Teste do conjunto atuador do turbo compressor da Toyota Hilux motor 2.5 e 3.0. Sensor de posição magneto resistivo. @AparecidoOliveira blog:aparecidoolivei...
Excelente video, los mejores multimetros para probar los potenciómetros son los analógicos ya que permite observar un corte momentáneo de la señal cuando hay un problema en las pistas internas.
Estava buscando literaturas sobre injeção de combustível para entender alguns problemas do meu carro. Achei um blog com uma exceletente explicação. Para minha alegria descobri que estava no blog do professor!! Excelente conteúdo como sempre (no vídeo e no blog).
Saudações professor!. Realmente muitos profissionais do ramo automotivo e de outros ramos acabam "pecando" por desconhecer o correto funcionamento dos componentes. Conhecimento é primordial !!! Conhecimento é muito valioso. Gratidão por compartilhar seu tesouro!!!! E que Deus lhe abençõe!
Buênas Aparecido !!! Primeiramente muito obrigado por tanto conteúdo de qualidade!! E se puder passa uma dica !! Quero instalar uma segunda bateria em paralelo na minha Kombi Clipper, mas quero ter um controle individual caso uma se entregue para não danificar a outra.
Tema top este pego muito aqui - Agora como testar o esforço deste atuador ? - será que se funcionar ele assim igual testou já basta ? - o que mais da é a geometria trancar e queimar o modulo ou curto circuito.
não tenho parâmetros de corrente, assim pode funcionar, mas se o esforço for muito grande o sistema acusa erro. Dúvida: motor com defeito ou carga alta do mecanismo? sempre fica esta dúvida e só a experiência de quem já manipulou pode ter uma decisão mais acertada.
@@AparecidoOliveira obrigado de fato é isto mesmo .. vou ver a sua resistência e dividir pela tensão e ver o consumo - talvez fora igual fez. Obrigado !
Fala Aparecido ... Ótimo o vídeo assim como as explicações / testes. Só não ficou bem claro como este aruador funciona ... ele seria para fazer controle de retarguarda da ´pressão da turbina, só para monitoramento e retorno da posrção para algum módulo? Pois se ele é para controle principal da pressão, achei este acionamento por servo motor extremamente lento, deve gastar o que ....talvez mais de 1 segundooiu mais para sair da posição minima para a máxima, e isso ai num controle de pressão é uma "eternidade" ...pois as pressões dirante o uso normal do veículo variam de forma rápida ....exemplo .... voce esta com a tirnina cheia e de pé no fundo e de repente por uma morivo qualquer voce tem de tirar o pé rapidamente....a pressão sem demanda da vazão irá subir numa maneira proporcional e direta, Valeu ! ! !
@@leocheckup6645 Ah sim ... lhe agradeço pelo retornom ai já faz bem mais sentido, se ela varia a vazão pela entrada, pois as vanes respondem rápido num curso relativamente pequeno. Valeu ! ! !
Olá Aparecido, tudo bem? O atuador eletrônico (constatado pelo testador de atuador) da minha Frontier 2014 está danificado, tenho um pergunta: qual a tensão deve existir nos pinos do conector que se encaixa no atuador? Agradeço pelos vídeos e, principalmente, se puder me responder esse questionamento.
Boa Noite Sr Aparecido.Meu Nome é Érnandes Silva.trabalho Com mecanica Eletrica e Eletronica.da linha levi e pezada.Estou precisamdo de Esquema Eletrico de Alimemtação dos Componetes Eletronico da turbina da Raylux de Anu 2011 Motor 3.0
Qual a finalidade daquela trama que tem enrolado juntos aos fios que ligam o atuador da turbina, se não me engano e um fio branco que preto+ uma trama que fica enrolado neles??
@@AparecidoOliveira junto aos dois fios que e conectado ao atuador existe uma trama (se parece com uma malha de aço) queria saber qual a finalidade dessa trama, se funciona como aterramento, ou algo do tipo, estou com um problema na minha hilux, já queimou o módulo do turbo por 2x, retirei o chicote pra analizar e encontrei essa trama rompida em um local, não sei se realmente e esse o problema
Moro em Curitiba, quando desço pro litoral vai bem , na volta ascende luz da injeção e fica fraca ( na subida da serra ) desligo o motor e espero 10 segundos volta ao normal , pq acontece isso só na subida da serra ?
Pois está ai o ponto de partida. O sensor está em ordem? a pressão da turbina está em ordem? conexões, tubulações de controle da turbina, etc. tem que trabalhar no carro, não dá para contar com a adivinhação.
