Excelente vídeo!!! Muito bem explicado. Agora eu sei o que é aquele borrão caramelo que apareceu no reservatório do líquido de ARREFECIMENTO. É a JUNTA DE CABECOTE que foi mal colocada por ele.
Parabéns pelo seu trabalho exencial suas explicações estou passando isso com o meu carro celta tive problemas com correia dentada fiz cabeçote agora depois de um ano e três meses queimou a junta de cabeçote estou preocupado de não ter mais jeito o bloco igual vc explicou no vídeo obrigado pela informação
Olá Ivan. Venho lhe parabenizar pelos vídeos que você posta, pois são muito didáticos e convincentes. Obrigado por transmitir seus vastos conhecimentos de mecânica e outros, afinal suas explicações são claras e objetivas me agradando bastante. Um grande abraço, bom trabalho e fique com Deus.
ivan estamos usando spray de cobre na junta, retorno 0, ela é pintada com o Cooper Gasket e veda 100%, sem ferrugem, diminui chances de queimar, plaina o bloco, solda nesse cabeçote e junta de aço pode usar, pintada com cobre, anos sem apodrecer com aditivo
eu já vi este produto , mas eu não consigo acreditar que uma simples pintura vai ter resultado , até mesmo porque a junta ela não foi a causa do problema e sim a corrosão do alumínio e bloco empenado
@@melhormecanicosorocaba Nos carros de performance do racevaley Zé arrancada com mais de 1000 cv todos usam, nos EUA e na Europa é quase obrigatório, e agirá aqui ns retificas já oferecem tb caso não queira comprar k frasco, procure nos preparados
Na minha opinião,percebo que cabeçote com solda,não tem durabilidade ,ainda mais sem aditivo,,não da mais pra garantir,pode ver que tem de cabeçote por podre dentro ,parabens sou seu fã,vc é top meu amigo👏👏👏
Esse cabeçote está condenado, não tem material para ser plainado, já o bloco também está ruim. Falo com conhecimento de causa, tenho escort, motor CHT, sofri demais com a queima da junta do cabeçote, o mesmo estava idêntico a esse do vídeo, muito rebaixado, depois que fiz a substituição por outro recondicionado, acabou o problema. Forte abraço.
No desmache se nao sabe se o cabeçote ta melhor q esse, so vou no desmanche quando o cabeçote esta totalemnte destruido (as vezes acontece auando estao todos rachados) caso contrario nao compensa basta reparar.
Junta de chapa, arrefecimento com aditivo e limpa esse motor nao da problema, tenho uma palio weekend 1.8 cabecote 94 mm , 1 mm abaido do permitido mecânico fallou que nao ia aguenta, ja rodei mais 20 mil km, carro ficou mais forte e mais econômico
Ivan vendo este vídeo lembrei do meu carro um Daewoo espero que é o mesmo motor vivia queimado junta por causa de uma camisa baixa. Troquei as camisas e então baixaram três condenaram o motor. Mas fiz retífica dele todo, pistão, bronzina, anéis e retífica do virabrequim estander para 050 o resto tudo estander. O que pode ter acontecido.😅
se keiamava junta e porque tinha um problema... em motores q nao prestam e normal as camisas baixarem.. as camisas tinha colarinho ? colocaram colinha nelas?? aki mestre de retifica.
Vou ser honesto eu uso agua de torneira nos meus 2 carros porem uso aditivo na proporção 4 agua e 2 de aditivo , faço essa receita ja faz uns anos , uma vez por ano faço o teste da agua com um multímetro e esta sempre dentro da tolerância de Mini volts na agua.mais mesmo assim troco fielmente uma vez por ano todo líquido e refaço
Água desmineralizada com o aditivo de primeira qualidade faz toda a diferença. Pode usar peças de primeira qualidade,porém se não usar aditivo na água de arrefecimento,acaba acontecendo isso aí, corrosão acaba corroendo o cabeçote e aí prepara o bolso que fica caro hein
pior quando usa aditivo errado, em uns cabeçote de EA111 onde eu fazia serviço de retifica, ja chegou um cabeçote muito corroido, por conta de aditivo errado.. chega fica pior que usar agua de torneira
@@ivaniltonatento4262 Tem um produto que se vende apra evitar corrosao e se junt ana agua, , mas ele nao vendem,, so tao vendendo etileno glicol, esse prodiuto q estou dizendo ja e outra quiumica, so usam em centrais no sitema de arrefeciamento atualemnte .,..nao vendem pros carros nao seu porque?,, .. ha 60 naosa tras sei q os aditivos tinham isso, agora ese produto desaapreceu e so pra fins indistriais,, aki mestre retifica
Pessoal nao e nem mal uso e sim as juntas de fibra de hoje em dia são de papelão elas tem vida ulti de 3 a 4 anos, antes a juntas de amianto durava de 10 a 15 anos hoje essas juntas foram proibidas. A única junta que esta prestando e a junta de aço essa dura mais de 20 anos des que cuidar da parte do arrefecimento. Lembra que as juntas de fibra ela cede com tempo por isso elas queima rápido você aperta os parafusos do cabeçote com aoerto cerro com 2 anos os parafusos ficam tudo folgado por isso queima por ela cede. Nem e culpa do dono do carro mal uso etc.
Verdade o amianto era outra coisa, pos e tipo de uma lã mineral,,bastante resistente.. so q se respirar aquilo- ja era. entra no pulmoa pode nao sair mais noa arranajram susbtituto pra isso, tem a fibra de carbono..como é cara nao sei se tao usando. Os aparafusos nao ficam folgados a junt ala dentro e que desfaz,,, ous eja fica apertado em falso., e sempre nos locais onde da mairo stress mecanico e da amis deiferença de pressºao, entre o cilindro e os sistema refrigeraçao. Noa ha muito a fazer é trocar junta e soldar bloco, a solda do bloco tb nao fica muito caro,,
Boa noite, sou de Caruaru pernambuco, comprei um corsa ano 99 e ele anda esquentando direto, troquei bomba d'água, termostato, toda encenação que passa água e o carro continua esquentando, e eu verificando ele esses dias, percebi que havia 2 juntas no cabeçote, o que eu deveria fazer?, sou apenas um caminhoneiro aposentado, mas gostaria de saber
Eu também não intendo uso ativo a 1 ano e 6 meses e tinha colocado bomba de água nova e mesmo assim enferrujou as eleces, vou trocar de marca de aditivo.
Porque tem muito aditivo que so tem refrigerante nao tem inibidor de corrosao, para serem baratos, tem um mestre de retifica aqui que ja explicaou isso. No Brazil é so produto tabajara.. Fique atento.
Meu amigo Me tira uma dúvida meu Celta estava com uma folga axial muito grande cabo acendendo a luz quando o carro esquentava de repente parou acender a luz ficou normal o que será pode ter acontecido percebi que foi depois que eu fiz o cabeçote que ele normalizou mas a folga era muito grande fiquei intrigado com isso porque o carro era só esquentar um pouquinho que já acende a luz do óleo e hoje não acende mais achei isso muito estranho
Tive este problema recente com meu xsara Picasso 1.6 troquei as juntas com menos de 6 meses roupeu a juntas, agora ou mandar Plainar o bloco de baixo e vou colocar juntas de Aço Inox , tomei trauma destas juntas de fibra.
Bom dia ivan ja fiz cabeçote deu problema eu tenho vw polo2004 ta a fim de colocar um novo motor mas parece que a vw não trabalha mais com o modelo de motor do meu polo ea111 1.6 parece que eles vendem aparti do ano 2007 eu posso comprar esse motor que teria como eu colocar sendo que é o mesmo motor a minha dúvida qual seria diferença dum motor pra outro??
Ivan eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo. Más depois que usei esse aditivo rosa o carro deu problema e apareceu início de corrosão. Até o alumínio do cabeçote, então concluí que é por causa do aditivo, pois a água causa ferrugem no bloco, mais não ataca o alumínio.
não é não , eu uso no meu carro faz mais de dois anos , se tivesse corrosão eu falaria , andei já 40 mil km depois que fiz o cabeçote e até agora está perfeito tem muito cara que completa o carro com qualquer outro aditivo ou até mesmo água e aí não fala nada pra gente , só vem quando a bomba estoura , a gente sabe poriqe o aditivo ele tem um gosto doce e amargo e aí eu faço sempre este teste kkkk
@@joelheineck8415 "eu acho que esse aditivo é o responsável pela corrosão. Eu nunca tinha usado aditivo."- tem razao cara e responsavelk sim nao mete miloteco no teu motor nao cara, tou-te avisando aki mestre de retifica
Ôh Ivan, se o sistema estiver com algum tipo de vazamento por pequeno q seja o vazamento, tem risco de queimar a junta? Msm se a pessoa ñ deixar baixar o nível,???
BOA NOITE , IVAN. AQUELA REGUA DE AÇO FINA E COM UM CALIBRE DE 0.5 DA PRA VER EMPENAMENTO NO BLOCO OU CABEÇOTE? JÁ VI VÍDEOS , MECÂNICO VERIFICANDO EMPENAMENTO DESSA FORMA.
está ferramenta o meu cunhado trabalha com ferramentaria , aí pedi pra ele uma que não dava mais pra usar e ele mesmo já me deu plainado , ferramenta top , passou já acha na hora o defeito
Foi usado água ou aditivo errado. Quando existe barro, granulados no circuito do arrefecimento tem que limpar todo o bloco, pq quando a bomba faz circular o líquido com granulados isso faz lixar os dutos
o q la ta é apenas agua ...foi o q o ivan disse. mas o cabeçote nao empenou , foi corroido...começa coma junta deixar apsar depois faz isso, por isso q se deve comprar junta boa,,, (se é que isso existe no rbazil) aki mestre de retifica
Aditivo é bom comprar o pronto, não é tão carro e pelo menos você sabe que ta bem misturado, porque comprar o concentrado e misturar com agua normal é mesma coisa que colocar agua pura
e so fazer conta e diluir, fica igula ou melhor com agua pura. a agua pura naod eixa apssr a carga electrostatica q corroio,, sabia q a agua pura nao e conduotr?? problema e que ela nao e bem pura ..
Ivan ! Não sei se você vai acreditar no que vou te dizer , mas sabia que meu motor ap antigo carburado , sempre existiu uma pequena corrosão ? E o mais curioso de tudo , é que essa corrosão , está no bloco de ferro , justamente em um canal de água ao lado do cilindro 😨😨😨😨 ... Não sei se você acredita em milagre , mas eu não tenho como duvidar ; pois a corrosão já está há mais de vinte anos e por incrível que pareça, não jogou água pra dentro do cilindro 😂😂😂 ... E está exatamente igual à esse do vídeo, com o caimento justamente em direção ao cilindro ... Até hoje , ainda não entendi como que a água não passou para dentro da câmara ... Parece até mentira, mas é real ... E foi por ver esse seu vídeo , que acabou me lembrando de tudo isso 👍👍👍
Nao passou porque nao furou a junta nem tem fissura em enhum lado. tem muito mecanico que fica acreditando em muito mito, ouvi dizer..ouvi dizer... antigamente se soldavam os blocos em ferro e ficavam bons, eu vi fazer isso e ate sei como faziam.
Olá Ivan bom dia tenho uma Kombi 2008 2009 uso aditivo pardal água mineraliza sempre acontece isto cabeçote 1 ano já dá pau mando para retifica sempre com estes problemas será que a retifica tá comendo bola Ivan muito obrigado um bom dia
aditivo pardal ? em vez de madnar so o cabeçote,, , amnda o motor inteiro e manda montar,,se calahr isso ja nao acontece mais,, se acontecer vai la e reclama. se calahr o problema e seu,, nao sabe montar cabeçotes ou ta fazendo certamente um erro qualqquer na montagem, , nao deve ser problema de retifica nao. mas tem mau profissional em todo o lado aki mestre de retifica Montar cabeçote nao e so colocar em cima e apertar...
@@melhormecanicosorocaba ferro fundido tb "cola" vai custar e mais caro q uam solda normal...ja soldei alguns .. tem ate como desempenar cabeçote sem plainar-- so ke o preço e muito mais caro.. aki mestre de retifca
Boa tarde amigo ao tirar o cabeçote do peugeot 208 2014 quebrou 2 parafusos e ficou no bloco do motor poderia me dar alguma dica pois já tentei o alicate de pressão mais não saiu
tb tinha pensado nisso, pode ter sido,, aditivo bom é caro oc ara prefere pouapr colocando so agua da torneira..que tem cloro e corroio o aluminio, o militec tb tem clorom e derivados. aki mestre de retifica o aditvo - anticongelante, temd e ter inibidores de corrosao e muitos antifreeze no mercado nao tem, porque eles competem pelos preços e a galera nao sabe q o aditivo e so o basico.. Pelo que tenho visto a maior aprte dos aditivos nao tem inibidores de corrosao.
Tô com uma dúvida ... meu Vectra motor 2.2 começo a falha um cilindro depois de vários testes cheguei a conclusão que estava perdendo compreensão... foi necessário remover o cabeçote e acabei constatando que se trata de um cabeçote 2.0 E ... tem problema se eu continuar com esse cabeçote ou tenho que colocar um cabeçote 2.2 .. tem um alojamento do que está trincado será que dá retifica ?
Ola, meu palio 97 edx esta vazando agua e oleo na junta do cabeçote bem no meio atras , de dentro pra fora. Foi a segunda vez em menos de 3 anos. O que pode ser?
Pode usar e corroer na kesma, ou porque dilui muito ou porque nao tem inibidores de corrosao, a amior aprte dos aditivos no emrcado nao tem isso, para serem mais abratos possivel. aki mestre de retifica.
Se souberem soldar fica bom sim, problem é que no brazil tem pouco que ja sabe fazer esse serviço, eu fiz uma vez ha muitos anos num carro meu e ficou bom.
@@anteneupitra pra vc soldar o bloco vc tem que colocar ele no forno , aí a temperatura tem que bater igual , , aí entra deformação por temperatura em cilindro , aí acaba tendo que fazer revisão inteira e acaba ficando mais caro
a maior parte dosa ditivos nao tem inibidores de corrosao so pra ser baratos,, portanto a galera ta toda se ferrando em saber..mesmo usando aditivo aki mestre de retifica
@@kleversoncordeiro NAO TEM ESSE NEGOCIOD E ADITIVO BOM BaRATO aki mestre de retifica. sabe porque? porque o quimico usado apra o fabricar ja e caro ,, entao eels vao fazendoo aditvo como? perdendo dinehiro?? tem truquye ai nee.. salafrario adg.
