O Fabiano já fez um vídeo galera explicando quando parar no semáforo, ele falou q pode continuar em drive q não faz diferença, quando ligamos o carro mesmo em N o carro já aciona a embreagem automaticamente, resumindo ele falou pra deixar engrenado no semáforo q não estraga a embreagem, quem gostou da conformação da um Like galera!!!!✌✌
Cara vc e um gênio no ramo de automatizados vc na cidade que eu moro ia .morrer de ganha dinheiro aqui so tem mao suina sou seu fã moro em patos paraiba
Todos que eu convercei sobre esse câmbio me falaram sai fora que nao vale nada. Mais assistindo seus videos me deu vontade de posuir um veiculo com essa tecnologia 👍
Boa noite Fabiano boa dica tive Linea e hoje tenho Palio os dois eram dualógic e sempre mantive engatado ao desligar tanto que ao colocar em N e desligar o painel soa um alarme avisando que está desengatado.
Muito bom mesmo, nada como um profissional que entende para falar, pq oq mais vemos ai é gente falando uma coisa outro falando outra. Muito bom mesmo parabéns.
Solucionou minha dúvida, comprei uma Pálio Weekend duallogic e sempre foquei receoso com esse câmbio, mas graças a seus vídeos estou aprendendo! Muito obrigado 🤜🤛
Senhor da motortek eu tenho um Stilo desse jeito as marchas se eu morasse perto de sua oficina levaria pra vc olhar pra mim .. A vc disse que aqui em BH tem gente treinar A por vc eu não sei onde é essa oficina só pra ver se o cidadão aprendeu tudo com vc pois vc é muito bom Belo Horizonte mg
Bom dia Fabiano, no GSR (o meu é um Cronos), você só liga com o pé no freio e, se o câmbio estiver engatado, ele joga automaticamente para neutro, nem precisa jogar para neutro entes de ligar. Ele nunca liga engatado. Outro bom e esclarecedor vídeo. Like
Uma vez desliguei meu carro em D quando fui ligar o carro não aceitou o cambio não mudava pra N e não ligava porque estava em D ficou no alarme aquele apito da VW depois de uma 5 tentativas entre por em N e D o cambio voltou ao normal ali meu coração tava quase saindo pela boca rsrs.
Na minha garagem em nível coloco em neutro , já quando coloco na entrada em aclive coloco em Ré , em declives coloco em drive . Claro todos as opções com freio de mão acionado .
Parabéns a todos aí do Canal vocês são muito bons no que fazem. Tenho um Bravo 2014 Automatizado com 32 mil Km comprei zero. Nunca me incomodei com ele, esse canal é muito proveitoso, para quem tem um carro com câmbio automatizado, muitas dicas
Quem sabe sabe mesmo! É esse tipo de profissional que faz a gente acreditar que ainda tem muuuuuuita gente boa. Ah. Se todos os profissionais fossem assim! Além de saber o que faz ainda compartilha com todos que gosta de pessoas sérias. Só os ruins não se comporta assim. Parabéns a você e sua equipe!!!
Eu tava vendo um Fox automatizado de uma prima e achei muito estranho o fato de não ter a posição p Eu vi o carro parado na garagem com freio de mão puxado engatado n Agora eu entendi o porque
Bom dia Fabiano desde Portugal, estou impresionado com o seu conhecimento! muitos parabéns. Eu acabo de comprar um fiat 500 dualogic com 60.000km, que manutenção preventiva me recomenda? Será que tem conhecimento de algum no norte de Portugal que saiba realmente como fuincionam estas caixas? uma vez mais muitos parabens pelo seu magnifico trabalho.
Muito bom! Eu tenho um Logan 1.6 ano 2015 automatizado. Essa demonstração serve pra ele tbm? Obrigado,sou inscrito e adoro os seus vídeos. Continue assim.
Eu tive um Gol imotion de 9k até 130k . Nunca tive problemas com o câmbio. Mas se eu desligasse em D , quando eu ia ligar, ele não respondia bem não, me dava informação, muitas vezes, de "falha no sistema" - aí eu tinha que colocar em N, desligar o carro e girar a chave pra ele ver que estava em N e ficava normal de novo para ligar.
Sempre quando desligo, deixo em N. Em QUALQUER parada no trânsito também deixo em N. JAMAIS deixo o carro parado ou em funcionamento em D. Meu carro é um Mobi GSR.
@@alanfernandes3503 não desamine, eu também fazia o mesmo. Só me dava trabalho de desengatar e engatar. Agora, só em situações pontuais que sei que vai demorar, eu desengato e aciono o freio de mão.
Fábio motor Fort vc chegou a fazer o curso com o Fabiano da MotorTech pq eu tenho um Palio Adventure Dualogic e moro em jatobá Pernambuco qualquer coisa posso levar o meu carro quando for preciso pra VC da um talento no Dualogic ok
Tenho um Stilo e recentemente deu problema no câmbio (relé queimado e pouco óleo), como costumava desligar sempre no drive até acontecer esse problema o carro foi colocado na rampa do guincho com as rodas travadas porque o carro não ligava e ficou travado no drive.
No manual do Stilo, diz que se deve desligar o carro na primeira marcha e não em N. Inclusive fica um aviso no painel com o N piscando se desligar em N.
Meu pai ja teve 2 idea dualogic, mas sempre que ando no carro dele tenho o costume de deixar em neutro ao desligar pois acho mais cômodo entrar no carro e só bater a chave sem precisar mecher a posição da alavanca.. porém ele sempre desliga engatado e nunca teve problemas, é questão de preferência de fato
Boa noite Fabiano. Meu nome é Armando, sou de Porto Alegre e curto muito o seu trabalho. Quero te questionar uma coisa, se o carro estiver em uma descida, ao desligar engatado para segurar o carro além do freio de estacionamento, ele vai exercer uma "pressão" entre as engrenagens e desta forma não vai dificultar o acionamento do robô forçando o seu movimento e desgastando o sistema? Obrigado sempre. Estou aprendendo muito com seus vídeos.
Colega, acontece isso mesmo e para minimizar essa carga eu coloco em N, aciono o freio de mão, solto o freio do pé para o carro "assentar" no freio de estacionamento e depois eu engato D para desligar. Se o carro vier a descer e "apoiar" no cambio é possível que precise de uma regulagem no freio de mão. Abs
Fabiano , se na época dos primeiros automatizados no Brasil ,as oficinas já tivessem seu conhecimento neste quesito e tivessem se equipado e estudado sobre este câmbio , creio que ele não teria sido **queimado em Salem** como foi . Vai ocorrer o mesmo com os híbridos e os totalmente elétricos. Tem muita gente por aí ainda na época dos fuscas , não que isso seja ruim , mas vão querer tentar reparar estes ""diferenciados"" sem conhecimento de causa. Já está ocorrendo com os Hondas e Corollas que vem chegando nas oficinas totalmente sucateados por alguns que fizeram serviços **baratinhos** por aí e ficou gambiarra .
Verdade amigo! O problema que a maioria dos mecânicos não querem estudar,inovar, buscar conhecimento e sim continuarem na idade média,ou seja Fusca. Hoje em dia temos que acompanhar a tecnologia,pois estão tendo muitas concorrentes , estudar nunca é demais. Pois se não derem assistência vão abrir a concorrência,e infelizmente as portas irão se fechar para esses profissionais dos fuscas
Aprendi a estacionar assim no meu focus powershift, seleciono N, aciono freio de mao, logo após seleciono P, fazendo esse procedimento ñ coloco toda a carga no canbio e sim no freio ñ forçando a transmissão quando der a partida OK
No caso Agile easytronic, isso acontece também? Pois a alavanca do câmbio é diferente. Em DRIVE ele permanece engatado após desligar e ao dar a partida vai pra NEUTRO? Belo vídeo, parabéns!!..
Fabiano, com relação aquela mensagem do computador de bordo do polo, que avisa da próxima vez que disligar o carro coloque em N. tem algum problema? Abraço Brasília DF 👊😎
Não sei o funcionamento do Dualogic, mas o GSR quando você liga o carro automaticamente ele passa para o Neutro por questões de segurança, caso o deixe em Drive.
Por gentileza me tira uma dúvida: eu escuto nitidamente trocas de marcha do meu Linea dualogic, é alto o barulho, isso é normal?Lembrando que tinha um polo imotion e também era assim.Porém, mais com carro quente! Certo de seu retorno! Att Desde já agradeço sua atenção!!!
Curiosidade, nos Fiat’s com dualogic se desliga no N ele apita durante um tempo, o que não ocorre se desligar no R ou D... me faz imaginar que é um alerta da própria montadora para não desligar em N
Essa questão de deixar o carro engatado como segurança é um equívoco, isso força as engrenagens do câmbio, seja com o carro parado em aclive ou no caso de outro veículo esbarrar no seu. Salvo o caso em que o freio de estacionamento estiver com problema, pois caso contrário é muito difícil o mesmo falhar!
Tenho um Siena 2012 Dualogic,Quando desligado ele no NEUTRO,fica piscando no painel com um sinal sonoro de advertência com a letra N,o correto é acionar o freio de mão,soltar o peso do carro nos freios e desligar engrenar,seja no D ou no R,se colocar no NEUTRO ele apita.
