todo o peso do carro no câmbio e sendo assim isso não é prejudicial ao câmbio? Não devo colocar no N e aí sim puxar o freio de mão para não deixar o peso do carro no câmbio?
E qdo estacionar o carro eu sempre deixo no D/M. Ai o mecânico me falou que não podia, q tinha que deixar no neutro ao estacionar. Qual o correto? O meu é Dual Logic. Obrigado!
Olá Samir. Sim, quando me refiro a "Drive" significa que o joystick está posicionado para que haja o engate de marchas a frente. Espero ter respondido a sua pergunta. Abraço e obrigado por participar.
