esse kra é sensacional as vezes tenho medo de mandarem matar ele kkkk kra é gênio e simples graças a ele, gasto só o dinheiro das peças pq á mão de obra eu mesmo faço. no meu carro já fiz cabeçote meia sola é outros mas...obrigado Ivan por vc existir meu patrão vc é show
@@willmarch7218 usa uma balança de mão e uma barra de ferro maior que 50 centímetros. O torque é medido usando a distância e o peso. Exemplo: pra 1kg de torque, usa uma barra de 1 metro e aplica 1kg de força ou peso na ponta da barra de 1 metro. Então usando uma barra de 50 centímetros é só dobrar o valor que aparecer na balança de mão. Exemplo: 1kg de torque, equivale a 2kg de força na balança usando o alongador de 50 centímetros. blz? Precisa comprar torquímetro não. É só ter uma balança de mão e um alongador. Pode ser qualquer coisa resistente o suficiente.
Geralmente o mecânico tem amizade com o cara da retifica se q vcs me entendem, ae ele empurra pro cliente todo tipo de mão de obra q puder fazer, pro cara gastar mais , esse mecânico ae e top, ajuda o proprietário a fazer a manutenção do veículo evitando fazer serviço desnecessário!
Cara, muito obrigado! É sacanagem o que fazem nessas oficinas. É por isso isso que as vezes os motores nunca mais funcionam direito, porque mandam fazer serviço que não é necessário, por pura ganância e ferram com o cliente.
Cara muito obrigado pela dica. Meu Chevette júnior, queimou a junta está sumindo água e falhando muito. Então geral falo várias coisas nossa o povo pra fala M. Gostei do seu vídeo.
Ivan estou assistindo todos os seus vídeos e vira e mexe eu tô comentando, e seu modo de trabalho é igual ao do meu amigo alemão q tem a oficina mecânica em frente a minha casa e os serviços que ele faz nunca volta, parabéns mais uma vez.
O meu não fiz plaina não estava com problema de superaquecimento mais trincou a junta e vazou compreensão de um cilindro pra outro...aí tirei cabeçote limpei passei lixa e medi o enpamento com uma régua e um pedaço de papel não havia nem um empenamento tudo ok..botei a junta parafusos novos etc...porém agora carro de uns dias pra casa não faz 6 meses começou a fumaça e baixava óleo porém tinha vazamento no sensor de pressão de óleo aí troquei parou vazamento..botei um óleo novo tirei carte troquei junta verifiquei e fiz limpeza do pescador tudo certinho e bonitinho aí botei óleo 20w50 mais grosso e um Bardal B12 porém carro continua a fumaça em rotação alta na lenta ou até 2mil giros fica top não sai fumaça só sai quando chega em 3mil giros...aí verifiquei vela as vezes fica úmida as vezes fica seca as vezes fica preta sem umidade as vezes fica branca sem umidade..aí tirei tampa de válvula deixei queima ela pra tira toda sujeira que tiver na peneira onde daí pro respiro enfim montei limpei anti chamas e continua saindo fumaça..se eu tiro o anti chamas e ligo sem mesmo assim sai fumaça pelo escapamento e pelo respiro mais não sai óleo nem baixa óleo só sai fumaça e quando retiro velas e olho pra cabeça dos pistões sempre tem uma pequena mínima coisinha de líquido encima do pistão não sei se é óleo gasolina etc...jah não sei mais oque fazer tô tentando saber primeiro o problema antes de tirar cabeçote para evitar gastos desnecessário...se fosse anel eu acredito que o óleo baixaria mais no meu caso não...carro responde bem as retomadas não falha não sobe temperatura tudo ok só combustível que vai rápido
Amigo bom dia. Ótimo vídeo parabéns. Me tira uma dúvida, eu tenho um gol 16v Power 2002, aquele temido rsrs... Eu posso trocar os comandos de e vedadores sem plainar? Só desmontar e montar com as peças novas?
Show já tá dado o like ermao,faz um vídeo de como trocar os vedador de válvula valeu o teus vídeos ensina nois mesmo a mecher nos nosso carro porque não tem dinheiro pra pagar mecânico
Velho eu fiz isso num Kadett alguns anos atrás não deu certo não brother , ele no caso só tava fumando e nem abaixava o água troquei os vedadores e bronzina medi as folgas troquei os anéis fiz o brunimento da camisa ,troquei bomba d'água ,esticador ,válvula termostática tudo que vc pensar fiz esse procedimento em casa depois tive que mandar para retifica mas era 1.8 depois de plaina-lo e tocar os parafusos do cabeçote porq o mesmo eles acabam esticando e não conseguem chegar no Tork correto e além disso que você falo tem toda uma técnica tem que ter uma régua específica para ver a folga de milímetro da junta desculpe-me brother mas não é tão simples assim para ajudar quem não entende você deveria passar passo a passo para o seus seguidores para eles ter uma noção mais óbvia dessa técnica um abraço e fique com Deus
Me ajuda aí ivan Meu carro tava passando muita compreensão para o bloco Tirei o cabeçote e os pistões ,tinha 2 anéis quebrados ,,mas não arranhou as camisas 🙏 Aí eu fiz o brunimento ,coloquei um jogo de anéis novos Aí veio o problema O virabrequim ficou mais pesado para rodar Tirei a tampa do carte E girei o motor com a chave Conforme os pistões sobem e desse tava pensando gasolina Bem provável que meu carburador esteja ruim Ou as velas Mais e normal passar a gasolina lá para baixo se ela não foi queimada ? Eu não sei pq ficou pesado o motor
OLÁ. Que tal explicar porque o Retentor da válvula de ESCAPE tem que ter 2 LÁBIOS e o de admissão deve ter apenas 1. Aprovar um CABEÇOTE necessita de uma régua de PRECISÃO LEGÍTIMA E SABER USÁ-LA. ABRAÇOS...
boa noite amigo parabéns você e o cara amigo estou com meu motor ea111 desmontado mais o eixo do comando de valvula está todo arranhado posso montar ele arranhado mesmo? Ou nao que tipo de problema posso ter
Muito obrigado pelo seu vídeo lva nuca eu vi um mecânico assim nota. Mil vc poder me tirar uma dúvida pra mim meu carro Escort 91 agazolina q tipo de gasolina seria melhor comu o aditivada é óleo do motor eu uso o 20 w50 mais eu queria saber se posso usar o semi sintético o que vc acha lva se vc poder me ajudar eu agradeço muito 👍🤝🙏
usa este óleo mesmo , muito bom , se vc colocar óleo novo atualizado , a duração vai ser dos motores novos que não duram máximo 8 anos , alguns não passam dos 5 anos gasolina vc coloca normal e aditivo vc coloca cada 3 meses via tanque
Ivan bom dia então o meu carro é um corsa 1.6 2006 e eu troquei a válvula temos tática aí dei um pequeno vazamento jogando pra fora não tá dando problema de aquecimento..... aí é preciso planhinar ou não
Aí tem mandar retificar mesmo , quando entorta válvula danifica a série de peças , tudo vai depender de como estourou a correia , se estava em marcha lenta ou andando rápido Peguei um aqui que quebrou o pistão , válvula bateu no pistão e quebrou o pistão no meio
Meu fox 1.0 tinha queimado ajunta do cabecote Eu e meu amigo trocamos ajunta e os parafuso eu não tinha condição de leva na retifica mas fico bom graça adeus
@@melhormecanicosorocaba meu motor ea111 1.6 tem borra, 295 mil km , e raja de manha, quase nao fuma, dificil de ver, mas fuma, vc indica fazer flush para melhorar limpeza galerias de oleo ? Aqui nao consigo ninguem pra medir pressao do motor. Muito obrigado Ivan , vc e o exemplo de pessoa amigo.
Boa noite ivan fiz meu cabecote essa semana pq retifiquei o motor e o pessoal da retifica fez e trocou comando e colocou um do 1.6 original da vw e apos montagem do motor ele esta falhando e as vezes morre na lenta e sinto ele ter dificuldade de subir giro e aa vezes quente acende luz de oleo
Cabeçote não empena ao soltar , ele empena com o tempo se o carro passa muito da temperatura, caso vc retirar ele por outro motivo vc apenas solta os parafusos do meio pra fora
Será que quando eles plaina o cabeçote eles injetar ar nas galerias de água e de óleo pra retirar limalhas da plaina tipo injetar ar em todos os buracos do cabeçote
após retificar a gente da oficina tem que lavar ele , eles entregam pronto , porém vem com óleo da retifica e alguns cavacos , aí tem que lavar e bater ar
Boa noite Ivan.vou remover cabeçote do AP ,não vou levar para retifica se acaso tiver bom...vc sabe me dizer como soltar...se e pelo centro ou pelas pontas?os parafusos que prendem cabeçote.
Aqui eu cobro já a mão de obra de acordo com o cliente , se for cara que precisa de nota e garantia mando na retifica para fazer Se o cara for gente boa e for legal aí eu faço para ele já na mão de obra de fazer o motor Tem cara que tá com pressa e não sabe esperar , aí retifica que faz Motor Corsa cobrei 1.200 para fazer inteiro mão de obra Já as peças cliente que comprou , virabrequim estava com problema na chaveta e batendo biela ,aí mandei na retifica
@@melhormecanicosorocaba a sim Retifica arromba bolso mesmo . as daqui cada dia é um valor fica ate difícil passar orçamento cada hora os caras falam um preço pro mesmo serviço .pela confiança que vc passa vale cada centavo .
Amigo, meu corsa começou um pequeno vazamento na junta do cabeçote abaixo da vela do 4 cilindro, vaza a agua para o lado de fora so quando a temperatura sobe e boa parte evapora no bloco e nem escorre. O carro anda normal, nunca aqueceu nos 3 anos comigo e nada de sintoma de compressão para o arrefecimento e nem mistura no óleo. Posso tentar colocar um veda radiador e adiar essa manutenção caso sele o vazamento ? Ou seja, não preciso me desesperar? Esse vazamento apareceu após uma limpeza de arrefecimento. Obrigado
Ivan o meu Corsa foi tirado o cabeçote para trocar o comando, balancim e tucho. O mecânico que fez o serviço falou que não precisava de retifica porque o carro não aqueceu, então não tem empeno. Isso é normal não mandar para retifica para fazer esse serviço?
Boa noite, minha strada está com mínimo vazamento de água, pelo que percebi está indo pro cilindro 1 e 4, mas b pouco, será que posso ir viajar longe cuidando a água? Não tenho tempo de fazer ele agora, ou se eu fizer ele logo se trocar a junta pela de amianto pode passar sem plainar?
@@melhormecanicosorocaba bom dia Ivan, vc acha que se eu retirar a válvula vai ajudar pelo fato de ele não esquentar tanto na viagem? Aí quando eu voltar e fizer o cabeçote recoloco a válvula? Obrigado pela dica abraço
@@melhormecanicosorocaba e em questão de aumentar o vazamento, está baixando bem pouca água, tipo esquento ela aí quando esfria baixa um pouquinho não dá nem meio centímetro no reservatório, aí vai pro cilindro 1 e 4, será que essa fissura andando e esquentando o motor periga aumentar mais? Se tirar a válvula como vc sugeriu a tendência é diminuir a chance né?
Ivan tirei o cabeçote porque o 1 e o 2 não estava queimando então ao tirar vi a junta queimada entre os dois dando perda de compressão será que tem que retificar cabeçote?
